MG a déjà eu des soucis de clim insuffisamment chargées (juste avant les 4 il me semble).

Sinon ce serait "ballot" de reconduire sur ces versions les problèmes rencontrés sur v1 et v2. Mais qui sait (de nos jours plus rien ne m'étonne) ?

Je n'ai pas regardé sur mgevs, il doit bien y avoir un fil si c'est générique.

Un truc que je n'avais pas remarqué. Lors d'un stationnement il y a la distance en cm à l'arrière sur la vue 360.

Je l'ai remarqué il y a peut également.

Dimanche soir, en étant au regulateur adaptatif, j'ai eu droit a un freinage fantôme.

Un grand panneaux sur remorque pour annoncer des travaux a 30km poser sur le bas côté de la RCEA.

Je suis passer déjà plusieurs fois sans problème.

Il est dans une courbe.

Là, c'est nuit tombante, quand le faisceau des feux a illuminé le panneaux, le système c'est pris les pieds dans le tapis et a mis un coup de frein.

Bon c'est l'inconvénient des assistances, tout n'est pas parfait.

Visiblement, on a pas trop a ce plaindre niveau fiabilité, on est pas les pire !!!

Les voitures électriques les plus fiables : voici le classement des propriétaires https://share.google/Hyg8vC0DGaiCzdX2C

Je roule avec le frein régénératif sur 1.
A l'arrêt à un feu par exemple, je me suis aperçu qu'en gardant la MG4 immobile avec une légère pression sur la pédale de frein, j'ai l'indicateur de puissance qui mentionne 6 à 10 % suivant la pression sur la pédale de frein. Mais si j'appuis très fort j'ai l'indicateur de puissance qui indique 0 à 2 % suivant la pression plus ou moins forte.
ca voudrait dire qu'il y a une légère consommation dans le premier cas. Mais c'est très désagréable d'appuyer comme un bœuf sur la pédale de frein à l'arrêt pour voir afficher 0, 1 ou 2 %..... 🤔

Avec le one pédale on a bien 0 % à l'arrêt. Mais contrairement à tous les Youtubeurs je n'aime pas du tout le one pédale.

Il y a 1 heure, Philfazer a dit :

Je roule avec le frein régénératif sur 1.
A l'arrêt à un feu par exemple, je me suis aperçu qu'en gardant la MG4 immobile avec une légère pression sur la pédale de frein, j'ai l'indicateur de puissance qui mentionne 6 à 10 % suivant la pression sur la pédale de frein. Mais si j'appuis très fort j'ai l'indicateur de puissance qui indique 0 à 2 % suivant la pression plus ou moins forte.
ca voudrait dire qu'il y a une légère consommation dans le premier cas. Mais c'est très désagréable d'appuyer comme un bœuf sur la pédale de frein à l'arrêt pour voir afficher 0, 1 ou 2 %..... 🤔

Avec le one pédale on a bien 0 % à l'arrêt. Mais contrairement à tous les Youtubeurs je n'aime pas du tout le one pédale.

Tu as le auto-hold. Une fois à l'arrêt une ferme et courte pression sur la pédale de frein et tu n'es plus obligé d'avoir le pied dessus. Comme si tu avais tiré le frein à main. Ca fonctionne aussi bien en descente qu'en montée...et évidemment sur le plat !

Philfazer, il ne faut pas se prendre la tête à ce point pour conduire une électrique.

Comme l'a écrit Scub l'autohold est une solution, mais il faut l'enlever si tu doit garer la voiture finement sur une place de parking

ou dans ton garage.

J'ai constaté aussi le phénomène.

Même en appuyant comme un bourrins j'ai toujours 2.

Sur les Urban, on a bien 0.

Mais ça représente rien sur la consommation totale.

Quand a l'auto hold, bof.

Je me satisfait de le régénération mode 3.

Avec l'hiver, ma moyenne va baisser, sinon je tourne a 530km d'autonomie.