Les ventes de VE en belle hausse.

[zadene]

Ça gueulait déjà à 2 euros. Et aujourd'hui il me semble que le carburant majoritaire n'est plus le gazole, mais l'essence qui n'est pas (encore) à 2.25.

La hausse est brutale, mais le montant n'atteint pas un niveau extraordinaire au vu des prix passés et prévisibles. Ça fait 20 ans qu'on dit que l'énergie va fortement augmenter, et plus que l'inflation.

[rv45bis]

En route vers une part de marché de 50% pour les électriques dans les flottes d’entreprises.

[rv45bis]

reprise des ventes de VE en Nouvelle Zélande en mars +278%
 

https://evdb.nz/ev-stats

Modifié 3 avril par rv45bis
Demande modération

[sim_v]

Merci de rester sur le sujet, la production d'énergie et les conséquences du conflit en cours ont déjà leurs sujets dédiés.

Je vous laisse nettoyer le sujet, copier/coller vos messages dans les bons sujets.

Je purge à 19h !!!

Modifié 3 avril par sim_v

[marcs]

Le 30/03/2026 à 18:23, rv45bis a dit :

Ils avaient enterré bien trop vite Tesla, ils l’avaient même tellement décrier qu’ils ont oublier qu’ils avaient toujours la meilleure voiture pour la troisième année consécutive au monde!

 

Je pense malgré tout que la baisse des prix y est pour beaucoup.

 

Tesla brade le Model Y : le SUV électrique à moins de 30 000 € !

 

On a beau avoir des principes par rapport à Elon, j'imagine qu'on a tous (ou presque) une limite financière à nos principes.

On m'en offrirait une gratuite, je ne la refuserais pas.

[rv45bis]

Voici le classement des ventes sur février 2026 en Europe. Bientôt le cumulé sur 3 mois. 

 

Toutes les catégories de véhicules sont représentées et sur les 20 véhicules, il y a 11 marques représentées. En faite l’âge mûre du VE. 

Modifié 5 avril par rv45bis

[rv45bis]

Le 02/04/2026 à 12:10, rv45bis a dit :

Pas de long discours mars

 

Croissance en Europe pour les électriques c’est 42% en mars.

Mais on peut s’attendre à mieux .

 

La model Y en tête avec deux fois fois plus que la deuxième qui n’est  que la model3! 
Qui avaient enterré Tesla?

 

l’annee 2025 avait été bonne en rattrapant un certains retard . Mais en 2026 beaucoup d’automobilistes découvrent le sujet et l’impasse dans laquelle les constructeurs historiques et les politiques les ont envoyées dans le mur. 

https://www.automobile-propre.com/articles/ventes-de-voitures-electriques-en-europe-une-progression-spectaculaire-au-premier-trimestre-2026/

 

la part de marché des véhicules électriques au premier trimestres 2029 est de 29% (Bev + Phev)  et même 30,7% si on prend la CE + UK + EFTA. 
 

https://www.acea.auto/pc-registrations/new-car-registrations-4-in-q1-2026-battery-electric-19-4-market-share/

 

à la fin de l’année 2026 on pourrait approcher les 40% et fin 2027 les 50%. Où plus?

Modifié il y a 20 heures par rv45bis

[marcs]

Le 23/04/2026 à 14:09, rv45bis a dit :

 

Pas mal, L'hybride simple est le type de motorisation le plus répandu suivi de loin par l'essence talonné par le 100% électrique.

L'hybride rechargeable suit de loin et le diesel ferme la marche.

La comparaison par rapport à la même période il y a un an est intéressante (même lien que celui partagé par RV45Bis), les flèches représentent la tendance à la hausse, à la baisse ou égale par rapport à 2026.

 

 

 

 

Modifié il y a 2 heures par marcs
remplacement graphique

[oursgentil]

C'est bizarre, je n'ai pas le meme sens pour les fleches....

 

Hybrides : 35,6% -> 38,6%. La fleche ↗️

Essence : 28,7% -> 22,6%. La fleche ⬇️

EV : 15,2% -> 19,4%. La fleche ⬆️

pHEV : 7,6% -> 9,5%. La fleche ↗️

Diesel : 9,5% -> 7,7%. La fleche ↘️

Autres (E85, H2, GNV, GPL) : 3,4% -> 2,2%. La fleche ↘️

 

[Lexiflo]

Qui peut acheter un véhicule neuf avec un carburant fossile en avril 2026 ?

[gatouille]

Le 23/04/2026 à 21:16, Lexiflo a dit :

Qui peut acheter un véhicule neuf avec un carburant fossile en avril 2026 ?

 

Grosso-modo 80% des acheteurs !

C'est valable en Europe, en Chine, encore plus aux USA, encore plus dans les pays pauvres.

 

En l'a faisant simple : si on a qu'une voiture, qu'on l'a veut polyvalente, de taille petite ou moyenne, d'un prix raisonnable, qu'on peut difficilement recharger à domicile -> hybride.

S'il y avait des compactes, prix raisonnable, batterie 60 kWh et plus, recharge à domicile, alors bingo !

Modifié il y a 11 heures par gatouille

[rv45bis]

Le 23/04/2026 à 20:34, oursgentil a dit :

C'est bizarre, je n'ai pas le meme sens pour les fleches....

