Model 3 Highland Performance (Plaid ?)

[AKM74]

Le 29/09/2023 à 10:46, ifop a dit :

Je crois que les pneus de rallye sont plus étroits et pas en taille basse (Ils visent la performance)

Je ne trouve pas les pneus en 18 pouces moches.

Les jantes c'est autres choses ..

Exact

 

Pour les jantes, j'adore les 18", et en parlais plus haut dans ce fil, alors que je trouve les 19 actuelles hideuses. Les goûts et les couleurs 

 

[Davinch63]

Le délai de ma M3P en commande vient de passer de Novembre/Janvier à Avril/Juillet. Cela veut dire que TESLA ne priorise pas la M3P sur ses chaînes de prod mais c’est aussi une confirmation que la M3P Highland arrivera l’été prochain sur nos routes. 

[pistache]

Le 05/10/2023 à 08:10, Davinch63 a dit :

mais c’est aussi une confirmation que la M3P Highland arrivera l’été prochain sur nos routes. 

Avec un délai aussi lointain ça peut encore changer 10x.

[Davinch63]

J’espère 🤞🏻

[simomax1512]

Le 05/10/2023 à 10:04, pistache a dit :

Avec un délai aussi lointain ça peut encore changer 10x.

Ils peuvent même trouver une model 3 perf ancienne version et lui livrer. Qui correspond à sa commande.

[Tilune]

Tout à fait, surtout que les commandes de perf ont normalement été annulées ! 

[Davinch63]

Le 05/10/2023 à 17:15, Tilune a dit :

Tout à fait, surtout que les commandes de perf ont normalement été annulées ! 

Non du tout elles n’ont pas annulées ! C’est une légende ça 😅. La mienne est en cours et il y en a plein qui sont comme moi. 
 

 

[teslamarc]

Citation

mais c’est aussi une confirmation que la M3P Highland arrivera l’été prochain sur nos routes. 

Ou que la perf ne sera plus proposée du tout, ni en plaid ni en autre chose.

Si je lis ce fil et les autres, mis à part des  conjectures sans fondement, je ne vois pas ce qui vous fait dire qu'il y aura une plaid en mod3.

Me semble que la perf actuelle dispose de la puissance ultime acceptable structurellement par la modèle3. Une version à 600CV ou + demanderait trop de modifications (châssis, freins, etc...) 

D'ailleurs, je serais EL, je me poserais la question "pour qui ?" et "pour quoi faire?"

[Davinch63]

Réfléchissez un peu …. Étant donné que la modèle 3 perf actuel n’est plus fabriqué. Je n’aurai pas un délai de livraison à avril/juillet mais une annulation de commande. Quand à ce qu’il vous semble acceptable la c’est autre chose 😅. Le châssis est tout nouveau sur la modèle 3 highland et certainement étudié pour passer un peu plus de cv. L’indice du « T Dual motor » dans  l’identification VIN indique qu’il y aura des moteurs différents sur la modèle perf. Et dernier point il n’aurait pas demandé une homologation pour l’Europe du model 3 performance juste pour faire beau et ne jamais le sortir. 

[BRETON38]

Le 09/10/2023 à 11:43, teslamarc a dit :

Ou que la perf ne sera plus proposée du tout, ni en plaid ni en autre chose.

Si je lis ce fil et les autres, mis à part des  conjectures sans fondement, je ne vois pas ce qui vous fait dire qu'il y aura une plaid en mod3.

Me semble que la perf actuelle dispose de la puissance ultime acceptable structurellement par la modèle3. Une version à 600CV ou + demanderait trop de modifications (châssis, freins, etc...) 

D'ailleurs, je serais EL, je me poserais la question "pour qui ?" et "pour quoi faire?"

Dans l'état actuel, le châssis de la Perf est capable d'en encaisser bien plus sans trop en faire des caisses en investissement.

