il y a une heure, Vantapen a dit :

Et si la créative 73kWh était 500e plus cher que la modèle 3 SR, quel serait ton jugement / avis sur le sujet ?

Équivalant ou encore trop de lacune malgré le prix similaire  ?

Je pense que ce serait compétitif et écoutable. Cela signifie donc à mon sens que les CC handicapent les constructeurs pour se battre à armes égales, car on aura toujours 10% de frais en plus quand on gère un réseau.

il y a 48 minutes, Vantapen a dit :

T'es pas très objectif.

La sr recharge à 170kW en crête ce n'est pas ce que je appelle petit joueur.

Elle a moins de volume mais bon ce n'est pas une 208 donc pour moi par exemple l'espace aux jambes de la ioniq 5 ne m'apporte rien. A la rigueur le hayon pour certains chiens et encore.

Et la SR consomme 3 a 6kWh de moins que tous les parcours donc au final autonomie égale. Vitesse de charge pas si différente que ça (vu que ce sera toujours de l'ordre de 20/30mn pour vraiment se poser ) de chaque coter.

oui je rigole mais clairement les valeurs "en pic" ça ne veut rien dire, si le pic dure quelques secondes...

Déjà écrit mais aujourd'hui ma kona64 qui plafonne à 77 ne met pas plus de temps sur un de mes grands trajets (720 km autoroute) que la SR3+

Après c'est sûr que la Ioniq5 comme ID4, EQA, Coniac  et Cie n'auront jamais la conso d'une berline. Faudra plutôt opposer SR3+ et autres m3 avec Ioniq6

Il y a 2 heures, MigKIA a dit :

Je vous trouve bien dur sur la Creative qui est quand même, bien en dessous du prix de l’exécutive bonus déduit. Cette voiture devrait être un carton pour beaucoup avec une belle remise (pro) ou l’intuitive qui devrait avoir systématiquement le gros bonus. L’exécutive est sûrement celle qu’on voit le plus ici car forum de passionnés ou de pro électrique... et qui ont un budget important. La vraie vie est bien différente et les gens devraient se jeter sur les premières versions. Pas pour rien que les CC ont réceptionné uniquement des Creative pour les portes ouvertes. Le reste c’est du marketing comme pour la Kia EV6 GT (une niche).

Je suis pas sur. Mon CC me dit que sont les executives qui partent. Chez Peugeot, ce sont les 3008 haut de gamme qui se vendent.

La voiture n’a pas été présentée au grand public (a peine) elle est complètement inconnue en France. Ceux qui ont acheté ou vont acheter sont probablement tous inscrits sur ce site  donc des personnes « pointues » et connaisseurs de la marque ou de la voiture. Faudra évaluer dans 6

 à 12 mois mais j’ai beaucoup de mal à croire à une explosion d’exécutive sur la route. Le gros de la gamme sera l’intuitive et la creative. Exactement comme la TM3 SR +... 

 

Peugeot ce n’est pas comparable, c’est français et bien moins cher prix catalogue avec des remises à 20%. 

La créative reste à mon avis la seule à pouvoir décrocher le bonus à 6000 dans les prochains mois si le démarrage de la ioniq n’est pas au rendez vous;

 les mandataires avaient déjà annoncés la couleur de -12% de réduction sur la P45 dès le début, ils vont revenir à la charge s’il en ont l’opportunité;

donc il pourrait être possible que cela soit le finition créative puisse être le modèle le plus vendue à terme car il est vrai que l’exécutive commence à être dans des tarifs qui ne sont peu être pas accessibles à tous.

il y a 35 minutes, MigKIA a dit :

La voiture n’a pas été présentée au grand public (a peine) elle est complètement inconnue en France. Ceux qui ont acheté ou vont acheter sont probablement tous inscrits sur ce site  donc des personnes « pointues » et connaisseurs de la marque ou de la voiture. Faudra évaluer dans 6

 à 12 mois mais j’ai beaucoup de mal à croire à une explosion d’exécutive sur la route. Le gros de la gamme sera l’intuitive et la creative. Exactement comme la TM3 SR +...

C'est pas tout à fait pareil.

La diff entre une SR+ et une LR+, c'est surtout la puissance et l'autonomie. 

Entre Intuitive et exclusive, c'est pas la puissance, ce sont les équipements / matières / style qui évoluent.

Bref, à voir dans la rue !

Il y a 2 heures, krucial a dit :

C'est pas tout à fait pareil.

La diff entre une SR+ et une LR+, c'est surtout la puissance et l'autonomie. 

Entre Intuitive et exclusive, c'est pas la puissance, ce sont les équipements / matières / style qui évoluent.

