Model 3 Long Range de 21Q4 (E5LD)

[seb7788]

Remontée un peu de ce topic qui dort depuis un an

Les LG E5LD sont sorties au Q42021 pas d'évolutions du pack depuis donc

des maj au fil du temps qui semblent apporter une légère amélioration coté consommation

pour l'instant j'oscille entre 574/577 km 

[Incongrue]

Plutôt 560 par ici! 15000 km et environ un tiers de recharge DC.

[EmmAli49]

570km pour 15000km.

J'ai fait mes 1500km gratuit sur SUC mais sans déclencher le preconditionnement car j'avais le temps.

Sinon pas mal de recharge en DC sur borne 60kwh lidl depuis juin.

 

Je recharge au quotidien en faisant du 40-60% et je monte à 80 voir 90 quand je sais que je vais rouler pas mal.

J'ai du faire 3 fois un 100% 

 

Pour le moment toujours ravi de la voiture.

 

Par contre je suis très étonné des 1ère température froide, je ne souviens que l'hiver dernier j'avais facilement un tier de pointillé en dessous de 5 degrés, alors que les températures de cette semaine montrent une évolution sur le FR.

Hier j'ai repris la voiture avec 0 degré alors qu'elle était resté toute la journée dehors, et j'ai eu à peine 1/5eme de la barre avec de petit pointillé et aucune différence de FR.....

Modifié décembre 9, 2022 par EmmAli49

[seb7788]

Le 09/12/2022 à 11:58, EmmAli49 a dit :

570km pour 15000km.

J'ai fait mes 1500km gratuit sur SUC mais sans déclencher le preconditionnement car j'avais le temps.

Sinon pas mal de recharge en DC sur borne 60kwh lidl depuis juin.

 

Je recharge au quotidien en faisant du 40-60% et je monte à 80 voir 90 quand je sais que je vais rouler pas mal.

J'ai du faire 3 fois un 100% 

 

Pour le moment toujours ravi de la voiture.

 

Par contre je suis très étonné des 1ère température froide, je ne souviens que l'hiver dernier j'avais facilement un tier de pointillé en dessous de 5 degrés, alors que les températures de cette semaine montrent une évolution sur le FR.

Hier j'ai repris la voiture avec 0 degré alors qu'elle était resté toute la journée dehors, et j'ai eu à peine 1/5eme de la barre avec de petit pointillé et aucune différence de FR.....

ce matin départ -5 voiture qui dort dehors -3 inside préchauffage habitacle 19 pendant 20 minutes Zéro pointillés

c'est le top

 

Pour mes charges je suis a 85/90% en Supercharge voilà mon graph depuis le début et des charges du coup par temps très froid

je suis dans le 88. 

 

 

[STSUKX]

@seb7788

 

Wow, tu n’as pas possibilité de te recharger en domestique ? cela doit couter un max sans compter l’impact sur la batterie.

[egion]

Le 07/12/2022 à 18:42, seb7788 a dit :

Remontée un peu de ce topic qui dort depuis un an

Les LG E5LD sont sorties au Q42021 pas d'évolutions du pack depuis donc

des maj au fil du temps qui semblent apporter une légère amélioration coté consommation

pour l'instant j'oscille entre 574/577 km 

Elle date de quand ta voiture? Pour ma part, je j'ai depuis le 23/12/21, 38000km et 560 à 100%

[seb7788]

Le 10/12/2022 à 14:40, STSUKX a dit :

@seb7788

 

Wow, tu n’as pas possibilité de te recharger en domestique ? cela doit couter un max sans compter l’impact sur la batterie.

L'impact sur la batterie est nulle, ca reste une pure légende urbaine de ne pas devoir chargé sur un SUC 

Tesla a construit dans son cahier des charges le dimensionnement pour ses batteries d'un système de refroidissement suffisamment dimensionné et fiable

je connais des gros rouleurs qui n'ont pas le choix que de chargé quasiment quotidiennement ou tous les deux jours sur un SUC du fait de leur déplacement

et je n'ai jamais chargé mes batteries au quotidien au mieux tous les deux 2/3 jours voir une fois par semaine

Si tu regardes mon graph je ne charge jamais a 100% par contre j'utilise tous les étages au plus bas suis tombé a 3% 

je fais des plages variables 9/80 15/70 20/75 ...je varie souvent les amplitudes jamais de cycles équivalent.

Pour le cout il me restait encore quelques crédits a utilisé pour la partie recharge à domicile je ne vois pas l'utilité dans l'immédiat de mettre une borne

entre l'achat, et l'installation il me faudrait plusieurs années pour l'amortir.

