Bonjour,

Je viens de regarder chargemap et ne comprend pas tous ces messages alarmistes. En 2 jours comme mentionné, par les nationales avec donc un arrêt à Dijon (recharge toute la nuit avec le CRO) comme le propose @thery, le premier jour une seule recharge à Reims (Ikéa gratuit avec carte kiwhi offerte) ou Leclerc (carte chargemap), le deuxième jour une seule charge n'importe ou autour de Lyon... Pas de soucis!

Recharge toute la nuit avec le CRO :

 

Câble de Recharge Occasionnel (Pour les non Initiés)

 

Cela sous entend que tu gravite autour du Pôle (Nord/Sud?)

pour connaître des nuits aussi longues car la charge c'est :

 

Avec les Grosses Batteries : 21h en Leaf 40 / 23h en Zoë 40.

 

C'est pour cette raison qu'il faut d'abord investir dans des

Câbles qui permettent sur Prise Domestique de ramener

la durée à la moitié (une dizaine d'heures) sinon c'est pas

la peine d'envisager des nuits d'hôtels pour la recharge.

Bonjour,

Je viens de me rendre compte que j'avais sous estimé la distance Reims Dijon, surtout pour un néophyte. Un détour par la concession Nissan de Troyes s'impose à mon avis (recharge gratuite, un petit coup de fil pour prévenir la veille c'est encore plus sympa!). Puis une nuit réparatrice autour de Dijon: 10 heures de charge au CRO donc, largement suffisantes (compte tenu des 15 à 20 % restant) pour rallier Lyon (environ 200 km). Si besoin une dernière recharge rapide autour de Bollène pour assurer le final et tranquille! Pour info je fais régulièrement entre 300 et 600 km avec ma leaf 30 et n'ai rencontré qu'un souci, lié à la carte sur laquelle je comptais (seule fois ou j'ai tenté d'utiliser autre chose que ma carte kiwhi d'ailleurs!) PS @BIL: la leaf 40 dispose selon toutes les sources d'environ 250 km d'autonomie, recharge en chademo, et le temps de recharge ne dépend pas de la capacité de la batterie mais de la quantité de kWh à charger...

@Christian B

 

à 110 kms/h de moyenne sur autoroute et/ou 4 voies

une Leaf 2 40 aura au maximum 180 Kms à 190 Kms

d'autonomie (Départ 100% Arrivée autour de 5%).

 

C'est le même problème en Zoë 40, on consomme

beaucoup trop à ces vitesses de croisière là.

 

Pour espérer faire des étapes de 250 Kms, il faut

prendre les nationales et rouler à 90 Kms/h puis

bientôt 80 Kms/h (en Juillet prochain). A ce jeu

la entre récupération (descente/freinage/ ...) ça

le fait sans problème mais l'autoroute c'est niet.

 

Il y a un "monde" entre la théorie et la pratique.

On ne peut pas prendre pour argent comptant

les arguments d'un vendeur qui roule thermique.

Encore une fois le terrain rien que le terrain.

 

Tout en sachant que 180 kms de 4 voies c'est un

sacré progrès par rapport aux Leaf 24 et 30 kWh.

Bonjour,

Qui a parlé d'autoroute ou de voies rapides? Certainement pas moi qui les évite comme la peste! Je ne me prend pas la tête à penser à telle ou telle théorie: je roule beaucoup (que ce soit en VE ou en moto) et lis les essais de particuliers sur ce forum ou ailleurs pour les voitures que je ne connais pas

Géniales toutes vos réponses,si ce topic continue à ce rythme là,j'aurai un mapping google prêt avec les arrêts et les bornes. Avec un peu de chance j'aurai même vos adresses pour recharger en cas de coup dur !

 

Grand merci !

@Christian B

 

Ne polémiquons pas :

 

Si la voiture électrique est sensée à terme remplacer

la thermique, il va falloir que son usage permette de

faire la même chose donc prendre l'autoroute ...

 

C'est pour cette raison que c'est bien de lire un essai

de particulier, pour une voiture qu'on ne connait pas,

mais crois moi, c'est encore mieux d'essayer soi même

en conditions réelles, pour se faire une vraie opinion.

 

Aucune 40 kWh du marché n'atteint ni ne dépasse

les 200 kms aux vitesses réglementaires de 4 Voies.

(110 à 130 Kms/h). On part de ce constat qui est une

réalité, puis on raisonne en temps de charge.

 

De 21h sur prise domestique avec le CRO d'origine

pour faire le plein, c'est juste ingérable. Idem d'avoir

attendre 1h30 sur la borne rapide pour prendre 100%.

ça c'est la 1ére Borne après le temps s'allonge car la

température de la batterie augmente à la 2é charge.

 

Donc une plus petite batterie refroidie reste un meilleur

choix pour effectuer de longues distances, c'est tout !

Bonjour,

Je ne polémique pas... Je donne mon avis, comme vous donnez le votre. Simplement je ne dis pas: "c'est tout" ! Je respecte tout à fait votre opinion, que je ne partage pas à la lumière de mon expérience personnelle...

Le message que je cherche à passer est le suivant :

 

Les Bornes installées par Nissan & Consorts (Sodetrel)

ont pour vocation d'être utilisées pendant une petite

trentaine de minutes, pour assurer une rotation, ainsi

limiter le temps d'attente de chacun, car sauf le cas

extrême d'arriver pile au même moment, en général

on attend un gros quart d'heure pour se brancher.

 

Avec les Grosses Batteries (40 kWh) l'occupation va se

compter en heures, c'est insupportable pour la durée

de pause (trop longue) et un suicide pour ceux qui ont

a attendre derrière. Donc c'est contre productif pour

imaginer se lancer dans de longs trajets avec trois à 5

recharges à effectuer pour le coté très aléatoire.

