message "remplir refroidissant d'inverseur"

[pharos]

Il faut retourner en concession, ils ont l obligations de revidanger tout le circuit 

[Convertor]

Le 10/07/2025 à 00:22, Forhorse a dit :

A noter que c'est le même circuit pour le refroidissement de la batterie, mais à ce niveau c'est du détail

Merci pour l'aide à la traduction d'inverseur --> onduleur. 
Par contre, s'il y a bien une fuite de ce fameux liquide bleu qui sert à refroidir ou réchauffer plusieurs circuits distincts (batteries de traction, climatisation, réducteur, au moins ...) semble-t-il, que cette fuite n'est pas du tout évidente visuellement (pas de liquide au sol), et que la fuite se situe "dans" les batteries, j'espère que le liquide de refroidissement de Kia est bien compatible avec le fonctionnement des batteries .... 
Le même garage Kia a certifié récemment que mon E-Niro avait des batteries à 100% de SOH ... C'est un peu surprenant au bout de 140  000 km. D'où mes doutes sur leur compétence à réparer ce modèle, et mes soupçons de vouloir faire trainer pour sortir des fameux 150 000 km de garantie.
Il reste donc deux branches d'hypothèses : un capteur défectueux quelque part (pas nécessairement celui du niveau/débit vu la complexité du circuit) ou bien une vraie fuite (ou ralentissement de débit ? ) . Ou un capteur qui n'est pas juste on/off mais qui mesure une gamme de valeurs et serait non pas défectueux mais mal réglé (s'il est réglable) . Outre les vidanges complètes (17 litres de ce précieux liquide ?) , il me semble qu'il faudrait que Kia vérifie :
- la ou les pompes : si une pompe est usée (ce liquide est dit très corrosif) elle peut simplement ne plus fournir assez de débit dans certaines configurations du circuit,
- et les porosités des quelques tuyaux non-métalliques.
Evidemment, ça doit les rebuter un peu, c'est long, pénible et relativement cher pour eux s'il leur faut changer des pièces complexes sous garantie ...  
Globalement il me semble qu'il serait dans l'intérêt de Kia d'être bien plus transparent sur ce genre d'avarie, et sur leurs procédures pour y faire face. 
D'autres exemples récents sur le marché français de "mauvaise gestion des garanties" ont montré le danger que cela représente pour la réputation de la marque, et donc pour ses ventes ...     

[nicothum]

De mon côté le problème semble être enfin réglé.

Après le changement du liquide et de la vanne 3 voies le voyant s'est rallumé (la concession m'avait prévenu qu'il se pouvait qu'il faille changer une autre pièce).

Remplacement du refroidisseur et ce coup ci ça semble bon : plus de voyant depuis 1 semaine. On croise les doigts 🙂!

 

@Convertor de mon côté la concession m'avait tout de suite prévenu qu'il y aurait sûrement aussi des pièces à changer. De ce que j'imagine c'est sûrement un débitmètre qui contrôle ce circuit et là comme le circuit s'encrasse le débit descend trop bas et déclenche le voyant (c'est juste ce qui me semble plausible, pas ce qu'on m'a dit). De ce fait si des éléments sur le circuit sont encrassés par les cristaux, changer simplement le liquide ne suffit pas. En tous cas le mécano de ma concession avait fait un test avant de changer la vanne 3 voies donc je suppose qu'ils avaient moyen de voir qu'elle ne fonctionnait pas de manière optimale. Pour le refroidisseur, là il n'ont pas cherché à comprendre: quand le voyant s'est rallumé, ils l'ont commandé directement sans faire plus de tests. Je confirmerai si toujours pas de voyant d'ici quelques jours (c'était revenu assez vite la dernière fois et je l'avais régulièrement).

 

Modifié août 4, 2025 par nicothum

[Olbic]

Bonjour,

J’ai ce soucis également depuis maintenant 1 an...suite à une campagne de rappel ... 

Plusieurs passages chez kia et toujours le voyant qui revient .

Je dois y retourner fin du mois ... avec menace que ca ne serait pas pris en garantie par kia ...

Comment s est résolu vos soucis ? 

Merci à vous.

[Fab0568]

Bonjour,

Alors ça y est, les beaux jours reviennent, la climatisation se remet en route...

Et le défaut "remplir refroidissant d'inverseur" revient.

[Forhorse]

Perso je l'ai eu 2 fois depuis la dernière révision en juin dernier où ils avaient refait toute la procédure de rinçage. A chaque fois je film pour pouvoir leur montrer la prochaine fois.

