MG 5 : le premier break électrique en 2021

[Langevint]

Le 28/04/2023 à 14:00, bzz42 a dit :

Première révision à un an et 20300km de la MG5 effectuée pour la somme de 137,88€ (y compris 4,90€ de liquides).

Pas de mise à jour donc resté en R12  
Pas de mise à jour GPS car la seule proposée était la 21Q2  


 

très honnête comme tarif (idem que ma leaf) , combien de temps ont il passés dessus? et quelle concession ?

 

à Angers, ils m’annonçait le double car " ça prend beaucoup de temps" " plein de contrôle" , "les mises à jours " etc etc...

 

 

 

 

[bzz42]

Le 28/04/2023 à 14:27, Langevint a dit :

très honnête comme tarif (idem que ma leaf) , combien de temps ont il passés dessus? et quelle concession ?

 

à Angers, ils m’annonçait le double car " ça prend beaucoup de temps" " plein de contrôle" , "les mises à jours " etc etc...

Concession de Saint-Etienne 42 . RDV pour 9h30, sortie vers 11h30 plein de contrôle apparemment ...
Et ils m'ont donné une impression de copie d'écran avec le SOH batterie ( 96 ).
Mais avec mon lecteur OBD et Carscanner je savais déjà que le SOH était de 96,46%

[tryagain34]

Le 28/04/2023 à 14:37, bzz42 a dit :

Concession de Saint-Etienne 42 . RDV pour 9h30, sortie vers 11h30 plein de contrôle apparemment ...
Et ils m'ont donné une impression de copie d'écran avec le SOH batterie ( 96 ).
Mais avec mon lecteur OBD et Carscanner je savais déjà que le SOH était de 96,46%

Merci, tarif "honnête" apparemment ! 

Ont-ils remplacé le filtre d'habitacle  ?

Modifié avril 29, 2023 par tryagain34

[tryagain34]

sup

 

Modifié avril 29, 2023 par tryagain34

[tryagain34]

Le 19/04/2023 à 13:23, Guillaule59 a dit :

Elle est légèrement plus petite, je dirais que le capot s’ouvre d’environ 5° en moins par rapport à la béquille 

Ca y est !  j'ai installé 1 vérin (en 50cm) !

 

- avantages : 1 seul suffit (assistance suffisante, capot tellement rigide qu'il  ne se déforme pas !),  angle ouverture  + grande que béquille (ce qui permet de l'utiliser si l'on veut sécuriser davantage )

 

- inconvénients : faire des pattes spécifiques   en tôle ( j'ai expérimente avec de la cornière alu , ça fonctionne très bien mais ça lui tire sur la couenne !)

 

- merci à Guillaule59 d'avoir déjà expérimenté !

 

[bzz42]

Le 29/04/2023 à 10:43, tryagain34 a dit :

Ont 'il remplacé le filtre habitacle  ?

Apparemment le remplacement du filtre d'habitacle se fait tous les 2 ans ...
J'avais aussi en mémoire que cela ce faisait tous les ans, mais en regardant sur le programme d'entretien : c'est tous les 2 ans .

Modifié avril 29, 2023 par bzz42

[Guillaule59]

‼️ Problème résolu ‼️

Bonjour à tous, je reviens vers vous aujourd’hui car j’ai résolu mon problème de latence sur Apple CarPlay !

Je vais trouver une solution avec un boîtier Carlinkit, mais j’étais vraiment blasé de son fonctionnement aléatoire…

En observant le boîtier Carlinkit une chose me sauter aux yeux, c’est que la sortie de celui-ci était un USB-C ( bien plus rapide que de l’USB normal ) qui se termine sur un USB classique pour pouvoir être connecté sur la voiture.

J’ai donc commandé un câble lightning vers USB-C pour augmenter la vitesse de transfert de données, et j’ai aussi acheté un adaptateur USB-C vers USB classique.

ET ENFIN ÇA FONCTIONNE SANS LATENCE avec ABRP, GoogleMap ou Waze.

Visiblement, le problème venait de la vitesse de transfert que le câble pouvait fournir au système d’info divertissement
 

 

[pulsar-q2]

Salut, 

Merci pour ton retour, mais cela ne m'étonne pas, j'ai constaté le même problème avec Android auto, il FAUT VRAIMENT un câble  ''power ET DATA''.

Moi j'ai mi un câble ''DATA/synchronisation'' de chez LIDL (6/7E le câble quand même! Mais soldé à 3E) et je n'ai aucun problème!

Aller voir aussi chez Action, câble DATA ,  USB-C, Micro USB et Lightning pour vraiment pas cher et également Set de 2 adaptateur  (c--> usb et usb-->c)  (2E chaque truc!!)