Pourtant si tu vois bien ma signature nous avons 2 VE a la maison, du coup si besoin on charge sur des bornes en ville pour moi 11 KW/25 KW CCS ou 50 KW CCS

et pour notre Twingo elle a la chance d'avoir un chargeur interne en 22 KW donc elle c'est réglé en 1 heure a chaque fois et elle fait des grandes charges 3/100 5/100 10/100 vu que la batterie fait 21 kWh l'autonomie font vite surtout la avec les Moins 5 chez nous en ce moment

[seb7788]

Le 10/12/2022 à 16:06, egion a dit :

Elle date de quand ta voiture? Pour ma part, je j'ai depuis le 23/12/21, 38000km et 560 à 100%

Excellent pour la tienne qui va fêter ses un an, la mienne est de Septembre 2022

 

[egion]

Le 10/12/2022 à 21:47, seb7788 a dit :

Excellent pour la tienne qui va fêter ses un an, la mienne est de Septembre 2022

 

Par contre je fais régulièrement des 100% en recharge, avant chaque long voyage. Et j'en fait pas mal. Mais la tienne avec 570km d'autonomie après plus d'un an, autant dire qu'elle n'a rien perdu.

[seb7788]

Le 10/12/2022 à 22:06, egion a dit :

Par contre je fais régulièrement des 100% en recharge, avant chaque long voyage. Et j'en fait pas mal. Mais la tienne avec 570km d'autonomie après plus d'un an, autant dire qu'elle n'a rien perdu.

non elle a deux mois  et demie seulement...c'est dans ma signature comme chaque voiture du foyer 

et tes habitudes de charges ? AC / DC proportion...puissances...

Modifié décembre 10, 2022 par seb7788

[STSUKX]

Le 10/12/2022 à 21:45, seb7788 a dit :

L'impact sur la batterie est nulle, ca reste une pure légende urbaine de ne pas devoir chargé sur un SUC 

Pas d’accord là dessus. La chaleur est toujours le pire ennemi des batteries Li-ion bien qu’il ne s’agisse pas du seul paramètre. Pour cela qu’une batterie se dégradera toujours plus vite dans un climat et un environnement chaud que l’inverse. Tesla pourra effectivement optimiser le refroidissement au mieux, ils ne peuvent aller contre la physique.

Après rien n’est rédhibitoire, tant que tu en es conscient et que tu peux vivre avec, je ne vois pas le souci excepté financier peut-être.

[STSUKX]

D’ailleurs en parlant de ça et dans l’hypothèse où tu la gardes longtemps, ce serait intéressant d’observer la dégradation comparé à quelqu’un qui ne fait que 10% de charge DC comme moi.

[egion]

Le 10/12/2022 à 22:17, seb7788 a dit :

non elle a deux mois  et demie seulement...c'est dans ma signature comme chaque voiture du foyer 

et tes habitudes de charges ? AC / DC proportion...puissances...

Erreur d'une année... Pour teindre à ta question 82% en charge normale, le reste en charge superchargeur ou type ionity

[seb7788]

Le 10/12/2022 à 22:22, STSUKX a dit :

Pas d’accord là dessus. La chaleur est toujours le pire ennemi des batteries Li-ion bien qu’il ne s’agisse pas du seul paramètre. Pour cela qu’une batterie se dégradera toujours plus vite dans un climat et un environnement chaud que l’inverse. Tesla pourra effectivement optimiser le refroidissement au mieux, ils ne peuvent aller contre la physique.

Après rien n’est rédhibitoire, tant que tu en es conscient et que tu peux vivre avec, je ne vois pas le souci excepté financier peut-être.

Je suis complètement d'accord avec toi pour le climat, et l'environnement qui va affecté la batterie et sa dégradation sur le long terme

hors je vis en zone froide, comme je le disais il me restais quelques crédits SUC, après pour le reste du temps je charge sur borne 11 KW en ville

donc charge somme toute lente, et quand tu regardes mon screen d'avant tu as aussi mes températures de charges aussi qui te confirmes ma zone froide

tu as raison sur le paradoxe physique et ceux qui sont constamment au chaud Californie Nevada, Emirats ... sont terriblement plus affectés

et ma LR dort dehors sous un carport la cette nuit ont a du moins 7.

les quelques SUC que j'aurais fais ca et la sont ultra faible en terme de température VS des voitures qui sont exposées en plein soleil en permanence, zone climat très chaud ...

[STSUKX]

Le 10/12/2022 à 22:29, seb7788 a dit :

Je suis complètement d'accord avec toi pour le climat, et l'environnement qui va affecté la batterie et sa dégradation sur le long terme

hors je vis en zone froide, comme je le disais il me restais quelques crédits SUC, après pour le reste du temps je charge sur borne 11 KW en ville

Ah ok, je pensais que tu n’avais que cette solution.

Le 10/12/2022 à 22:29, seb7788 a dit :

donc charge somme toute lente, et quand tu regardes mon screen d'avant tu as aussi mes températures de charges aussi qui te confirmes ma zone froide

tu as raison sur le paradoxe physique et ceux qui sont constamment au chaud Californie Nevada, Emirats ... sont terriblement plus affectés

et ma LR dort dehors sous un carport la cette nuit ont a du moins 7.

Effectivement, si on pouvait stocker nos batteries dans des chambres froides ce serait le top, mais bonjour la conso d’électricité 😂

 

Le 10/12/2022 à 22:29, seb7788 a dit :

les quelques SUC que j'aurais fais ca et la sont ultra faible en terme de température VS des voitures qui sont exposées en plein soleil en permanence, zone climat très chaud ...

