Mise à jour Volvo XC40

[Fullhaya]

C'est drôle que vous abordiez le sujet d'un changement du mode OPD avec la MAJ 2.2

Personnellement c'est après la MAJ2.1 qu'il m'a semblé que le mode OPD était un peu moins violent qu'avant mais toujours immédiat !!! Certes il reste efficace mais il m'avait semblé que son ralentissement était plus faible qu'auparavant au lâché de pédale et surtout différent suivant la vitesse à laquelle celui-ci intervenait. N'ayant pas fait la MAJ 2.2 ou 2.3 pour cause d'absence, je suis incapable de dire si ces dernières auraient à nouveau impactées le mode OPD. Tout cela est de toute façon à la marge et je n'avais eu aucun mal à m'y adapter. Je trouve toujours ce mode très agréable et efficace. On verra à nouveau tout cela dans 2 semaines.

[Er59]

C'est une question de "gout" en effet.

Je ne sais plus si c'est avec la 2.1 ou la 2.2. Bref.

Exemple de situation : 

Vous roulez à 100km/h.

Vous voyez un ralentissement se prononcer devant vous et là : effet de latence : obliger de freiner à cause de ce retard de décélération;

Perso : comme disait Tonton : je préfère le mode plus agressif. Je veux ralentir : c'est tout de suite, pas dans 2 secondes.

 

Après question de gout et de couleur; Ca ne se discute pas.

Faudrait pouvoir modifier "l'agressivité" dans les paramètres OPD. 

[Fullhaya]

@Er59 Je soupçonne la MAJ 2.1 car ce que tu décris ressemble à ce que j'ai remarqué hormis qu'il me semble que même si c'est moins violent il n'y a pas de latence.

Les dernières MAJ que je n'ai pas pu installer pour cause d'absence ont peut-être encore modifié l'OPD ??

[Tonton]

L'autre question que je me pose et que je ne serrai réponde, est-ce que c'est cette modification de la OPD qui nous a fait gagne de l’autonomie et peut être aussi pour nous faire utilisé un peut les freins pour ne pas avoir les disques qui rouille trop 🤑

Modifié septembre 7, 2022 par Tonton

[zouzou17]

Le 07/09/2022 à 14:33, Er59 a dit :

C'est une question de "gout" en effet.

Je ne sais plus si c'est avec la 2.1 ou la 2.2. Bref.

Exemple de situation : 

Vous roulez à 100km/h.

Vous voyez un ralentissement se prononcer devant vous et là : effet de latence : obliger de freiner à cause de ce retard de décélération;

Perso : comme disait Tonton : je préfère le mode plus agressif. Je veux ralentir : c'est tout de suite, pas dans 2 secondes.

 

Après question de gout et de couleur; Ca ne se discute pas.

Faudrait pouvoir modifier "l'agressivité" dans les paramètres OPD. 

Bonjour le groupe 🙂

Je suis tout à fait d'accord pour le ressenti du fonctionnement du OPD. En fonction de la vitesse, il y a un temps de latence avant de sentir un vrai ralentissement. Plus la vitesse est élevée, plus on sent ce temps de latence. Je regrette l'ancien fonctionnement. Ce qui me rassure, c'est de ne pas être le seul à l'avoir remarqué, ouf 😊

[jce68]

C'est bizarre ce temps de latence est-ce que c'est spécifique aux P6 ?

je n'ai remarqué aucun changement sur mon P8 !

[Er59]

Le 07/09/2022 à 15:56, Tonton a dit :

L'autre question que je me pose et que je ne serrai réponde, est-ce que c'est cette modification de la OPD qui nous a fait gagne de l’autonomie et peut être aussi pour nous faire utilisé un peut les freins pour ne pas avoir les disques qui rouille trop 🤑

oui, ça doit jouer sur l'autonomie, il faut que la décélération soit douce pour restituer le + d'énergie possible dans les batteries.

Au delà d'un certain seuil, les batteries n'encaissent plus et les freins interviennent.

Cela dit, ca fait partie de la conduite en VE : avoir une conduite douce à l'accélération et surtout à la décélération pour gagner en autonomie.

En tout cas, le gros point positif : c'est très bien géré électroniquement : on ne sent pas les freins qui interviennent; c'est transparent;

[Fullhaya]

Difficile à dire car la perception du changement n'est pas la même pour tout le monde.

Perso j'ai immédiatement perçu un changement de puissance dans les ralentissements après la MAJ 2.1

Et cette sensation est différente en fonction de la vitesse à laquelle on relâche la pédale.

Mais je n'ai jamais senti de latence avant l'enclenchement du ralentissement. Il est plus doux au départ. Là où j'ai dû m'adapter c'est aux approches de rond point  où il faut anticiper un peu plus aux risques de devoir toucher les freins au moment de l'aborder si une voiture arrive un peu vite.

