Rentré de CHAMBOURCY : à priori TOUT est réglé (enfin )

Pour l’instant tout est ok : le retro fonctionne bien, les vitres arrières aussi et la garniture de porte a été refixée (clips cassés)

 

Ps : j’ai fini Zelda

Premier sinistre [emoji20]

Me suis pris un fragment de pare-chocs qui traînait sur la route, envoyé par le conducteur devant moi : choc sur le capot (je n’ai pas sa plaque donc sinistre non responsable sans tiers identifié)

Quelques pocs et une bonne frayeur.

Contact avec l’assurance : pas de malus mais augmentation de la prime [emoji20]

J’appelle tesla demain pour voir un devis de réparation : voir si je fais marcher l’assurance ou pas mais je crois savoir que capot aluminium cher à redresser. Il est nécessaire de le faire chez un agréé tesla (pour respecter les obligations de la loa) et il semblerait qu’il faille dépolir puis repeindre ... ça va piquer

En fait c’est le même genre de sinistre que toi Kratus ! Non responsable mais sans tiers identifié

Bon, finalement pour partir au ski cet hivers, en plus des 4 pneus neige, j’ai opté pour les chaînes recommandées par Tesla : track sport P217. Je les ai trouvées à tarif réduit sur Leboncoin. Il y a aussi la possibilité d’en trouver en location pour une cinquantaine d’euros la semaine.

Compte tenu de la quantité de neige et des soucis rapportés par les médias ce week-end pour grimper aux stations, je pense qu’il vaut mieux investir un peu que de flinguer ses vacances.

Bon, départ ce samedi pour peisey vallandry. 800 km de route

Je vous laisserai en direct les impressions

Toujours pas arrivé ? [emoji23]

Je ne suis pas sûr d’être au bon endroit pour ma question (certainement pas en fait)

Avez vous déjà réfléchi au powerwall avec solution photovoltaïque ?

Si oui des retours ? Quels sont les aides auxquelles nous avons encore droit en 2018 ?

Merci d’avance pour votre retour

Oui j'y ai déjà pensé et c'est même mon prochain objectif, pour les aides ça change souvent, la chambre d'agriculture locale doit créer une association concernant le photovoltaique ce mois çi

Le Powerwall permet le stockage dans le cadre de l’autoconsommation.

Aujourd’hui, il est enfin permit de faire ce type d’installation librement depuis une bonne année (mon installation n’a que 1 mois, batterie LG comme ma Ioniq [emoji6]) et il n’y pas d’aides sauf dans certains cas d’une rénovation d’une maison ancienne ou dans le cas d’un contrat de rachat de kWh excédentaires...

On ne peut jamais être autonome (pour une maison tout confort et Ve)... si on arrive à 80% c’est déjà pas mal...

Oui, les derniers % d'autonomie seraient hors de prix.

Voici une idée des prix : Powerwall posé et raccordé —> 8000 euros

20 m2 de panneaux photovoltaïques entre 8000 et 10 000 euros

 

C’est une installation type pour 14-16kw soit les besoins « normaux » pour une maison simple

 

Avec un véhicule électrique en plus et a fortiori si piscine ou autre, il faut le double : 2 Powerwalls minimum et 40 à 50 m2 de panneaux photovoltaïques

Bon premiers retour d expérience sur long parcours : fabuleux !

Consommation 264 le matin et plutôt 220 l apm (mêmes réglages et même vitesse 130)

Charge sur superchargeurs parfaite : très rapide : juste le temps de faire pipi et c’est reparti

Nous sommes conquis

Ton enthousiasme fait plaisir !

Pour ce qui est de la consommation en montagne : sur la fin de notre parcours il faut compter environ 15% de batterie pour 10 km (quand ça monte évidemment)

La conduite en montagne est très agréable du fait de la linéarité de l accélération et du fort frein regeneratif.

Nous sommes partis d’albertville avec 75 % de charge environ et arrivés à peisey vallandry avec 48%. Nous sommes 5 et chargés comme des mulets (les 3 coffres sont pleins à craquer)

La seule difficulté à gérer est la largeur de la voiture : les rencontres avec d’autres véhicules ne sont pas toujours évidents à gérer

Bon premiers retour d expérience sur long parcours : fabuleux !

Consommation 264 le matin et plutôt 220 l apm (mêmes réglages et même vitesse 130)

Charge sur superchargeurs parfaite : très rapide : juste le temps de faire pipi et c’est reparti

Nous sommes conquis

 

Conditions météo ?

