Le 20/10/2022 à 17:27, GaelZorro26 a dit :

C'est Car Scanner qui le dit, pas moi

J'ai aussi été étonné en le voyant, mais n'importe qui peut le vérifier pour un coût très modique, moins de 20€ tout compris:

 

https://play.google.com/store/apps/details?id=com.ovz.carscanner&hl=fr&gl=US

https://www.amazon.fr/AUELEK-Diagnostic-Automatique-Adaptateur-Compatible/dp/B09ZPDTR2W

Oui tu as raison. Comme en % ça va pas plus loin que 25 je pensais pas plus de 36 38. Mais effectivement. Ce qui est dommage c est de ne pas pouvoir avoir la regen max sand le frein. 

Pour ça je suis d'accord. Même 30% en plus de régen sans le frein et un freinage jusqu'a 5km/h au lieu de 10 je trouverais ça super.

Le 20/10/2022 à 17:40, GaelZorro26 a dit :

Pour ça je suis d'accord. Même 30% en plus de régen sans le frein et un freinage jusqu'a 5km/h au lieu de 10 je trouverais ça super.

65 sans freinage ce serait bien. 

Le 20/10/2022 à 16:26, GaelZorro26 a dit :

Un petit retour sur le fonctionnement avec la MG5 51kWh LFP: avec l'appli Car Scanner, on peut voir en direct la puissance vue par la batterie.

Jusqu'à ~80km/h, la puissance maxi est de 150kW, au dessus elle est stable à 130kW.

Le frein régénératif est sévèrement limité au dessus de 90% de SOC. Lorsque la batterie est chaude (23°C+) la régen est au maximum.

Quel que soit le mode de conduite, en levant le pied on n'a pas plus de 45kW de régen. En freinant, la régen monte plus haut. Plus la voiture roule vite, plus la régen est importante, le maximum que j'aie vu était ~95kW à 130 km/h.

En mode "N", seuls le chauffage / clim et la radio tirent sur la batterie, donc proche de zéro. Il n'y a pas de régen non plus en appuyant sur le frein.

 

Globalement, même s'il ne monte pas très haut sans appuyer sur la pédale de frein, le frein régénératif est bien plus important que ce que j'aurais pensé au début, et c'est une des choses qui permet de réduire le plus efficacement le gaspillage d'énergie (et l'usure des plaquettes).

Donc en appuyant sur la pedale , on use pas forcement plus les freins j'imagine car il y a d'abord une regen plus forte avant que la voiture utilise reellement les plaquettes?

Le 20/10/2022 à 20:54, Langevint a dit :

Donc en appuyant sur la pedale , on use pas forcement plus les freins j'imagine car il y a d'abord une regen plus forte avant que la voiture utilise reellement les plaquettes?

Oui. D'ailleurs c'est pour ça que j'ai constaté qu'en conduite un peu plus " dynamique " où l'on utilise la pédale de frein, la mg ne consomme pas plus qu'en conduite " coulée " où l'on ne touche pas cette même pédale. Voire, on peut consommer moins. Curieux.

Modifié octobre 20, 20223 a par wolfgangamadeus

Le 20/10/2022 à 17:34, Stan41 a dit :

Oui tu as raison. Comme en % ça va pas plus loin que 25 je pensais pas plus de 36 38. Mais effectivement. Ce qui est dommage c est de ne pas pouvoir avoir la regen max sand le frein. 

Tu as tout ça qui as des valeurs sur l'odb2 ?

Moi j'ai le soc le instant power qui est faux lors des recharges.

La vitesse est de 255kmh et j'ai la température batterie. C'est a peu prêt tout.

 

Tu as quoi comme dongle ? Et c'est quelle version du soft de la voiture?

Le 20/10/2022 à 00:36, Guillaule59 a dit :

 

Le 20/10/2022 à 16:26, GaelZorro26 a dit :

Un petit retour sur le fonctionnement avec la MG5 51kWh LFP: avec l'appli Car Scanner, on peut voir en direct la puissance vue par la batterie.

Jusqu'à ~80km/h, la puissance maxi est de 150kW, au dessus elle est stable à 130kW.

Le frein régénératif est sévèrement limité au dessus de 90% de SOC. Lorsque la batterie est chaude (23°C+) la régen est au maximum.