On s'y fait. La MAJ 2.3 va t-elle encore affecter l'OPD ???

J'ai pu voir dans plusieurs essais vidéos que les testeurs trouvaient parfois l'OPD trop violent.

Volvo a peut-être voulu répondre à cette critique.

Je les aurais plus attendu sur des paramètres d'efficiences que sur ce point de l'OPD. Mais comme un article le signalait récemment sur AP avec les véhicules électriques on n'est plus le propriétaire de ce qu'on a acheté si on fait les MAJ. C'est le fabricant qui décide et modifie les caractéristiques de la voiture au fil de l'eau.

C'est comme ça et on connait déjà ça avec les smartphones. Soit on ne fait jamais de MAJ et rien ne change, soit on accepte les MAJ avec leurs qualités et défauts.

Chacun reste libre de ce choix. J'ai choisi mon camp je fais les MAJ et je m'adapte.

[Jalisca32]

Bonjour,

 

avec la réception de ma voiture en juillet, je n'ai connu que la version 2.2 donc je peux difficilement me prononcer sur l'OPD (que j'adore mais que mon homme trouve un peu trop sensible en tant que passager!) mais je suis parfois un peu surprise par l'auto pilot et sa gestion lorsque le traffic ralentit. Parfois, il le gère super bien (en dessous de 80 il me semble) et parfois il ralentit très (trop) tardivement, même avec une distance maxi, et je préfère tout déconnecter et reprendre la main... Mais il est fort possible que ce soit moi.... j'en découvre tous les jours dans cette voiture! 

[Fullhaya]

@Jalisca32 Ton commentaire sur le fonctionnement de l'autopilot me conforte dans ma décision initiale de ne pas retenir cette option.

J'ai toujours pensé qu'au final c'était d'une part assez inutile et que cela pouvait même s'avérer dangereux si on comptait s'y fier à 100%.

Les divers essais qui trainaient sur le web montrait aussi ses limites en courbe serrée.

Ce qui nous est vanté comme une révolution dans la conduite de véhicule reste encore sujet à controverse.

Libre à tous de prendre ou pas. 

Je m'en tiens encore à ne faire confiance qu'au conducteur physique.

Le maintien de ligne fonctionne bien et me suffit dans la version START.

[Er59]

Le 08/09/2022 à 12:38, Fullhaya a dit :

@Jalisca32 Ton commentaire sur le fonctionnement de l'autopilot me conforte dans ma décision initiale de ne pas retenir cette option.

J'ai toujours pensé qu'au final c'était d'une part assez inutile et que cela pouvait même s'avérer dangereux si on comptait s'y fier à 100%.

Les divers essais qui trainaient sur le web montrait aussi ses limites en courbe serrée.

Ce qui nous est vanté comme une révolution dans la conduite de véhicule reste encore sujet à controverse.

Libre à tous de prendre ou pas. 

Je m'en tiens encore à ne faire confiance qu'au conducteur physique.

Le maintien de ligne fonctionne bien et me suffit dans la version START.

Ca doit surtout être très pratique dans les bouchons sur le périphérique à Paris : vous vous mettez dans une file et la voiture suit celle de devant vous, sans vous fatiguer. Juste vérifier qu'une voiture ne vous pas une queue de poisson. 

Pour le reste du temps, suis assez d'accord : vaut mieux "rouler soi-même", ne pas trop se fier à l'autopilot.

[Steph_B]

Le 08/09/2022 à 14:07, Er59 a dit :

Ca doit surtout être très pratique dans les bouchons sur le périphérique à Paris : vous vous mettez dans une file et la voiture suit celle de devant vous, sans vous fatiguer. Juste vérifier qu'une voiture ne vous pas une queue de poisson. 

Pour le reste du temps, suis assez d'accord : vaut mieux "rouler soi-même", ne pas trop se fier à l'autopilot.

Je te confirme, les régulateurs adaptatifs sont hyper-pratiques dans les bouchons de Paris...pour peu que le régulateur gère jusqu'à l'arrêt et le redémarrage. Mais par contre ils sont pénibles dans un trafic fluide voir très fluide sur autoroute et comme nous sommes censés tous rouler sur la file la plus adroite, ces régulateurs ont vite fait de se caler sur le camion loin devant à 90 ou une caravane à 100km/h.

Pour cela, je regrette que la Volvo ne permette pas d'avoir deux modes de régulateurs, un adaptatif et un "normal". Enfin, je dis ca je n'ai pas encore ma voiture que j'attends depuis longtemps maintenant.

[Er59]

Le 08/09/2022 à 15:58, Steph_B a dit :

Je te confirme, les régulateurs adaptatifs sont hyper-pratiques dans les bouchons de Paris...pour peu que le régulateur gère jusqu'à l'arrêt et le redémarrage. Mais par contre ils sont pénibles dans un trafic fluide voir très fluide sur autoroute et comme nous sommes censés tous rouler sur la file la plus adroite, ces régulateurs ont vite fait de se caler sur le camion loin devant à 90 ou une caravane à 100km/h.