Bref, à voir dans la rue !

Oui, et c'est bien là ou je trouve que Hyundai à du mal : pourquoi faire autant de versions, ça n'a pas de sens au niveau industriel, et ça décourage les clients d'acheter l'entrée de gamme. Chez Tesla, la seule option absente de la SR+, c'est le son haut de gamme, mais avec tout de même un son assez quali pour la SR+. Les intérieurs et extérieurs sont les mêmes, ainsi chacun peut décider d'ajouter de l'autonomie ou de la puissance, mais sans être puni s'il ne le fait pas.

Je trouve cette methode beaucoup plus respectueuse du client, plus simple à la décision, moins "je te montre mon porte monnaie sur la route", et tellement plus productive au niveau fabrication...

Modifié juin 11, 20215 a par Velectris

il y a une heure, Velectris a dit :

Je trouve cette methode beaucoup plus respectueuse du client, plus simple à la décision, moins "je te montre mon porte monnaie sur la route", et tellement plus productive au niveau fabrication...

C'est bien vrai.

A l'inverse, je suis plus un adorateur de la méthode allemande, tu pars d'une base et tu choisis tes options. 

Il y a pas mal de trucs dont je me fous sur executive. Dont les bas de caisse metal, le siege 0G ou encore la banquette arriere electrique, ou meme le coffre électrique. Par contre, je voulais tous les sieges chauffants, les sieges cuirs et le tableau de bord moussé ainsi que les enceintes Bose et le v2l. 

Finalement, la méthode hyundai, mi figue mi jambon de bayonne, ne satisfait vraiment personne. 

Modifié juin 11, 20215 a par krucial

Il y a 17 heures, chgros1 a dit :

oui je rigole mais clairement les valeurs "en pic" ça ne veut rien dire, si le pic dure quelques secondes...

Déjà écrit mais aujourd'hui ma kona64 qui plafonne à 77 ne met pas plus de temps sur un de mes grands trajets (720 km autoroute) que la SR3+

Après c'est sûr que la Ioniq5 comme ID4, EQA, Coniac  et Cie n'auront jamais la conso d'une berline. Faudra plutôt opposer SR3+ et autres m3 avec Ioniq6

La SR+ met 1H de moins sur 1000 bornes que la Kona 64 !! Donc sur 720 bornes il y a forcément une diff !! 

il y a une heure, k-Nabeesse a dit :

La SR+ met 1H de moins sur 1000 bornes que la Kona 64 !! Donc sur 720 bornes il y a forcément une diff !! 

Sauf si tu utilises/trouves seulement des bornes 50kW 😂, autrement sur Ionity/SUC je pense quand même que la TM3SR+ est devant.

Il y a 1 heure, k-Nabeesse a dit :

La SR+ met 1H de moins sur 1000 bornes que la Kona 64 !! Donc sur 720 bornes il y a forcément une diff !! 

Non sur mon parcours la sr3 s'arrête une fois de plus. 

Le 10/06/2021 à 15:28, krucial a dit :

Mais avec un petit soupçon d'austéristé finalement

J'ai regardé ta vidéo, et c'est l'impression que ca donne en effet, voir au delà du petit soupçon.

J'ai eu l'impression de retrouver les contre porte en plastique dure de la IONIQ28 ( presque le même graphisme) , de mémoire les accoudoirs des portes arrières sont quand même moussés sur IONIQ28.

Je trouve que traiter avec la même "austérité" le repose poignet devant l’écran tactile est une erreur, c'est une zone que l'utilisateur va souvent toucher.

Enfin, avis perso, le traitement de la jonction tableau de bord / porte me laisse perplexe.

On est dans la même approche que pour l'ID3/ID4, (j'avais fait un essai de l'ID3), et clairement la IONIQ 28 Creative était au dessus en terme de ressenti intérieur. J'ai l'impression que c'est le même verdict ici.

Niveau extérieur c'est une voiture réussi malgres les dimensions.

 

Apres ca n’empêche pas que Hyundai propose une excellente Voiture Électrique grâce à la techno 800V, et permet de la "démocratiser" avec des tarifs sous 45K€, tout comme l'ID3 77 qui passe sous les 45K€. Bref ca va dans le bon sens pour ceux qui veulent retrouver une expérience  de long trajet proche d'un VT.

 

 

 

Modifié juin 12, 20215 a par Erwan22

il y a 15 minutes, Erwan22 a dit :

J'ai regardé ta vidéo, et c'est l'impression que ca donne en effet, voir au delà du petit soupçon.