Quel que soit le mode de conduite, en levant le pied on n'a pas plus de 45kW de régen. En freinant, la régen monte plus haut. Plus la voiture roule vite, plus la régen est importante, le maximum que j'aie vu était ~95kW à 130 km/h.

En mode "N", seuls le chauffage / clim et la radio tirent sur la batterie, donc proche de zéro. Il n'y a pas de régen non plus en appuyant sur le frein.

 

Globalement, même s'il ne monte pas très haut sans appuyer sur la pédale de frein, le frein régénératif est bien plus important que ce que j'aurais pensé au début, et c'est une des choses qui permet de réduire le plus efficacement le gaspillage d'énergie (et l'usure des plaquettes).

Perso j'ai trouvé la regen très très variable. Cea derniers temps quasi rien en ville.Élément blockquote

Le 20/10/2022 à 00:36, Guillaule59 a dit :

Bonsoir à tous, 

 

je fais un petit sondage ici pour les utilisateurs de MG5 utilisant ABRP
 

Quand vous utilisez ABRP avec Apple CarPlay, subissez vous des soucis d’affichage comme des ralentissements ou des retards?

Il s’agit d’un sondage pour les équipes de ABRP.

 

pour ma part depuis que j’ai ma voiture, ABRP débloque total en m’affichant des retards de parfois plus de 1 minutes sur ma position actuelle et en faisant ralentir tout CarPlay…

 

le souci semble lié à l’application car je n’ai aucun problème avec GoogleMap ou Apple Plan.

 

Merci à vous tous !

En effet il me fait ça depuis une ou deux semaines. J'allais changer de câble USB pour vérifier si ça venais de la car j'ai l'impression que c'est Android auto qui merdouille. Mais comme je conduis je peux difficilement vérifier 

Le 19/10/2022 à 15:38, Stan41 a dit :

Wltp comme ça. Et essayeur aussi.  

C'est pour cela que pour moi seul le protocole de la chaîne ev est potable car il élimine toutes les variables sauf le fait que c'est pas le même conducteur a chaque fois.

Le 22/10/2022 à 16:56, psychotik2k3 a dit :

Tu as tout ça qui as des valeurs sur l'odb2 ?

Moi j'ai le soc le instant power qui est faux lors des recharges.

La vitesse est de 255kmh et j'ai la température batterie. C'est a peu prêt tout.

 

Tu as quoi comme dongle ? Et c'est quelle version du soft de la voiture?

La c est le vieux de la leaf. Lelink

Bonjour à Tous,

 

petit résultat de Conso sur mon retour de IKEA Montpellier vers Narbonne ( péage ) : 

sur les 91km, 11 km a 90kmh

et les 80 restants à 130kmh.

 

nous étions 2 à Bords avec notre étagère «Billy». Air conditionné en marche.

 

Pour les aficionados des théories du complot, il n’y a pas de grande descente :

Montpellier : 27m

Narbonne : 45m

 

je n’ai pas croisé de martiens ou de père Noël qui m’auraient tractés sur 50km en mode « N »

 

peut-être que « Billy » l’étagère y est pour quelque chose 🤷‍♂️

 

je n’ai pas pensé à prendre l’aller, nous étions 4 dans la voiture… sans Billy cette fois ci, mais avec Belle Maman et Beau papa que j’ai déposé à l’aéroport de Montpellier. On a aussi eu quelques goutes sur le trajet

 

Et on a obtenu une Conso de 19.2 avec la même vitesse moyenne mais quelques km en plus.

Voila ! Je ne dirais pas que c’est le top de la catégorie mais les chiffres me semblent tout de même très bon vu le Prix de la voiture ! Un ID3 ne fait pas beaucoup mieux.

 

Le 22/10/2022 à 19:22, Guillaule59 a dit :

Bonjour à Tous,

 

petit résultat de Conso sur mon retour de IKEA Montpellier vers Narbonne ( péage ) : 

sur les 91km, 11 km a 90kmh

et les 80 restants à 130kmh.

 

nous étions 2 à Bords avec notre étagère «Billy». Air conditionné en marche.

