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elthib

Forum • Mes tests d'autonomie en iOn (chaine Youtube)

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Nouvelle vidéo en route vers Mondeville :

 

ça améliore petit à petit mais ça manque de degrés tout ça...

 

 

Et résumé de mes tests jusqu'à présent, classés par conso, ça m'a pris au moins 1h a faire ce truc

 

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On notera que globalement la iOn 2017 consomme un poil moins que la mienne version 2011 mais est moins agréable à conduire car plus de frein moteur

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Il faut être légèrement suicidaire pour rouler en mode N.

Sachant qu' en jouant sur l' accélérateur on a exactement la même consommation électrique (légèrement génératrice à légèrement consommatrice), je ne comprends qu' on puisse prendre autant de risques inutiles.

Et pourquoi pas suivre une camionnette à 3 mètres en mode N tant qu' on y est ???

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Heu en quoi c'est un risque de rouler en Neutre ? sachant que sur certaines descentes en neutres je dépasse pas les 75 ou 80 car la pente n'est pas très élevée ?

Tout le monde ici te dira que sur ce genre de descente c'est beaucoup mieux de rouler en N que de rester en Drive car la voiture avance sur son inertie et du coup ne consomme rien... et en Drive ça consommerait plus que ça rechargerai car pente pas assez forte

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C'est comme la ceinture de sécurité. Tant qu'on en a pas besoin ca va. Rouler en neutre pour moi c'est pareil. Tant que t'as pas besoin, pour une raison x ou y d accélérer vas y. Mais moi en tout cas je le ferai pas.

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En jouant avec la pédale d'accélérateur la voiture avance, aussi, sur son inertie. Il suffit de garder l'aiguille de consommation sur le zéro.

(Sur le neutre l'ESP est désactivé & pour le cas d'une manœuvre d'évitement par exemple il vaut mieux pouvoir compter dessus)

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Effectivement, j'ai testé avec ma ion 2017 de rouler en neutre, je n'ai pas encore pu le faire sur une charge complète, mais le peu que j'ai fait sur les quelques descentes qui ponctuent mes trajets, le gain à été plus que satisfaisant, par exemple, batterie pleine, je perdais ma première barre vers 11,5 km, eh bien avec la "méthode N", première barre perdue à 13,8 soit 2 km de gagnés sur le même trajet !, dailleurs, je n'en suis pas encore équipé mais si quelqu'un pouvait donner ses relevés OBD avec et sans la "methode N" sur un trajet aller-retour comportant des descentes, il serait le bienvenu....

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est ce que vous avez essayé de faire l'aspi des camions à moins de 10m ? C'est ultra efficace aussi.

Moins efficace, mais tout aussi rigolo, rouler sans feu en plein nuit, il est possible d'économiser quelques watts.

Est ce que vous avez demander à un copain de vous pousser avec son 4x4 / pare bufle ? C'est encore plus efficace, car vous pouvez même faire de la régénération.

 

Désolé, je suis un peu sarcastique. Je pense que les méthodes proposées ci dessus, vous comprenez immédiatement que vous vous mettez en danger ou que votre véhicule va se faire démolir...

 

Rouler en Neutre c'est pareil. Au volant, il faut être concentré et prêt à réagir. En neutre, la seule chose que vous pouvez faire c'est freiner. C'est un peu juste des fois. Et encore plus si il y a du monde autour de vous. Les gens ne comprennent pas forcément que quelqu'un qui freine, ne redémarre pas après sa manœuvre. Voir si la situation vous demande de vous déportez sur l'autre voie en freinant... Ben je croise les doigts pour vous et que le temps de repasser en D redemarrer ne soit pas le temps que quelqu'un arrive en face de vous pour vous emplafonner.

 

Bon maintenant je croise les doigts pour ne pas à me trouver proche de vous le jour ou il y aura une situation de danger nécessitant votre réaction (pas envie d'avoir d'accident pour quelqu'un qui économise 2 km).

 

Rassurez moi cette technique vous ne l'utilisez que de manière exceptionnel pur faire un record d'autonomie ? Pas pour du quotidien ?

