Le 30/01/2024 à 09:16, LucSkiAilleurs a dit :

Ok,

 

entre temps j'ai reçu l'offre de reprise pour mon Allemande qui à soit disant la cote et qui se revend très bien !!

 

donc le prix neuf en 2019 était de 111 000€ (Je ne l'ai pas acheté neuve) et elle vaut aujourd'hui 40 000€ !

 

Du coup je vais la garder....

 

Encore merci pour tout vos retours.

Plus c'est haut de gamme + ca perds.

Les allemandes n'y changent rien. C'est comme ca pour toutes les voitures "de luxe".
Peut être les audi a3 gardent un peu mieux la cote et encore.

En ce moment ya que les Tesla qui se dévalorisent pas trop mais elles se dévalorisent quand même ! 

Le 29/01/2024 à 21:14, LiOn44 a dit :

Tu as l'air content de ton i4 mais 3/4 du temps en ECO PRO c'est un choix lié à quoi ? Je conduis normalement ma Model 3 et c'est 1/4 du temps avec une semelle lourde et je suis à 15 kWh / 100 km de moyenne cela me fait un peu tiquer sur la i4.

 

pour le moment le mode ECO PRO c'est plus une curiosité pour voir précisément comment la conso fluctue en fonction de certains paramètres. Sur certains trajets je suis à 16,5 kWh/100 mais je rappelle que je roule essentiellement en campagne, donc je ne sais si on peut facilement comparer. je vais tester en CONFORT sur le 2ème mois pour voir (mes trajets étant assez homogènes), et le 3ème en SPORT.

Le 30/01/2024 à 19:05, Eomer27 a dit :

pour le moment le mode ECO PRO c'est plus une curiosité pour voir précisément comment la conso fluctue en fonction de certains paramètres. Sur certains trajets je suis à 16,5 kWh/100 mais je rappelle que je roule essentiellement en campagne, donc je ne sais si on peut facilement comparer. je vais tester en CONFORT sur le 2ème mois pour voir (mes trajets étant assez homogènes), et le 3ème en SPORT.

Mes essais m'ont donné un 20 kW / 100 km de moyenne en conduite normale c'est à dire une petite accélération de temps en temps mais la majorité du temps en vitesse stabilisé ou conduite coulée en urbain. c'est +30% par rapport à ma Tesla à utilisation égale... Ce qui est décevant. C'est au delà de la différence de poids (qui est de 15% environ)

Le 30/01/2024 à 19:33, LiOn44 a dit :

Mes essais m'ont donné un 20 kW / 100 km de moyenne en conduite normale c'est à dire une petite accélération de temps en temps mais la majorité du temps en vitesse stabilisé ou conduite coulée en urbain. c'est +30% par rapport à ma Tesla à utilisation égale... Ce qui est décevant. C'est au delà de la différence de poids (qui est de 15% environ)

Je suis passé de 16 (Tesla model 3 2022 grande autonomie avec enjoliveurs sur jantes 18 ») à 20 avec la i4 M50 jantes alu 19 »

 

soit +25%
 

Pour + 17% de poids, + 20% de puissance, + 6,5% de largeur de pneus

 

et surtout -100% de peur en cas de freinage appuyé 😂

Je déterre ce topax: sur autoroute a 130 a vitesse stabilisée elle est bonne pour 400km du coup? Ca fait une grosse difference 18 vs 19 pouces car sur l'homologation wltp c est seulement 3km si je ne m'abuse

Le 30/01/2024 à 19:33, LiOn44 a dit :

Mes essais m'ont donné un 20 kW / 100 km de moyenne en conduite normale c'est à dire une petite accélération de temps en temps mais la majorité du temps en vitesse stabilisé ou conduite coulée en urbain. c'est +30% par rapport à ma Tesla à utilisation égale... Ce qui est décevant. C'est au delà de la différence de poids (qui est de 15% environ)

 

si c'est pas la conso à la prise, cette comparaison est à prendre avec des pincettes car l'affichage de l'ODB de la Tesla ne compte pas la conso quand la voiture ne roule pas (je pense que tu es au courant), donc en conduite urbaine le chiffre est faussé par rapport aux concurrentes (même si la bm consomme plus incontestablement).

Modifié septembre 2, 20241 a par CAC72

Le 01/09/2024 à 22:12, gsa1250 a dit :

Je déterre ce topax: sur autoroute a 130 a vitesse stabilisée elle est bonne pour 400km du coup? Ca fait une grosse difference 18 vs 19 pouces car sur l'homologation wltp c est seulement 3km si je ne m'abuse

Il y a tout un tas de paramètres à prendre en compte pour te répondre, mais pour faire simple : non.

 

Par contre cet été je suis parti en août de Bretagne, direction le Gers, à chaque fois au régulateur à la vitesse max autorisée (gps), et sur le premier trajet j'ai fait 377 km, et il me restait 8%. Par contre étant breton, les premiers 200 km étaient a 110, pas à 130, la météo avec moi, et le terrain peu vallonné.

 

Peut être qu'avec une edrive40, sur autoroute plate, en été, on peut taper les 400 km à 130, mais pas beaucoup plus.

 

Pour infos, cet hiver je suis parti d'Ax (en station), et je suis remonté sur St Brieuc en seulement 2 arrêts, et en prenant l'autoroute.

Avec ma M50 en 19" je dois être entre 18 et 20 kWh/100 (en fonction du parcours, de la météo, etc ...) sur autoroute a 120 (Belgique  )

Les 400Km sont pas loin, en effet, mais pour un 100% => 0%, et en hiver par contre plus compliqué ...

 

Pour comparer plus globalement avec la TM3 (j'ai eu SR et 2 LR), ma dernière LR avec les Uberturbine en 20" j'étais a 18 kWh/100 de moyenne sur les 20 mois en ma possession.

La M50 je ne l'ai réceptionnée que début février (pas un hiver complet donc) mais je pense que sur une année complète (en passant par les 4 saisons) je tournerai autour des 20 kWh/100.

 

Comme déjà noté par d'autres, la tesla n'affiche pas la conso totale ....., perso je suis agréablement étonné par l'efficience de la BM.

Modifié septembre 2, 20241 a par Luckyfrederic

Ce sera principalement pour l'été où j'aurai besoin d'une autonomie assez importante sur autoroute. D'après ce que j'ai compris c'est qu'a 130kmh elle fait entre 21 et 22kwh/100km, qui est a peu près la meme conso que ma hyundai avec une batterie légèrement inférieure. Question autonomie la hyundai ne m'a pas déçu, mais les coréens n'ont pas la meme définition du premium qu'en allemagne, d'ou mon rabattement sur une i4M50 (je impérativement 4RM pour l'hiver). De plus ayant conduit une serie 540i pendant 1 mois sur 5000km j'ai été vraiment impressionné par ses qualités routières, un vrai tapis volant sur autoroute, malgré sa consommation gargantuesque.