merci pour la contribution, en revanche je pige pas un truc : le régul adaptatif n'est pas censé corriger la trajectoire si la courbe se resserre! (je vois pas le rapport)

ce qu'on appelle le centrage dans la voie, c'est quoi comme fonction chez volvo ?

Modifié décembre 9, 20223 a par CAC72

D'après moi, le centrage dans la voie c'est l'assistance à la direction que tu peux cocher ou pas dans le module conduite. C'est lui qui agit sur la direction.

Le Pilot Assist ou régulateur adaptatif maintien un écart avec le véhicule qui précède et ralentit si besoin, voir pile en cas d'urgence (il peut aussi réaccélérer en cas de besoin pour atteindre de nouveau la vitesse de consigne). Et c'est bien là où le bat blesse dans le cas des courbes se resserrant sur la gauche si il y a un véhicule plus lent sur la file la plus à droite.

Et puis le LaneKeepingAid peut de temps en temps corriger si tu mordilles un peu.

Ah oui, les deux premières aides (pour sur) se désactivent si tu dépasses le 140 km/h

c'est cette phrase que j'ai citée en dessous que je ne comprends pas.

Le régul adaptatif gère la vitesse avec le véhicule qui précède. Il n'est pas capable de réduire la vitesse s'il estime que la voiture va trop vite pour la courbe que tu t’apprêtes à prendre ! si ?

 

Le 09/12/2022 à 18:15, Steph_B a dit :

Sur le régulateur adaptatif, c'est le meilleur que j'ai connu et je m'en sers en permanence (même sur les routes de campagnes) car il a la capacité de freiner la voiture si la courbe est prise un peu gaillardement.

 

 

Modifié décembre 9, 20223 a par CAC72

Exactement comme cela, si tu es sur une petite route et la voiture réglée à 85 km/h par exemple, et si elle estime que tu y vas un peu trop fort elle va décélérer dans le virage et reprendre après. C'est la première fois que cela m'arrive avec un régulateur adaptatif et c'est dire toute l'électronique que met VOLVO derrière pour gérer le poids de la voiture qui est bien présent car avec d'autres voitures le même virage passe facilement à 85.

Bonjour,

première déconvenue depuis la 2.5, j’ai branché la voiture sur une borne ccs 60kw et pendant toute la charge impossible d’avoir une actualisation dans l’application. Pas de niveau de charge tout était figé et se mettait jamais à jour. 
avant ça marchait très bien et sur le tableau de bord aussi n’ai eu au départ une estimation improbable de 3h pour faire du 20-90% de charge pour du 55kw au bout de 40min j’étais à 76% donc estimation de fin de charge complètement fausse je confirme.

 

et aussi depuis cet épisode plus de Maps sur l’écran conducteur j’ai l’écran noir et le bouton de changement d’affichage de cet écran n’y change rien.

 

samsam 

Le 10/12/2022 à 11:58, SamSam a dit :

Bonjour,

première déconvenue depuis la 2.5, j’ai branché la voiture sur une borne ccs 60kw et pendant toute la charge impossible d’avoir une actualisation dans l’application. Pas de niveau de charge tout était figé et se mettait jamais à jour. 
avant ça marchait très bien et sur le tableau de bord aussi n’ai eu au départ une estimation improbable de 3h pour faire du 20-90% de charge pour du 55kw au bout de 40min j’étais à 76% donc estimation de fin de charge complètement fausse je confirme.

 

et aussi depuis cet épisode plus de Maps sur l’écran conducteur j’ai l’écran noir et le bouton de changement d’affichage de cet écran n’y change rien.

 

samsam 

As-tu essayé de faire un reboot du système à la console centrale ???

Je n'ai pas fait de recharge sur borne AC depuis la MAJ 2.5

A la maison cela fonctionne normalement me semble t-il.