 

Sur ma monture, je suis déçu quand je dépasse les 230 (soit 23 kWh/100 km), et en ce moment c'est bien trop souvent :/

 

Depuis début Novembre, sur la vie du véhicule, ma conso est passée de 188 à 196

 

Conditions météo ?

 

Sur ma monture, je suis déçu quand je dépasse les 230 (soit 23 kWh/100 km), et en ce moment c'est bien trop souvent :/

 

Depuis début Novembre, sur la vie du véhicule, ma conso est passée de 188 à 196

 

Là, c'était du 130 en stabilisé par temps froid avec vraisemblablement toute sa famille et des tonnes de bagages dans l'auto. Ca fait vite 250kg de plus, soit 8-10% du poids du véhicule, donc une consommation à l'avenant. Je me trompe ?

C’est exactement ça : 130 stabilisé (voire 140 de temps en temps) 5 personnes (3 enfants de 25 kg environ) 2 adultes et chargées à la gueule (3 coffres pleins à craquer)

Météo défavorable car temps froid (3 degrés environ sur le matin et 7-10 sur l apm) : donc chauffage à 22 + sièges chauffants + charge des différents appareils (coyote, iPhone iPad et autres)

Pneus hivers donc surconsommation

(Pas de pluie ni neige mais bon)

 

Sans compter la partie montagne vraie ou quand ça monte on arrive à 700 wh/km facilement même sans appuyer

Modifié janvier 15, 20188 a par Invité

En routine à la maison : trajet maison travail je tourne facilement autours des 240-260 car temps défavorable (froid et pluie) départ à froid (charge la nuit mais je n’ai pas fait de calcul pour que la fin de charge tombe au moment du départ pour le boulot)

Préchauffage de la voiture automatique 30 min avant le départ (qui doit normalement tirer sur le secteur et non sur la batterie)

Peu de ville mais voie rapide 110 avec insertion musclée [emoji3]

Dénivelé existant (faible mais ça joue tout de même un peu)

Et toujours pneus hivers, retour et départ de nuit etc

Bon ben d'après ce que je lis, une 90D est clairement plus gourmande...

 

J'en veux à Tesla de ne pas avoir proposé la 100D en parallèle de la P100D quand cette dernière est sortie :/

Retour de vacances et conclusions :

Motricité parfaite avec pneus neiges sur la neige

Consommation raisonnable sur le retour 270 wh/km compte tenu des conditions : vent fort, neige et pluie TOUT le trajet (800 km) avec toujours voiture remplie à max

Autopilot : un vrai bonheur, la conduite est du coup très reposante et très différente. Je n’ai pour ainsi dire pas vu le temps passé et surtout pas du tout fatigué en arrivant (merci aussi aux sièges qui sont d’un confort absolu)

Les Supercharges : aucun souci, ni pour trouver les points de charges ni pour charger. A chaque fois charge à pleine puissance sur les 70 premiers % dégressif ensuite. Les lieux sont à chaque fois très agréables est VIP (rien à voir avec des cafétérias d’autoroute ). Les temps de charge sont très raisonnables; on ne voit pour ainsi dire pas le temps passer : pause pipi pour les enfants, une cigarette (rrrrr) pour la femme et un café et puis c’est déjà le moment de repartir.

Ma femme a adoré le voyage, aucun peur de la panne sèche grave à la précision de l’ordinateur de bord (ainsi que l’app EVTO-TESLA très bien faite qui permet d’optimiser et de placer des points de passage etc)

Les enfants : confort parfait, un peu gênés par le siège auto du troisième mais bien quand même. Le manque de rangements n’est pas un problème : du coup ils rangent leurs divers jouets au fur et à mesure dans un sac à dos.

 

Les reproches : bug des essuies glaces auto lors d’un changement de file en autopilot, ils se stoppent pour repartir ensuite (je n’ai pas la toute dernière version ... peut être est ce corrigé ensuite mais c’est très penible)

Le changement de file automatique est parfois capricieux : coup de volant, brutalité parfois et même abandon en cours ... c’est déstabilisant

Le régulateur adaptatif est parfois très voire trop précautionneux (même en réglant la distance au minimum) et fait parfois de forts ralentissements quand devant le conducteur quitte l’autoroute par exemple.

 

Sinon rien à redire, ma famille et moi même sommes conquis

Merci pour le retour, et pour ce site qui a l’air pas mal en effet.

Le changement de file automatique est parfois capricieux : coup de volant, brutalité parfois et même abandon en cours ... c’est déstabilisant

 

Tu laisses bien le clignotant pendant toute la manœuvre ?

Yep, je ne l’enlève qu’à la fin

C est vrai que les changements de voie automatiques gagneraient à être plus souples... Les passagers n'aiment pas...