 

Pour les aficionados des théories du complot, il n’y a pas de grande descente :

Montpellier : 27m

Narbonne : 45m

 

je n’ai pas croisé de martiens ou de père Noël qui m’auraient tractés sur 50km en mode « N »

 

peut-être que « Billy » l’étagère y est pour quelque chose 🤷‍♂️

 

je n’ai pas pensé à prendre l’aller, nous étions 4 dans la voiture… sans Billy cette fois ci, mais avec Belle Maman et Beau papa que j’ai déposé à l’aéroport de Montpellier. On a aussi eu quelques goutes sur le trajet

 

Et on a obtenu une Conso de 19.2 avec la même vitesse moyenne mais quelques km en plus.

Voila ! Je ne dirais pas que c’est le top de la catégorie mais les chiffres me semblent tout de même très bon vu le Prix de la voiture ! Un ID3 ne fait pas beaucoup mieux.

 

Oui la voiture est super mais à cette vitesse moyenne une voiture efficiente fait 15. 

Le 22/10/2022 à 19:35, Stan41 a dit :

Oui la voiture est super mais à cette vitesse moyenne une voiture efficiente fait 15. 

Bof, en voiture efficiente, je ne vois que la ioniq 28 et la tm3 qui sont au dessus de toutes les autres. La mg5 bien conduite 'e leur ravit pas la première place, mais fait aussi bien sinon mieux que la plupart des autres voitures.

Le 22/10/2022 à 19:39, wolfgangamadeus a dit :

Bof, en voiture efficiente, je ne vois que la ioniq 28 et la tm3 qui sont au dessus de toutes les autres. La mg5 bien conduite 'e leur ravit pas la première place, mais fait aussi bien sinon mieux que la plupart des autres voitures.

J’ai déjà fait le même en VW ID.3 et Hyundai Kona.

avec les mêmes vitesses moyennes, j’étais à 23/24 kWh/100 sur l’ID

et pour le Kona, j’étais à 16/17 kWh/100.

 

mais bon pour rappel, l’ID est quasiment 15.000€ plus chère et le Kona ne doit pas être bien loin 😊

 

encore une fois, je ne dis pas que la voiture est des plus efficiente, mais pour 27.000€ ( neuf ) je mets au défi n’importe qui de trouver un VE avec d’aussi bon chiffres ! 😊

Le 22/10/2022 à 19:39, wolfgangamadeus a dit :

Bof, en voiture efficiente, je ne vois que la ioniq 28 et la tm3 qui sont au dessus de toutes les autres. La mg5 bien conduite 'e leur ravit pas la première place, mais fait aussi bien sinon mieux que la plupart des autres voitures.

Tout à fait d accord

Le 22/10/2022 à 20:31, Guillaule59 a dit :

J’ai déjà fait le même en VW ID.3 et Hyundai Kona.

avec les mêmes vitesses moyennes, j’étais à 23/24 kWh/100 sur l’ID

et pour le Kona, j’étais à 16/17 kWh/100.

 

mais bon pour rappel, l’ID est quasiment 15.000€ plus chère et le Kona ne doit pas être bien loin 😊

 

encore une fois, je ne dis pas que la voiture est des plus efficiente, mais pour 27.000€ ( neuf ) je mets au défi n’importe qui de trouver un VE avec d’aussi bon chiffres ! 😊

Dacia spring 10 12 quasi tout le temps a 80 90

Le 22/10/2022 à 21:09, Stan41 a dit :

Dacia spring 10 12 quasi tout le temps a 80 90

Bah bien sûr ! 
encore une fois @Stan41 compare ce qui est comparable ! 
 

comparrons une MG5 a une Spring !

la dernière fois c’était avec une MG4 qui n’a pas la même base,

bientôt il va comparer une Tesla Model X plaid avec une Renault Tweezi !

 

donc la Spring est une bagnole qui fait à peine 170km et encore quand on ne pousse pas trop, dans un confort qui n’est même pas ce que l’on pourrait qualifier de spartiate et qui dépasse difficilement le 110 !

 

mais oui comparons l’incomparable ! 🙄🙄🙄
 

vous vous rendez compte de la stupidité de vos propos !? 

La prochaine fois comparez à une Trottinette électrique ! Enfin pourquoi pas, après tout ce sont des VE ! 🙄

Modifié octobre 22, 20223 a par Guillaule59

Le 22/10/2022 à 21:28, Guillaule59 a dit :

Bah bien sûr ! 
encore une fois @Stan41 compare ce qui est comparable ! 
 

comparrons une MG5 a une Spring !

la dernière fois c’était avec une MG4 qui n’a pas la même base,

bientôt il va comparer une Tesla Model X plaid avec une Renault Tweezi !

