J'ai toujours pas de vrai mise à jour depuis 2 ans. J'ai vu quelqu'un qui avait contacté Renault sur Whatsapp pour débloquer les mises à jour. Je pense que je vais essayer ça. Quelqu'un peut me donner la marche à suivre ?

Est-ce que des possesseur de Mégane Evolution ER ont eu des mise a jours?

Je crois que Renault à mis a la trappe cette finition "pro".

Hello.

 

j'ai une évolution ER dont la dernière mis à jour date du 25 aout 2024.

 

Mais d'un autre coté j'ai pas de bug et ca me va bien.

Idem pour ma Techno... Ce n'est pas spécifique à la ER... Je n'ai toujours pas l'affichage de la vitesse de charge. Lors de l'entretien mon CC n'a pas eu le temps de forcer la màj via USB. Il m'a dit de reprendre rdv car ils ne peuvent pas télécharger les màj longtemps à l'avance (ou ne veulent pas stocker une panoplie de FW spécifique à chaque modèle et semaine de production). 

Merci pour vos réponse.

Est-ce normale qu'un grand constructeur ai autant de "software" différent pour une voiture sortie il y a 3 ans?

Cher au développement et très compliqué à maintenir.

C’est le gros problème de l’industrie automobile. Les logiciels embarqués sont complexes car en interface avec de l’équipement de nombreux fournisseurs, qui parfois changent entre deux lifts, voire entre deux véhicule très proches aux yeux de l’utilisateur… et du coup les Firmware que nous recevons sont distribuées de manière moins linéaire que pour un smartphone…

Je suis passé de la première génération de la Mégane à la première génération du Scenic, Iconic full options tous les deux, ils se ressemblent beaucoup et pourtant je vois des différences à l’usage qu’aucune fiche technique/journaliste ne relève.

Du coup je comprends pourquoi ces deux véhicules n’ont pas les mêmes mises à jour au même moment, et pourtant quand j’avais la Mégane je me demandais vraiment pourquoi je n’avais pas en MaJ ce que le Scenic avait à sa sortie… maintenant je comprends.


L’architecture SDV, depuis toujours chez Tesla, simplifie tout ça… mais c’est un gros chantier pour un constructeur historique, et c’est en cours chez Renault !

C’est le gros problème de l’industrie automobile. Les logiciels embarqués sont complexes car en interface avec de l’équipement de nombreux fournisseurs, qui parfois changent entre deux lifts, voire entre deux véhicule très proches aux yeux de l’utilisateur… et du coup les Firmware que nous recevons sont distribuées de manière moins linéaire que pour un smartphone…

Je suis passé de la première génération de la Mégane à la première génération du Scenic, Iconic full options tous les deux, ils se ressemblent beaucoup et pourtant je vois des différences à l’usage qu’aucune fiche technique/journaliste ne relève.

Du coup je comprends pourquoi ces deux véhicules n’ont pas les mêmes mises à jour au même moment, et pourtant quand j’avais la Mégane je me demandais vraiment pourquoi je n’avais pas en MaJ ce que le Scenic avait à sa sortie… maintenant je comprends.


L’architecture SDV, depuis toujours chez Tesla, simplifie tout ça… mais c’est un gros chantier pour un constructeur historique, et c’est en cours chez Renault !

C’est le gros problème de l’industrie automobile. Les logiciels embarqués sont complexes car en interface avec de l’équipement de nombreux fournisseurs, qui parfois changent entre deux lifts, voire entre deux véhicule très proches aux yeux de l’utilisateur… et du coup les Firmware que nous recevons sont distribuées de manière moins linéaire que pour un smartphone…

Je suis passé de la première génération de la Mégane à la première génération du Scenic, Iconic full options tous les deux, ils se ressemblent beaucoup et pourtant je vois des différences à l’usage qu’aucune fiche technique/journaliste ne relève.

Du coup je comprends pourquoi ces deux véhicules n’ont pas les mêmes mises à jour au même moment, et pourtant quand j’avais la Mégane je me demandais vraiment pourquoi je n’avais pas en MaJ ce que le Scenic avait à sa sortie… maintenant je comprends.


L’architecture SDV, depuis toujours chez Tesla, simplifie tout ça… mais c’est un gros chantier pour un constructeur historique, et c’est en cours chez Renault !

C’est le gros problème de l’industrie automobile. Les logiciels embarqués sont complexes car en interface avec de l’équipement de nombreux fournisseurs, qui parfois changent entre deux lifts, voire entre deux véhicule très proches aux yeux de l’utilisateur… et du coup les Firmware que nous recevons sont distribuées de manière moins linéaire que pour un smartphone…

Je suis passé de la première génération de la Mégane à la première génération du Scenic, Iconic full options tous les deux, ils se ressemblent beaucoup et pourtant je vois des différences à l’usage qu’aucune fiche technique/journaliste ne relève.

