A votre avis, le pour le contre ?

Ca peut être un choix pour ceux qui veulent annuler leur cde Eniro et basculer sur une Soul PAC 64 ?

 

 

Ils vont se ragaler à vendre des leafs ! 

J'avoue, pour le coup, je m'intéresse fortement à la leaf qui va être présentée en janvier.

 

Le soul, il me semble que le coffre est petit pour une voiture principale.

Et si pas de pac, c'est pas mieux que le niro ...

Oui mais si elle pas de connecteur CCS, pour recharger rapidement 60kw en europe ça va être compliqué. Ce serait un défaut encore plus gros que l'absence de Pac pour moi.

il y a 22 minutes, Tethys a dit :

J'avoue, pour le coup, je m'intéresse fortement à la leaf qui va être présentée en janvier.

 

Le soul, il me semble que le coffre est petit pour une voiture principale.

Et si pas de pac, c'est pas mieux que le niro ...

Idem !

Mon commercial m annonçait que le soul risquait d avoir un positionnement prix supérieur au Niro. Il s en inquiétait pensant qu il risquait le bide commercial dans ce cas. Je lui disais que je voyais bien un soul2 39 a côté de mon Niro 64, donc aucun intérêt à me pipoter?

Il y a 20 heures, Tethys a dit :

J'avoue, pour le coup, je m'intéresse fortement à la leaf qui va être présentée en janvier.

 

Le soul, il me semble que le coffre est petit pour une voiture principale.

Et si pas de pac, c'est pas mieux que le niro ...

Tout dépend le gabarit utile au quotidien et votre lieu de vie. Si la Pac est pour vous primordiale vis à vis des température auxquelles vous êtes confrontée au quotidien ou si c'est juste une question de principe.

 

Pour le Soul oui le coffre est plus compact il est dans le même segment que la Leaf mais avec un gabarit surélevé.

Il n'y a pas de question de principe.

 

C'est le véhicule principal.

Je veux pouvoir l'utiliser par tout temps avec la même facilité.

 

Même segment mais coffre Soul 281 litres contre 435 litres pour la Leaf.

Ça fait une différence importante pour une voiture principale.

 

A Toulouse, l importance de la PAC me semble toute psychologique.?

Donc proposer pourquoi proposer la pac en option en Espagne et pas en France si clairement elle est d'aucune utilité dans le Sud de l'Europe autre que psychologique ? ?

 

Peut être parce que les gens bougent et veulent pouvoir, compte tenu du prix de la voiture, se déplacer partout et par tous les temps avec le maximum d'efficacité ?

 

Surtout quand ça ne tient pas à grand chose ...

Je ne savais même pas qu'elle y était en Espagne ?

 

Bon ben j'ai rien dis... si c'est bien le cas en Espagne j'ai rien dit pour la France ce n'est pas logique en effet.

 

?

Il est encore temps d'inverser les niro espagne avec les niro france ! Ils arrivent sur le même bateau ça se trouve.

On vous en voudra pas, l'erreur est humaine... (Errare humanum est, perseverare diabolicum)

il y a 39 minutes, fabala a dit :

A Toulouse, l importance de la PAC me semble toute psychologique.?

Bjr. Oui, à Toulouse, pas dans le Nord!

il y a une heure, Vincentpinto a dit :

Tout dépend le gabarit utile au quotidien et votre lieu de vie. Si la Pac est pour vous primordiale vis à vis des température auxquelles vous êtes confrontée au quotidien ou si c'est juste une question de principe.

 

Pour le Soul oui le coffre est plus compact il est dans le même segment que la Leaf mais avec un gabarit surélevé.

Le même segment ? N'importe quoi ! La Soul 1 fait 4.14m si je me souviens bien la Leaf 1 fait 4.46 la II 4.50 !!

Il y a des régions d'Espagne bien plus froides que d'autres en France. Tout le monde n'habite pas en Andalousie ^^

Il y a 1 heure, Vincentpinto a dit :

Pour le Soul oui le coffre est plus compact il est dans le même segment que la Leaf mais avec un gabarit surélevé.

Le E-Niro est dans le même segment que la Leaf mais avec un gabarit surélevé 

 

*Erreur de mise en forme j'ai répondu trop vite.

Il n'y a pas de question de principe.

 

C'est le véhicule principal.

Je veux pouvoir l'utiliser par tout temps avec la même facilité.

 

Même segment mais coffre Soul 281 litres contre 435 litres pour la Leaf.

Ça fait une différence importante pour une voiture principale.

 

Surtout que pour les longs trajets, la Leaf sans refroidissement actif liquide de la batterie permet à ses occupants de se reposer pendant les charges rapides successives... #Rapidgate2leretour

Et la Leaf 60 aura 54-55 kWh utilisables de batterie, contre 64 pour le e-Niro / Soul.

Sachant également qu'elle est bien moins efficiente que les Kia Hyundai, je n'arrive pas à imaginer dans quel cas de figure elle serait plus intéressante...

Il faudrait qu'elle compense un déficit de 20% sur la batterie, plus 20% sur l'efficience...

 

Mais si ça te convient, fonce !

J'ai surtout dit que ça reste une option que j'envisage.

J'attends de voir les différences qu'il y aura sur les 60kWh.

 

Je ne suis pas pro Kia/Hyundai donc je m'intéresse à d'autres marques voir d'autres pays pour acheter.

 

(J'ai un véhicule Hyundai)

Modifié décembre 24, 20187 a par Invité