 

A++

Modifié avril 30, 2023 par pulsar-q2

[Langevint]

bonjour a tous,

toujours pas de mg5 mais je réfléchis déjà aux modifs!

 

petite question concernant l'installation des vérins sur le capot et/ou le frunk, a t'on le droit de le faire?

question con, en cas d'accident, j'imagine que le capot et l'avant des voitures sont prévu pour se déformer d'une certaine façon afin d'amortir un peu le choc.

les assurances peuvent elles refuser d'indemniser si l'expert voit les vérins par exemple ou le frunk?

[bzz42]

Dans ce message apparaît  une page du manuel qui dit que le cache en plastique de la baie moteur a une fonction décorative : ici

Point n° 3 de la page 231

Modifié mai 5, 2023 par bzz42

[pulsar-q2]

Salut,

Je regardais l'essais du Jeep Avenger électrique (base 208/2008/DS3 ! ) et un truc a retenu mon attention;

Le passage du mode Eco, Normale, Sport modifie la puissance du véhicule!

Mode Eco => 80ch

Mode Normale => 110ch

Mode Sport => 156ch

 

Sur la MG5 il n'y pas d'information chiffrées sur la puissance:

 

Est-ce que la puissance varie sur la MG5 (limitation)  ou c'est seulement la courbe de l'accélérateur (régulateur de puissance ) qui varie, ex:

Mode Sport => tout le courant rapidement

Mode Eco => limitation du courant ponctuel, toute la puissance sur demande.

 

Si quelqu'un a des infos, cela serait intéressant !

A++

Modifié mai 9, 2023 par pulsar-q2

[GaelZorro26]

Sur la MG5 on a la même puissance quel que soit le mode choisi. Seule la courbe de réponse de la pédale d'accélérateur change, et sa réactivité : en mode eco tout est lissé tandis qu'en mode sport tout est plus instantané. L'assistance de direction est plus importante en eco, moyenne en standard et assez faible en sport. 

Le passage en mode eco active aussi le mode eco de la clim. Le mode sport utilise par contre plus de chauffage. 

 

Ça aurait été super d'avoir un mode individualisé comme sur les MG4 pour pouvoir mixer les réglages. 

[Guillaule59]

Le 09/05/2023 à 10:04, pulsar-q2 a dit :

Salut,

Je regardais l'essais du Jeep Avenger électrique (base 208/2008/DS3 ! ) et un truc a retenu mon attention;

Le passage du mode Eco, Normale, Sport modifie la puissance du véhicule!

Mode Eco => 80ch

Mode Normale => 110ch

Mode Sport => 156ch

 

Sur la MG5 il n'y pas d'information chiffrées sur la puissance:

 

Est-ce que la puissance varie sur la MG5 (limitation)  ou c'est seulement la courbe de l'accélérateur (régulateur de puissance ) qui varie, ex:

Mode Sport => tout le courant rapidement

Mode Eco => limitation du courant ponctuel, toute la puissance sur demande.

 

Si quelqu'un a des infos, cela serait intéressant !

A++

Salut c’est seulement la courbe d’accélérateur ! J’ai déjà fait un 0-100 sur chaque mode à fond sur la pédale et on est au même temps pour les 3 modes dans les alentours de 8s

[Guillaule59]

Le 09/05/2023 à 10:27, GaelZorro26 a dit :

Sur la MG5 on a la même puissance quel que soit le mode choisi. Seule la courbe de réponse de la pédale d'accélérateur change, et sa réactivité : en mode eco tout est lissé tandis qu'en mode sport tout est plus instantané. L'assistance de direction est plus importante en eco, moyenne en standard et assez faible en sport. 

Le passage en mode eco active aussi le mode eco de la clim. Le mode sport utilise par contre plus de chauffage. 

 

Ça aurait été super d'avoir un mode individualisé comme sur les MG4 pour pouvoir mixer les réglages. 

Je suis 100% d’accord ou alors un mode de mémoire de nos réglages 😊

[wolfgangamadeus]

D'ailleurs, sur route nationale ou départementales, je ne consomme pas plus en mode comfort qu'en mode eco. Pour la ville, le mode eco est pratique car il évite les accélérations trop fortes et prévient ainsi les petits excès de vitesse non désirés.

[Guillaule59]

Le 09/05/2023 à 14:17, wolfgangamadeus a dit :

D'ailleurs, sur route nationale ou départementales, je ne consomme pas plus en mode comfort qu'en mode eco. Pour la ville, le mode eco est pratique car il évite les accélérations trop fortes et prévient ainsi les petits excès de vitesse non désirés.