Le 09/12/2022 à 19:46, Steph_B a dit :

Exactement comme cela, si tu es sur une petite route et la voiture réglée à 85 km/h par exemple, et si elle estime que tu y vas un peu trop fort elle va décélérer dans le virage et reprendre après. C'est la première fois que cela m'arrive avec un régulateur adaptatif et c'est dire toute l'électronique que met VOLVO derrière pour gérer le poids de la voiture qui est bien présent car avec d'autres voitures le même virage passe facilement à 85.

Constaté aussi! Et le freinage et le fait que le X40 étant lourdingue, il passe moins allègrement les courbes (tout au moins comparé à ma Mini Countryman qui est plus rapide en courbes)

Aujourd'hui j'ai fait un trajet de 200 km qui m'a permis de constater un peu mieux l'impact des MAJ 2.5

1 - Quand on est en régulateur de vitesse et qu'on le désactive la fonction de freinage est désormais bien retardée et permet sans aucun à coup de reprendre le contrôle de vitesse à la pédale. C'est bien plus agréable tout en affectant pas trop l'OPD en usage courant. Ou en tout cas je ne l'ai pas ressenti. Quel changement depuis la version 1.9 ou désactiver le régulateur entrainait de facto un freinage assez brutal qui pouvait surprendre la voiture suiveuse et les passager à bord. Maintenant je dirais que le comportement est très semblable à tous les régulateurs de vitesse de thermique.

2 - Le réglage des deux écrans de nuit est plus doux et moins fatiguant pour la vue.

3 - Est-ce moi mais il me semble que les rétros extérieurs et le central modifie plus les phares suiveurs en mode nuit (pas sur car je roule peut de nuit depuis que j'ai cette voiture)

4 - Si l'assistant d'autonomie a été amélioré au niveau de sa fiabilité et bien en tout cas aujourd'hui par temps froid il nous annonce des capacités bien réduites et très loin des plus de 400 Km du catalogue. A revoir l'été prochain mais en gros à des températures négatives difficile de faire 300 km sur routes à 110 km/h avec un 20-80%. Je pense consommer 20 à 25% de plus l'hiver que l'été en roulant de la même façon.

 

Les autres points traités par la 2.5 je ne suis pas en mesure de les voir.

Pour l'OPD de la 2.5 je peux confirmer car j'ai pour ma première journée en 2.5 j'ai été pris en défaut sur tous mes "arrêts au STOP", j'entends par là qu'étant bien habitué j'arrivais à arrêter la voiture pile au marquage au sol de mes trajets habituels. Et bien durant cette première journée j'ai immanquablement raté le point de freinage et du mettre un coup de patin pour marquer le stop. C'est particulièrement sensible en descente où l'on peut dépasser facilement d'un mètre.

 

Pour la conso par grands froids -6, j'ai fait un trajet de 184 km/h comprenant 120 km de 110 puis 130 km/h et pour finir 60 km à 80 km/h voir moins, j'ai fait du 94% pour finir à 9% (un peu stressant).

Pour m'amuser j'ai coupé la clim et il ne faut pas plus de 6 minutes pour bien ressentir le froid dans l'habitacle + la buée sur le pare-brise. C'était un test mais il n'est pas raisonnable de couper la clim pour sauvegarder l'autonomie.

Le 13/12/2022 à 09:15, Steph_B a dit :

j'ai fait du 94% pour finir à 9% (un peu stressant).

 

 

tu as fait 94-->9 % en tout ?

Modifié décembre 13, 20223 a par CAC72

Oui, 85% pour 184 km. Clim a 21 et fauteuil à 2 barres.

Et je suis censé avoir une PAC (mais comment vérifier d'ailleurs ?)

Modifié décembre 13, 20223 a par Steph_B

combien de bornes à 130 ?

c'est sûr que ça fait pas beaucoup tout ça...

ta voiture dort dehors? ou dans un garage? à quelle température? la charge avait elle été programmée ou non?

