Megane EV60 bon ordre dans le processus de recharge sur prise Green UP

[sygma]

Bonsoir à toutes et tous, après avoir fait installer une Green UP par la société Mobilize (en fait ZeBorne), je me posais la question suivante :

quand on envisage de recharger à la masion dans quel sens faut-il brancher le câble :

 

1- d'abord la prise électrique de la green up puis ensuite le gros câble sur le connecteur de la voiture ?

ou

2- d'abord le gros câble du connecteur de la voiture et ensuite la prise electrique de la Green Up ?

 

Désolé pour la question idiote, mais comme c'est ma première voiture électrique, je ne voudrais pas faire de conneries.

 

Encore merci à toutes et tous et passez une bonne soirée.

[doudous74]

Pour ma par je branche d'abord la prise puis la voiture, et je débranche en commençant par la voiture...

Mais je ne sais pas si il y a une règle unique pour cela...

Certaines bornes publiques impose un ordre précis de branchement mais je ne le souviens plus lequel...

Modifié janvier 8, 2023 par doudous74

[zouzouille]

Salut,
Pour ma part, je laisse le CRO toujours branché sur la green-up pour ne pas user les contact et utilise le différentiel pour le mettre en route et l'arrêter ( ce qui permet en plus de le tester).
Je branche d'abord la voiture, puis j' enclenche le CRO.
Je pense qui si on ne perd pas trop de temps entre les 2 opérations, l'ordre a peu d'importance.

[sACLe]

L'ordre n'a pas d'importance, une fois les 2 côtés branchés il y a communication avant de bloquer le câble et lancer la puissance

[sACLe]

Salut,
Pour ma part, je laisse le CRO toujours branché sur la green-up pour ne pas user les contact

Tu crois que la prise est si fragile ?

[id3]

Depuis le temps que je recharge j'ai déjà fait plusieurs sens différents sans que cela ne pose de problème. 

Mais en général avec le CRO je le branche d'abord au secteur puis la prise de la voiture et a la fin de la recharge c'est d'abord la voiture puis le secteur, c'est surtout pour que le CRO soit en tension avant de lancer la charge et pas en direct dés qu'il est raccorder au secteur.

Sur les bornes T2 d'abord la voiture puis sur le borne et sens inverse lors du débranchement. 

 

Modifié janvier 8, 2023 par id3

[zouzouille]

Tu crois que la prise est si fragile ?

Pas spécialement, mais cela ne me coûte rien de faire comme cela, donc ..

[Forhorse]

Le 08/01/2023 à 19:52, zouzouille a dit :

utilise le différentiel pour le mettre en route et l'arrêter

Ce qui va user aussi les contacts et la mécanique du différentiel...

 

[zouzouille]

Ce qui va user aussi les contacts et la mécanique du différentiel...
 

Exact.
Mais pourquoi rien n'est simple avec un VE ?

[sim_v]

Le 09/01/2023 à 09:44, Forhorse a dit :

Ce qui va user aussi les contacts et la mécanique du différentiel...

 

Ce qui peut user les contacts, c'est une activation/coupure avec une forte demande de puissance (=arc électrique).

Avec un CRO, la demande se fait quelques secondes après la mise sous tension donc pas de souci à l'activation.

Le seul souci potentiel est de couper régulièrement au différentiel en pleine charge.

 

Malgré tout, ça fait des années que j'active/coupe le homecinéma au disjoncteur avec un appel de courant de 3kW (chauffages) sans souci.

 

[Forhorse]

Le 09/01/2023 à 10:48, sim_v a dit :

Ce qui peut user les contacts, c'est une activation/coupure avec une forte demande de puissance

Non, pas seulement, le simple fait de fermer un contact, même hors tension, provoque une usure de celui-ci.

En fait, pour garantir un contact électrique franc, il y a une légère friction entre les 2 pôles d'un contacts qui est induite volontairement par le mécanisme, de ce fait il y a usure des contacts même sans charge électrique à commuter.

(en principe un fabricant sérieux donne une durée de vie mécanique de ses appareils, c'est généralement au environ des 100.000 manœuvres, donc y a de quoi voir venir)