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cigovi

Forum • MOBIVE entre inconséquence et incompétence ?

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Pour ceux que cela intéresse, mon petit tour des bornes MOBIVE dans les Landes ce week-end.

Départ de Bordeaux avec 70% de batterie pour un petit tour au Pays Basque, en fait pour faire joujou avec la nouvelle Kona sur un kilométrage conséquent.

500 km à peu près sur deux jours par un conducteur de VE depuis 6 ans, donc zéro stress au départ.

Arrivée à Magesq (sortie 11) et tentative de biberonnage sur la borne soit-disant rapide ( 50kW) MOBIVE .Elle ne sortira jamais plus de 35 kW et se cantonnera le plus souvent à recharger en 15-18 kW .

Coût de l'opération : 43 mn et 7,82 euros ( prix affiché : 3.5 euros au démarrage et pour les 15 premières minutes, puis 0.16 euros par minute supplémentaire)

Petite ballade au Pays Basque, nuit à l’hôtel et retour le lendemain.

Arrêt à la borne rapide( 50 kW) MOBIVE  de ONDRES : même motif, même punition, la recharge oscille entre 15 et 23 kW, jamais plus

Coût de l'opération : 34 mn et 6,38 euros ( mêmes tarifs affichés qu' à Magesq).

On se bouge, et on va à la borne de Benesse Maremne.....pour voir !

Pas déçu du voyage, impossibilité totale de démarrer une charge.

1ère communication avec la Help Line de MOBIVE ( bien évidemment, il s'agit d'un numéro surtaxé) : au bout de 3 mn, mon interlocutrice raccroche sans explication.

2ème communication, même Help Line, mais interlocuteur différent qui, lui, prend la ligne en terminant, rigolard, la conversation qu'il avait .

Ça dure plus de 20 mn pour in fine me dire qu'il ne peut rien pour moi ......" puisque je n'avais pas internet " (??????).

Devant mon étonnement sur le fait que MOBIVE installe des bornes nécessitant une connexion internet sans se préoccuper de savoir si on se trouvait dans une zone de réception ou pas, il feint de ne pas comprendre et commence par débiter en boucle sa fiche-client ( Nom, Prénom, Numéro de tél., etc..) pour finir par me confirmer qu'il ne peut rien pour moi.

Qu'à cela ne tienne, explorons la prochaine borne à ...........Saint Vincent de Tyrosse .

C'est ballot, la charge refuse de démarrer.

3ème communication avec la Help Line, et troisième interlocutrice, très aimable, très professionnelle, très ennuyée ( c'est pas vrai, en fait elle fait juste son job) très " commençons d'abord par remplir le questionnaire-client ", pour finir par me dire qu'elle ne peut rien pour moi ............au bout de 23 mn.

Allez, soyons fous, on continue et l'on pousse jusqu'à ..........Saint Geours de Maremne.

A votre avis, il s'est passé quoi ? 

Gagné, il ne s'est rien passé du tout, impossible de démarrer une recharge .

Pas d'appel à la Help Line, franchement, je crois que l'on s'était tout dit ! 

Bon, c'est pas le tout, mais avec toutes ces péripéties, il n'y a plus assez de jus pour rentrer à Bx., pour le coup il faut vraiment que l'on se recharge quelque part !

Tentons le diable, et filons à .......Magesq au même endroit qu'hier !

Alleluia, la recharge démarre.

Bon, il ne faut pas trop en demander, toujours à 15-20 kW  au lieu des 50 kW promis, mais c'est déjà ça, n'est-il pas ?

Coût de l'opération : 38 mn et 7,02 euros ( même tarif que précédemment).

Retour à Bx.

Voulant en avoir le cœur net, je me suis précipité sur l'une des bornes rapides( 50kW) et néanmoins gratuites de la ville et là, surprise, la borne débite ses 50kW et la kona les ingurgite sans barguigner . 

Cherchez l'erreur !

Je me demande si, pour faire avancer la cause du VE, il ne va pas falloir un jour commencer à s’intéresser à la manière dont on peut les recharger .

 

 

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Certains vont encore dire que tu fais du tord à l'image du VE, qu'en venant raconter tout ça ici, les ventes de VE vont baisser et que du coup les bornes seront encore moins entretenues,... 😱

 

 

il y a 9 minutes, cigovi a dit :

Je me demande si, pour faire avancer la cause du VE, il ne va pas falloir un jour commencer à s’intéresser à la manière dont on peut les recharger .

Mais tu as tout à fait raison 👍

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Toi aussi mon frère, tu as droit au #Rapidgate !!

