Ma théorie de pourquoi les model 3 2021 MIU SR+ font 1745kg

[MrFurieux]

il y a 44 minutes, AoS a dit :

Je pense que le configurateur Tesla n'est pas à jour ... ex: pour les modèles UK, le configurateur donne un poids de 1625kg pour les SR+ alors que les SR+ 2021 pour les UK (conduite à droite) proviennent de Shanghai et auront donc une batterie LFP plus lourde.

Il y a de multiples sources qui indiquent que les modèles UK vont venir de Shanghai, mais est-ce que tu as des sources fiables qui indiquent que ce seront forcément des LFP ?

[AoS]

Il y a 3 heures, MrFurieux a dit :

Il y a de multiples sources qui indiquent que les modèles UK vont venir de Shanghai, mais est-ce que tu as des sources fiables qui indiquent que ce seront forcément des LFP ?

Je ne crois pas que Shanghai produise encore des SR+ avec autre chose que des batteries LFP ... en tout cas, ce serait vraiment étonnant qu'ils montent des packs de batterie différents juste pour les UK.

 

Sur TMC, il y a plusieurs anglais qui ont commandé des SR+ 2021 et qui ont reçu leur VIN (commençant par LRW.. donc MIC) ... reste à voir si c'est un "F" en 7ème position. Ils doivent être livrés d'ici la fin février donc j'imagine qu'on aura bientôt un retour.

[MrFurieux]

il y a 35 minutes, AoS a dit :

Sur TMC, il y a plusieurs anglais qui ont commandé des SR+ 2021 et qui ont reçu leur VIN (commençant par LRW.. donc MIC) ... reste à voir si c'est un "F" en 7ème position.

Comprends pas... ils ont reçu leur VIN, ils connaissent les 3 premiers caractères mais pas le 7eme ?

[AoS]

Il y a 2 heures, MrFurieux a dit :

Comprends pas... ils ont reçu leur VIN, ils connaissent les 3 premiers caractères mais pas le 7eme ?

Si mais je n'ai pas vu (ou demandé) les VIN ... mais ils confirment que c'est MIC.

[MrFurieux]

Autre théorie de gens qui ont l'air bien informés:

https://nextmove.de/model-3-with-lfp-cells-the-big-nextmove-winter-test/

Citation

In the description of the Model 3 Standard Range, Tesla has increased the vehicle weight to the high value of 1745 kg without driver. Presumably, however, this was done only to take the wind out of the sails of dissatisfied buyers from December.

Ce serait une explication, ça colle avec le fait que le site UK est à 1625 kg et qu'ils n'ont pas reçu de LFP (encore). Contrairement à ce qu'on imagine naturellement, le poids ferait référence aux livraisons passées plus qu'aux livraisons en cours.

[Fadatonio]

Personne n'a une SR+ 2021 sur le forum (pourtant livré depuis novembre si j'ai bien suivi), ou personne n'a fait peser sa SR+ 2021 ? Car ça résoudrait pas mal de question xD

[Tchettane]

il y a 8 minutes, Fadatonio a dit :

(pourtant livré depuis novembre si j'ai bien suivi)

Tu n'as pas bien suivi 😛 Les SR+ livrée au dernier trimestre sont des modèles 2020 fabriqués en chine, avec des batteries différentes.

Les premières SR+ 2021 arrivent en Europe da's quelques jours.

[Fadatonio]

My bad, je pensais qu'il y avait des SR+ MIUSA qui était déjà arrivées en Europe. Car il y a bien eu des acheteur de SR+ non MIC, et le modèle 2021 est livré depuis novembre je crois ?

Donc ca veux dire que Tesla a baissé son prix sur un refresh tout nouveau ? Il y a un loup non ?

[Sifusan]

Ca serait vraiment beau si c'était vrai  

[alexsos]

je doute que ca soit vrai . 

MAIS si cela s'avere etre le cas. 

ca serait juste completement dingue et disruptif ,de quoi achever la concurence ,completement. 

 

-ca voudrait dire que les SR+ sont potentiellement des LR RWD , la fameuse version que bc attendaient , efficiente et grosse batterie , env+600 km d'autonomie. 

37 000 euro la sr+ et 8000-10000 euros le deblocage de batterie ,ca ferait une LR a 600km d'autonomie pr 45- 47 000 euros. voir moins. qui dit mieux? 

 

- ca rejoindrait bien l'explication de la possibilite de laisser a 100% la sr+ ,sans soucis,  la theorie du buffer bas et haut enorme des SR+ 

il faudrait voir la courbe de puissance de charge aux SUC ,si elle est superposable a une LR sur une plage 10%-80% par exemple. 

 

 

-meme sans rien faire ,pour tesla ca garantie une longevité de batterie enorme. (grosse batterie utilisée tj dans une plage optimal de charge 70%-30%, la voiture tombera en lambeau avant que la batterie ne perde en capacite utilisable restante) 

 

-ca permettrait a tesla un coup de pub enorme. . vous avez achetez une SR+ , mais en fait elle est evolutive en logiciel et MEME en batterie.  deblocage total du restant , voir meme location ponctuelle sur les long trajets occasionnellement, suivant les besoins. 