 

Hybrides : 35,6% -> 38,6%. La fleche ↗️

Essence : 28,7% -> 22,6%. La fleche ⬇️

EV : 15,2% -> 19,4%. La fleche ⬆️

pHEV : 7,6% -> 9,5%. La fleche ↗️

Diesel : 9,5% -> 7,7%. La fleche ↘️

Autres (E85, H2, GNV, GPL) : 3,4% -> 2,2%. La fleche ↘️

 

Sur le seul mois de mars les hybrides etaient déjà en baisse à suivre dans les mois à venir. Mais c’est le sens de l’histoire au fur et à mesure que le réservoir du thermique se vide. Il y a un glissement inéluctable vers le BEV. 
les consommateurs comprennent enfin qu’avec un hybride on est systématiquement obligé de passer à la pompe qui peut en plus être cher être éventuellement être vide. 

[marcs]

Le 23/04/2026 à 20:34, oursgentil a dit :

C'est bizarre, je n'ai pas le meme sens pour les fleches....

 

Hybrides : 35,6% -> 38,6%. La fleche ↗️

Essence : 28,7% -> 22,6%. La fleche ⬇️

EV : 15,2% -> 19,4%. La fleche ⬆️

pHEV : 7,6% -> 9,5%. La fleche ↗️

Diesel : 9,5% -> 7,7%. La fleche ↘️

Autres (E85, H2, GNV, GPL) : 3,4% -> 2,2%. La fleche ↘️

 

Il y avait en effet quelques erreurs dans mon graphique, désolé.

J'ai corrigé mon commentaire précédent, merci.

 

 

 

 

Modifié il y a 2 heures par marcs

[rv45bis]

Merci pour ta correction. 
Bon dans une semaine, on va pouvoir mettre les chiffres dans le bon ordre car déjà en mars les hybrides était déjà en décroissance par rapport au chiffre de janvier et février 2026. 
 

Le sens de l’histoire est inéluctable!

 

les ventes en occasion génère également un appel d’air sur le BEV. Ce qui frêne cette croissance exponentielle c’est pour ceux qui ont leur thermique à revendre où l’opération est plus compliqué. Si les prix des électriques neuves  sont maintenant compétitives le prix des thermique en occasion s’effrite pour réussir, une vente vue la demande en berne. Mais pour les possesseurs d’électriques il est plus facile de renouveler son véhicule et de trouver un acquéreur pour son électrique d’occasion. 
 

D’ici quelques semaines les prix des électriques d’occasion vont remonter vu la demande mais malheureusement le prix des électriques neuve risque de suivre. Tesla ayant déjà remonté ses prix de certains modèles. Ils ne sont jamais les derniers dans ce genre d’opération. Il faut dire tant le véhicules le plus vendu en Europe toute motorisation confondu la tentation est forte. Espérons surtout que les productions des électriques ne soit pas toucher par la crise du Moyen Orient. Le cuivre pourrait être touché à cause de souffre et de l’acide sulfurique en tension déjà en Amérique du Sud la production de cuivre va être impacté.

 

Alors quelle soit neuve où d’occasion ne tarder pas pour acquérir votre VE. Si non vous aurez toujours des occasions de thermique à foisons à prix bradés mais pas le carburant. Alors si vous rouler très peu, le thermique est une solution. 
 

https://www.automobile-propre.com/articles/tesla-augmentation-prix-model-y-propulsion-standard/

 

Modifié il y a 1 heure par rv45bis

[suseng]

Qui peut acheter un véhicule neuf avec un carburant fossile en avril 2026 ?

Les clients de voitures neuves sont à 50% des personnes morales (entreprises).
Le reste c'est des particuliers âgés et aisés.

Les entreprises contribuent moins que les particuliers au marché de la VE.

Un élément d'explication (pas dejustification) :
Pour les voitures utilisées par plusieurs personnes, parfois on prend la voiture et le réservoir est vide. Ça fait râler mais il suffit de passer à la station (5 minutes).
Si c'est une VE, c'est plus embêtant.
Ajoutons l'obligation d'installer des bornes sur le parking de l'entreprise et le changement d'habitude nécessaire si on doit charger à l'extérieur (j'en connais qui ne veulent pas utiliser de boîte automatique, alors l'idée de devoir charger...).
Une entreprise soucieuse de la productivité de ses collaborateurs peut hésiter...

[rv45bis]

Pour les entreprises s’est moins de 50% plutôt autours de 37% le reste c’est les collectivités, les service de l’état…

 

Non  la part des VE neuf en entreprise a explosé depuis le début de l’année on est de l’ordre de 40% pour la LLD. Bien plus que le particulier aujourd’hui. 
Non en entreprise bien géré il n’y a aucun problème avec les véhicules électriques bien au contraire du véhicule thermiques. Très très rare sont les entreprises ayant une pompes à carburant encore moins sur plusieurs carburants essence et diesel hors grosses concessions auto où transporteurs pour le diesel…

Par contre les entreprises bien gérer sont équipées de bornes de recharge AC et DC.

je ne prendrai qu’un exemple en 2019 le site où j’étais avais 40 points de recharges dont 38 en courant alternatif du 22kW et 11 kW et deux en 50 kW dite rapide à l’époque. Bien sûr tout véhicules rentrant devait être mis en recharge et tout départ se faisait avec un véhicule à 98%  totalement recharger. La voiture électrique en entreprise est un avantage majeur d’efficacité et de coût important. La seul difficulté c’est d’avoir un TGBT et un raccordement suffisamment dimensionné ce qui est parfois difficile sur un bâtiment ancien, mais ne posse pas de difficulté sur un site neuf.