L'enfer IZIVIA continue et ne s'arrête plus !

[fzik]

Que faudrait-il faire pour que ces 90% de réussite, se transforme en 30% de réussite !

Peut-être appeler Izivia à chaque fois que l'on rencontre une borne HS; mais aussi, quand on voit sur l'appli que la borne est HS, et que l'on va faire un détour.

Mais vont-ils vraiment comptabiliser ces appels !

[Laurent73]

pas 90 % de charges réussies, en Novembre c'est encore pire 88 %.

source: le site Izivia aujourd'hui.
 

[Laurent73]

Ayant été commerçant et donc assujeti à la réglementation sur la pratique commerciale trompeuse, je suis très sensible à cet aspect du commerce de biens et services

Je viens d'aller regarder ce qui est qualifié de pratique commerciale trompeuse (publicité mensongère en langage courant)  ici:

 

Selon l'article L121-1 du code de la consommation (loi 2008-776 du 4 août 2008) :

I.- Une pratique commerciale est trompeuse si elle est commise dans l'une des circonstances suivantes :

1° Lorsqu'elle crée une confusion avec un autre bien ou service, une marque, un nom commercial, ou un autre signe distinctif d'un concurrent ;

2° Lorsqu'elle repose sur des allégations, indications ou présentations fausses ou de nature à induire en erreur et portant sur l'un ou plusieurs des éléments suivants :

a) L'existence, la disponibilité ou la nature du bien ou du service ;

b) Les caractéristiques essentielles du bien ou du service, à savoir : ses qualités substantielles, sa composition, ses accessoires, son origine, sa quantité, son mode et sa date de fabrication, les conditions de son utilisation et son aptitude à l'usage, ses propriétés et les résultats attendus de son utilisation, ainsi que les résultats et les principales caractéristiques des tests et contrôles effectués sur le bien ou le service ;

Le législateur considère que les pratiques commerciales trompeuses sont particuièrement graves:

Peines possibles

Modifié par LOI n°2008-776 du 4 août 2008 - art. 83 Les pratiques commerciales trompeuses sont punies des peines prévues au premier alinéa de l'article L. 121-6 du code de la consommation. Il prévoit deux ans d'emprisonnement accompagnés d'une amende de 300 000 euros.

L'amende peut être portée à 50 % des dépenses de la publicité ou de la pratique constituant le délit.

Les dispositions de l'article L. 213-6 prévoyant la responsabilité pénale des personnes morales sont applicables à ces infractions.

Modifié par Ordonnance n°2000-916 du 19 septembre 2000 - art. 3 (V) JORF 22 septembre 2000 en vigueur le 1^er janvier 2002 Sera puni d'un emprisonnement de deux ans ou plus et d'une amende de 37 500 euros au plus ou de l'une de ces deux peines seulement quiconque, qu'il soit ou non partie au contrat, aura trompé ou tenté de tromper le contractant, par quelque moyen ou procédé que ce soit, même par l'intermédiaire d'un tiers :

1° Soit sur la nature, l'espèce, l'origine, les qualités substantielles, la composition ou la teneur en principes utiles de toutes marchandises ;

2° Soit sur la quantité des choses livrées ou sur leur identité par la livraison d'une marchandise autre que la chose déterminée qui a fait l'objet du contrat ;

3° Soit sur l'aptitude à l'emploi, les risques inhérents à l'utilisation du produit, les contrôles effectués, les modes d'emploi ou les précautions à prendre.

Donc quand un sticker annonce 50 KW sur une borne avec en petites inscriptions que 50 kW est la puissance maxi dépendant du modèle de voiture, si on ne trouve aucune voiture qui charge à 50 kW sur ces bornes, la société est en risque de passer sous le couperet de la loi non ? Je me trompe ? Quelqu'un peut-il me contredire et indiquer sur ce type de borne une charge approchant 50 kW ? Le problème est similaire sur d'autres bornes que j'utilise. Or ce sticker me semble affiché sur la totalité des bornes Izivia. Cela poserait un sacré problème de respect de la réglementation sur les pratiques commerciales il me semble ? A vérifier...
Sur la borne de Rochefort, je n'ai jamais réussi à charger à 50 kW, la valeur affichée sur cette borne hier soir était de 32,78 kW.
Désolé impossible de charger la photo prise sur le forum AP (erreur 200).

