15m de rallonge c'est ok pour du 10A je l'ai noté des le début.

Et j'ai personnellement mesuré la charge à la prise pour être certain (2200W).

 

Plus la distance est grande plus la section est a augmenter.

 

Enfin je rappel qu'il faut utiliser la rallonge entièrement pour éviter l'effet joule sinon vous courrez a la catastrophe (sur du 1.5 en 15m, je pense que 1kw suffirait a le faire fondre sur 10h !)

Au fait, avec le CRO, comment savoir à combien on charge ?

 

La voiture m'indique 3kWh mais je ne sais pas si c'est réel ou théorique.

(sur du 1.5 en 15m, je pense que 1kw suffirait a le faire fondre sur 10h !)

Regarde l'abaque que j'ai posté 1,5mm2 c'est max 30m à 1kW sans risque d'échauffement.

Les normes françaises pour les prises autorise 8 prises câblées en 1,5mm2 fusible 16A.

https://schema-electrique.net/section-cable-et-fil-electrique-abaques-tableau.html

 

Pour la recharge de la voiture il vaut mieux considérer que c'est une prise special et prendre du 2,5mm2 et fusible 20A.

Au fait, avec le CRO, comment savoir à combien on charge ?

 

La voiture m'indique 3kWh mais je ne sais pas si c'est réel ou théorique.

Le plus simple est d'utiliser une prise compteur.

3kWh c'est la valeur de la charge injecté dans la batterie, la puissance c'est kW.

Le CRO charge à environ 10A soit 2,2kW et après 1h il aura chargé 2,2kWh dans la batterie et après 2h c'est 4,4kWh qu'il aura chargé.

Merci pour ces précisions, c'est donc théorique.

 

En effet je viens de constater que le CRO est limité à 10A. Je ne comprends pas pourquoi, Nissan (concessionnaire) et la voiture annoncent 3kW quand le matériel vendu avec est limité à 2,2...

Publicité mensongère, une de plus

Pour le coup sur la doc il y a peu de précisions, sinon qu'ils fournissent un chargeur 220V. Bref ça ne va pas me changer la vie mais je préfère qu'on me dise les choses telles qu'elles sont...

Merci pour ces précisions, c'est donc théorique.

 

En effet je viens de constater que le CRO est limité à 10A. Je ne comprends pas pourquoi, Nissan (concessionnaire) et la voiture annoncent 3kW quand le matériel vendu avec est limité à 2,2...

La pluspart des CRO des VE chargent à 10A. Ou a tu vu 3kW, ça c'est 13A c'est possible sur une prise Green'up avec un CRO adapté Green'up.

Vous plaignez pas, maintenant c'est 8A max avec les CRO.

En effet je viens de constater que le CRO est limité à 10A. Je ne comprends pas pourquoi, Nissan (concessionnaire) et la voiture annoncent 3kW quand le matériel vendu avec est limité à 2,2...

Plus aucun CRO d'origine ne charge à plus de 8 ou 9 A, sauf si raccordé à une prise renforcée pour certains.

C'est une loi qui l'interdit.

Merci pour ces précisions, c'est donc théorique.

 

En effet je viens de constater que le CRO est limité à 10A. Je ne comprends pas pourquoi, Nissan (concessionnaire) et la voiture annoncent 3kW quand le matériel vendu avec est limité à 2,2...

La pluspart des CRO des VE chargent à 10A. Ou a tu vu 3kW, ça c'est 13A c'est possible sur une prise Green'up avec un CRO adapté Green'up.

 

C'est ce qu'annonce la caisse lors de la charge et c'est ce qu'évoquait le concessionnaire. J'ai une green'up donc le jour où j'ai envie que ça aille plus vite je contacte Ampera27 et à moi les kW !

Avec un CRO à 10A il n'y a pratiquement pas de risque (pratiquement car de l’électricité sa reste de l'électricité).

 

Et rien ne dis qu'un jour une voiture ne sera pas branché sur un réseau ancien (type veille ferme) où le circuit électrique n'est pas au normes actuelles.

 

Avec un CRO à 16A y a moyen de mettre le feu à la baraque

 

C'est pour cette raison que les CRO vendus avec la voiture ne doivent pas être supérieur à 10A.

 

De plus, un électricien, m'a dit qu'en réalité les prise domestiques fournissent rarement du 3kW mais plutôt du 2,5 ou 2,7 grand max.

Vous ne lisez pas, j'ai indiqué que j'ai mesuré a la prise 2.2kW

 

Ensuite XBOS, essai avec une rallonge de 15m enroulé ! tu verra qu'elle fondra à 1kW !

 

Ton tableau est véridique mais uniquement si déroulé. (J'ai juste rappelé qu'il fallait déroulé les rallonges)

Ça dépend un peu du disjoncteur non ?

 

Un 20A (pour chauffe-eau par ex) peut fournir théoriquement 4,4kW il me semble (20*220).

Ensuite XBOS, essai avec une rallonge de 15m enroulé ! tu verra qu'elle fondra à 1kW !

Ou a tu vu que j'ai parler d'une rallonge enroulée, j'en ai une de 25m en 2,5mm2 j'ai déjà chargée avec en 10A déroulé bien sur et sans échauffement. Je l'ai même raccourci de 10m avec prise P17 pour pouvoir charger à 16A avec ma borne portable.

Et cet abaque est tiré des normes françaises pour les installations électrique.

Je repondais a ton com ^^, quand j'indiquais que 1kw ca cramerais c’était si enroulé

 

(sur du 1.5 en 15m, je pense que 1kw suffirait a le faire fondre sur 10h !)

Regarde l'abaque que j'ai posté 1,5mm2 c'est max 30m à 1kW sans risque d'échauffement.

Les normes françaises pour les prises autorise 8 prises câblées en 1,5mm2 fusible 16A.

https://schema-electrique.net/section-cable-et-fil-electrique-abaques-tableau.html

 

Pour la recharge de la voiture il vaut mieux considérer que c'est une prise special et prendre du 2,5mm2 et fusible 20A.

 

De plus, un électricien, m'a dit qu'en réalité les prise domestiques fournissent rarement du 3kW mais plutôt du 2,5 ou 2,7 grand max.

Bon jour

Whaou

Balaise ton électricien

Une prise ne limite rien du tout

Elle laisse passer tout ce qui lui est demandé

Si elle n'a pas de disjoncteur calibre correctement, elle brûle, c'est tout

Patrick

@sira

Franchement prendre une rallonge de 15m et devoir charger à max 1kW parce que celle-ci est laisser enroulé donc normalement ce trouvant à 1 ou 2m de la prise c'est pas un peu idiot autant prendre une rallonge de 1m ou 2m alors et charger à 2,2kW.

 

Je ne te vise pas personnellement mais c'est vrai que certain ignorant le ferais.