 

Sinon, plus simple et plus efficace si vous êtes un peu juste en autonomie, il y a des véhicule avec plus d'autonomie naturellement. En fait tous les autres véhicules...

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Il faut bien entendu raison garder, la conduite au neutre reste risquée, mais sur une ion de 2017 la remise de la vitesse et donc du frein moteur de récupération d'énergie est tellement efficace que la vitesse accumulée sur la descente est rapidement réduite et la récupération d'énergie maximisée, en une centaine de mètres l'action est tout aussi efficace que si j'avais lâché le pied de l'accélérateur . Mais vous avez raison, cette méthode ne doit pas être généralisée comme un comportement de conduite sûr.

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Après marc ça dépend des descentes je pense, des descentes trop forte faut évidemment rester en drive pour avoir le frein moteur et recharger mais des légères descentes franchement c'est beaucoup mieux en N, la voiture consomme rien sur son élan et on reste en dessous des vitesses limites.

 

Pierre8100 le donneur de leçon à mettre dans le même panier que bdol

 

On sait ce qu'on fait hein, on met en danger ni nous ni personne d'autres, dans ce cas vous pouvez aussi aller donner des leçons de conduite à Francky et Hubi qui avec leur Ioniq qui utilisent le mod Regen 0 avec les palettes, en gros ça équivant à mettre en N, leur voiture n'a plus de frein moteur...

 

J'adore aussi ce genre de reflexion: "Sinon, plus simple et plus efficace si vous êtes un peu juste en autonomie, il y a des véhicule avec plus d'autonomie naturellement. En fait tous les autres véhicules..."

 

Ouais bah vas y file moi 75 000€ pour acheter une Model S, pas de soucis

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Tu ne me connais pas elthib, je roule en czero... C'est quoi la distance des trajets que tu fais régulièrement ?

 

Et désolé de vous tirez les oreilles mais vous êtes dangereux. Certainement sans vous en rendre compte. Le nié alors que je vous en parle ne change rien à l'affaire.

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on est surement moins dangereux que certains qui roulent comme des cons sur la route avec des poubelles thermiques, faut arrêter deux secondes... Pour mes trajets va voir sur ma chaine quasiment tout y est. Je fais régulièrement Vire / Avranches soit 90 km environ, sur des routes de campagnes.

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Sans déconner quoi, c'est quoi cet acharnement aujourd'hui sur cette méthode de passer en N (ou en Regen 0 pour la Ioniq) ? Vous allez me dire que l'avez jamais fait même sur une thermique de mettre au point mort dans une descente pour économiser du carburant ?? certains ici sont vraiment d'une mauvaise fois absolu

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avec leur Ioniq qui utilisent le mod Regen 0 avec les palettes, en gros ça équivant à mettre en N

Tu fais un raccourci un peu trop rapide. Il y a une différence entre un système prévu pour fonctionner avec certaines conditions et un système non prévu que l'on vient shunter. Dans ta présentation, le "cà équivaut" change tout. Soit c'est égale, soit c'est différent, mais le c'est à peu près pareil ne donne pas la valeur d'égalité. Au mieux sur une partie seulement de l'étendue du sujet (ne pas avoir à faire attention à son pied sur l'accélérateur pour être en conso 0)

 

on est surement moins dangereux que certains

Ok, mais ce n'est pas un argument. Moins dangereux ne veut pas dire PAS dangereux.

Par exemple, je bois moins d'alcool que mon voisin qui vient de descendre 2 litres de vodka, alors que moi un seul. Je suis moins dangereux que lui si nous prenons tous les deux le volant ? Non, le "moins que" ne marche pas.

 

Je fais régulièrement Vire / Avranches soit 90 km environ

Il ne me semble pas que 90 Km nécessite d'user te techniques qui sortent de l'oridnaire. Tu dois même pouvoir utiliser la clim sans souci.