J’ai aussi remarqué une chose c’est que le la Régen s’active plus tôt en mode eco qu’en mode confort et sport

[Guillaule59]

Je reviens vers vous par rapport à mon souci de siège conducteur qui grince…

 

3 mois après le premier diagnostique, aucunes nouvelles de la part du garage ni de la maison mère de MG… après avoir fait un peu de forcing auprès de mon garage j’ai fini par avoir un rendez-vous demain pour un second diagnostique… j’espère que cette fois ci ça sera la bonne…

 

Au passage j’en profite pour faire mon premier entretien des 24.000KM. On m’a donné un prix de 97€. Ce que je trouve plus que raisonnable !

 

je vous tiens au courant !

[Langevint]

Le 09/05/2023 à 16:31, Guillaule59 a dit :

Je reviens vers vous par rapport à mon souci de siège conducteur qui grince…

 

3 mois après le premier diagnostique, aucunes nouvelles de la part du garage ni de la maison mère de MG… après avoir fait un peu de forcing auprès de mon garage j’ai fini par avoir un rendez-vous demain pour un second diagnostique… j’espère que cette fois ci ça sera la bonne…

 

Au passage j’en profite pour faire mon premier entretien des 24.000KM. On m’a donné un prix de 97€. Ce que je trouve plus que raisonnable !

 

je vous tiens au courant !

leur discours c'est quoi?

a- nous on entend rien on laisse couler jusqu'à ce que le client prenne sur lui,

b- ou ils sont coincé et la garantie ne fonctionne pas?

c- ou acceptent t'il de changer le siège sous garantie ou la pièce défectueuse mais ce sont les démarches qui sont compliqués avec MG France/Monde?

d- la réponse D ou autre?

 

sinon top le prix de la révision!, chez moi, on annonce 250€ la révision annuelle...

[Guillaule59]

Le 09/05/2023 à 21:23, Langevint a dit :

leur discours c'est quoi?

a- nous on entend rien on laisse couler jusqu'à ce que le client prenne sur lui,

b- ou ils sont coincé et la garantie ne fonctionne pas?

c- ou acceptent t'il de changer le siège sous garantie ou la pièce défectueuse mais ce sont les démarches qui sont compliqués avec MG France/Monde?

d- la réponse D ou autre?

 

sinon top le prix de la révision!, chez moi, on annonce 250€ la révision annuelle...

Réponse À : “ le bruit ne vient pas de la structure, ce ne sont que des bruits de mousses des sièges” 

 

pour moi ils n’ont même pas essayé la voiture pour se rendre compte… donc demain, je ne donne pas les clés tant que je ne suis pas allé faire un tour avec le mécano pour lui faire entendre ce satané bruit en conditions réelles.. 

[Langevint]

c'est clair, ça doit enerver ce comportement!

du coup quand j'irais essayer une mg5 de démo, je ferais attention à ça...

je crois qu'il faut que je fasse vite avant que macron supprime le bonus eco pour les chinois!

[bzz42]

bon test : 

 

 

 

 

[Guillaule59]

Le 10/05/2023 à 01:09, bzz42 a dit :

bon test : 

 

 

 

 

Punaise !!! 😄

 

fière de ma petite MG 😅

 

j’aurais pas cru… vu que c’est encore de la suspension et de l’amortissement à l’ancienne… la mode en ce moment sur les VE c’est le McPherson pour ses qualités indiscutables !

sur nos mG5 on est encore sur du semi-rigide à l’arrière, mais bon ça semble bien fonctionner 😊

[bzz42]

HI HI : 

 

C'est pas drôle  

Modifié mai 10, 2023 par bzz42

[bzz42]

Le 10/05/2023 à 01:31, Guillaule59 a dit :

la mode en ce moment sur les VE c’est le McPherson pour ses qualités indiscutables !

Heu , mon Opel Kadett E de 1986 avait déjà des suspensions avant de type McPherson, comme l'essentiel des voitures standard .
mais je ne savais pas que ce system pouvait être aussi utilisé sur l'essieux arrière. 

 

 

 

 

 

 

Modifié mai 10, 2023 par bzz42

[pulsar-q2]

Le 10/05/2023 à 01:09, bzz42 a dit :

bon test : 

 

Salut,

 

Dans l'essais de la MG5 d'automobile propre, Maxime Fontanier avait déjà constaté le coté ''sain'' de la voiture,  le test Moose renforce encore les qualités de cette voiture pourtant pas franchement aimé.

Tant mieux pour nous!

 

De plus la répartition des masse est assez bonne.

Pour le  McPherson, c'est une solution économique standard, un train AV à double triangle (ou équivalent) est bien plus stable et directeur.

 

Quand à la ZOE (c'est drôle oui/non), c'est assez incompréhensible de la part de Renault !

 

A++