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Walkann

Forum • Les hybrides oubliés malgré de grandes qualités?!

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Bonjour, je sais pas si vous connaissez mais il paraît que l'A6 Hybrid et le Touareg Hybrid sont de très bonnes alternatives au Toyota et Lexus? Quelqu'un peu nous en dire plus sur ces modèles? Merci d'avance

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Pour répondre exactement à la question du sujet je dirai OUI !

Non seulement oubliées mais plus encore laissées à l'écart.

Que se soit dans la presse automobile ou dans les émissions télé consacrées à l'automobile on ne parle que très peu et pas souvent de ces voitures qui, à mon avis, représentent à l'heure actuelle le meilleur compromis entre les motorisations conventionnelles et l'électrique pur.

A mon avis notre pays n'est pas encore prêt à accepter la transition.

Beaucoup trop de gens restent encore farouchement accro au diesel, considérant que c'est la seule source d'énergie automobile valable. Ils sont persuadés que leur voiture est la plus économique qui soit en terme de consommation de carburant et d'entretien. Hélas ils sont complètement dans l'erreur car ils ne font jamais le compte exact de ce que leur coûte réellement leur véhicule.

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Beaucoup trop de gens restent encore farouchement accro au diesel, considérant que c'est la seule source d'énergie automobile valable. Ils sont persuadés que leur voiture est la plus économique qui soit en terme de consommation de carburant et d'entretien. Hélas ils sont complètement dans l'erreur car ils ne font jamais le compte exact de ce que leur coûte réellement leur véhicule.

Bonjour

en effet , si ils savais compter le prix réel de l'usage d'une voiture, ils marcherais à pied tellement c'est cher

ou

il aurais une GPL depuis longtemps le moins cher en attendant l'électrique

depuis 1995 que je roulais au GPL, je n'ai ne suis jamais passer à l'hybride parce qu'elle restais à l'essence,m'aurais couter plus cher qu'au GPL, et

demande de transformation au GPL d'une hybride aux service des mines , leur réponse à été claire , c'est NON

aucune réception à titre isolé ne sera admise pour un particulier

Patrick

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Il faut différencier les hybrides et hybrides rechargeables, je ne vois pas réellement d'intérêt d'un véhicule hybride qui dispose de seulement quelques km d'autonomie en électrique.

 

Par contre pour mon 2ème véhicule utilisé par ma compagne j'envisage l'acquisition d'un hybride rechargeable.

En effet avec un trajet quotidien de 20 km, l'autonomie d'un hybride rechargeable permettrait de faire ce trajet à 100% en électrique et le jour où nous devons partir en vacances le moteur thermique prendra le relais.

Cela permettrait certainement une transition vers 2 véhicules 100% électriques d'ici quelques années.

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Les hybrides rechargeables sont une prolongation de l'escroquerie des hybrides. Avec l'augmentation ultra-rapide des capacités de batterie des VE (+50 à +100 km d'autonomie par an pour chaque nouvelle génération de VE), et le déploiement (très) progressif d'un réseau de bornes de recharge rapide, ils sont condamnés à très court terme.

 

La Chine et l'Inde les ont d'ailleurs écartés dans leur politique de développement des véhicules propres.

 

Envoyé de mon HTC U11 en utilisant Tapatalk

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Même si leur durée de vie n'est que de 3,4 ou même 5 ans dans les catalogues des constructeurs, ils auront permis de patienter le temps d'avoir des voitures électriques avec une autonomie digne de ce nom, je veux dire par là en tant que voiture principale. Ils auront aussi, si achetés en respectant leur cible en terme d'utilisation, de rouler quotidiennement sans balancer de particules à tout va.

L'escroquerie, elle est pour moi dans le fait que les VE gagnent seulement 50km par an, et surtout que les constructeurs aient pris tout leur temps pour vraiment se mettre à nous proposer de l'elec.

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Mon cher gepeliste62, nous sommes parfaitement d’accord. C’est un peu trop facile de dire : mon diesel est très économique. Il faut être objectif et mettre tout sur la table à la fin de l’année. D'abord la consommation réelle de la voiture en question (nombre de litres divisé par nombre de kilomètre, mais exact et pas approximatif comme beaucoup le font; .ensuite le total du budget carburant et cela par véhicule et sans rien oublier (pas facile si on ne le tient pas à jour rigoureusement avec un logiciel approprié); et pour finir il faut ajouter toutes les factures d’entretien, de révisions et de pannes, sans dire pour certaines :" ho, oui, mais çelle ci c’est normal …"

Si on ne fait pas cela honnêtement tout ce que l’on peut dire dans le sens voiture économique, et bien c’est du PIPO.