Le seul soucis que je vois est que si la Perf est vraiment différenciante cette fois ci vs le reste de la gamme, on va le payer à son juste prix. Si la rationalisation en usine était une des raisons du faible écart de coût entre la LR et Perf ça pourrait changer...

Disques, freins, pneus, moteurs onduleurs et soft, plus sièges plus enveloppants par.ex ça ne sera pas gratos.

Sinon on aura une LR Perfée comme l'actuelle avec un peu de cosmétique.

 

Wait and see.

 

 

Modifié octobre 9, 2023 par BRETON38

[Davinch63]

Le 09/10/2023 à 16:38, BRETON38 a dit :

Dans l'état actuel, le châssis de la Perf est capable d'en encaisser bien plus sans trop en faire des caisses en investissement.

Le seul soucis que je vois est que si la Perf est vraiment différenciante cette fois ci vs le reste de la gamme, on va le payer à son juste prix. Si la rationalisation en usine était une des raisons du faible écart de coût entre la LR et Perf ça pourrait changer...

Disques, freins, pneus, moteurs onduleurs et soft, plus sièges plus enveloppants par.ex ça ne sera pas gratos.

Sinon on aura une LR Perfée comme l'actuelle avec un peu de cosmétique.

 

Wait and see.

 

 

Effectivement on le saura à la fin d’année ou début d’année prochaine mais si TESLA n’a pas annulé les commandes en cours des PERF cela doit aussi vouloir dire que le tarif sera quasi identique autrement je ne les vois pas nous faire cadeau de 10000€. Il y a aussi le « recyclage » du moteur arrière de la perf 3D7 qui est installé ds le refresh du model Y propulsion en chine. Peux être aussi encore un signe du d’un nouveau moteur du model 3 perf que l’ont retrouvera également sur le y perf juniper. 

[Stormy]

Le 09/10/2023 à 16:38, BRETON38 a dit :

Disques, freins, pneus, moteurs onduleurs et soft, plus sièges plus enveloppants par.ex ça ne sera pas gratos.

A part les sièges plus enveloppants (et peut-être l'onduleur), on a déja tout ça sur la perf actuelle, non?

Je rajouterais à la liste de courses des suspensions plus performantes.

[BRETON38]

Le 11/10/2023 à 08:22, Stormy a dit :

A part les sièges plus enveloppants (et peut-être l'onduleur), on a déja tout ça sur la perf actuelle, non?

Je rajouterais à la liste de courses des suspensions plus performantes.

C'est les mêmes sièges que les autres sur la Perf. C'est bien pour ça que je dis que marketingment parlant proposer un boost sur une LR et avoir une Perf dans sa gamme qui ne se différencie que si peu est un non sens dans une gamme. A part les freins, jantes, le moteur et onduleur sont peut être identiques mais avec une "carto" différente. 

Après si c'est comme une "amg line" sur base diesel, avoir une "Perf line" ne marchera plus chez moi.

 

Suffit de chahuter un peu la bête pour voir que les sièges ne maintiennent pas assez et que les freins pourraient encore être améliorés même s'il y a eu une amélioration en 2022 et la suspension pneumatique un plus.

Après celui qui roule pépère s'en fichera mais pas d'intérêt alors d'acheter une Perf ou alors dans ce cas là "Perf line" fait le job avec juste la cosmétique.

 

[ounerbouks]

Le 11/10/2023 à 17:51, BRETON38 a dit :

C'est les mêmes sièges que les autres sur la Perf. C'est bien pour ça que je dis que marketingment parlant proposer un boost sur une LR et avoir une Perf dans sa gamme qui ne se différencie que si peu est un non sens dans une gamme. A part les freins, jantes, le moteur et onduleur sont peut être identiques mais avec une "carto" différente. 

Après si c'est comme une "amg line" sur base diesel, avoir une "Perf line" ne marchera plus chez moi.

 

Suffit de chahuter un peu la bête pour voir que les sièges ne maintiennent pas assez et que les freins pourraient encore être améliorés même s'il y a eu une amélioration en 2022 et la suspension pneumatique un plus.

