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Gzite

Le "surpoids" est-ce vraiment un problème ?

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Régulièrement la question du poids, en relation avec celui des batterie, est évoqué.

j'ai eu la curiosité de faire une comparaison entre deux véhicules proches, un que je connais bien (le Volkswagen Tiguan )
et celui qui tient la corde dans un possible passage à l'acte d'achat (le Skoda Elroq)

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 193 4Motion : 1774 kg + carburant = 1824 Kg

Skoda Elroq Batterie 50 kWh : 1949 kg  diff. 125 Kg = 1 personne + 1 enfant
Skoda Elroq Batterie 60 kWh : 2010 kg  diff. 186 Kg =  2 personnes + 26 Kg de bagages
Skoda Elroq Batterie 85 kWh : 2119 kg  diff.  295 Kg =  3 personnes + 55kg de bagages

 

Soit pour le milieu de gamme Elroq Batterie 60 kWh, comme si au lieu d'être deux personnes à bord comme c'est habituellement le cas
nous circulions en permanence avec 2 passagers supplémentaires. Ca ne me semble pas si extravagant....
la seule nuance serait que la consommation du carburant allège le thermique contrairement au VE dont le poids reste constant.

( je n'ai pas fait le calcul pour le Tiguan 1.5 eHybrid 272cv qui pèse 100 Kg de plus que le TDI)

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Le 04/02/2026 à 18:16, jphilippe a dit :

Un peu de lecture :

 

Ces chiffres sont "VE centrés" si je puis dire, ce que je soulignais c'est cette affirmation qui revient souvent "les véhicules électriques ont un défaut : ils sont lourd" alors que comparés à leurs équivalent thermiques ce n'est pas tant que ça.

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Le 04/02/2026 à 16:55, Gzite a dit :

Régulièrement la question du poids, en relation avec celui des batterie, est évoqué.

j'ai eu la curiosité de faire une comparaison entre deux véhicules proches, un que je connais bien (le Volkswagen Tiguan )

La problématique du poids quand on pratique le retrofit sur d'anciennes sportives américano - anglaises :

 

 

à 9:34 :

Jenseninterceptorretrofitpoids.JPG.0c86b09918775cd53b31d16d05e0b1d0.JPG

Gros moteur = grosse consommation : 320 km avec un plein de 75L 🙈

 

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