Le véhicule électrique de grande diffusion qui manque en Europe

[dan11]

Allez , une de plus ,qui va sans doute arriver bien vite :

C’est le crossover électrique le moins cher de Leapmotor

 

[CAC72]

Il est proche d'une ID4 en taille, on manque pas de SUV  😛

Le topic s'intéresse plutôt à une catégorie de voitures qui n'existe pas encore en europe (truc plus ou moins rustique entre le vélo et la citadine électrique à 15K après subventions), et qui aurait donc un usage plus ou moins local.

 

Je ne suis même pas sûr que ça pourrait marcher si ça coûte plus de 8.000€.... (y'a pas de ruée sur l'Ami ou le Mobilize duo chez les adultes)

L'Europe n'est pas le japon, je suis même pas sûr que les kei cars marcheraient ici...

Modifié novembre 16, 2025 par CAC72

[Beliv]

 

Le 16/11/2025 à 08:55, CAC72 a dit :

Il est proche d'une ID4 en taille, on manque pas de SUV  😛

Le topic s'intéresse plutôt à une catégorie de voitures qui n'existe pas encore en europe (truc plus ou moins rustique entre le vélo et la citadine électrique à 15K après subventions), et qui aurait donc un usage plus ou moins local.

 

Je ne suis même pas sûr que ça pourrait marcher si ça coûte plus de 8.000€.... (y'a pas de ruée sur l'Ami ou le Mobilize duo chez les adultes)

L'Europe n'est pas le japon, je suis même pas sûr que les kei cars marcheraient ici...

En effet je te rejoins ce qu'il manque aussi c'est une seconde voiture type L7e mais qui donne envie, qui soit pratique et qui soit très accessible financierement.

Voici ce qu'il faudrait 

 

- 4 vraies places - 4 portes larges

- Moteur a flux axial de 15Kw en 48V  (evr-motors.com)

- Batterie au sodium de chez CATL : Environ 20Kwh

- Coffre avec seuil bas de 300 à 400 litres et un ouverture très large

- Chassis tubulaire en alu

- Le plus de LOW TECH possible a bord (donc pas d'ecran tactile idéalement)

- Jantes alu de 14 pouces afin de trouver des pneus partout et accessible financierement 

- Dimensions --> 3.65m * 1.45m * 1.45m afin de respecter le norme L7e.

 

D'ailleurs en cherchant je n'en trouve pas alors je me dis soyons fous, créons la.

Seb

 

 

 

 

 

 

 

[jphilippe]

Il y a la Bagnole, dont il est prévu une version 4 places.

[ManuTaden]

Le 12/02/2026 à 22:15, Beliv a dit :

 

En effet je te rejoins ce qu'il manque aussi c'est une seconde voiture type L7e mais qui donne envie, qui soit pratique et qui soit très accessible financierement.

Voici ce qu'il faudrait 

 

- 4 vraies places - 4 portes larges

- Moteur a flux axial de 15Kw en 48V  (evr-motors.com)

- Batterie au sodium de chez CATL : Environ 20Kwh

- Coffre avec seuil bas de 300 à 400 litres et un ouverture très large

- Chassis tubulaire en alu

- Le plus de LOW TECH possible a bord (donc pas d'ecran tactile idéalement)

- Jantes alu de 14 pouces afin de trouver des pneus partout et accessible financierement 

- Dimensions --> 3.65m * 1.45m * 1.45m afin de respecter le norme L7e.

 

D'ailleurs en cherchant je n'en trouve pas alors je me dis soyons fous, créons la.

Seb

Mlt avait annoncé, début 2020 qu'une copie de 2CV des années 50 était en finalisation d'homologation. Elle n'a malheureusement pas été lancée en production. Par contre tarif qui pique un peu à 30 000€, mais il s'agit de fabrications artisanales et à l'unité.

Il a existé des projets de ce types au début de l'arrivée des VE industriels, mais les L7 n'étant pas des "vraies" mais des "sous" voitures assemblées de manières artisanales elles ne pouvaient lutter face à une c0 ou ion ou même à une Zoé très subventionnées.

