molliuG : VW e-up! 2.0 2020

[molliuG]

Voici les références :

8N1721647B, au prix de 19.38 EUR HT 

8N0723173E, au prix de 26.66 EUR HT 

 

Vous pouvez les commander directement auprès d'un garage VW. Pour ma part j'ai commandé sur online-teile.de 

 

Le montage ne demande aucun outil ni perçage. Il suffit d'oter le caoutchouc de la pédale de frein. La nouvelle pédale prend la place de l'ancien caoutchouc. Pour faciliter l'entrée de l'ergot (entouré en jaune plus au-dessus), je conseille de le lubrifier (produit vaisselle, ou WD40). Pour la pédale d'accélérateur la nouvelle se monte par dessus. Veiller à ce que tous les rabats soient bien positionnés.

 

En plus de l'intérêt esthétique, ces nouvelles pédales ne glissent pas du tout sous le pied.

 

[molliuG]

Ce midi, quelques nouveautés installées.

 

avant :

 

après :

 

Vous avez trouvé ?

 

Et autre chose en préparation :

[pierredelhasse]

insonorisation du capot?

si c'est le cas faudra nous raconter si le jeu en vaut les décibels

[DOM Electro]

Oui faudra nous dire tout comme le cache moteur, est-ce bien utile ?🤔

Et je vois pas à quoi va servir la console car c'est pratiquement la même...🤔

[molliuG]

Ok alors je vous dis tout 😉

 

Il y a 3 nouveautés sous le capot, ce sont des choses qui ont été enlevées par VW pour faire des économies.

- l'insonorisant de capot : j'ai l'impression que le sifflement du moteur à pleine puissance est moins marqué mais je me fais peut être une idée. Le capot est quand même plus présentable.

- le cache moteur : à la fois esthétique et protège les connectiques HT

- le joint anti-projections calandre-capot : clairement nécessaire vu l'état de saleté de mon compartiment moteur a cause de l'entrée des projections.

 

La console courte est indispensable pour :

- monter proprement l'accoudoir en suivant la notice

- rendre réversible l'ajout de l'accoudoir

Sans, il vous faudra massacrer la partie arrière et la détermination des points de perçage est plus délicate. La console courte coûte 13 euros.

 

 

[DOM Electro]

Je confirme qu'il a fallu couper la console mais je n'ai pas l'intention d'enlever l'accoudoir pour ma part..

Le joint m'intéresse car c'est vrai que le compartiment moteur se salit vraiment vite !.. 😶

[e-Lionel]

Les référence/prix , stp ? 

[molliuG]

Voici les références (les prix sont HT) :

 

1ST061123	Accoudoir central	147,31 EUR
1S0863339A 82V	Ecran p.levier de frein a main noir titane	11,73 EUR
1S0863831A	Insonorisant p. capot-moteur	36,60 EUR

1S0823737	Seal for lock carrier	13,37 EUR
12E806441A	Cover for engine compartment	36,30 EUR
WHT003477	Ball screw	2,04 EUR	x3 !!!

 

Quelques précisions :

- l'accoudoir est la version Skoda (référence différente) : le produit est le meme, mais le prix est inférieur aux références VW et Seat.

- la seconde ligne est la console courte. A savoir que l'accoudoir et sa notice ont été conçus pour la console courte. Opter pour la console courte simplifie grandement le montage, et offre un meilleur appui à l'accoudoir.

- l'insonorisant se pose en 10 secondes, aucun outil nécessaire. Le sifflement du moteur à pleine puissance me parait atténué.

- la quatrième ligne correspond au joint qui évite l'entrée de projections d'eau/saleté entre le capot et la calandre. Se place en 2 secondes. 

- les 5è et 6è lignes sont le cache-moteur et les 3 vis qui servent à le clipser. Les 3 vis prennent place dans des points de fixation présents d'origine sur nos triplettes.

 

Et j'ai aussi trouvé la référence des stickers e-up présents sur les portières avant des e-up 2020 (retirés en 2021) :

 

12E853433 CK9

Film lettering pol. chrome/ultramarine blue/ black

22,87 EUR

 

 

Modifié novembre 16, 2021 par molliuG

[Asgarel]

Bonjour.

Ça parait intéressant ces accessoires moteur. J'ai l'impression que le joint d'étanchéité ne peut être efficace qu'en combinaison avec l'insonorisant capot, non ? Sans l'insonorisant, il ne doit pas y avoir contact du joint avec la capot ?

 

Sinon, un question bête quand même: A vouloir empêcher la poussière et donc l'air de rentrer sous le capot, est ce qu'on empêche pas un peu le refroidissement du bloc moteur en été ? La suppression de ces accessoires par le fabricant ne pourrait pas provenir d'une contrainte technique plutôt que simplement d'une économie ?

[topolino]

Le 16/11/2021 à 14:10, Asgarel a dit :

Sinon, un question bête quand même: A vouloir empêcher la poussière et donc l'air de rentrer sous le capot, est ce qu'on empêche pas un peu le refroidissement du bloc moteur en été ? La suppression de ces accessoires par le fabricant ne pourrait pas provenir d'une contrainte technique plutôt que simplement d'une économie ?

A priori, les composants sensibles sont refroidis par le système de refroidissement liquide:

[bioman83]

merci molliuG pour toutes ces infos.

