Le succès phénomènal de la Model 3

[Njxt]

Il y a 4 heures, Mia a dit :

Je peux vous garantir que quand ils vont changer de voiture, au moins ils se poseront sérieusement la question

Pareil à mon boulot. Je pense que j'ai fait faire un tour à une bonne douzaine de personnes à mon job (et ça va continuer), et même ceux qui avaient quelques remarques un peu sarcastiques sur les VE avant de monter dedans, changent complètement d'attitude après 1) la première accélération 2) pris un rond point un peu vite en tournant à plat 3) écouter la sono 4) regarder le ciel 5) vu les véhicules autour s'afficher sur l'écran.

Et encore, je n'ai pas encore l'AP actif ...

 

[ltc18]

Il y a 4 heures, Mia a dit :

Bon hâte d'avoir les chiffres d'avril.

 

 

Alors heureux ?

[Francg]

Oui les questions sont nombreuses, oui beaucoup en ont envie, oui je crois que le passage à l'acte va se faire et j'en ai eu de très nombreux témoignages lors de la mise en exposition de mon modèle lors d'une foire locale

Mais l'intox :

- sur la pollution réelle, voir une étude allemande sérieuse qui prend en compte une électricité de centrale thermique au charbon majoritaire (peu s'attachent à lire plus que le titre...), les pollutions supposées des batteries, l'énergie (sale ?) pour les produire, ...

- l'intox sur la capacité des réseaux électriques à charger beaucoup de voitures : une box dans un immeuble peut se partager ou un programmation décalée des recharges est facile à organiser

En Suisse, les buanderies communes sont courantes, un chargeur peut fonctionner de la même façon sans avoir à augmenter drastiquement les puissances d'entrée des immeubles.

- La crainte de la panne que j'ai moi même connu au début mais qui s^'évapore avec un peu de pratique.

- La complexité des consommations en fonction de la température, du vent, de la vitesse, de la pente  qui est la même qu'en thermique qui devient très sensible et amplifiée en EV.

- et non le moindre, nos soucis d^écran noir, les réactions quelquefois décalées de l'auto-pillote, la visibilité donnée à une voiture qui s'enflamme en Chine font qu'il y a encore une réticence.

 

Ma réponse à la question : c'est bien ?

- "Je suis ravi, ce n'est pas parfait, pour ne pas la vouloir, il faut juste ne pas l'essayer..."

Et j'avoue je suis difficilement neutre quoique suisse.

Cette voiture est extrêmement attachante, presqu'obsédante.

Je n'en apprends jamais assez sur ce phénomène qui bouleverse une industrie qui domine le monde depuis plus d'un siècle alors je m 'en tiens aux faits et chiffres dont je suis impatient de voir la tendance sur les prochains mois.

En Suisse au mois de Mars, TM3 était en tête des ventes et bien cela ne va peut être pas durer (pré-commandes massives) mais je ne pense pas qu'elle va quitter le top 5 aussi vite.

Sur l'arc lémanique, c'est un raz de marée, je n'ai jamais vu un véhicule sorti depuis si peu de temps aussi souvent dans la rue et comme chaque propriétaire même malgré lui finit par la promouvoir, l'effet boule de neige est forcément amorcé.

[Thematrix18]

C'est bien l'exemple Suisse, mais en France le n°1 des immatriculations pour les particuliers (donc hors entreprises) c'est la dacia sandero. Donc je vous laisse imaginer le chemin qu'il reste à faire. 

[Francg]

Le 11/04/2019 à 14:08, mGoff a dit :

A propos de la suppression des cadrans et des boutons: Tesla veut nous persuader que c'est "moderne" grâce à un marketing astucieux et un design très réussi (à mon goût en tout cas), mais je pense qu'il ne faut pas perdre de vue qu'une fois qu'on a décidé d'intégrer une tablette géante dans la voiture il est très tentant d'enlever boutons et cadrans pour économiser sur le coût de la planche de bord. Reste à convaincre le client que c'est un progrès et pas une régression. In fine ça nous profite quand même aussi, car avec une planche de bord façon Audi/BMW il faudrait sans doute la payer un peu plus cher.