 

Elthib, je ne cherche pas à t'ennuyer ou embêter, ou quoi que ce soit pour te nuire. Je trouve plutôt sympa que tu essayes de battre un record d'autonomie et cherche à découvrir les limites du véhicule, mais simplement prends conscience que tous les actes ont des conséquences et que rouler au point mort en électrique ou thermique, n'est pas sans aucun risque ou conséquence. Le faire une fois pour un test d'autonomie, Ok le risque est limité dans le temps, c'est tentant, même si la sécurité maxi voudrais qu'il soit fait sur circuit. Le faire de manière systématique c'est inconscient. Encourager les autres à le faire en présentant que les cotés positifs ou en niant tout risque est criminel.

Les mots sont forts mais cohérents, désolé.

 

Encore une fois j'aime bien tes contributions et je trouve sympa les essais que tu as fait. Par prudence, ne tente pas trop le diable

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Je n'ai pas envie de polémiquer davantage sur ça, vous avez votre opinion, j'ai la mienne, je sais ce que je fais. J'ai que 27ans mais j'ai eu mon permis dès 18ans et j'ai déja conduit une dizaine de voitures de puissances différentes avec au moins 80 000 km de fait dans toute ma vie, alors la route je connais, merci bien.

 

Sinon premier bilan en vidéo de mes tests de conso depuis que j'ai crée la chaine youtube :

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Excellent elthib, j’adore ta progression d’éco conduite, félicitations

elles sont sympa les C-Zéro/Ion et surtout tes vidéos

 

Je ne cherche pas à me faire incendier, aussi on ne dévoilera pas à ton ami Pierre que non seulement je passe mon temps à rouler en mode roue libre mais qu’en plus je n’utilise plus le frein si ce n’est pour marquer l’arrêt. En fait ces techniques sont préconisées sur des sites comme : http://acti-ve.org/anticiper-mieux-que-regenerer/pollution/2017/03/

 

On n’est pas dangereux, NOUS, c’est les autres qui roulent tous a contre-sens

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tu vas avoir plein d'accident fait gaffe, inconscient Hubi !!

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Mais bon sang, dans quel monde vivez vous ?

ai je dis une seule fois qu'anticiper était une erreur ?

Ai je dis une seule fois que le mode N de la ion était l'équivalent des palettes de la Ionic ?

Ai je même critiqué la conduite de qui que ce soit autre que le mode N de elthib ?

Est ce que c'est en assénant avec force conviction des contre vérités que tout va devenir vrai ?

 

NON

NON

NON

NON

 

Désolé hubi, je conduis une czero.

désolé elthib, j'ai 6 fois plus d'expérience que toi alors ne jouons pas à la plus grosse lol

 

Bref, si vous êtes convaincu, trouvez vous un copain et faite une manoeuvre d'urgence en N alors que votre copain est en D. Vous me direz après ce qui s'est passé. L'occasion d'une video youtube peut être

 

Pour rappel, je n'ai jamais dis que l'utilisation du N ne permet pas d'économiser des électrons. Mais bon puisqu'ici nous sommes sur une partie de forum ou les gorges chaudes et esprits chagrins sont forces, je vous laisse vous auto congratuler sur des sujets qui n'ont rien à voir. Après tout si ça fait du bien...

 

Tient, et pour vous montrer gentiment que vous confondez tout allégrement :

Vous allez me dire que l'avez jamais fait même sur une thermique de mettre au point mort dans une descente pour économiser du carburant ??

allez je vous le donne en mille, mais j'ai probablement tord, comme tout autre qui ne vient pas approuver vos dires, ne vous inquiétez pas. une thermique au point mort coupe l'injection et consomme 0l ! la même au point mort consomme le minimum pour faire tourner le moteur. En mathématique le coefficient entre 0 et quelque chose... c'est juste l'infini.

 

C'est fou, vous me traitez de troll (personne qui vient pour nuire et créer la polémique) alors que vous en êtes à l'origine, sans jamais allez dans le détail ou montrer quelque chose de concret sur la partie risque en mode N.