Ce n'est plus réservé aux Leaf 40 pré-Octobre 2018!!

#Rapidgate pour tous

 

Magesq: Borne EVTronic, certainement connectée en 36 KVA...

image_2.jpeg

Ondres? Alors là c'est pas pareil, c'est une borne... EVTronic !!! 😂

Certainement branchée en 36 kVA!!! 

Ondres.jpg😂

 

Et tu as du mal lire les conditions générales de MOBIVE, la charge rapide c'est juste supérieur à 22 kW!! 

https://mobive.fr/fr/tarifs-de-la-recharge/

image.png.cfde7a73c447e8b9f882111e89033c25.png

 

Modifié par Agfa

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Pour mémoire, le réseau MOBIVE (et de nombreux autres réseaux) installent des bornes EVTronic à batterie intégrée 1,2 kWh, qui permettent de délivrer 50 kW pendant 5 min, puis 36 kW (car elles sont branchées en 36 kVA sur le réseau ENEDIS).

Sujet déjà évoqué sur le forum !

 

Merci MOBIVE !! Un argument fabuleux dans la guerre e-Niro/Kona versus Model 3 !!

Modifié par Agfa

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Message supprimé.

Modifié par Agfa

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c'est consternant ! Ce w-e sur St Malo, même constat : la borne rapide BEA de St PERE après 4 tentatives ne charge que 2 mn (à 40 kW) puis stoppe (cette borne de marque DBT est souvent HS!) ; celle d'Etrelles, DBT aussi, (à côté de Vitré) Combo en panne , CHADEMO ok . A noter les bornes BEA sur le 35 sont gratuites en 2017/2018 et pour l'instant...la gestion vient de changer de Bouygues à Corridor (argh!!).

Quant aux bornes semi rapides ben on charge à 6.8 kW au lieu de 22 kW (AC), faut avoir du temps...    :-)) 1 borne gratuite au GIFI de St Jouan les Guérêts...

 

Viement Ionity sur le 35 ! Il y a déjà une station à Angers et 2 à Chartres...Ou Tesla ; lorsque le déploiement en CCS Combo sera effectif et ouvert : 1 station au Mans et 1 station à Rennes !

 

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Même cas de figure que toi mais sur Sodetrel entre Bordeaux et Dantxaria en Kia Soul cet été y a 1 an :

-1er arrêt : Corri-Door - Avia - Aire de la Porte des Landes OUEST : sans souci.

 

-2eme arrêt : Corri-Door - Agip - Aire de l'Océan OUEST : impossible de démarrer la charge, ni avec chargemap, ni carte sodetrel, ni appel a sodetrel, mais il me propose la solution de secours apres 1/2 h a tenter de la demarrer a distance ou par code OTP ... passer sur la borne dans l'autre sens pour charger car elle fonctionne...  effectivement elle fonctionne mais sympa la boucle (sortie Castets - aire ocean Est  - sortie Souquet direction Bayonne).

 

3eme arret  : Corri-Door - Intermarché - Bayonne : meme souci , chargmap :KO, carte Sodetrel KO, appel sodetrel, il ne peut rien faire pour nous, il n'arrive pas a joindre la borne.... risible pour du materiel qui est a eux.

 

Résultat : retour sur Bordeaux en petite vitesse et en serrant les fesses 😥

Je n'ai plus retenté l’aventure depuis mais j'avais vu les bornes que tu nommes et me disait que je le retenterai bien. Mais vu ce que tu dis, je vais attendre.

  • Merci 1

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Quel intérêt d'acheter un VE à grande capacité de batterie (>50 kWh) hors Tesla, si 50% des bornes sont en panne? 

Et si sur les restantes, 50% sont des 36 kW?

Franchement ça fait vachement réfléchir... Et peser encore plus lourd la balance vers la TM3 SR...

Modifié par Agfa
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En ce qui me concerne, la question de la vitesse de charge est secondaire par rapport aux bornes en panne (ou qui ne répondent pas, c'est pareil).

 

En cas de galère, une charge à 15kW est suffisante pour se dépanner, même si la borne est censée délivrer 50kW.

 

L'important, c'est que ça charge et qu'on ne reste pas en rade.

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C'est curieux comme les choses peuvent vite s'envenimer parfois, sans l'avoir voulu mais simplement en relatant une expérience vécue et pas toujours de manière agréable, surtout quand on a préparé son voyage et qu'on ne trouve pas vraiment sur place ce qui est décrit par ailleurs :

- Mobive considère dans sa fiche tarifaire que ses bornes sont rapides si elles sont à une puissance supérieure à 22 kVA

- mais, de la même façon, Mobive sur la carte de ses bornes écrit textuellement pour chacune des bornes que j'ai citées : puissance 50 kVA.