Pour cela, je regrette que la Volvo ne permette pas d'avoir deux modes de régulateurs, un adaptatif et un "normal". Enfin, je dis ca je n'ai pas encore ma voiture que j'attends depuis longtemps maintenant.

il y a déjà les 2 modes de régulateur, depuis longtemps (enfin, pour les versions plus et ultimate. Pas la Start)

Sinon, le + gênant, ce sont les queues de poisson venant de gauche ou droite. Nous humain, on sent souvent qu'une voiture va nous couper la route. Donc, on est vigilent, on anticipe. Le régulateur adaptatif, il réagit assez tard ou s'il réagit bien, on se demande si ce coup ci, il va réagir comme d'habitude. on se fait des frayeurs et à la fin, on passe en régulateur normal sauf dans les bouchons.

[Dsan2212]

Bonjour

sur mon ancien xc60 avec le régulateur adaptatif on pouvait passer en régulateur normal en restant appuyé deux  ou trois secondes sur le bouton pour augmenter la distance par rapport au véhicule qui nous précède  et sur mon X3 actuel également sur les xc40 recharge il faudrait poser la questions à ceux qui ont cette option

Modifié septembre 8, 2022 par Dsan2212

[Fredscott]

Perso sur mon ancienne golf gte comme sur ma e208 j'utilise le régulateur adaptatif dans les bouchons effectivement. Mais l'une comme l'autre ne permettent pas de passer en mode normal. Du coup sur autoroute à circulation dense par rapport aux "queues de poisson Marseillaises" je le désactive complètement car la voiture qui pile c'est flippant et dangereux. Car sur l'une comme sur l'autre c'est régulateur auto adaptatif ou limiteur, rien d'autre. 

Quand j'ai acheté ma xc40 j'ai demandé aux vendeurs qui m'avaient dit que c'était ou régulateur adaptatif ou limiteur mais pas régulateur normal. C'est ce qui a pesé pour moi dans la balance en faveur d'une start my2022 et son régulateur normal. 

[Steph_B]

@Er59 Peux-tu me confirmer qu'il y a bien les deux modes de régulateur sur le XC40 ? ce qui serait une bonne nouvelle pour moi.

J'avais cru comprendre par le commercial qu'il n'y a, sur la finition Ultimate, que l'AutoPilot qui est donc adaptatif, et un limiteur.

[oursgentil]

Sur mon XC40, c'est limiteur, regulateur ou conduite niveau 2

Et pour le regulateur je peux choisir dans les options adaptatif ou non

[myst33]

Bonjour à toutes et tous. Je suis nouveau sur le forum et je suis très jaloux de vos photos d'Apple CarPlay 😅. Ma P6 de fin août est toujours en version 1.9 et j'ai beau avoir essayé toutes les astuces de ce forum, la voiture s'obstine à la même réponse quand je demande, plusieurs fois par jour, la mise à jour du système: "système à jour" 😖 alors que les notes de publication cliquables en-dessous viennent de mentionner la version 2.3

Je serai preneur de toute idée, merci d'avance.

[jce68]

Bonjour et bienvenue à toi sur le forum @myst33as-tu essayé tout ce qui suit pour essayer de provoquer une mise à jour ?

 

Il y a une façon de provoquer l'installation de la mise à jour comme j'ai compris à partir du moment que tu reçois le mail de VOLVO FRANCE "Votre Volvo est désormais prête à recevoir notre toute dernière mise à jour logicielle" celle-ci est téléchargée automatiquement.

1. La mise à jour logicielle est téléchargée directement sur votre voiture à distance pendant que vous êtes au volant, ou lorsque la voiture est en "mode actif", à savoir lorsque l’afficheur central est activé.  Nous vous invitons à activer le téléchargement automatique des mises à jour pour optimiser votre expérience.

    

2. Une fois la mise à jour téléchargée, vous recevrez une notification dans l'écran central de la voiture indiquant que la mise à jour est prête à installer.