[chgros1]

ce sont les fameuses bornes "50" avec batterie tampon fabriquées dans le S.O, en fait elle ne délivrent du 30/35 après quelques minutes, ça permet à l'operateur de ne pas dépasser l'abo de 36kVA (beaucoup + cher au dessus). Nombreux posts là dessus car "vendues" pour du 50...

[Sebcestbien]

Attention aussi au % de charge de la batterie... plus elle est vide plus ellle chargera vite.... donc même une borne 350kW peut ne délivrer que 35kW vers 75% sur nos niro/kona

[Lor@n]

Il y a 2 heures, Ares a dit :

Non, l'état n'a rien a voir. Si l'état est actionnaire et minoritaire son pouvoir vaut peanuts.

 

Sauf que là, il possède 70% D'EDF, donc avec 70%, si il ne décide rien, faut qu'on m'explique (étant chef d'entreprise et actionnaire, je suis tout ouïe ) 

[Invité]

il y a 34 minutes, Lor@n a dit :

(...) faut qu'on m'explique (étant chef d'entreprise et actionnaire, je suis tout ouïe ) 

[HS]
Actionnaire à 70% d'EDF ne donne aucune voix dans l'assemblée des actionnaires d'ENEDIS, Izivia, etc si l'état n'est pas actionnaire. « faut qu'on m'explique » si j'ai tort.
Même pas le pouvoir de nomination des PDG. « faut qu'on m'explique » si j'ai tort.

Enfin si, mais indirectement, car si on a bien pantouflé à Bercy, ou dans un ministère et avec un carnet d'adresses bien rempli, c'est fastoche d'aller dans le privé. Que l'état soit actionnaire ou pas dans le privé.

On imagine pas la « consanguinité » qui existe dans l'ENA, X, IGF, etc
[/HS]

Modifié décembre 23, 2019 par Invité

[Laurent73]

Il y a 9 heures, Gabriel a dit :

Hélas pour ceux.celles qui ont une prise CHADEMO les bornes IONITY ne sont pas accessibles.

quand je suis passé de la Kia en Chademo à la Ioniq en combo il y a 3 ans c'était un calcul à terme puisque l'Europe avait choisit le combo donc un jour ou l'autre Chademo ce serait compliqué. On dirait hélas que c'est le cas maintenant. N'achetez plus des autos en Chademo, c'est cuit pour l'avenir.

[Lor@n]

En effet, j'ai fait l'amalgame entre EDF et Izivia qui sont au finale dissociés en gérance. 

Modifié décembre 23, 2019 par Lor@n

[Sebcestbien]

quand je suis passé de la Kia en Chademo à la Ioniq en combo il y a 3 ans c'était un calcul à terme puisque l'Europe avait choisit le combo donc un jour ou l'autre Chademo ce serait compliqué. On dirait hélas que c'est le cas maintenant. N'achetez plus des autos en Chademo, c'est cuit pour l'avenir.

Tu vas pas te faire des copains...(ayatollah du forum Nissan )

Mais je suis d’accord.

[Laurent73]

Il y a 14 heures, Sebcestbien a dit :

Tu vas pas te faire des copains...(ayatollah du forum Nissan )

Mais je suis d’accord.

pour les lecteurs qui n'ont pas encore choisi leur modèle, la moindre des choses est de les informer de ce qui les attend, ça sert aussi à ça un forum. Pour ceux qui cherchent à faire un choix éclairé.
Il ne fallait pas être un génie pour deviner que le Chademo allait se faire supplanter tôt ou tard en Europe par le combo. Mais quand tu ne pratiques pas encore, les discours biaisés des commerciaux qui vendent des véhicules équipés de Chademo peuvent occulter ce fait assez facilement. Et dans quelques années, tu fais quoi avec ta voiture équipée de Chademo  en Europe ? Tu pleures vu la côte qui s'est écroulée entre temps.

Modifié décembre 24, 2019 par Laurent73

[Sebcestbien]

Tu prêches un convaincu ça fait aussi partie des raisons qui m’ont fait passer chez KIA plus tôt que continuer avec une autre leaf .