Du coup je comprends pourquoi ces deux véhicules n’ont pas les mêmes mises à jour au même moment, et pourtant quand j’avais la Mégane je me demandais vraiment pourquoi je n’avais pas en MaJ ce que le Scenic avait à sa sortie… maintenant je comprends.


L’architecture SDV, depuis toujours chez Tesla, simplifie tout ça… mais c’est un gros chantier pour un constructeur historique, et c’est en cours chez Renault !

C’est le gros problème de l’industrie automobile. Les logiciels embarqués sont complexes car en interface avec de l’équipement de nombreux fournisseurs, qui parfois changent entre deux lifts, voire entre deux véhicule très proches aux yeux de l’utilisateur… et du coup les Firmware que nous recevons sont distribuées de manière moins linéaire que pour un smartphone…

Je suis passé de la première génération de la Mégane à la première génération du Scenic, Iconic full options tous les deux, ils se ressemblent beaucoup et pourtant je vois des différences à l’usage qu’aucune fiche technique/journaliste ne relève.

Du coup je comprends pourquoi ces deux véhicules n’ont pas les mêmes mises à jour au même moment, et pourtant quand j’avais la Mégane je me demandais vraiment pourquoi je n’avais pas en MaJ ce que le Scenic avait à sa sortie… maintenant je comprends.


L’architecture SDV, depuis toujours chez Tesla, simplifie tout ça… mais c’est un gros chantier pour un constructeur historique, et c’est en cours chez Renault !

C’est le gros problème de l’industrie automobile. Les logiciels embarqués sont complexes car en interface avec de l’équipement de nombreux fournisseurs, qui parfois changent entre deux lifts, voire entre deux véhicule très proches aux yeux de l’utilisateur… et du coup les Firmware que nous recevons sont distribuées de manière moins linéaire que pour un smartphone…

Je suis passé de la première génération de la Mégane à la première génération du Scenic, Iconic full options tous les deux, ils se ressemblent beaucoup et pourtant je vois des différences à l’usage qu’aucune fiche technique/journaliste ne relève.

Du coup je comprends pourquoi ces deux véhicules n’ont pas les mêmes mises à jour au même moment, et pourtant quand j’avais la Mégane je me demandais vraiment pourquoi je n’avais pas en MaJ ce que le Scenic avait à sa sortie… maintenant je comprends.


L’architecture SDV, depuis toujours chez Tesla, simplifie tout ça… mais c’est un gros chantier pour un constructeur historique, et c’est en cours chez Renault !

C’est le gros problème de l’industrie automobile. Les logiciels embarqués sont complexes car en interface avec de l’équipement de nombreux fournisseurs, qui parfois changent entre deux lifts, voire entre deux véhicule très proches aux yeux de l’utilisateur… et du coup les Firmware que nous recevons sont distribuées de manière moins linéaire que pour un smartphone…

Je suis passé de la première génération de la Mégane à la première génération du Scenic, Iconic full options tous les deux, ils se ressemblent beaucoup et pourtant je vois des différences à l’usage qu’aucune fiche technique/journaliste ne relève.

Du coup je comprends pourquoi ces deux véhicules n’ont pas les mêmes mises à jour au même moment, et pourtant quand j’avais la Mégane je me demandais vraiment pourquoi je n’avais pas en MaJ ce que le Scenic avait à sa sortie… maintenant je comprends.


L’architecture SDV, depuis toujours chez Tesla, simplifie tout ça… mais c’est un gros chantier pour un constructeur historique, et c’est en cours chez Renault !

C’est le gros problème de l’industrie automobile. Les logiciels embarqués sont complexes car en interface avec de l’équipement de nombreux fournisseurs, qui parfois changent entre deux lifts, voire entre deux véhicule très proches aux yeux de l’utilisateur… et du coup les Firmware que nous recevons sont distribuées de manière moins linéaire que pour un smartphone…

Je suis passé de la première génération de la Mégane à la première génération du Scenic, Iconic full options tous les deux, ils se ressemblent beaucoup et pourtant je vois des différences à l’usage qu’aucune fiche technique/journaliste ne relève.

Du coup je comprends pourquoi ces deux véhicules n’ont pas les mêmes mises à jour au même moment, et pourtant quand j’avais la Mégane je me demandais vraiment pourquoi je n’avais pas en MaJ ce que le Scenic avait à sa sortie… maintenant je comprends.


L’architecture SDV, depuis toujours chez Tesla, simplifie tout ça… mais c’est un gros chantier pour un constructeur historique, et c’est en cours chez Renault !

C’est le gros problème de l’industrie automobile. Les logiciels embarqués sont complexes car en interface avec de l’équipement de nombreux fournisseurs, qui parfois changent entre deux lifts, voire entre deux véhicule très proches aux yeux de l’utilisateur… et du coup les Firmware que nous recevons sont distribuées de manière moins linéaire que pour un smartphone…

Je suis passé de la première génération de la Mégane à la première génération du Scenic, Iconic full options tous les deux, ils se ressemblent beaucoup et pourtant je vois des différences à l’usage qu’aucune fiche technique/journaliste ne relève.