Ca me fait pense à l'évolution des appareils photo, avec le bas/milieu de gamme il faut aller farfouiller dans les menus pour accéder à des réglages assez usuels, alors que le haut de gamme garde des boutons physiques (avec deux écoles: soit des boutons configurables, soit à l'ancienne, un bouton = une fonction).

Le souci d'économie est évident pour Tesla et c'est louable. J'ai eu une BMW et une Mercedes et leurs intérieurs étaient beaux avec une bonne ergonomie. Cependant les nouveaux modèles passent tous au "virtual cockpit" hors les touches restent nombreuses alors que tout retrouver au bas ou à gauche de l'écran est au final très pratique. Je ne comprends pas bien l'utilité de tant de touches alors qu'une commande vocale fonctionne si bien... Une jeune femme docteur en Interface Homme-Machine m'a fait des commentaires très intéressants pour la model 3 que je lui ai montrée et cela était loin d'être négatif pourtant ce n'est pas le genre de personne qui se gêne pour souligner les défauts...

[Francg]

il y a 33 minutes, Thematrix18 a dit :

C'est bien l'exemple Suisse, mais en France le n°1 des immatriculations pour les particuliers (donc hors entreprises) c'est la dacia sandero. Donc je vous laisse imaginer le chemin qu'il reste à faire. 

En Suisse, ce n'était pas une voiture de luxe qui caracolait en tête : c'est la Skoda Octavia (.... bon ce n'est pas une Dacia...)

[Agfa]

il y a 1 minute, Francg a dit :

En Suisse, ce n'était pas une voiture de luxe qui caracolait en tête : c'est la Skoda Octavia (.... bon ce n'est pas une Dacia...)

L'Octavia, c'est la Sandero des riches ?

[Agfa]

Il y a 10 heures, ltc18 a dit :

Alors heureux ?

@Mia est une madame ?

[Thematrix18]

 sandero(à partir de 7990 euros)

 

Octavia(à partir de 21500 euros) 

 

La succès de l'électrique est dans la démocratisation. 

 

Et il faudra bien se poser un jour la question de la voiture individuelle et peut être avant du gigantisme dont est atteint le marché européen. 

Modifié mai 3, 2019 par Thematrix18

[Agfa]

il y a 6 minutes, Thematrix18 a dit :

 sandero(à partir de 7990 euros)

 

Octavia(à partir de 21500 euros) 

 

La succès de l'électrique est dans la démocratisation. 

Pffff... Le succès de l'électrique est dans la fin du déséquilibre grandissant entre les générations, où toute la richesse est concentrée entre les mains de certains. 

 

Et aussi dans la mise en l'œuvre de politiques publiques volontaires (cf la Norvège). 

Modifié mai 3, 2019 par Agfa

[Mia]

il y a 25 minutes, Agfa a dit :

@Mia est une madame ?

Tout à fait

 

Il y a 10 heures, ltc18 a dit :

Alors heureux ?

Du coup, c'est moi où ca devient glissant là comme terrain ? ?

 

Mais j'ai pas compris sinon le commentaire. Je suis curieuSE de voir les résultats d'avril, pour voir si les ventes se maintiennent (ou pas) pour Tesla, notamment en Suisse effectivement.

Je n'ai rien vu encore sur les ventes d'Avril, si certains ont des news....

 

 

Modifié mai 3, 2019 par Mia

[ltc18]

Désolé 

je pensais que tu attendais les chiffres français 

ils sont tombés hier

madame ou mademoiselle ?

non je plaisante 

la Suisse est un marché qui n’a rien à voir avec la France 

ce n’est pas le même salaire moyen 

couvrir la Suisse de borne est plus facile que la France mais moins que la Belgique 

perso je comparerais  plus le marché automobile de la Suisse avec celui du Luxembourg.

Modifié mai 3, 2019 par ltc18

[Francg]

il y a 23 minutes, Thematrix18 a dit :

 sandero(à partir de 7990 euros)

 

Octavia(à partir de 21500 euros) 

 

La succès de l'électrique est dans la démocratisation. 

