Pour les bornes tri-standard chez ionity , il ont choisi des 50kW , mais techniquement 23kW est déjà du "rapide" et donc suffisant , non ?

il y a 2 minutes, alfniev a dit :

Pour les bornes tri-standard chez ionity , il ont choisi des 50kW , mais techniquement 23kW est déjà du "rapide" et donc suffisant , non ?

oui, une 50 bridée

Les 50 chez ionity chargent très bien (48 testé pour moi) 

Oui, pour le moment, ce sont de vraies 50 .

 

Mais s'ils étaient obligés à ajouter des Chademo là où elles ne sont pas prévues, ils pourraient tout à fait rajouter des 25 kW pour minimiser les coûts.

Modifié septembre 9, 20205 a par Remy

Le 11/06/2020 à 16:03, lolo44 a dit :

Tesla n'a aucun intérêt à ouvrir ses SUC : c'est un outil marketing pour vendre de la Tesla, pas pour promouvoir des audi, mercedes, etc. Il faudrait être stupide pour investir dans un réseau qui promeut l'achat de produits concurrents au détriment des siens.

Les SUC n'ont aucune rentabilité directe, les ouvrir reviendrait à mécontenter les acheteurs de Tesla qui verraient alors la disponibilité descendre.

Si Tesla ouvre les SUC aux autres, ce sera d'une façon :

1) rentable directement pour Tesla (donc un prix vraiment prohibitif)

2) qui ne déplaise pas aux détenteurs de véhicules tesla (donc prix vraiment très prohibitifs)

3) rentables pour Tesla (oui oui, une deuxième fois) : le coût d'adaptation des infrastructures pour permettre le paiement sans avoir de tesla sera intégralement imputé sur le coût facturé aux visiteurs non tesla. (donc prix vraiment très, très prohibitif)

 

AHMA si les SUC s'ouvrent à la concurrence, ce sera plus cher que Ionity (qui a eu des subventions que n'a pas eu Tesla)

 

A terme, lorsque le réseau (au sens général) sera vraiment étoffé, qu'on pourra charger n'importe où sans planifier ses arrêts, le réseau de SUC ouvrira au grand public car ça deviendra naturellement rentable. Dans 5 ans.. ? Peut-être 10 en France ?

Je viens de voir cette vidéo sur le forum allemand Priusfreunde.de

 

 

Un conducteur de MX voulait charger quand une e-Golf arrivait et commençait apparemment une recharge. Très étonné, le youtubeur ouvrait une conversation. Il s'avérait qu'en effet, la e-Golf chargeait normalement, et que trois des nombreux SUC était ouverts à tout VE, comme indiqué par des panneaux (à partir de 5:00). Au moins à ce lieu, l'interopérabilité semble effective.

 

Plus étonnant, tandis que l'e-Golf chargeait gratuitement, le conducteur de la MX montrait qu'il était facturé 33 cents/kWh (9:25).

 

Sans les panneaux, je n'aurais pas cru cette histoire, mais ils semblent bien en règle.

 

Des commentaires commencent par ailleurs à paraître:

 

 

Citation

Avec un peu d'aide administrative de la part du célèbre YouTubeur Ove Kröger, ils ont fourni une première explication : l'e-Golf se rechargeait sur l'un des nouveaux SUC V3 de Tesla, qui communiquent avec les voitures électriques via un protocole différent, et ce n'était probablement pas encore correctement mis en œuvre.

Entre-temps, Tesla a également commencé à convertir de plus en plus d'anciens SUC en V3 en Europe ou à installer de nouvelles stations avec eux - tout récemment sur le premier site urbain de l'Allemagne, à Berlin. Il y a encore deux stations allemandes V3 à Wismar et Hermsdorf, et d'autres sont en préparation. Des rapports sur la recharge gratuite avec des voitures électriques étrangères n'ont apparemment été reçus que de Braak. Mais la vidéo du YouTubeur surpris devrait assurer que bientôt au moins plus d'informations sur les essais dans les autres sites V3 de Tesla seront disponibles. Mise à jour : Un lecteur du forum de teslamag.de rapporte qu'un e-Golf et un Hyundai Ioniq ont déjà été chargés avec succès au Supercharger à Hermsdorf.

Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

Affaire à suivre...

 

Jan 😉

 

Très intéressant, voilà qui rebat les cartes : à ce prix-là, je suis preneur.

Sur un autre forum, on disait hier que ça n'arriverait JAMAIS.

Mais en Allemagne, quand il s'agit de tordre le bras, ils n'hésitent pas et une large diffusion des VE donc une bonne distribution des bornes sont devenues des priorités : obligation des constructeurs à majorer le nouveau bonus pour l'obtenir, bornes obligatoires imposées dans toutes les stations "stratégiques", projet  d'harmonisation/unification des protocoles voire des tarifs ...

Bonne route.

Hé oui, un pays qui a un gouvernement qui gouverne et décide... 

C'est effectivement sur ce sujet que je me suis retourné,

Il me semble utile, sans participer à cette discussion, d'y apporter une information toute récente qui laisse entrevoir quelques perspectives pourraient avoir un impact sur la saturation des Superchargeurs (que je ne souhaite pas) :

http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=81&id=150416&limit=15&limitstart=555#621553

En résumé, ça ne devait JAMAIS arriver à une Zoé, mais c'est arrivé en Allemagne...avec une e-Golf !

Bonne route.

il y a 32 minutes, Mister MMT a dit :

Sans les panneaux, je n'aurais pas cru cette histoire, mais ils semblent bien en règle.