J'ai eu l'impression de retrouver les contre porte en plastique dure de la IONIQ28 ( presque le même graphisme) , de mémoire les accoudoirs des portes arrières sont quand même moussés sur IONIQ28.

Je trouve que traiter avec la même "austérité" le repose poignet devant l’écran tactile est une erreur, c'est une zone que l'utilisateur va souvent toucher.

Enfin, avis perso, le traitement de la jonction tableau de bord / porte me laisse perplexe.

On est dans la même approche que pour l'ID3/ID4, (j'avais fait un essai de l'ID3), et clairement la IONIQ 28 Creative était au dessus en terme de ressenti intérieur. J'ai l'impression que c'est le même verdict ici.

Niveau extérieur c'est une voiture réussi malgres les dimensions.

La ioniq 28 est plus cossue dans sa presentation c'est clair. Par contre, je ne suis pas d'accord avec ta comparaison avec l'id3. Les deux ont joué la carte du dépouillement, de l'espace, mais chez vw ca donne vraiment l'impression de rouler dans une voiture low cost, presque comme une ami (j'abuse un peu) ce qui n'est pas le cas dans la hyundai qui reste quand meme plus techno. Il y a vraiment une ambiance "van" au volant de la IO5

il y a 23 minutes, krucial a dit :

Par contre, je ne suis pas d'accord avec ta comparaison avec l'id3. Les deux ont joué la carte du dépouillement, de l'espace, mais chez vw ca donne vraiment l'impression de rouler dans une voiture low cost

C'est ce que je voulais dire par "approche", en plus des plastiques dures très présent dans les 2. C'est la stratégie de réduction du poids (pour la conso) et des coûts (pour  avoir un tarif "agressif")

Je n'ai pas été voir la IO5 Creative pour me faire une idée de l'ambiance intérieur. Et c'est forcement subjectif comme avis !

il y a 26 minutes, krucial a dit :

La ioniq 28 est plus cossue dans sa presentation c'est clair. Par contre, je ne suis pas d'accord avec ta comparaison avec l'id3. Les deux ont joué la carte du dépouillement, de l'espace, mais chez vw ca donne vraiment l'impression de rouler dans une voiture low cost, presque comme une ami (j'abuse un peu) ce qui n'est pas le cas dans la hyundai qui reste quand meme plus techno. Il y a vraiment une ambiance "van" au volant de la IO5

Honnêtement je suis pas pro vag, certe j'étais en e UP juste avant. J'ai eu une TM3. Et la id3 en fait se fait oublier quand tu la conduis. Et au final le tableau épuré lui va pas si mal. Pas mal de fonctionnalité sont par contre hyper pas intuitive . Mais j'ai même des gens qui ont bien aimé l'intérieur . En revanche quand tu commences à toucher , tu sens que rien n'est agréable au toucher. Mais va bouge pas ta vision des choses s'arrête là. Au contraire de la ioniq 28 créative par exemple où les motifs des sièges me sortaient par les yeux ..

pour mon trajet à 130 :

Tesla SR3+ 2021: 7h46 (Suc seulement)

https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=a1587940-49cd-48da-9de6-287ec3702474

Si on utilise Suc et Ionity : 7h25 

 

Kona 64 : 7h34 (Ionity et défavorisée par une Total 50 pendant 42 minutes...)

https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=00b278d0-f96a-42fb-a4ab-21208da7fb81

Donc au mieux 9 minutes d'écart (ce serait moins avec une thp avant Paris )

Comme quoi un " pic de charge à 170" ne veut rien dire 

Je viens d'essayer une intuitive noire. 

Je confirme que les sieges intuitive sont 100x plus jolis que les créatives (gris chiné). 

Le son est bon. 

Meme finition generale que la creative. 

Je kif bien le look blanc créative sur la mienne . Plus je la regarde plus je kiff. Y'a un gros coter futuriste sympa 

Jolie en full black. Sinon le son est tout a fait correct. 

il y a 2 minutes, krucial a dit :

Jolie en full black. Sinon le son est tout a fait correct. 

Je trouve le son à chier moi .

Aucun relief. Je me suis fait la remarque encore en allant aux courses à midi..

Je trouve le son très correct de mon côté ^^ mais je n’ai jamais eu le haut de gamme pour comparer. Mais encore une fois quand on vient de voiture assez similaire en gamme, c’est très correct. 

Le 10/05/2021 à 15:18, krucial a dit :

Pas moi

La version noire avec bas de caisse gris, elle est degueulasse non ?

 

 

Alors que la version full black :

 

 

Pour moi, il y a pas photo.

Il n'y a pas photo !