La seconde assertion ne rend pas la première fausse ( et inversement), mais ne dit pas non plus que la puissance max. délivrée ne l'est que pendant 5 mn. ( en fait, dans la réalité, je n'ai jamais eu la puissance max., même pendant 5 mn).

 

Je ne sais pas trop pourquoi, mais je sens que ce post peut vite déraper.

Peut-être parce qu'il appuie là où ça fait mal ?

 

Désolé, mais je ne suis qu'un banal utilisateur, les questions "politiques " à propos de la recharge ne sont pas de ma compétence.

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il y a 45 minutes, Mac_Gyver a dit :

Je n'ai plus retenté l’aventure depuis mais j'avais vu les bornes que tu nommes et me disait que je le retenterai bien. Mais vu ce que tu dis, je vais attendre.

change de pseudo, il ne correspond pas à tes écris😉

 

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il y a une heure, Agfa a dit :

Toi aussi mon frère, tu as droit au #Rapidgate !!

Et tu as du mal lire les conditions générales de MOBIVE, la charge rapide c'est juste supérieur à 22 kW!! 

https://mobive.fr/fr/tarifs-de-la-recharge/

image.png.cfde7a73c447e8b9f882111e89033c25.png

 

Oui Agfa réglementairement la charge rapide c'est au dessus de 22 kW (décret du 12 janvier 2017). C'est officiel tu ne peux rien y faire c'est comme çà. Donc tu ne peux pas leur reprocher ce qui est écrit est correct et conforme, réglementaire.

Modifié par Enreflexion

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Encore pas mal de chemin à faire pour les stations de charges, mais je suis moi super content de cette Kona 64 k que j'utilise alors que d'autres sont encore dans une situation d'attente, et pour combien de temps encore...

 

Pour le réseau il finira par suivre, des poids lourds européens arrivent  et leurs moyens énormes.

 

Je préfère déjà avoir la voiture et m'adapter au réseau, que de regarder de belle station de charge vide de voitures et d'utilisateurs depuis déjà bien longtemps.

 

De plus je trouve d'une stupidité sans nom ces stations propriétaires, on va construire des stations Ionity à coté de stations Tesla alors que le maillage pourrait être optimisé, mais cela ne semble pas gêner.

 

Imaginez des stations services uniquement pour WV d'autre pour BMW, et surtout pas de mélange ...

Ben nom hein ! on va pas se mélanger avec les autres marques beurk..

Il est regrettable que ce soit l'esprit développé.

 

Il serait préférable de laisser l'utilisation gratuite aux teslas et de Facturer le service aux autres, cela me parait d'une évidence. Mais bon fric fric fric...

 

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il y a 38 minutes, cigovi a dit :

C'est curieux comme les choses peuvent vite s'envenimer parfois, sans l'avoir voulu mais simplement en relatant une expérience vécue et pas toujours de manière agréable, surtout quand on a préparé son voyage et qu'on ne trouve pas vraiment sur place ce qui est décrit par ailleurs :

- Mobive considère dans sa fiche tarifaire que ses bornes sont rapides si elles sont à une puissance supérieure à 22 kVA

- mais, de la même façon, Mobive sur la carte de ses bornes écrit textuellement pour chacune des bornes que j'ai citées : puissance 50 kVA.

La seconde assertion ne rend pas la première fausse ( et inversement), mais ne dit pas non plus que la puissance max. délivrée ne l'est que pendant 5 mn. ( en fait, dans la réalité, je n'ai jamais eu la puissance max., même pendant 5 mn).

 

Je ne sais pas trop pourquoi, mais je sens que ce post peut vite déraper.

Peut-être parce qu'il appuie là où ça fait mal ?

 

Désolé, mais je ne suis qu'un banal utilisateur, les questions "politiques " à propos de la recharge ne sont pas de ma compétence.

La borne est bien rapide (>22 kW) et 50 kW max mais à 50 kW non constants. Si c'est une borne rapide avec stockage, le pic va être (beaucoup) moins long. Ce n'est pas le fabricant qui est en cause mais le proprio du réseau et son exploitant : ils devraient avertir/mieux communiquer sur les conditions de la recharge, que c'est 36 kW max voire moins stockage épuisé.

Modifié par Enreflexion
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il y a 51 minutes, Agfa a dit :

Quel intérêt d'acheter un VE à grande capacité de batterie (>50 kWh) hors Tesla, si 50% des bornes sont en panne? 