Quand à ce qui est du GPL je trouve honteux que l’on ai tué ainsi cette excellente idée, car ce carburant crachait beaucoup moins de cochonneries que le mazout et même que l’essence. Je n’accuse personne en particulier mais je pose la question :

" A qui profite le crime ?"

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Beaucoup moins d’accord avec Agfa sur le terme d’escroquerie que je trouve excessif.

Les hybrides simples ne sont sûrement pas la panacée universelle mais une transition intéressante en terme d’amélioration de la qualité de l’air. Il faut bien garder à l’esprit que ces voitures ont des consommations plus basses que des modèles équivalents classiques ; elles font jeu égal avec les diesels ou au pire elles s’en approchent. Le fait que leurs moteurs se coupent très souvent en ville, et surtout dans les embouteillages, est un facteur déterminant en matière d’amélioration de la qualité de l’air, combien de millions de moteurs tournent pour rien ? seulement en France ?

Sans compter tous les inconscients qui laissent tourner leurs diesels le temps qu’il vont chercher le baguette de pain ou leur journal ou qui discutent avec un copain et tout cela sous prétexte qu’un diesel ça ne consomme rien au ralenti…lamentable !!!

Pour ce qui est des hybrides rechargeables je suis encore moins d’accord. La consommation générale baisse nettement si on sait bien utiliser le VHR et bénéficier de sources de recharges (si possible gratuites) chaque fois que c’est possible, il y a pletore de bornes de recharges gratuites dans les parkings (voir la carte chargemap).

De plus, personnellement, je n’hésite pas à demander poliment du courant quand je vais chez des amis ou de la famille ; pour 1 ou 2 Euros.. c’est même pas le prix d’un apéro…et j’en profite pour faire de la pub pour cette technologie

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Les hybrides rechargeables sont une prolongation de l'escroquerie des hybrides.
Vraiment pas d'accord ! Comme le dis Priusman, cela permet de réduire sensiblement la consommation et la pollution, surtout en zone citadine où l'on s'arrête souvent. La pub de Toyota (oui je sais, détesté sur ce forum...) disait que ses VH serait en mode VE 50% du temps, oui on peut les croire sans soucis tellement la vitesse est ralentie. Et d'autant plus maintenant avec la baisse de la vitesse en ville et sur nationale et départementale...

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Je te rejoins Jeric, Après 35 ans de vie en région parisienne et un déménagement récent vers la campagne j'ai pu voir, après un sérieux nettoyage sur mes meubles, une image de ce qui est passé dans mes poumons pendant toutes ces années. Affolant !

Il devient VITAL pour notre avenir de réduire coûte que coûte les émissions nocives des pots d'échappement de nos voitures. Les VE et les piles à hydrogène vont nous aider considérablement dans cette voie. Si l'hybride n'a pas la prétention de faire aussi bien, au moins l'effort de réduction de consommation est là; et moins consommer c'est moins rejeter. C'est pourquoi je trouve qu'il est injuste de cracher sur la technologie VH, même si Toyota charrie un peu avec sa pub inadaptée à la réalité. Pub qu'on ne voit plus d'ailleurs...

Pour les VHR l'idée est de " thermiquer " le plus loin possible des agglomération et de garder au maximum la batterie pour les villes et les villages. Le combat est loin d'être gagné, mais essayons au moins de limiter la casse.

Je vous rappelle mes historique de consommation sur la durée complète de détentions de mes Prius :

Prius 2 = 6,4 l. % km. - Prius 3 = 5,8 l. % km. - P 3 Plug-In = 4,1 l. % km. - P 4 PHV ...actuellement 2,9 l. % ...en diminution progressive. objectif 2 litres à la fin de l'été

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Hello,

 

A mon humble avis, critiquer les Hybrides, rechargeables ou non, c'est cracher dans la soupe.

 

Ces technologies sont loin d'être parfaites mais ce sont des technologies de transition et donc absolument nécessaires.

On ne peut pas passer du 100% thermique au 100% électrique d'un coup de baguette magique et donc les hybrides sont des technologies qui répondent à une vision réelle et pragmatique de la transition énergétique.

