MG a déjà eu des soucis de clim insuffisamment chargées (juste avant les 4 il me semble).

Sinon ce serait "ballot" de reconduire sur ces versions les problèmes rencontrés sur v1 et v2. Mais qui sait (de nos jours plus rien ne m'étonne) ?

Je n'ai pas regardé sur mgevs, il doit bien y avoir un fil si c'est générique.

Un truc que je n'avais pas remarqué. Lors d'un stationnement il y a la distance en cm à l'arrière sur la vue 360.

Je l'ai remarqué il y a peut également.

Dimanche soir, en étant au regulateur adaptatif, j'ai eu droit a un freinage fantôme.

Un grand panneaux sur remorque pour annoncer des travaux a 30km poser sur le bas côté de la RCEA.

Je suis passer déjà plusieurs fois sans problème.

Il est dans une courbe.

Là, c'est nuit tombante, quand le faisceau des feux a illuminé le panneaux, le système c'est pris les pieds dans le tapis et a mis un coup de frein.

Bon c'est l'inconvénient des assistances, tout n'est pas parfait.

Visiblement, on a pas trop a ce plaindre niveau fiabilité, on est pas les pire !!!

Les voitures électriques les plus fiables : voici le classement des propriétaires https://share.google/Hyg8vC0DGaiCzdX2C

Je roule avec le frein régénératif sur 1.
A l'arrêt à un feu par exemple, je me suis aperçu qu'en gardant la MG4 immobile avec une légère pression sur la pédale de frein, j'ai l'indicateur de puissance qui mentionne 6 à 10 % suivant la pression sur la pédale de frein. Mais si j'appuis très fort j'ai l'indicateur de puissance qui indique 0 à 2 % suivant la pression plus ou moins forte.
ca voudrait dire qu'il y a une légère consommation dans le premier cas. Mais c'est très désagréable d'appuyer comme un bœuf sur la pédale de frein à l'arrêt pour voir afficher 0, 1 ou 2 %..... 🤔

Avec le one pédale on a bien 0 % à l'arrêt. Mais contrairement à tous les Youtubeurs je n'aime pas du tout le one pédale.

Il y a 1 heure, Philfazer a dit :

Je roule avec le frein régénératif sur 1.
A l'arrêt à un feu par exemple, je me suis aperçu qu'en gardant la MG4 immobile avec une légère pression sur la pédale de frein, j'ai l'indicateur de puissance qui mentionne 6 à 10 % suivant la pression sur la pédale de frein. Mais si j'appuis très fort j'ai l'indicateur de puissance qui indique 0 à 2 % suivant la pression plus ou moins forte.
ca voudrait dire qu'il y a une légère consommation dans le premier cas. Mais c'est très désagréable d'appuyer comme un bœuf sur la pédale de frein à l'arrêt pour voir afficher 0, 1 ou 2 %..... 🤔

Avec le one pédale on a bien 0 % à l'arrêt. Mais contrairement à tous les Youtubeurs je n'aime pas du tout le one pédale.

Tu as le auto-hold. Une fois à l'arrêt une ferme et courte pression sur la pédale de frein et tu n'es plus obligé d'avoir le pied dessus. Comme si tu avais tiré le frein à main. Ca fonctionne aussi bien en descente qu'en montée...et évidemment sur le plat !

Philfazer, il ne faut pas se prendre la tête à ce point pour conduire une électrique.

Comme l'a écrit Scub l'autohold est une solution, mais il faut l'enlever si tu doit garer la voiture finement sur une place de parking

ou dans ton garage.

J'ai constaté aussi le phénomène.

Même en appuyant comme un bourrins j'ai toujours 2.

Sur les Urban, on a bien 0.

Mais ça représente rien sur la consommation totale.

Quand a l'auto hold, bof.

Je me satisfait de le régénération mode 3.

Avec l'hiver, ma moyenne va baisser, sinon je tourne a 530km d'autonomie.

@Scub et @axme Merci pour vos retours, et je connais bien toutes ces fonctions. J'ai aussi d'autres voitures avec l'auto-hold et je rejoins axme car c'est vraiment désagréable lors des stationnements.
- Pour éviter d'activer et de désactiver l'auto-hold en fonction du besoin
- d'avoir le même ressenti de conduite quelque soit nos voitures
Je préfère le désactiver.
Mais je ne me prends pas la tête, je partage juste cette petite découverte. Et ca ne me gêne pas mais c'est marrant de voir voiture à l'arrêt la pression sur la pédale de frein qui fait varier la puissance électrique.

@artoutitou Je suis d'accord. l'auto hold n'est pas TOP. C'est comme le one pédale pour moi.
Merci pour le retour avec la URBAN.

Bon, tant qu'on y est, l'OBD et le diagnostic.

Je suis assez équipé en diag, vu que j'en fais depuis 2008.

Bien sûr, il faut constamment y mettre des sous, nouveaux véhicules, nouveau protocole, obsolescence programmé, etc.

J'ai un OBDlink MX, ça ne fonctionne pas pour ABRP et Carscanner, il faut un OBDlink SX.

J'ai 1 tablette Thinktool thinkcar, mais plus de MAJ depuis 2025.

Les MAJ coûte la moitié du prix de la tablette par an soit 350€

J'avais pris thinkdiag sur smartphone, fin des MAJ 11/2026.

Elle ne reconnaît pas les MG 2026.

Le temps que ça soit possible, je ne vais plus avoir de MAJ, et bien sûr, la MAJ coûte plus cher que l'interface sur Aliexpress.

Bref, opération choux blanc sur du diag.

De mon coté j'ai acheté l'iCar Pro 2s et téléchargé Car scanner.
ABRP fonctionne bien avec l'OBD, et Car scanner aussi au début mais maintenant il n'y a que trois valeurs en continu. Pour avoir la totalité il faut s'abonner.