 

Excellent, 2 Stèles ouvertes à tous VE et les 8 autres réservé Tesla!

Un utilisateur en Kona confirme, gratuit en plus!

j'ai vu une vidéo avec une zoé aussi.

Ils peuvent dire merci à Tesla...sans que leurs constructeurs ne paient, honteux çà...

à l’instant, Enreflexion a dit :

Ils peuvent dire merci à Tesla...sans que leurs constructeurs ne paient, honteux çà...

Bon, suite à la rencontre avec Diess, Musk à réiitérer son offre d’ouverture soft et hardware aux autres constructeurs, à voir si quelque chose va bouger dans ce sens.

Source 5:40 dans la la vidéo https://www.youtube.com/watch?v=sPh1hFIiGDM

 

C'est juste une mise en bouche

 

Il y a aussi des tesla qui chargent sur bornes gratuites hors suc... (j'en connais) 

il y a 10 minutes, chgros1 a dit :

Il y a aussi des tesla qui chargent sur bornes gratuites hors suc... (j'en connais) 

Egalement, j'étais en train de charger sur une DC50 du SDEYsur l'A19, un propriétaire de Tesla est venu voir et quand je lui ai dit que c'était libre d'accès, il a pris la suite après nous même s'il avait pas besoin : ça peut se comprendre.

Faut voir le positif, l'ouverture de 2-3 stères par SuC serait un beau coup de frein au VT.

Et pour Tesla un coup de com, une vitrine ouverte pour amateur de VE et les non-Tesla pourront comparer leurs performances de charge vs V3. 

il y a une heure, chgros1 a dit :

Il y a aussi des tesla qui chargent sur bornes gratuites hors suc... (j'en connais) 

Bornes payées par qui ? Comme tous les autres VE non ? BorneS publiques ouvertes au public non ? Et ? Stérile...

Modifié septembre 12, 20205 a par Enreflexion

il y a 33 minutes, Hart a dit :

Faut voir le positif, l'ouverture de 2-3 stères par SuC serait un beau coup de frein au VT.

Et pour Tesla un coup de com, une vitrine ouverte pour amateur de VE et les non-Tesla pourront comparer leurs performances de charge vs V3. 

Stèles. Si faut du bois pour du feu pour de la vapeur...mode humour !

Et à des kona... y'a des vidéos sur YouTubeet gratuit a priori

Il y a 1 heure, Hart a dit :

Excellent, 2 Stèles ouvertes à tous VE et les 8 autres réservé Tesla!

Un utilisateur en Kona confirme, gratuit en plus!

A Tesla la dépense et 0 recette !

Et les autres opérateurs de charge qui font payant peuvent faire la gueule pour cette concurrence déloyale...

Il va y avoir la queue pour de la THP gratos

Et il peut même y avoir des tesla sur ces 2 stèles gratuites si elles n'y sont pas interdites...

Bref, à suivre

Modifié septembre 12, 20205 a par Enreflexion

Au SUC V3 de Hemsdorf, sur chargemap c'est pourtant écrit borne payante pour 5 bornes, mais bien ouverte à tous...?

C est la fin 

https://youtu.be/WqUa1-M1Cf8

à l’instant, Zico a dit :

ttps://youtu.be/WqUa1-M1Cf8

Une Taycan LOL

Elle vient chercher la fiabilité des SUC Tesla et la simplicité du PnC ?

Si c'est gratos en+...

Il y a 2 heures, Enreflexion a dit :

A Tesla la dépense et 0 recette !

Et les autres opérateurs de charge qui font payant peuvent faire la gueule pour cette concurrence déloyale...

Il va y avoir la queue pour de la THP gratos

Et il peut même y avoir des tesla sur ces 2 stèles gratuites si elles n'y sont pas interdites...

Bref, à suivre

C'est sôr que s'ils veulent casser les reins de Ionity, c'est la bonne tactique. Emplacements stratégiques et judicieusement choisis, maintenance de qualité, présentation irréprochable, ... si ça reste gratuit, Ionity va rejoindre Corri-Door. Mais c'est peu probable  ! 

Modifié septembre 12, 20205 a par murena1758

Franchement chapeau Tesla, dans la vidéo ça charge de la Zoé à la Taycan en passant par la E-Niro, la Kona et même une vieille Ampera-E.

N’oublions pas que la communication doit s’établir entre le véhicule et la borne, le PnC fonctionne à merveille quelque soit le véhicule que tu branches, aucun fail. Plug and Charge, that is Tesla!

 

Tout les véhicules branchés charge au maximum de leur potentiel, sauf la Taycan, elle plafonne à 125kW en raison du voltage (400v au lieu des 800v).

Quel autre opérateur en est capable ou la fait sans faire des essais sur des mois?

 

Comme l’identification se fait par le numéro de série du véhicule, si Tesla le souhaite, n’importe quel véhicule pourrait ouvrir un compte et utiliser les SuC pourquoi pas.

Un tarif à la Ionity pour les non-Tesla et un Tarif préférentiel puisqu’ils ont participé au financement au propriétaire de Tesla.

Joli coup, Tesla enfonce le clou avec cette ouverture à tous.

Dans cette vidéo tous chargent gratos (quel protocole vont ils trouver pour le paiement ?) : Kia, ID,Taycan, Ampera.

Je ne parle pas allemand, compliqué de tout comprendre, si quelqu'un veut bien résumer ?

Par ici pour parler de cette ouverture aux autres VE 👍