 

Pour ce qui est du GPL, je pense que ce carburant a eu son utilité mais aujourd'hui je n'investirais pas dans ce type de motorisation car même s'il est plus économique cela reste un carburant fossile, donc une voie sans issue qui n'apporte rien au développement des énergies renouvelables en remplacement des fossiles.

 

Pierre

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Hello,

 

A mon humble avis, critiquer les Hybrides, rechargeables ou non, c'est cracher dans la soupe.

 

Ces technologies sont loin d'être parfaites mais ce sont des technologies de transition et donc absolument nécessaires.

On ne peut pas passer du 100% thermique au 100% électrique d'un coup de baguette magique et donc les hybrides sont des technologies qui répondent à une vision réelle et pragmatique de la transition énergétique.

 

Pour ce qui est du GPL, je pense que ce carburant a eu son utilité mais aujourd'hui je n'investirais pas dans ce type de motorisation car même s'il est plus économique cela reste un carburant fossile, donc une voie sans issue qui n'apporte rien au développement des énergies renouvelables en remplacement des fossiles.

 

Pierre

On peut passer au 100% électrique, si le gouvernement consacre une part minimale de l'argent des radars, du malus écologique et de la TIPCE à la mise en place de vraies infrastructures de recharge: bornes rapides.

 

(HTC U11 / Tapatalk)

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On peut passer au 100% électrique, si le gouvernement consacre une part minimale de l'argent des radars, du malus écologique et de la TIPCE à la mise en place de vraies infrastructures de recharge: bornes rapides.

 

(HTC U11 / Tapatalk)

Ce qu'il ne fera pas, donc...

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On peut passer au 100% électrique, si le gouvernement consacre une part minimale de l'argent des radars, du malus écologique et de la TIPCE à la mise en place de vraies infrastructures de recharge: bornes rapides.

 

(HTC U11 / Tapatalk)

Ce qu'il ne fera pas, donc...
Je me refuse à compenser l'inaction du gouvernement en choisissant une solution polluante.

Pour les vacances, je loue un break thermique. Ainsi, je roule 100% électrique 50 semaines par an. Et vu les augmentations de l'essence, financièrement je suis gagnant.

 

(HTC U11 / Tapatalk)

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Je me refuse à compenser l'inaction du gouvernement en choisissant une solution polluante.

Pour les vacances, je loue un break thermique. Ainsi, je roule 100% électrique 50 semaines par an. Et vu les augmentations de l'essence, financièrement je suis gagnant.

 

Et c'est tout à ton honneur.

J'ai envisagé un temps d'acquérir une IoniQ électrique et j'avais écarté l'idée à cause du réseau de recharge qui ne me permettait pas de faire les 5% (peut être moins) de trajets hors d'atteinte.

L'idée recommence à faire son chemin celà dit, mais je suis pour le moment plus porté vers une hybride PHEV.

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L'hybride rechargeable me semble intéressant pour éviter certaines contraintes du véhicule électrique.

 

Si je prend mon cas nous disposons d'un véhicule électrique et d'un véhicule thermique.

Ma femme à un trajet quotidien de 20km et pour moi 100km.

J'utilise le véhicule électrique pour mes trajets domicile travail et durant les week-end.

 

Nous avons une trentaine de trajets par an supérieur à 200km pour lequel il me semble difficile de les réaliser en véhicule électrique.

En effet même si je considère des modèles récent dans un budget de 30k€ il me semble difficile d'envisager un trajet autoroutier de 1400km sur des week-end prolongeés (3/4 jours). D'autant plus si ce trajet est réalisé en hiver.

 

Si je prend par exemple une passat GTE ou une Audi A3 e-tron, nous pourrions rouler en électrique pour 95% de nos trajets sans avoir la contrainte de l'autonomie/borne de recharge pour les longs trajets.

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N'oublions pas que rien n'interdit de faire rouler les hybrides avec du E85.

Je l'ai fait avec ma Prius 2 sans aucune modification ni aucun boîtier électronique. Il fallait quand même mettre 5 litres de E10 à chaque plein pour éviter l'allumage du voyant orange au tableau de bord (code erreur P1130 si ma mémoire est bonne).

 

En plus les boîtiers électroniques sont maintenant devenus légaux sans modification de carte grise.

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Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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