    

Mais si vous n'avez pas le message "la mise à jour est prête à installer" vous pouvez essayer la méthode suivante :

• Redémarrage à plusieurs reprises de l’écran central (IHU)

   

• Redémarrage à plusieurs reprises du module TCAM

   

Ce qui a réglé  d'une part mon problème de réception radio FM et a déclenché le message "la mise à jour est prête à être installée"

 

https://www.volvocars.com/lu/support/latest-information/logiciel-embarque/redemarrage-de-l-ecran-central

https://www.volvocars.com/lu/support/latest-information/logiciel-embarque/informations-concernant-les-problemes-de-connectivite

 

 

Maintenant le message de VOLVO France n'est plus systématique pour t'annoncer une mise à jour disponible, si tu as essayé tout ce qui précède et qu'il ne se passe rien il ne te reste plus qu'à aller en concession pour faire la dernière mise à jour 2.3 et tu auras également CarPlay (filaire) 😀

Modifié septembre 9, 2022 par jce68

[Dsan2212]

Le 09/09/2022 à 09:34, myst33 a dit :

Bonjour à toutes et tous. Je suis nouveau sur le forum et je suis très jaloux de vos photos d'Apple CarPlay 😅. Ma P6 de fin août est toujours en version 1.9 et j'ai beau avoir essayé toutes les astuces de ce forum, la voiture s'obstine à la même réponse quand je demande, plusieurs fois par jour, la mise à jour du système: "système à jour" 😖 alors que les notes de publication cliquables en-dessous viennent de mentionner la version 2.3

Je serai preneur de toute idée, merci d'avance.

Bonjour

je suis étonné que ton P6 soit en 1,9 pour une livraison fin aout car ton cc aurait du la mettre a jour soit en 2,2 

donc je pense qu'avant de faire une manip j'irai voir mon cc pour qu'il m'explique pourquoi la mise a jour n'a pas été faite et si ca se trouve ton véhicule a un problème et il n'a pas réussi à  faire la mise à jour pour la livraison 

 

[Fullhaya]

Notre P6 a été livré d'origine avec la version 1.9 du soft le 12 Avril alors qu'elle venait juste d'être mise à disposition en concession ou en OTA !!! On peut donc en déduire que les véhicules sont livrés d'usine avec la dernière version du soft connue. Le véhicule avait été  fabriqué 9 jours plus tôt.

@myst33 C'est donc très surprenant que ton véhicule soit en version 1.9 s'il a été fabriqué en Août 2022.

Les livraison de modèles MY 22 ont été suspendu dans les 2 semaines suivant notre livraison et les commandes en cours de l'époque annulées par VOLVO. Cela avait suscité de nombreux échanges sur le site.

Pour ta voiture s'agit-il d'un modèle MY22 ou d'un modèle avec le restyling MY23 ?

D'où vient-elle, d'une concession ou d'un mandataire ?

 

 

Modifié septembre 9, 2022 par Fullhaya

[Fullhaya]

Erreur

Modifié septembre 9, 2022 par Fullhaya

[myst33]

😱 La communauté est réactive sur ce forum ! 👍

D'abord merci à tous pour vos réponses. Je vais tester les solutions proposées par @jce68 sinon j'irai en concession. Mon modèle a été acheté en mai avec livraison tardive, je m'étais entendu avec le commercial de la concession. J'ignore sa date exacte de production. Mais je peux déjà dire qu'elle n'a pas le restylage.

[Er59]

Le 08/09/2022 à 19:32, Steph_B a dit :

@Er59 Peux-tu me confirmer qu'il y a bien les deux modes de régulateur sur le XC40 ? ce qui serait une bonne nouvelle pour moi.

J'avais cru comprendre par le commercial qu'il n'y a, sur la finition Ultimate, que l'AutoPilot qui est donc adaptatif, et un limiteur.

Voici les liens sur le site de volvo : 

https://www.volvocars.com/ma/support/manuals/xc40/2021w22/assistance-a-la-conduite/fonctions-de-regulateur-de-vitesse/selectionner-et-activer-les-fonctions-de-regulation-de-vitesse

https://www.volvocars.com/ma/support/manuals/xc40-recharge-pure-electric/2021w22/assistance-a-la-conduite/fonctions-de-regulateur-de-vitesse/selectionner-et-activer-les-fonctions-de-regulation-de-vitesse

Moi, j'avais une XC40 T5 PHEV puis je suis passé en P6 Start après avoir essayé en concession un P8 ultimate.

Je ne me suis pas concentré sur le régulateur. il m'avait semblé etre pareil.

Du coup, vous m'avez mis le doute.

Mais je vois qu'on confirme sur le forum qu'il y a bien le mode régulateur normal.

 

[Jalisca32]

Le 08/09/2022 à 19:32, Steph_B a dit :

@Er59 Peux-tu me confirmer qu'il y a bien les deux modes de régulateur sur le XC40 ? ce qui serait une bonne nouvelle pour moi.

J'avais cru comprendre par le commercial qu'il n'y a, sur la finition Ultimate, que l'AutoPilot qui est donc adaptatif, et un limiteur.

Il me semble que c'est le cas sur ma version Ultimate: Autopilot (ou  Pilot Assist ? je ne me souviens plus) et limiteur.

Concernant le limiteur, je n'arrive pas à comprendre comment il fonctionne (en même temps, j'ai pas trop insisté à comprendre..........). Si quelqu'un peut m'éclairer... Merci!