Sur la partie blog il doit y avoir des articles qui datent à ce sujet.

 

 

[CAC72]

La twingo façon dacia est attendue à 2K de moins, soit peut-être 17.5K sans bonus (et sans charge DC), disons 14K avec bonus (si ça dure)...

Il faut vraiment qu'il y ait une différence de prix importante pour que ça vaille le coup.

[Beliv]

En effet la Twingo peut etre une bonne alternative. Après je ne la trouve pas hyper atraillante sans pour autant dire que la voiture est laide.

De plus elle a des défauts qui peuvent être majeur :

- Batterie LFP qui craient bcp le froid, donc une perte d'autonomie en hivers peut etre désagréable vu l'autonomie de base --> ce qui n'est pas le cas des batterie au sodium de chez CATL notamment.

- Moteur à flux radial donc moins performant que les flux axial, bon sans doute moins cher aussi

- Bourré d'electronique du notamment aux normes (GRS2 ... ) mais pas que.

- Impossible à réparer par soit même.

 

Pour résumé, je trouve quand meme que la nouvelle Twingo sera une bonne voiture mais on est loins du Low Tech que l'on retrouve plus dans les véhicules L7e.

 

Si jamais des passionés sont intérréssé pour concevoir pour le fun une voiture Low Tech mais ultra efficace et qui donne envie, je suis ultra partant. ;-)

[CAC72]

ah c'est sûr ça reste une voiture de tourisme aux normes de 2026 donc clairement pas réparable soi-même.

En attendant le sodium, le LFP me paraît être un meilleur choix pour un usage "sans pincettes" (rustique) : charger à bloc sans se poser de questions, risque d'incendie / explosion beaucoup plus faible, meilleur vieillissement (?). Pour une voiture à usage forcément local (L7e), l'optimisation de l'autonomie avec du NMC me paraît pas nécessaire (et en plus c'est plus cher alors qu'on cherche à baisser le prix).

 

J'ignore si on peut faire un truc à la fois low tech et ultra efficace. Quand je vois mon scoot qui doit consommer au moins 3 kWh/100 en urbain alors qu'il ne fait que 88kg ! (66km/h vmax)

[Beliv]

En effet l'utilisation de batterie NMC n'a pas de sans quand le but est de réduire les coûts surtout que dans les véhicules L7e le poids de la batterie n'est pas prise en compte dans le poids max du véhicule.

Après les batteries au sodium devraient etre moins cher que les LFP selon CATL. En plus elle garde une meilleure capacité exploitable en hivers ce qui est non négligeable vu les petits capacitées de batterie dans les véhicules L7e.

L'efficacité energetique d'un véhicule électrique n'est pas contraire au low tech. En effet La consommation est lié a 4 paramètres :

- Le poids

- L'aérodynamisme

- Le rendement de la chaîne de traction

- La résistance au roulement.

 

Avatar mobilité fait un véhicule L7e qui consomme 5kwh /100km.

 

Mais encore une fois elle ne donne pas très envie ce qui est dommage

 

[tech60]

Si je résume la nouvelle Twingo devrait avoir un moteur a flux axial alors que quasi aucune voiture de série n'en est équipée?

Le tout pour un prix hyper bas

Elle devrait aussi avoir un mini réacteur nucléaire et pouvoir voler pour ce prix

Le tout avec une autonomie de 1500km sur autoroute et un coffre de 800L 

[ManuTaden]

Le 15/02/2026 à 17:30, tech60 a dit :

Si je résume la nouvelle Twingo devrait avoir un moteur a flux axial alors que quasi aucune voiture de série n'en est équipée?

Le tout pour un prix hyper bas

Elle devrait aussi avoir un mini réacteur nucléaire et pouvoir voler pour ce prix

Le tout avec une autonomie de 1500km sur autoroute et un coffre de 800L 

même avec 1300 km et 750L ça pourrait être bon, mais ce qui serait sympa c'est une option 7 places avec des sièges amovibles qui se rangent dans un plancher plat. 😇