Après celui qui roule pépère s'en fichera mais pas d'intérêt alors d'acheter une Perf ou alors dans ce cas là "Perf line" fait le job avec juste la cosmétique.

 

C'est justement ce Boost qui m'a fait choisir la lr. 

Et quand je vois cette vidéo j'ai clairement fait le bon choix

Les perfs sont dingues mais la conso aussi

 

 

 

[pistache]

Le 11/10/2023 à 17:51, BRETON38 a dit :

et que les freins pourraient encore être améliorés

Que faudrait-il pour pour faire ça de façon répétée ? 🙂

 

 

[ounerbouks]

Le 12/10/2023 à 08:03, pistache a dit :

Que faudrait-il pour pour faire ça de façon répétée ? 🙂

 

 

Pour moi c'est impossible c'est pas fait pour, c'est trop lourd, et les freins sont sollicités même quand on freine pas. Alors oui y'a un mode circuit sur la perf mais c'est pour jouer un tout petit peu. 

Y'a des disques rainurés percés mais on reste très loin d'un freinage porsche et je n'ai jamais trouvé une vidéo qui prouve que c'est mieux. 

Et admettons qu'on arrive à régler le pb des freins c'est la batterie qui chauffera trop 

 

[Stormy]

Le 11/10/2023 à 17:51, BRETON38 a dit :

C'est les mêmes sièges que les autres sur la Perf

Ben oui, jamais dit le contraire, ça pourrait être une bonne évolution d'avoir des sièges sport sur la perf.

 

Le 11/10/2023 à 17:51, BRETON38 a dit :

A part les freins, jantes, le moteur et onduleur sont peut être identiques

Freins, jantes et moteur arrière sont différents sur la perf actuelle (à voir pour l'onduleur).

Quand tu dis "peut-être identiques", tu parles sur la perf à venir ?

Le 11/10/2023 à 17:51, BRETON38 a dit :

les freins pourraient encore être améliorés même s'il y a eu une amélioration en 2022 

Si tu parles des nouvelles plaquettes sur la perf, ça reste mineure comme évolution. Les freins avant de la perf restent sous dimensionnés notamment en terme d'endurance.

Il faudrait à minima augmenter diamètre et épaisseur des disques, voir mettre des étriers plus gros.

Le 11/10/2023 à 17:51, BRETON38 a dit :

proposer un boost sur une LR et avoir une Perf dans sa gamme qui ne se différencie que si peu est un non sens dans une gamme

Je partage que s'il n'y a pas de différence significative sur les organes qu'on vient de citer, la perf perd un peu de son intérêt par rapport à la LR boost. Après, il y a une chose qu'oublie certains, c'est le mode piste de la perf qui te permet d'avoir une répartition du couple plus sur l'arrière (en plus de la désactivation en partie des assistances qui la rend plus vivante) contrairement à la LR boost qui est plus sous-vireuse du fait du moteur avant qui est plus sollicité.

Modifié octobre 13, 2023 par Stormy

[Stormy]

Le 12/10/2023 à 09:58, ounerbouks a dit :

Y'a des disques rainurés percés mais on reste très loin d'un freinage porsche

Sans doute pas au niveau du freinage d'une Porsche mais ça améliore notablement le freinage:

[ounerbouks]

Le 13/10/2023 à 09:38, Stormy a dit :

Ben oui, jamais dit le contraire, ça pourrait être une bonne évolution d'avoir des sièges sport sur la perf.

 

Freins, jantes et moteur arrière sont différents sur la perf actuelle (à voir pour l'onduleur).

Quand tu dis "peut-être identiques", tu parles sur la perf à venir ?

Si tu parles des nouvelles plaquettes sur la perf, ça reste mineure comme évolution. Les freins avant de la perf restent sous dimensionnés notamment en terme d'endurance.