 

Donc je persiste à dire que la vocation des batteries

40 kWh, sont pour sécuriser les déplacements urbains

avec une grosse marge d'autonomie, mais pas adapté

pour effectuer un trajet supérieur à 500 kms, comme

on le ferait avec une voiture thermique.

 

Prenez l'autoroute pour vous en convaincre vous même.

Le Nissan de Troyes est pas mal! 2 Chademo, le personnel est aimable et ils ne ferment pas toujours le portail le temps de midi.

Donc à par le dimanche et la nuit, il y a peu de chances d'être bloqué.

 

Edit : Il y a aussi les Chademo à l'aire Reims Champagne Sud et Nord, il faut la carte Kiwhi mais si vous utilisez la carte fourni par Nissan la recharge semble être gratuite. En tout cas je n'ai pas mis d'argent dessus et j'ai pu rechargé une fois sans problèmes.

Les exemples à suivre que j'aimais bien quand j'avais ma Leaf :

Nissan Orléans et Nissan Poitiers. Il y en a certainement d'autres que je ne connais pas.

 

Accessibles 7 jours sur 7 et 24 heures sur 24.

Situés loin de tout autre centre d'intérêt que le garage et on ne peut rien faire d'autre que de rester à proximité de la voiture en attendant.

Accueil cordial et café offert (mais ça c'est pas 7/7 et 24/24)

Chademo only et donc pas de risque qu'elles soient squattées par des Zoé.

 

Un exemple à ne pas suivre : Nissan Tours.

@Speedy

 

Nissan Recharge Chademo (only) :

 

- Fleury Les Aubrais (Orléans)

- Amiens

- Angoulins (La Rochelle).

- .......

 

Sont Accessibles en H 24 7/7

Ce serait cool d'avoir la liste. Aix aussi est accessible de l'exterieur donc 7/7

Si chacun apporte son expérience du H 24 Chez Nissan

on devrait arriver a rassembler les pièces du Puzzle ...

 

C'est un sujet sensible car certains distributeurs ont la

fâcheuse tendance à verrouiller l'utilisation de Borne,

à leur seule utilisation "client". Il y a les deux extrêmes.

 

Sinon, il revient à Automobile Propre de "pondre"

l'article sur le sujet, la base de données Charge Map

devrait pouvoir suffire afin de dresser la dite liste ...

 

PS : Ou pourquoi pas à Nissan en Publi-reportage.

Ah oui, ça m’intéresse aussi fortement.

Des bornes gratuites, accessibles 24/24, sans T2 dons sans Zoe dessus, je suis preneuse.

Je ne savais même pas que ça existait.

Bonjour

à Troyes ,concession Nissan : 2 bornes, une chademo + T2 et une autre en chademo seul, pas accès en dehors des heures d'ouverture

à Dijon , concession Nissan , 1 borne chademo seul , pas accessible en H24

à Boulogne sur mer , concession Kia, une borne 22kW chademo + combo acces H24, mais badge "spécial" à demander a la cc aux heures d'ouverture

 

Patrick

La borne chademo du concessionnaire Nissan de Mulhouse est accessible 24h/24h gratuitement et il me semble sans carte aussi

@gepeliste :

C'est pas les bornes Nissan qu'on cherche, c'est les bornes Nissan ouvertes 24/24. Donc, exit Troyes, Dijon, et Boulogne quand on n'est pas du coin (quand on voyage, quand on a besoin des bornes).

Comme toutes les CC Nissan de mon coin ou de mes trajets ont leurs bornes inaccessibles, je pensais, à tort, que c'était le cas de toutes.

 

Du coup, je suis allée sur Chargemap, et le filtre "masquer les bornes non 24/24" marche apparemment bien.

Toutes mes bornes Nissan ont bien disparu, et toutes celles que vous avez citées sont bien restées.

 

Donc, un grand MERCI pour l'info.

 

Et les Kia, il y en a en 24/24?

Après une petite recherche sur Chargemap

 

Aix en Provence

Amiens

Annecy

Brest

La Rochelle

Lyon

Mulhouse

Nantes

Orléans

Poitiers

Après il y a la majorité des Auchan (Pas Tous) qui sont

accessibles en H 24 avec le risque d'une Zoë ventouse.

 

Et le marché de meubles suédois ou là c'est beaucoup

plus compliqué et aléatoire, chaque magasin décidant

ou non de fermer son parking la nuit.

 

Sinon en H 24 on trouve les Intermarché (ceux équipés)

mais gérés par Sodetrel, donc badge de paiement à la

clef mais ça dépanne bien, surtout pour le Combo que

n'ont pas les autres enseignes.

 

H 24 Nissan : Les Bonnes villes :

 

@speedy Orléans (Fleury les Aubrais)

La Rochelle (Angoulins)

Poitiers (Je m'en souviens plus)

merci

 

 

Ce serait marrant de pouvoir choisir une prise et exclure une autre dans chargemap. Comme ça on peut enlever les prises qui ont des types 2

@Speedy

Ca à l'air ça.

Attention, Angers et Hazebrouck s'affichent avec un logo Nissan, alors que ce ne sont pas des concessions Nissan.

J'ai laissé un message sur Chargemap

@Speedy

 

Nissan Poitiers c'est à Migné Auxances

 

Sinon le reste Amiens & Co ça doit être bon.

Ce serait marrant de pouvoir choisir une prise et exclure une autre dans chargemap. Comme ça on peut enlever les prises qui ont des types 2.

C'est possible en rusant un peu. Il faut choisir les Chademo et uniquement dans les concessions automobiles.

En lisant tout ceci, je me dis qu'il est décidément urgent d'attendre, même un an, la version 64 kW. Car là, avec 100 Km d'autonomie en plus, on va basculer dans une autre planète.