[Enreflexion]

Il y a 18 heures, Laurent73 a dit :

quand je suis passé de la Kia en Chademo à la Ioniq en combo il y a 3 ans c'était un calcul à terme puisque l'Europe avait choisit le combo donc un jour ou l'autre Chademo ce serait compliqué. On dirait hélas que c'est le cas maintenant. N'achetez plus des autos en Chademo, c'est cuit pour l'avenir.

Et c'est bien dommage / véhicule vers le = V2x : réseau/maison/bâtiment (V2G, V2H, V2B). Car le CCS ne le fait pas encore. (2023-2025)

Il est aussi homologué à 400 kW, est compatible avec le new GB/T qui pousse à 900 kW...

Y'a plus de 10 différences avec le Combo...

L'Europe (bien poussé par les Allemands) a fait un autre choix. C'est tout

Bon c'est vrai le CCS fait l'AC et le DC en 1 seule prise.

Modifié décembre 24, 2019 par Enreflexion

[Sebcestbien]

La question n’est pas de savoir si c’est un bon choix .... l’Europe a pris une décision et nous simple acheteur on s’adapte à cette décision.

 

A terme et peut-être déjà aujourd’hui il y aura plus de CCS en libre (je parle pas des concessions Nissan souvent fermées) que de chademo. Ionity ne met qu’une seule tri-standard (et encore pas toujours) pour 4 ou 6 CCS.... et sur la tri-standard il y a un CCS aussi.

 

[Enreflexion]

il y a 10 minutes, Sebcestbien a dit :

La question n’est pas de savoir si c’est un bon choix .... l’Europe a pris une décision et nous simple acheteur on s’adapte à cette décision.

 

A terme et peut-être déjà aujourd’hui il y aura plus de CCS en libre (je parle pas des concessions Nissan souvent fermées) que de chademo. Ionity ne met qu’une seule tri-standard (et encore pas toujours) pour 4 ou 6 CCS.... et sur la tri-standard il y a un CCS aussi.

 

Oui

Mais c'est dommage sur le fonds le Chademo était bien implanté

[Sebcestbien]

Et oui ..... faire et refaire ....

[Enreflexion]

il y a 33 minutes, tech60 a dit :

J'avais lu ça aussi mais j'ai aussi lu qu'en Inde le kona peut charger la batterie d'un autre kona via son port de charge qui est pourtant en CSS du coup l'état de l'art a peut être évolué entre temps

Peut être, mais pas sûr j'avais encore lu 2025 y'a pas longtemps.

En Inde c'est de voiture à voiture (V2V) uniquement, en Courant Continu DC a priori vu la section du câble et le pistolet

https://www.automobile-propre.com/breves/hyundai-lance-la-recharge-v2v-avec-son-kona-electrique/

Modifié décembre 24, 2019 par Enreflexion

[Enreflexion]

Il y a 21 heures, Laurent73 a dit :

Ayant été commerçant et donc assujeti à la réglementation sur la pratique commerciale trompeuse, je suis très sensible à cet aspect du commerce de biens et services

Je viens d'aller regarder ce qui est qualifié de pratique commerciale trompeuse (publicité mensongère en langage courant)  ici:

 

Donc quand un sticker annonce 50 KW sur une borne avec en petites inscriptions que 50 kW est la puissance maxi dépendant du modèle de voiture, si on ne trouve aucune voiture qui charge à 50 kW sur ces bornes, la société est en risque de passer sous le couperet de la loi non ? Je me trompe ? Quelqu'un peut-il me contredire et indiquer sur ce type de borne une charge approchant 50 kW ? Le problème est similaire sur d'autres bornes que j'utilise. Or ce sticker me semble affiché sur la totalité des bornes Izivia. Cela poserait un sacré problème de respect de la réglementation sur les pratiques commerciales il me semble ? A vérifier...
Sur la borne de Rochefort, je n'ai jamais réussi à charger à 50 kW, la valeur affichée sur cette borne hier soir était de 32,78 kW.
Désolé impossible de charger la photo prise sur le forum AP (erreur 200).

 

Il y a 21 heures, chgros1 a dit :

ce sont les fameuses bornes "50" avec batterie tampon fabriquées dans le S.O, en fait elle ne délivrent du 30/35 après quelques minutes, ça permet à l'operateur de ne pas dépasser l'abo de 36kVA (beaucoup + cher au dessus). Nombreux posts là dessus car "vendues" pour du 50...

