Mon périple en C-zero => changement du pack batterie

[Speedy]

Attendons que lou2223 ait testé la charge CHAdeMO.

[berty]

Pour la première fois j'ai vu 130km d'autonomie annoncée! mais bon j'imagine que ça va se réguler, parce que j'en ai perdu 25 pour 14km de fait... ce qui ne m'est jamais arrivé.

Il ne faut pas trop s'y fier, à mon avis vu qu'ils ont changé la batterie, l'ordinateur de bord a dû être remis à 0 et comme l'autonomie est basée en partie sur la charge précédente... à vérifier sur plusieurs pleins...

Content que tu aies récupéré ton auto et en espérant que ton CHADEMO est pleinement opérationnel.

[lou2223]

Et voilà, la boucle est bouclée! test effectué ce jour, tout fonctionne! ma watture fonctionne enfin sur Chademo!

 

Et ma batterie est vraiment au top, départ 124km d'autonomie annoncée, parcouru 79.5km pour arriver à la borne, et me restait annoncé 48km, pour 6 barrettes, et un SoC de 40% dans Canion, toutes mes cellules égalisées à 3.865V.

 

à nouveau, merci Palm35!!!

[Invité]

Super pour toi !

 

Pour complètement recaler le SoC, il faudrait (sans urgence) à l'occasion descendre sous 2 barres et lui faire une recharge lente d'une traite.

 

A moins que cette procédure ait déjà été faite dans le cadre du remplacement, ce qui serait en fait assez logique...

[lou2223]

c'est fait, en ce moment avec cette nouvelle batterie, je fais 125km environ, sans me traîner (par rapport au effort d'éco conduite que je faisais cet hiver avec l'ancienne batterie); du coup je tiens la charge 2 jours pour mon quotidien taf-maison; et le deuxième jours je suis donc dans les 2 dernières barre. Je suis même descendu en dessous, ayant fait un trajet supplémentaire en plus de mon "quotidien", j'avais relevé ça:

parcourus 123.5km (conduite à vitesse normale réglementaire au compteur, en restant en zone éco, un peu de clim vu la chaleur l'aprem ces jours ci)

autonomie restante annoncée 6km (dernière barre qui clignotait)

SoC 13%

Donc si besoin en ce moment, je sais que je peux faire 130km en faisant attention.

[Gavzel]

Tu peux même faire plus que 130 km en faisant attention. Avec la mienne, batterie d'origine, sur ma zone vallonnée, mon autonomie estimée est de l'ordre de 110-115 km et sur un long parcours, je peux atteindre les 130 km avant le mode tortue.

[lou2223]

oui je sais que maintenant c'est possible avec cette batterie en état

avec la C-zero de prêt, je tournais à 115km d'autonomie annoncée;

là je tourne aux environs de 125km et en faisant un peu moins attention

[denon]

cela proue que les czimion on quand même perdu de la capacité durant ces 4 ou 5 année

c'est aussi mon impression après essai de deux modèles de 4 ans .

je dirais environ -10% a -15%

Modifié juillet 30, 2016 par Invité

[Gavzel]

Sur quoi tu te bases pour affirmer ça ?

[denon]

j'en suis a ma 4eme c-zimion.

en gros l'autonomie que j'obtenais auparavant ,je l'obtiens toujours mais limite , et en ayant grandement amélioré ma conduite Eco entre temps.

donc perte de capacité.

sinon pour le vérifier certains membres sur les forums avaient fait des relevé de vidage batterie avec canion .

il faudrait refaire ce même test maintenant .

j'ai aussi fait un relevé sur 10% j'avais noté ca quelque part.

il faudrait que je le retrouve et fasse la comparaison maintenant.

 

sinon pour ne pas dramatiser quand meme , ma 1ere ion neuve etait une 14.5 et a été revendue 8 mois après. les versions 16kwh qui ont maintenant 4 ou 5 ans , possèdent quand même encore plus d'autonomie que la 14.5 neuve a ce moment la.

mais la bascule est en route... beaucoup plus faiblement que les batteries de la leaf 1 par contre

[jp64]

Tout à fait d'accord avec Denon. (Mazette: 4 triplettes, et il est passé aussi par Zoe et Leaf...Ca plaide en faveur du rapport qualité-prix de nos Czimion!)

Selon ma plus modeste expérience, l'amélioration du pilotage en 4 ans et 51000km a juste permis de préserver l'autonomie moyenne constatée sur l'auto neuve (env.120km). Il y a incontestablement érosion de l'autonomie.

Mais ça me parait normal, en tout cas moindre que ce que je craignais.

Peut-être qu'à 100 000 km il me restera 110 km d'autonomie moyenne? Auquel cas, je serais pleinement satisfait et continuerai d'utiliser ma libellule.

[ttiko]

moi avec la mienne, (czero de 2011) j'arrive peniblement à 100 km!! (meme si il est vrai que je ne conduis pas eco!! par contre je ne met jamais le chauffage ni la clim!!!) mais ça me suffit pour aller au boulot et rentrer et faire mes choses!!!! (exactement ce que je faisais avec ma 307 hdi!!) donc en deuxiéme voiture pour moi c'est parfait!!!! (c'est sur que j'aimerais un peu plus d'autonomie!!!)

[Invité]

moi avec la mienne, (czero de 2011) j'arrive peniblement à 100 km!! (meme si il est vrai que je ne conduis pas eco!! par contre je ne met jamais le chauffage ni la clim!!!) mais ça me suffit pour aller au boulot et rentrer et faire mes choses!!!! (exactement ce que je faisais avec ma 307 hdi!!) donc en deuxiéme voiture pour moi c'est parfait!!!! (c'est sur que j'aimerais un peu plus d'autonomie!!!)

Bonjour

change ton style conduite et ton autonomie augmentera

Patrick

[lou2223]

p'tit up, suis passé à la concession récupérer un papier pour avoir une trace de ce changement de batterie; il m'a été remis une attestation listant l'intervention non chiffrée (et une autre pour le changement d'onduleur); mais j'ai vu aussi la facture adressé à Citroën par la concession pour la batterie, montant 14200€.... pour une voiture achetée d'occasion 8000€.... heureusement qu'il y avait la prise en garantie!

[jerhum13]

bonjour

 j ai lu ce post de A >Z

je me suis posé la question suivante :

existerai t il un Software qui gere la recharge, c'est a dire qu'il gere l'amperage admissible ,

et peut etre qu il a buggé des lors que la prise Chademo a recu le courant DC  ? ? !

 

[lou2223]

pour la recharge en DC (chademo), la voiture dialogue avec la borne; donc oui, il y a bien un logiciel qui gère la charge (BMS si je ne me trompe pas).

Mais pour qu'à l'époque elle fasse planter (même disjoncter pour être précis) les 3 bornes (de 2 marques différentes) je pense que c'était autre chose qu'un logiciel, mais bien une "pièce" (électronique, électrique, cellule batterie??) qui mettait le bazar, alors qu'en AC, charge standard à la maison ça fonctionnait correctement, même si autonomie très réduite par rapport à la nouvelle batterie; je trouvais ça faible, mais je ne m'en étais pas inquiété plus que ça, c'était l'hiver, une occasion de 3 ans et le VE était tout nouveau pour moi... Heureusement que j'avais eu comme critère de choix, d'avoir un peu de garantie constructeur...