Du coup je comprends pourquoi ces deux véhicules n’ont pas les mêmes mises à jour au même moment, et pourtant quand j’avais la Mégane je me demandais vraiment pourquoi je n’avais pas en MaJ ce que le Scenic avait à sa sortie… maintenant je comprends.


L’architecture SDV, depuis toujours chez Tesla, simplifie tout ça… mais c’est un gros chantier pour un constructeur historique, et c’est en cours chez Renault !

je crois que tu te répètes ! 😭

Dans ce forum il n'y a que des répétitions messages après messages : ct juste pour rappeler que toutes ces cartes ne sont pas l'avenir...

je disais ça parce qu'il a posté 9 fois le meme message, surement du à un bug

Oui... Tu as 9x raison 😜🙃😅

 

Il faut aussi comprendre que faire du Tesla implique d'avoir des composants qui sont plus performants que le réel besoin et donc plus chers (tant au niveau matériel qu'en terme de temps de développement) et il faut donc les vendre à perte et se récupérer sur le long terme et aussi supprimer tout ce qui peut être différent (et donc avoir le même équipement, tableau de bord,...) Et par conséquent avoir peu de personnalité et choix... 

 

Je ne fais pas de jugement dans cette affirmation, je dis juste qu'il faut assumer les conséquences de ses choix et ne pas réclamer tout et son contraire. 😉 

Modifié décembre 2, 20252 déc. par Scritchoune

Wow désolé les gars.. en effet sacré bug… si un modérateur veut supprimer ce qu’il y a en trop…

Le 02/12/2025 à 20:21, Scritchoune a dit :

Oui... Tu as 9x raison 😜🙃😅

 

Il faut aussi comprendre que faire du Tesla implique d'avoir des composants qui sont plus performants que le réel besoin et donc plus chers (tant au niveau matériel qu'en terme de temps de développement) et il faut donc les vendre à perte et se récupérer sur le long terme et aussi supprimer tout ce qui peut être différent (et donc avoir le même équipement, tableau de bord,...) Et par conséquent avoir peu de personnalité et choix... 

 

Je ne fais pas de jugement dans cette affirmation, je dis juste qu'il faut assumer les conséquences de ses choix et ne pas réclamer tout et son contraire. 😉 

Sur la question tarifaire, n'est il pas plus cher de changer les softs de chaque véhicule tous les 6 mois (et encore plus si on prend en compte que suivant la finition le soft est différent) que de surdimensionner certain composant mais en faisant de la vrai série avec une durée de vie de 2 à 4 ans par modèle? (et non 6 mois par finition/modèle).

Vite une mise à jour dans le cerveau buggué d'Elyandrah qui se répête 9x 😆

 

Plus sérieusement, j'ai de plus en plus de mal à croire que Renault va finir par apporter la MaJ Android 12 aux plus "anciennes" Megane, en particulier avec la sortie de la version restylée qui arrive... 

Le 28/11/2025 à 12:29, Cyril68200 a dit :

Hello a tous,

 

nouveauté google map constaté ce matin. La carte n'est enfin plus pollué par les bornes AC a la tarification obscure qui sont a mon sens complètement inutile....

 

 

 

 

Bonjour,

Vous avez quelle version de maps sur votre megan?

Sur la mienne de janvier 2023 maps version 29.11.090002.E soi-disant la dernière mise à jour d'après le Play Store et je n'ai pas cette nouvelle icône.

Par ailleurs, j'ai constaté, (voir mon post "maps"), que depuis mon GSM, je ne vois plus les voitures connectées.

Modifié décembre 4, 20254 déc. par Jacquot68

Concernant Maps, il y a souvent des options activées côté serveur.

J'ai la même version que toi, sans l'icone, il apparaitra probablement dans quelques semaines dans nos voitures (la mienne a été construite probablement autour de juillet 2022).

Le 03/12/2025 à 12:34, StefM a dit :

Vite une mise à jour dans le cerveau buggué d'Elyandrah qui se répête 9x 😆

 

Plus sérieusement, j'ai de plus en plus de mal à croire que Renault va finir par apporter la MaJ Android 12 aux plus "anciennes" Megane, en particulier avec la sortie de la version restylée qui arrive... 

Ça fait 2 ans qu'on nous promets du Android 12, du déverrouillage par smartphone. On reçoit des notifications dans l'application mais rien. C'est frustant

Franchement Android 12 je ne vois pas ce que vous en attendez. J’ai eu le 10 dans la Mégane et le 12 dans le Scenic maintenant, ça n’apporte rien de bien concret côté utilisateur. C’est Android Automotive donc c’est surtout pour les constructeurs que ça change quelque chose.

Si quelqu’un connaît une différence d’usage apporté par Android 12, qu’il me contredise avec plaisir.

Pour le déverrouillage avec le smartphone, c’est une nouveauté dans la version de l’app, ça ne veut pas dire que tout le monde est concerné…
L’app Renault est l’interface de centaines de configurations de véhicules différents… et pas que pour la France qui plus est.