Le 12/12/2022 à 18:28, Fullhaya a dit :

Aujourd'hui j'ai fait un trajet de 200 km qui m'a permis de constater un peu mieux l'impact des MAJ 2.5

1 - Quand on est en régulateur de vitesse et qu'on le désactive la fonction de freinage est désormais bien retardée et permet sans aucun à coup de reprendre le contrôle de vitesse à la pédale. C'est bien plus agréable tout en affectant pas trop l'OPD en usage courant. Ou en tout cas je ne l'ai pas ressenti. Quel changement depuis la version 1.9 ou désactiver le régulateur entrainait de facto un freinage assez brutal qui pouvait surprendre la voiture suiveuse et les passager à bord. Maintenant je dirais que le comportement est très semblable à tous les régulateurs de vitesse de thermique.

2 - Le réglage des deux écrans de nuit est plus doux et moins fatiguant pour la vue.

3 - Est-ce moi mais il me semble que les rétros extérieurs et le central modifie plus les phares suiveurs en mode nuit (pas sur car je roule peut de nuit depuis que j'ai cette voiture)

4 - Si l'assistant d'autonomie a été amélioré au niveau de sa fiabilité et bien en tout cas aujourd'hui par temps froid il nous annonce des capacités bien réduites et très loin des plus de 400 Km du catalogue. A revoir l'été prochain mais en gros à des températures négatives difficile de faire 300 km sur routes à 110 km/h avec un 20-80%. Je pense consommer 20 à 25% de plus l'hiver que l'été en roulant de la même façon.

 

Les autres points traités par la 2.5 je ne suis pas en mesure de les voir.

"Est-ce moi mais il me semble que les rétros extérieurs et le central modifie plus les phares suiveurs en mode nuit (pas sur car je roule peut de nuit depuis que j'ai cette voiture)":

c'est ce qu'il m'a semblé aussi l'autre jour mais pas avec toutes les voitures... Donc peut-être celles qui ont les phares réglés trop haut ? Je n'ai pas eu le temps de vérifier, la voiture en question ayant tourné avant que je ne m'y intéresse!!!! 

@CAC72

Le 13/12/2022 à 09:32, CAC72 a dit :

combien de bornes à 130 ?

c'est sûr que ça fait pas beaucoup tout ça...

ta voiture dort dehors? ou dans un garage? à quelle température? la charge avait elle été programmée ou non?

Pas plus de 70 bornes à 130 et 50 à 100 puis 60 bornes de route de campagne à 80 MAX.

c'était à 23h, de -3 au départ à -6 à l'arrivée. Voiture froide au départ ayant passée la journée dehors. chargée sur une borne publique

ah ouais partir avec les 400kg de batterie à -3 degrés c'est fatal pour l'autonomie malheureusement...

la prochaine fois teste le truc suivant : tu restes branché sur la borne 10 minutes pour charger encore un peu (et tu chauffes l'habitacle au passage).

L'idée c'est de préchauffer un peu la batterie en chargeant.

Modifié décembre 13, 20223 a par CAC72

Je trouve aussi que la reconnaissance des panneaux est à la ramasse. Ca arrivait avant de temps en temps mais là, c'est systématique et pourtant je fais le même trajet....

Etonnant. Je n'ai pas remarqué cela !!!

Je vais être plus attentif à ce sujet et je reviendrais en discuter si c'est confirmé chez nous. 

Le 16/12/2022 à 11:26, Fullhaya a dit :

Etonnant. Je n'ai pas remarqué cela !!!

Je vais être plus attentif à ce sujet et je reviendrais en discuter si c'est confirmé chez nous. 

en fait, j'ai l'impression qu'elle détecte bien les zones mais qu'elle n'en sort pas.... Hier, j'ai passé 2km sur une route limitée à 80 avec le panneau 30 qu'elle avait "vu" dans le village traversé précédemment. Idem ce matin où j'était toujours à 50 sur une départementale. En revanche, quand je suis rentrée dans le village suivant, elle est repassée à 30 comme l'indiquait le panneau. J'étais occupée par la suite par la circulation plus dense, je n'ai plus fait attention à ce qu'elle voyait!