Ben non, A

A Rochefort Intermarché entrée Nord c’est une borne du fabricant DBT une QC50 (cf photo), qui n’existe pas avec stockage à ma connaissance, et donc pas une borne rapide avec stockage de chez EV Tronic EV Box (faut pas les cibler à chaque fois quand même sans vérifier SVP merci !) qui elles sont  limitées oui à33/36 kW hors stockage, mais peuvent a priori atteindre 46 47 kW en pic ponctuel oui, et selon le nombre de modules de stockage à l’intérieur.

 

Le 50 kW max est atteignable dans les meilleures des meilleures conditions, si elles sont toutes réunies (SOC, températures, abonnement etc)

Sur une de ces mêmes bornes DBT près de chez moi j’ai atteint 48 kW avec mes VE LEaf et IMIEV

[Enreflexion]

il y a 23 minutes, Sebcestbien a dit :

Et oui ..... faire et refaire ....

Et le Chademo semble plus fiable aussi

[Sebcestbien]

Perso j’ai eu plus de refus sur chademo que sur CCS.
Mais je ne suis pas une généralité.

[Enreflexion]

il y a 10 minutes, tech60 a dit :

En effet j'oubliais que dans l'autre cas il faut passer de DC à AC pour fournir de l'électricité au réseau

là si qu'en DC y'a pas de pertes conversion, un peu les câbles, mais marginal je pense

En tout cas çà m'intéresse cette possibilité. A suivre

Pour du dépannage, bien pratique !

[Laurent73]

il y a 34 minutes, Enreflexion a dit :

 

Le 50 kW max est atteignable dans les meilleures des meilleures conditions, si elles sont toutes réunies (SOC, températures, abonnement etc)

 

Quelque soit le SOC de ma batterie et sa température je te défie de tirer 50 kW de cette borne sur ma Ioniq qui accepte plus de 60 kW sur Ionity le même jour avec une batterie qui a 200 km de roulage en plus. Je suis presque sûr qu'elle n'est pas alimentée suffisamment pour le faire, mes mains au feu qu'elle est en 36 kVA... et si je ne me trompe pas dans ce cas, c'est bien une publicité mensongère.

[Enreflexion]

il y a 7 minutes, Laurent73 a dit :

Quelque soit le SOC de ma batterie et sa température je te défie de tirer 50 kW de cette borne sur ma Ioniq qui accepte plus de 60 kW sur Ionity le même jour avec une batterie qui a 200 km de roulage en plus. Je suis presque sûr qu'elle n'est pas alimentée suffisamment pour le faire, mes mains au feu qu'elle est en 36 kVA... et si je ne me trompe pas dans ce cas, c'est bien une publicité mensongère.

Si elle a effectivement un abonnement et/ou un raccordement 36 kVA max (si racco 36 abonnement 36 pour être logique et cohérent, après un racco 50 peut être suivi d'un abo 36 qui sera le facteur limitant, c'est dommage mais évolutif) c'est clair là je suis d'accord faudrait dire/afficher/annoncer dans ce cas  "rapide 36 kW max"

 

Après on ne peut pas comparer avec une borne ultrarapide 175/350 kW de chez IOnity qui va apporter 375A mini (voire 500) on est d'accord je pense...

Modifié décembre 24, 2019 par Enreflexion

[Invité]

Suite à un incident constaté sur deux bornes d’un même fabricant, IZIVIA a décidé de mettre en indisponibilité l’ensemble des bornes de ce fabricant installées sur le réseau Corri-Door. Nous vous présentons nos excuses pour la gêne occasionnée. Une expertise est lancée pour identifier les causes de dysfonctionnements et rétablir le plus rapidement possible le service. A noter que 25 bornes d’un autre fabricant restent accessibles aux électromobilistes sur le réseau Corri-Door. Pour anticiper au mieux sur vos trajets Nous vous invitons à tenir compte de cette indisponibilité pour vos futurs trajets. Consultez régulièrement le site internet ou l’application IZIVIA Nous vous tiendrons informés prochainement de l’évolution de la situation.

[Lemont]

Non ?????

Aucune info dans l'appli, pas de mail reçu.. ça sort d'où ton écran ?

Modifié février 7, 2020 par Lemont
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