Et si sur les restantes, 50% sont des 36 kW?

Franchement ça fait vachement réfléchir... Et peser encore plus lourd la balance vers la TM3 SR...

Oui bien d'accord

Mais 36 ou 20 kW c'est mieux que rien (borne HS ou squattée)

 

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il y a 5 minutes, Alergo a dit :

Encore pas mal de chemin à faire pour les stations de charges, mais je suis moi super content de cette Kona 64 k que j'utilise alors que d'autres sont encore dans une situation d'attente, et pour combien de temps encore...

 

Pour le réseau il finira par suivre, des poids lourds européens arrivent  et leurs moyens énormes.

 

Je préfère déjà avoir la voiture et m'adapter au réseau, que de regarder de belle station de charge vide de voitures et d'utilisateurs depuis déjà bien longtemps.

 

De plus je trouve d'une stupidité sans nom ces stations propriétaires, on va construire des stations Ionity à coté de stations Tesla alors que le maillage pourrait être optimisé, mais cela ne semble pas gêner.

 

Imaginez des stations services uniquement pour WV d'autre pour BMW, et surtout pas de mélange ...

Ben nom hein ! on va pas se mélanger avec les autres marques beurk..

Il est regrettable que ce soit l'esprit développé.

 

Il serait préférable de laisser l'utilisation gratuite aux teslas et de Facturer le service aux autres, cela me parait d'une évidence. Mais bon fric fric fric...

 

C'est clair, pas d'optimisation (voire gâchis financier?), de raccordement au réseau notamment. Liberté d'entreprendre...

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il y a 12 minutes, gepeliste62 a dit :

change de pseudo, il ne correspond pas à tes écris😉

 

t'inquiete, je suis un fou ... cet été, Bordeaux - Padirac toujours en Kia Soul 27 et la, aucun souci de recharge.

- SDEEG33 - Les Dagueys - Libourne , sympa a coté un lac ou on peut se baigner et un restaurant.

- Corri-Door - Rompetrol - Aire des Palombières : serrage de fesses car borne declaré en panne et pourtant elle fonctionnait.

- SDE24 - Rue Amiral Courbet Saint astier : joli petit village

- Corri-Door - Total - Aire de Saint-Laurent du Manoire : meme souci que Rompetrol.

- SDE24 (MobiVE) - D6089 - La Bachellerie : aire de covoiturage sous des peupliers, sympa quand il fait 30° 😓

-  Corri-Door - Intermarché - Brive la Gaillarde : bien placé et a l'ecart de l'entrée du magasin donc sans souci particulier.

- FDEL - D803 Bétaille : dernier arret avant la destination finale.

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il y a 10 minutes, Enreflexion a dit :

C'est clair, pas d'optimisation (voire gâchis financier?), de raccordement au réseau notamment. Liberté d'entreprendre...

Vivement qu'il y ai des opérateurs comme FASTNED sur le réseau routier français.

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Quel intérêt d'acheter un VE à grande capacité de batterie (>50 kWh) hors Tesla, si 50% des bornes sont en panne? 

Et si sur les restantes, 50% sont des 36 kW?

Franchement ça fait vachement réfléchir... Et peser encore plus lourd la balance vers la TM3 SR...

 

Moi ça me fait peser lourd dans la balance vers la... Zoé ^^

Au moins je suis sûr de ne pas charger à plus de 22kW. Pas de chargeur rapide, pas de #rapidgate!

En revanche, pouvoir charger en charge accélérée dans la plupart des petits villages, ça n'a pas de prix...

 

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Faut pas être pressé pour les grands trajet , surtout avec la conso de la zoe à 130!
1h de route =1h de charge!

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Faut pas être pressé pour les grands trajet , surtout avec la conso de la zoe à 130!
1h de route =1h de charge!
Pas faux. Pour les grands trajets il va falloir prendre le train, ou louer une fumante. J'attendrai qu'il existe un réseau de bornes rapides digne de ce nom pour passer à la Zoé 2 ou à la VW ID...

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La zoe 2 sera en ccs donc réseau ionity et sodetrel :)

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et çà çà fera peut être accélérer Izivia Sodetrel pour le CorriDoor+...

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Avec Renault et psa qui se lancent dans le ve en ccs ça va sûrement aidé :)

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Oui bien d'accord
Mais 36 ou 20 kW c'est mieux que rien (borne HS ou squattée)
 
Et 90 kW c'est mieux que 36 ou 20.

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