 

Allez puisque citation est raison, en voici une : http://www.conduite-economique.vivre-aujourdhui.fr/point-mort.html

Et la au moins ca parle du sujet dont il est question :P

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Sur les anciennes thermiques (avant 2005 je crois) mettre au point mort permettait de consommer le minimum possible, maintenant suffit de lacher l'accélérateur et ça coupe l'injection (selon l'ordinateur de bord en tout cas) et ça met que ça consomme 0L aux 100 en temps réel

 

Après moi comme j'ai dit je fais pas que rouler au N tout le temps, je joue avec le levier en gros quand je vois une descente pas trop raide je me met en N et je laisse glisser la voiture jusqu'à la prochaine montée puis je remet D pour grimper la montée car la voiture n'a plus assez de vitesse.

 

Si la descente est trop raide (genre 10%) j'évite de mettre le N quand même car la voiture va prendre trop de vitesse, ou alors je le met seulement quelques secondes et je me remet en D ensuite pour régénérer et ralentir la voiture

Voilà comment je procéde... si vous trouvez cette conduite scandaleuse ben j'ai envie de dire c'est pas mon soucis.

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Je répète, pour une électrique, d'un point de vue économique, cette conduite est bonne. Le plus longtemps tu restes à 0 conso, le mieux c'est. Quitte à rouler la jauge juste à la limite entre conso et régène ou user d'un artifice tel le passage en point mort.

 

Pour la partie sécurité, je dis juste une chose. tentez une manœuvre d'urgence d'évitement, et redémarrage. Voilà, rien de plus. C'est pas une manœuvre qu'on apprends en auto école malheureusement.

 

Je suis d'accord sur la partie économie, pas sur la sécurité. Mais libre à chacun d'évaluer et de mettre les priorités là ou il le souhaite. si c'est économie en 1 ok pas de souci, continue.

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Les gens vivent souvent sur des préjugés, cela doit probablement être rassurant.

Depuis la nuit des temps les nouveautés ont toujours effrayé, et tout ce qui sort un peu de l’ordinaire est fustigé.

 

Les gens comme Pierre ont le mérite de dire haut et fort ce qu’il en pense même s’il ont peut-être tort ou n’apprécie éventuellement pas le tableau à sa juste valeur, et les autres n’en pensent pas moins.

Perso je préfère de loin la première catégorie

 

Et en fin de compte on est tous rassemblé autour de cet engouement VE, c relax

Have fun and Safety first

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Personnellement j'ai fait l'essai avec ma e-up de comparer ce que cela donnait de laisser aller en roue libre en position N ou D0 (régénération la plus faible ) dans une pente faible ou forte et sans toucher aux pédales .

Le résultat c'est que cela ne change rien l'effet est le même, donc pour ma part je préfère rester en D.

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Après moi comme j'ai dit je fais pas que rouler au N tout le temps, je joue avec le levier en gros quand je vois une descente pas trop raide je me met en N et je laisse glisser la voiture jusqu'à la prochaine montée puis je remet D pour grimper la montée car la voiture n'a plus assez de vitesse.

 

Si la descente est trop raide (genre 10%) j'évite de mettre le N quand même car la voiture va prendre trop de vitesse, ou alors je le met seulement quelques secondes et je me remet en D ensuite pour régénérer et ralentir la voiture

Voilà comment je procéde... si vous trouvez cette conduite scandaleuse ben j'ai envie de dire c'est pas mon soucis.

Je me posais la question: n'y a t'i l pas un risque lorsqu'on est sur N à 80 à repasser brutalement sur la régénération ou la traction (du point de vue de l'électronique et du circuit de puissance qui va se retrouver brusquement alimenté à une intensité élevée)

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Honnêtement je pense pas, ça doit être étudié pour

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Je ne comprends pas trop cet engouement pour à tout prix prôner que rouler au point mort c'est une bonne chose, mais je tiens quand même à rappeler qu'il existe l'article R412-6 du Code de la route https://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do;jsessionid=D4F986DC4BC794897C8669DF7D469D25.tpdila14v_2?idArticle=LEGIARTI000019277061&cidTexte=LEGITEXT000006074228&dateTexte=20170806

 

Cet article prévoit entre autres que "Tout conducteur doit se tenir constamment en état et en position d'exécuter commodément et sans délai toutes les manoeuvres qui lui incombent."

 

"Sans délai" et pas "attendez un instant que je repasse en D" !

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