Il faudrait à minima augmenter diamètre et épaisseur des disques, voir mettre des étriers plus gros.

Je partage que s'il n'y a pas de différence significative sur les organes qu'on vient de citer, la perf perd un peu de son intérêt par rapport à la LR boost. Après, il y a une chose qu'oublie certains, c'est le mode piste de la perf qui te permet d'avoir une répartition du couple plus sur l'arrière (en plus de la désactivation en partie des assistances qui la rend plus vivante) contrairement à la LR boost qui est plus sous-vireuse du fait du moteur avant qui est plus sollicité.

Le moteur arrière est à 219kw pour la perf vs 208 pour la lr, la perf a perdu sa batterie pana  qui était plus puissante que la lg. J'ai 550cv en décharge maxi, 14cv de plus côté moteur arrière ne changerait absolument rien, surtout que je suis en 18p.

Le moteur K, en hairping windings est vraiment super coupleux et reste performant à haute vitesse ( sur l'autobahn) 

Il refroidit super vite

Ne pas oublier que les 3.3 de la perf c'est lancé à 30CM ( sorry ). En réalité c'est un peu plus et c'est très proche d'une lrb

Mais quoi qu'il en soit se sont 2 catapultes 

 

Modifié octobre 13, 2023 par ounerbouks

[pistache]

Le 13/10/2023 à 11:18, ounerbouks a dit :

Ne pas oublier que les 3.3 de la perf c'est lancé à 30kmh.

Là il faut que tu corriges ! 

 

[ounerbouks]

Le 13/10/2023 à 12:37, pistache a dit :

Là il faut que tu corriges ! 

 

cm yes c'est pas pareil 😉?. j'ai jamais compris cette subtilité des 30cm si qq en sait plus ça m'intéresse..

 

Au niveau des caractéristiques de la Model 3 Performance rubrique accélération nous trouvons : 

"Accélération 3.3s 0-100km/h*
* hors lancement (environ 30 cm)"

 

 

Modifié octobre 13, 2023 par ounerbouks

[ounerbouks]

Le 13/10/2023 à 09:44, Stormy a dit :

Sans doute pas au niveau du freinage d'une Porsche mais ça améliore notablement le freinage:

 

 

https://www.ultraperformance.fr/kit-gros-freins-gt-brembo/tesla-model-3.html?version=v1

 

5000€ l'avant mais je pense qu'on peut déja bien s'amuser avec ça . Et faut aussi changer l'arriere

https://acc-shop.fr/model-3/kit-freins-avant-sport-6-pistons-pour-tesla-model-3-y

 

mais en 18p c'est chaud

 

Modifié octobre 13, 2023 par ounerbouks

[pistache]

Le 13/10/2023 à 14:14, ounerbouks a dit :

j'ai jamais compris cette subtilité des 30cm si qq en sait plus ça m'intéresse.. 

A l'origine ça vient du déplacement nécessaire pour couper les cellules optiques utilisées sur les pistes de dragsters.

https://en.wikipedia.org/wiki/Rollout_(drag_racing)

[Stormy]

Le 13/10/2023 à 14:43, ounerbouks a dit :

Et faut aussi changer l'arriere

Le problème, c'est qu'on ne trouve pas grand chose pour remplacer l'étrier arrière. On trouve disques et plaquettes de meilleure facture mais ce n'est pas suffisant pour équilibrer le freinage...

Modifié octobre 13, 2023 par Stormy

[Stormy]

Le 13/10/2023 à 14:43, ounerbouks a dit :

https://acc-shop.fr/model-3/kit-freins-avant-sport-6-pistons-pour-tesla-model-3-y

Je ne sais pas ce que ça donne mais ça paraît plus intéressant que les brembo (2 fois moins cher quand même) et de plus avec des disques en 365mm alors que brembo reste en 355mm. Par contre je n'ai pas trouvé l'épaisseur, si c'est du 34mm, c'est vraiment pas mal.

Quelqu'un se lance pour essayer??😁