Mais le problème semble être connu : fuite dans l'échangeur à plaque entre le circuit de refroidissement et le circuit de clim. 

[nicothum]

De mon côté je touche du bois car pour l'instant plus de soucis depuis la dernière intervention en Août 2025 (changement de l'échangeur).

Modifié jeudi à 14:24 par nicothum

[Fab0568]

Alors dans les faits, à essayer de tout lire sur le sujet, il n'y aurait pas une cause mais à minima 3 causes potentielles :

- L'histoire initiale de la cristallisation du liquide bleu BSC1 qui a engendré la campagne de remplacement (rappel SA512 chez Kia), là rien ne garanti vraiment que le passage au "nouveau" liquide BSC2 supprime et enlève complètement les cristaux créés.

 

- Le défaut de l'échangeur à plaques qui transférerait le fluide réfrigérant dans le circuit de refroidissement, là le symptôme devrait être identifiable par la montée du liquide dans le vase d'expansion lorsque l'on ouvre le bouchon.

 

- Le dernier défaut qui semble plutôt être une conséquence d'un ou des deux précédents, c'est un "faux négatif" du capteur de débit ou de pression de la pompe de circulation, qui si une poche d'air est créée renvoi à l'électronique une absence de liquide et le fameux message.

Il semble qu'il y ait eu aussi des défauts de la pompe ou de son capteur.

 

Bref, là encore on comprend mieux les réticences de Kia à investiguer.

Dans tous les cas, pour ce problème comme pour quelques autres, je pense que je vais signaler et demander à que ce soit écrit clairement sur une demande d'intervention avant la fin de la garantie (e Niro MY20).

Mais bon, la liste s'agrandie d'année en année et je crois que ça ne va pas être simple le jour où je vais passer chez Kia pour les réclamations...

Modifié il y a 13 heures par Fab0568

[ManuTaden]

J'ai eu le problème en décembre 2024 après une révision avec remplacement du liquide, et je suis repassé en concession en août 2025 pour un nouveau remplacement complet du liquide par le mécano spécialiste des VE au sein de la concession. J'ai eu l'occasion d'échanger avec lui en janvier 2026 (il m'avait demandé si tout allait bien depuis l'été dernier) et, à mots couverts il mettait en cause un mécano qui avait délégué la prestation à un apprenti pas suffisamment formé et qui n'avait jamais réalisé de purge d'un circuit de refroidissement de batterie auparavant.

Depuis j'ai un bidon 1L de liquide dans le coffre en complément du gonfleur, de l'anneau de traction et du triangle de secours, le gilet jaune étant sous le siège conducteur.

 

[Forhorse]

Le 11/04/2026 à 08:08, Fab0568 a dit :

- Le défaut de l'échangeur à plaques qui transférerait le fluide réfrigérant dans le circuit de refroidissement, là le symptôme devrait être identifiable par la montée du liquide dans le vase d'expansion lorsque l'on ouvre le bouchon.

 

C'est le cas que j'ai. 

Le circuit du liquide de refroidissement se retrouve anormalement sous pression et quand on ouvre le bouchon du bocal, ça dégaze, ça bulle, et le niveau monte jusqu’à déborder. 

Suite à la demande du chef d'atelier de ma concession, je n'ouvre plus le bouchon quand j'ai le défaut, mais je suis quasi certains que j'ai encore le même problème. 

[Fab0568]

Cela reste assez aléatoire de mon côté, à midi après avoir fait 2 km ce matin, j'ai ouvert le réservoir du liquide refroidissement, il y avait un peu de pression mais sans plus, le niveau au maxi qui ne bouge pas, alors que la batterie ne devait pas être plus chaude que la température ambiante, à la remise en marche j'ai à nouveau eu le message.
Là (17h45) j'ai voulu vérifier si en ouvrant le réservoir et en mettant la climatisation j'avais un phénomène (bulles ou montée du niveau) mais non, rien; j'ai coupé et remis le contact et hop plus de défaut ...

Question que je me suis posé en refermant le bouchon, en fin de vissage il y a un cran avec l'étiquette qui se retrouve dans l'axe des roues avant, puis on peut encore visser un peu à fond, faut il le faire ou laisser le bouchon sur le cran pour que ça puisse dégazer au besoin ?

 

D'ailleurs au passage, il y a bien une "coquille" dans la notice, ce n'est pas dans le sens "antihoraire" mais dans le sens horaire (pas à gauche) qui faut dévisser le bouchon.

Modifié il y a 3 heures par Fab0568