 

- ca resoudrait (partiellement) les risques de surcharge aux SUC pour tesla. avec toutes les M3 vendues ,les risques sont de plus en plus grands d'attente. en debloquant gratuitement les SR+ les jours de grande afluence ,on peut economiser 1 arret Suc sur 2 (20-30min de charge par voiture ) ,voir eviter de charger suivant notre distance de trajet . 

 

- deblocage gratuit en cas de crise climatique ou autre . 

 

-theorie du "cadeau de noel" extraordinaire evoqué par elon ?? . en fait on vous a fournis des LR Rwd 👍👍👍

 

🕵️‍♂️🕵️‍♂️🕵️‍♂️

[Invité]

Trop beau pour être vrai…

[Tchettane]

il y a 10 minutes, Pat_69250 a dit :

Trop beau pour être vrai…

Comme la model 3 en dessous de 45000€ pour avoir le bonus de 7000€ 😛

[MrFurieux]

il y a 3 minutes, Tchettane a dit :

Comme la model 3 en dessous de 45000€ pour avoir le bonus de 7000€ 😛

Justement, ça commencerait à faire beaucoup. Ils n'ont sûrement pas envie de voir des acheteurs de TM3 de décembre s'immoler par le feu devant les concessions Tesla...

[El Mago]

Vous me faites rêver là 😂. Si c’est le cas ça lèverait mes derniers doutes, je click direct!😇

[supervedro]

Bonjour à tous,

Une pièce en plus dans le jukebox?

Vu sur un autre thread, Carte Grise de SR+ 2021:

- D2 : E1LR

- Poids: 1700kg

 

[jeromem35]

il y a 10 minutes, supervedro a dit :

Bonjour à tous,

Une pièce en plus dans le jukebox?

Vu sur un autre thread, Carte Grise de SR+ 2021:

- D2 : E1LR

- Poids: 1700kg

 

C’est moi ou c’est « lourd » ? 
 

et c’est quoi cette nouvelle batterie pour les SR+ ?! Une plus grosse capacité en vue  

[MrFurieux]

il y a une heure, jeromem35 a dit :

C’est moi ou c’est « lourd » ? 
 

et c’est quoi cette nouvelle batterie pour les SR+ ?! Une plus grosse capacité en vue  

1700 c'est avec conducteur - le poids à vide est de 1625

[jeromem35]

il y a 1 minute, MrFurieux a dit :

1700 c'est avec conducteur - le poids à vide est de 1625

Comment as tu réussis à deviner mon poids au kg près et du premier coup ?! 😅😆

[MrFurieux]

il y a 35 minutes, jeromem35 a dit :

Comment as tu réussis à deviner mon poids au kg près et du premier coup ?! 😅😆

c'est pas moi c'est l'administration, en France ils sont très forts

[Yann69]

Bonjour

 

Apparemment les SR+ 2021 ont des batteries Panasonic 2170L . Quelle est la différence avec la 2170C car je dois recevoir ma M3 le 10/03.

 

Merci

Modifié février 8, 2021 par Yann69

[barbaresclub]

Reste à savoir le poids de la voiture !

Si par chance c'est bien 1745kg et avec des panasonic 2170L, alors c'est que ce sera bien des batteries LR bridée en SR+.

[jeromem35]

il y a 1 minute, barbaresclub a dit :

Reste à savoir le poids de la voiture !

Si par chance c'est bien 1745kg et avec des panasonic 2170L, alors c'est que ce sera bien des batteries LR bridée en SR+.

Répondu par ailleurs poids à vide 1625 kg soit une masse de 1700 kg standardisée avec conducteur. Donc pas de batterie de LR bridée. S’eut été trop beau 

Modifié février 9, 2021 par jeromem35

[MrFurieux]

Il y a 18 heures, Yann69 a dit :

Bonjour

 

Apparemment les SR+ 2021 ont des batteries Panasonic 2170L . Quelle est la différence avec la 2170C car je dois recevoir ma M3 le 10/03.

 

Merci

Les L je pense (pas sûr) que c'est les nouvelles avec moins de Cobalt (= moins chères, un peu plus denses, chargent supposément moins bien par temps froid)

[AoS]

il y a 38 minutes, jeromem35 a dit :

Répondu par ailleurs poids à vide 1625 kg soit une masse de 1700 kg standardisée avec conducteur. Donc pas de batterie de LR bridée. S’eut été trop beau 

+1 ... Elon Musk est bien gentil mais ce n'est pas le Père Noël.

 

Dans les dernières vidéos de Sandy Munro, dans lesquelles il inspecte une TM3 2021, il note qu'il y a des endroits où il n'y a pas de clips (fixation de panneaux en plastique du soubassement) et il explique que même si ces clips ne coûtent pas grand chose, ils ne sont pas nécessaires et que Tesla fait des économies en ne les installant pas/plus. Donc si Tesla économise quelques centimes de $ sur des clips plastiques ... je doute qu'ils mettent quelques kWh de plus dans la batterie juste par plaisir.