Ah oui c’est sûr 👍🏻

[seb7788]

Le 11/12/2022 à 18:49, STSUKX a dit :

Ah ok, je pensais que tu n’avais que cette solution.

Effectivement, si on pouvait stocker nos batteries dans des chambres froides ce serait le top, mais bonjour la conso d’électricité 😂

 

Ah oui c’est sûr 👍🏻

tu tournes a combien en moyenne combinée vu que tu as le boost et des jantes en 19" ?

 

merci 

[STSUKX]

Le 11/12/2022 à 19:50, seb7788 a dit :

tu tournes a combien en moyenne combinée vu que tu as le boost et des jantes en 19" ?

 

merci 

Le boost n’a aucune influence sur la conso. Là, je suis repassé depuis 1 mois sur les 18 avec les Frigus EV et on a pas encore passé tout l’hiver mais je suis à 165 Wh/km. Ca va remonter un peu à 170/175 je pense. Ma première LR était à 183 Wh/km, ça se tient.

[seb7788]

Le 11/12/2022 à 21:55, STSUKX a dit :

Le boost n’a aucune influence sur la conso. Là, je suis repassé depuis 1 mois sur les 18 avec les Frigus EV et on a pas encore passé tout l’hiver mais je suis à 165 Wh/km. Ca va remonter un peu à 170/175 je pense. Ma première LR était à 183 Wh/km, ça se tient.

Ok merci pour tes précisions la pour l’instant je suis à 149 Wh avec le froid négatif 

j étais à 141 Wh à la livraison 

pourtant je suis jamais en mode confort toujours le mode Standard 

Modifié décembre 11, 2022 par seb7788

[egion]

Le 10/12/2022 à 22:28, egion a dit :

Erreur d'une année... Pour teindre à ta question 82% en charge normale, le reste en charge superchargeur ou type ionity

Je me corrige : les 82% c'est sur les 31 derniers jours (appli Tesla). Je pense être à bien plus en DC. Comment faire pour avoir les stats depuis le début? 

[STSUKX]

Le 11/12/2022 à 22:05, seb7788 a dit :

Ok merci pour tes précisions la pour l’instant je suis à 149 Wh avec le froid négatif 

j étais à 141 Wh à la livraison 

pourtant je suis jamais en mode confort toujours le mode Standard 

Ok, après je pense que tu roules avec les couvres jantes aero, tu gagnes 3% par rapport à moi. Et pareil, pas d’influence avec le mode confort, le rendement est excellent quel que ce soit l’accélération que tu y mets. Ce qui va jouer est plutôt la vitesse moyenne de tes trajets.

[seb7788]

Le 12/12/2022 à 13:45, STSUKX a dit :

Ok, après je pense que tu roules avec les couvres jantes aero, tu gagnes 3% par rapport à moi. Et pareil, pas d’influence avec le mode confort, le rendement est excellent quel que ce soit l’accélération que tu y mets. Ce qui va jouer est plutôt la vitesse moyenne de tes trajets.

Oui j ai les Aeros en hiver ❄️ et enlever aux beaux jours

 

tiens en ce matin glacial 🥶 des Vosges je te met ma charge sur la borne de la mairie CCS25 KW

 

regarde la température à droite 🥶

[STSUKX]

Moi c’est descendu à -6 en plaine mais toujours environ 10°C dans le garage. C’est vraiment le top.

[seb7788]

Le 12/12/2022 à 17:11, STSUKX a dit :

Moi c’est descendu à -6 en plaine mais toujours environ 10°C dans le garage. C’est vraiment le top.

nos NMC LG gère très bien le grand froid 🥶 d'ailleurs ce matin pour aller a la borne j'avais juste mis la consigne a 19 pour l'habitacle juste 10 minutes avant de partir

un peu trop en retard du coup compte tenu du grand froid, donc en partant je constate une quinzaine de pointillés, la je me dis tiens me voilà de retour avec la LFP et son horreur des pointillés, et bien non en fait les pointillés ont disparu en a peine 5/6 minutes, et cela marque une différence énorme dans la gestion entre ces deux chimies 

Avec mon ex LFP a conditions équivalentes j'aurais eu le maximum de pointillés environ une trentaine .. et qui ne serait pas parti meme une heure après

Je ne peux que recommandé a tous ceux qui hésitent que la LG NMC est incontestablement le meilleur choix possible pour ceux qui sont en zone froide 

[STSUKX]

Le 12/12/2022 à 17:21, seb7788 a dit :

Je ne peux que recommandé a tous ceux qui hésitent que la LG NMC est incontestablement le meilleur choix possible pour ceux qui sont en zone froide 

Je confirme, et même vis à vis des anciens packs Pana NCA.

[EmmAli49]

J'ai fait un 100% jeudi pour un trajet de 300km en 2 jours.

J'aurais pu charger a 80% comme d'hab, mais je suis toujours prudent sur des trajets non prevu.

Alors que j'ai toujours été à 567km environ a 100%; la ça m'a affiché 555km.

Mais cela fait des mois que je ne suis pas descendu en dessous de 30% au niveau mini, je pense que cela vient de ca....