Le 16/12/2022 à 11:45, Jalisca32 a dit :

en fait, j'ai l'impression qu'elle détecte bien les zones mais qu'elle n'en sort pas.... Hier, j'ai passé 2km sur une route limitée à 80 avec le panneau 30 qu'elle avait "vu" dans le village traversé précédemment. Idem ce matin où j'était toujours à 50 sur une départementale. En revanche, quand je suis rentrée dans le village suivant, elle est repassée à 30 comme l'indiquait le panneau. J'étais occupée par la suite par la circulation plus dense, je n'ai plus fait attention à ce qu'elle voyait!

Je n'avais pas compris ta remarque dans ce sens là.

Pour moi cela me semble normal puisque c'est la caméra qui voit les panneaux et les reporte sur l'écran. Si après le panneau 30 il n'y a pas de panneau 80 l'affichage n'est pas immédiatement modifié. Si Google Maps transmet l'info au système la bonne info s'affiche. De même si un prochain panneau indique la vitesse requise sur la zone. Mais venant de Google Maps il y a un temps de latence que j'ai toujours constaté et qui ne me choque pas. Autre exemple souvent vu à un croisement de route où une voie par exemple à gauche sera en sens interdit. La camera voit le panneau informatif du sens interdit si on tourne. Le panneau s'affiche avec aussi le panneau de vitesse requise pour continuer tout droit. On a un bip d'avertissement. En fait pour rien puisqu'on veut poursuivre sa route tout droit. Une fois le carrefour passé le panneau sens interdit reste affiché un temps. Il s'efface après quelques centaines de mètres.

Je le sais et cela ne me semble pas un Bug. Rien ne semble avoir changé de ce coté au fil des MAJ.

Le 16/12/2022 à 12:14, Fullhaya a dit :

Je n'avais pas compris ta remarque dans ce sens là.

Pour moi cela me semble normal puisque c'est la caméra qui voit les panneaux et les reporte sur l'écran. Si après le panneau 30 il n'y a pas de panneau 80 l'affichage n'est pas immédiatement modifié. Si Google Maps transmet l'info au système la bonne info s'affiche. De même si un prochain panneau indique la vitesse requise sur la zone. Mais venant de Google Maps il y a un temps de latence que j'ai toujours constaté et qui ne me choque pas. Autre exemple souvent vu à un croisement de route où une voie par exemple à gauche sera en sens interdit. La camera voit le panneau informatif du sens interdit si on tourne. Le panneau s'affiche avec aussi le panneau de vitesse requise pour continuer tout droit. On a un bip d'avertissement. En fait pour rien puisqu'on veut poursuivre sa route tout droit. Une fois le carrefour passé le panneau sens interdit reste affiché un temps. Il s'efface après quelques centaines de mètres.

Je le sais et cela ne me semble pas un Bug. Rien ne semble avoir changé de ce coté au fil des MAJ.

Certes oui, mais ce qui me perturbe c'est qu'avec la 2.3, sur une route identique, avec les mêmes panneaux au même endroit, le comportement n'était pas le même. Ce matin par exemple, elle est passée devant 2 panneaux 70 et elle est restée à 50 comme depuis plusieurs kms! Et il n'y avait pas de brouillard.... Il y a toujours des situations "tricky": j'ai le cas d'une route en sens interdit entre 16:30 et 17:15 et je ne lui en veux pas de râler quand je l'emprunte à 15h! 