 

donc la Spring est une bagnole qui fait à peine 170km et encore quand on ne pousse pas trop, dans un confort qui n’est même pas ce que l’on pourrait qualifier de spartiate et qui dépasse difficilement le 110 !

 

mais oui comparons l’incomparable ! 🙄🙄🙄
 

vous vous rendez compte de la stupidité de vos propos !? 

La prochaine fois comparez à une Trottinette électrique ! Enfin pourquoi pas, après tout ce sont des VE ! 🙄

Parce qu un 130 transformé en 105 c est mieux. Lol une spring fait 250 km pour ton info. 

Modifié octobre 22, 20223 a par Stan41

Le 22/10/2022 à 19:35, Stan41 a dit :

Oui la voiture est super mais à cette vitesse moyenne une voiture efficiente fait 15. 

Quelle voiture consomme 15 kWh/100 à 130 km/h sur l'autoroute ?

Ioniq 28 /38 ?

TM3 ?

et quoi d'autre actuellement sur le marché européen ?

 

Le 22/10/2022 à 21:31, Stan41 a dit :

Lol une spring fait 250 km pour ton info. 

Mais certainement pas à 130 km/h ...

 

Modifié octobre 23, 20223 a par ManuTaden

Le 23/10/2022 à 21:14, ManuTaden a dit :

Quelle voiture consomme 15 kWh/100 à 130 km/h sur l'autoroute ?

Ioniq 28 /38 ?

TM3 ?

et quoi d'autre actuellement sur le marché européen ?

 

Un Vélo ! Électrique bien sûr ! 🤣

 

non sans déconner, tu as raison ! neuf, à ce prix, sur le marché Européen je ne vois pas ! La MG4 peut-être mais d’après les premiers échos j’ai pas l’impression 🤷‍♂️

 

apres, comparons ce qui est comparable… est-il vraiment Judicieux de comparer une voiture à 53.000€ de base et un véhicule à 28.000€ de base ? 
en fait c’est totalement stupide…

et c’est encore plus stupide de la comparer à une Spring qui pourrait presque s’apparenter à un quadricycle lourd à moteur aussi bien en terme de confort que de performances 🙄

 

 

Modifié octobre 23, 20223 a par Guillaule59

Le 23/10/2022 à 21:14, ManuTaden a dit :

Quelle voiture consomme 15 kWh/100 à 130 km/h sur l'autoroute ?

Ioniq 28 /38 ?

TM3 ?

et quoi d'autre actuellement sur le marché européen ?

 

Non 18 a un vrai 130. 

Le 23/10/2022 à 21:55, Guillaule59 a dit :

Un Vélo ! Électrique bien sûr ! 🤣

 

non sans déconner, neuf, à ce prix, sur le

marcher Européen je ne vois pas ! La MG4 peut-être mais d’après les premiers échos j’ai pas l’impression 🤷‍♂️

 

apres, comparons ce qui est comparable… est-il vraiment Judicieux de comparer une voiture à 53.000€ de base et un véhicule à 28.000€ de base ? 
en fait c’est totalement stupide…

et c’est encore plus stupide de la comparer à une Spring qui pourrait presque s’apparenter à un quadricycle lourd à moteur aussi bien en terme de confort que de performances 🙄

 

 

Tu changes le sujet de la mg5 fait 18 à 125kmh à maintenant elle est pas si mal à 28000euros. Lol

Le 23/10/2022 à 21:19, ManuTaden a dit :

Mais certainement pas à 130 km/h ...

 

Déjà elle va pas à 130

Le 23/10/2022 à 22:04, Stan41 a dit :

Tu changes le sujet de la mg5 fait 18 à 125kmh à maintenant elle est pas si mal à 28000euros. Lol

Les gars, faut arrêter cette petite guéguerre stérile. La mg5 n'est pas très gourmande, c'est un fait. En tout cas significativement moins que le zs. Et non, ce n'est pas la championne de l'efficience non plus.

Je viens de faire 330 bornes à une moyenne de 13,6 kWh aux cent ( hors autoroute ), 60 km/h de moyenne à peu près. Avec ma ioniq 28 j'aurais fait 2 kWh aux cent en moins. Alors je trouve ça plus que correct pour le gabarit de la voiture.