 

personne n a mis de protection sur le haut du parechoc arriere au niveau du seuil de chargement ?

genre un truc en alu brossé ça serait classe et eviterait de rayer le parechoc , comme la protection à l interieur du coffre.

[molliuG]

Sortie aujourd'hui de chez le detailer après 2.5j pour un traitement céramique carrosserie / jantes / vitres : 😎

 

 

On ne voit pas bien sur la photo, mais elle brille plus encore que lorsqu'elle était neuve, et la carrosserie est si douce au toucher...

 

Premier trajet sous la pluie : l'eau n'adhère pas, voiture quasi sèche à l'arrivée !

[bioman83]

t as fait ça où ? pour quel tarif ?

ça me tentera sans doute , quand j aurais récupéré la mienne ....

[bioman83]

@molliuG

Tu ne reponds plus ? tu n'es plus un eUPeur ? 😰

 

 

Pour le pare choc ar, personne n'aurait vu qqcose comme ça :

Amazon.fr : tuning-art L208 Protection de seuil de Coffre pour VW Tiguan 2 et Tiguan Allspace 2016- Acier INOX, 5 Ans Garantie

[molliuG]

J'étais passé à côté de ton message !

 

Le traitement a été fait chez Passion Polish à Mouscron. Le tarif est d'environ 600 euros selon les options complémentaires choisies (traitement des vitres, jantes, intérieur, ...) et de l'amplitude du travail de préparation nécessaire.

[molliuG]

Hello, j'ai effectué dimanche un lavage de fin d'hiver :

 

 

La brillance apportée par le traitement céramique Gtechniq est toujours là, y compris sur le toit pour lequel le travail de polissage de Jérôme a redonné du brillant. Le lavage est facilité :

 

 

Une bonne bouille cette auto, dommage que ce soit - comme beaucoup de petites autos - un aimant à connards :

 

 

 

 

[bioman83]

pourquoi un aimant à connard ?

[CyberFox]

Le 15/03/2022 à 12:58, bioman83 a dit :

pourquoi un aimant à connard ?

j'allais poser la même question

[Philippe28]

Le 15/03/2022 à 18:24, CyberFox a dit :

j'allais poser la même question

Moi aussi...

[molliuG]

Un aimant à connards (constaté presque chaque jour), sans doute parce que :

- elle est petite, donc les connards en grosse voiture s'estiment supérieurs (confirmé par le comportement opposé lorsque je roulais dans mon ex 4x4 de 5m et 2.5t)

- elle est de marque généraliste, donc les connards en marque premium s'estiment supérieurs (constaté en roulant en Dacia)

- elle est vive au feu rouge, donc les connards plus lents se sentent frustrés et obligés de "se venger".

A noter que les 3 ensembles de connards ne sont pas disjoints.

 

Ça n'en reste pas moins un excellente voiture que j'adore :

[DOM Electro]

Avec le recul, que penses-tu du 17" ? 🤔

J'ai vu que certains en GTI passaient justement en 16" pour un meilleur compromis car moins tape-cul !.. 🤭

[Invité]

Je ne constate pas de différence de comportement des autres conducteurs quand je conduis la Citigo plutôt qu'un autre véhicule pourtant de catégorie différente.

[Philippe28]

Le 16/03/2022 à 19:09, molliuG a dit :

A noter que les 3 ensembles de connards ne sont pas disjoints.

Prof de maths ? 

[molliuG]

Le 16/03/2022 à 19:45, DOM Electro a dit :

Avec le recul, que penses-tu du 17" ? 🤔

J'ai vu que certains en GTI passaient justement en 16" pour un meilleur compromis car moins tape-cul !.. 🤭

Toujours très heureux de mes 17, qui donnent véritablement un comportement de petit kart : peu d'inertie grâce aux tailles basses et un grip phénoménal grâce aux 205mm de large et des pneus plus performants. Quant au look, perso je trouve qu'elles correspondent parfaitement à cette voiture. Sur le confort mes points de comparaison avec le 16" sont lointains, mais le passage de 16 à 17" ne m'avait pas choqué. 

 

Le 16/03/2022 à 20:02, tino_ale a dit :

Je ne constate pas de différence de comportement des autres conducteurs quand je conduis la Citigo plutôt qu'un autre véhicule pourtant de catégorie différente.

Tu as peut-être la chance de ne pas circuler dans le nord de la France ?

 

Le 16/03/2022 à 21:11, Philippe28 a dit :

Prof de maths ? 

Diplômé en maths mais pas prof 😅

[bioman83]

Le 16/03/2022 à 19:09, molliuG a dit :

Un aimant à connards (constaté presque chaque jour), sans doute parce que :

- elle est petite, donc les connards en grosse voiture s'estiment supérieurs (confirmé par le comportement opposé lorsque je roulais dans mon ex 4x4 de 5m et 2.5t)

- elle est de marque généraliste, donc les connards en marque premium s'estiment supérieurs (constaté en roulant en Dacia)

- elle est vive au feu rouge, donc les connards plus lents se sentent frustrés et obligés de "se venger".

A noter que les 3 ensembles de connards ne sont pas disjoints.

 

Ça n'en reste pas moins un excellente voiture que j'adore :

 

amha , c'est les jantes en 17" qui les rendent jaloux 😅😉

 

blague à part, et bien que je concois bien ce que tu annonce, ton ressenti est un peu trop noir à mon gout.

les kékés enervés , faut juste les ignorer ... et profiter de nos formidables petites caisses.