Le 16/12/2022 à 12:25, Jalisca32 a dit :

Certes oui, mais ce qui me perturbe c'est qu'avec la 2.3, sur une route identique, avec les mêmes panneaux au même endroit, le comportement n'était pas le même. Ce matin par exemple, elle est passée devant 2 panneaux 70 et elle est restée à 50 comme depuis plusieurs kms! Et il n'y avait pas de brouillard.... Il y a toujours des situations "tricky": j'ai le cas d'une route en sens interdit entre 16:30 et 17:15 et je ne lui en veux pas de râler quand je l'emprunte à 15h! 

OK vu. Comme dit plus haut de notre coté je ne voit rien de franchement différent de ce coté là depuis la MAJ 2.5

Fervent lesteur de tous les posts concernant le XC40, j'en arrive à la conclusion qu'avec ces voitures connectées on se pose beaucoup trop de questions. 

Je découvre parfois des choses que j'ignorais. Par exemple hier soir par -5°C et avec du givre sur la voiture au moment de quitter des amis, on constate un message jamais vu. Le système d'activation automatique des feux de route est temporairement désactivé (on a peu près ça) Ah bon ??? Sans doute le givre !!! Je passe les feux de route en manuel sans doute que cela chauffe un peu le système et après environ 3 km je réactive le système de contrôle auto et ça marche. Alors quoi c'était une anomalie, un bug, c'était normale ??? Je n'en sais rien et je ne vais pas chercher à savoir.

Le 16/12/2022 à 12:45, Fullhaya a dit :

OK vu. Comme dit plus haut de notre coté je ne voit rien de franchement différent de ce coté là depuis la MAJ 2.5

Fervent lesteur de tous les posts concernant le XC40, j'en arrive à la conclusion qu'avec ces voitures connectées on se pose beaucoup trop de questions. 

Je découvre parfois des choses que j'ignorais. Par exemple hier soir par -5°C et avec du givre sur la voiture au moment de quitter des amis, on constate un message jamais vu. Le système d'activation automatique des feux de route est temporairement désactivé (on a peu près ça) Ah bon ??? Sans doute le givre !!! Je passe les feux de route en manuel sans doute que cela chauffe un peu le système et après environ 3 km je réactive le système de contrôle auto et ça marche. Alors quoi c'était une anomalie, un bug, c'était normale ??? Je n'en sais rien et je ne vais pas chercher à savoir.

J'ai ce message tous les mercredis soir quand je repars du yoga vers 19:45!! 😁 Pas de tempé très basse mercredi dernier donc on pense que c'est plutôt de la condensasation sur la caméra ou sur un quelconque capteur... Généralement, au bout d'un petit km çà redevient normal!

Le 16/12/2022 à 13:45, Jalisca32 a dit :

J'ai ce message tous les mercredis soir quand je repars du yoga vers 19:45!! 😁 Pas de tempé très basse mercredi dernier donc on pense que c'est plutôt de la condensasation sur la caméra ou sur un quelconque capteur... Généralement, au bout d'un petit km çà redevient normal!

Merci de ton commentaire qui démontre que c'est identique sur plusieurs XC40. C'est juste bon de le savoir et de patienter un instant avant de réactiver la fonction Phares Auto

La lecture des panneaux fonctionne bien pour ma part, mais j’ai des fois deux panneaux affichés comme pour prévenir de la zone qui arrive (ou changement de vitesse sur 2x2 voies), sans avoir de panneaux qui prévient de ce changement!

 

Je pensais même que c’était les infos Google maps qui mettait à jour les panneaux, j’étais agréablement surpris…

Le 17/12/2022 à 20:34, Jokamino a dit :

La lecture des panneaux fonctionne bien pour ma part, mais j’ai des fois deux panneaux affichés comme pour prévenir de la zone qui arrive (ou changement de vitesse sur 2x2 voies), sans avoir de panneaux qui prévient de ce changement!

 

Je pensais même que c’était les infos Google maps qui mettait à jour les panneaux, j’étais agréablement surpris…

Il me semble aussi que Google Maps contribue au même titre que la caméra à gérer l'affichage des panneaux de signalisation sur l'écran central