 

Et il faudra bien se poser un jour la question de la voiture individuelle et peut être avant du gigantisme dont est atteint le marché européen. 

 En effet je suis impatient de voir une Zoé ou une de ses concurrentes, la nouvelle petite Honda, la e 208 ou la e Corsa par exemple, batterie grande capacité (au moins 45 KW) incluse à moins de 25 000 €. Là on commencera à parler de démocratisation. Mais sans la pression d'une Tesla modèle 3, je ne suis pas sûr que les constructeurs se bougeraient comme ils sont maintenant obligés de le faire. La donne a définitivement changé et tant mieux ... 

[ltc18]

il y a 45 minutes, Francg a dit :

En Suisse, ce n'était pas une voiture de luxe qui caracolait en tête : c'est la Skoda Octavia (.... bon ce n'est pas une Dacia...)

Tu n’as pas connu les favorit visiblement 

skoda était au niveau de lada 

 

[Mia]

il y a 2 minutes, ltc18 a dit :

je pensais que tu attendais les chiffres français 

ils sont tombés hier

Tu aurais un lien ? je ne trouve pas.

Les résultats en général dans l'Europe m'intéresse, bon ou pas.

 

il y a 2 minutes, ltc18 a dit :

la Suisse est un marché qui n’a rien à voir avec la France 

ce n’est pas le même salaire moyen 

couvrir la Suisse de borne est plus facile que la France mais moins que la Belgique 

perso je comparerais  plus le marché automobile de la Suisse avec celui du Luxembourg.

 

Je sais bien, je bosse en Suisse...

Ce qui m'intéresse, c'est de voir le développement de Tesla dans des pays où justement le pouvoir d'achat est fort est donc globalement, le prix d'une modèle 3 moins un frein à l'achat.

Je dis moins, je ne dis pas que n'importe qui en Suisse peut se permettre d'acheter une Tesla, ne me faite pas dire ce que je n'ai pas dit ! simplement que la part qui peut se le permettre est plus importante !

 

[ltc18]

il y a 39 minutes, Agfa a dit :

Pffff... Le succès de l'électrique est dans la fin du déséquilibre grandissant entre les générations, où toute la richesse est concentrée entre les mains de certains. 

 

Et aussi dans la mise en l'œuvre de politiques publiques volontaires (cf la Norvège). 

La Norvège le Qatar européen 

ils investissent grâce au pétrole/gaz 

tout comme le Qatar a investi dans l’immobilier ( sauf qu’il n’avait pas assez de ressource lui)

[ltc18]

il y a 5 minutes, Mia a dit :

Tu aurais un lien ? je ne trouve pas.

Les résultats en général dans l'Europe m'intéresse, bon ou pas.

 

 

Les infos sont en 1 ère page de ce site

avec une zoe en photo si cela peut te donner un indice

 

 

[Francg]

il y a 23 minutes, ltc18 a dit :

Tu n’as pas connu les favorit visiblement 

skoda était au niveau de lada 

 

Que si je les ai connues, j'ai passé mon permis en 1983... C'est pour ça que je refuse de parler de modèle haut de gamme pour Skoda même si aujourd'hui, j'opterais bien plus pour une Superb que pour une Audi A6 tant le prix de l'Audi en est décalé alors que pas tant la qualité...En fait, la question reste de relativiser chaque modèle par rapport à ce qu'il offre et la modèle 3 place la barre à un sacré niveau ...Le groupe VW met le paquet pour rattraper le retard, de nouvelles techno promettent des batteries encore plus efficaces (exemple la start up Innolith à Bâle -https://www.theverge.com/2019/4/4/18293989/innolith-ev-battery-breakthrough-lithium-ion ), le processus est donc enclenché pour le meilleur et je ne suis pas sûr que cela serait arrivé aussi vite sans Tesla quoique les chinois restent les leaders et la Gigafactory de Shanghai va juste contribuer au phénomène. Le premier marché automobile mondial (Chine) a subi un relatif déclin ce premier trimestre mais ce déclin est principalement dû à l'obligation d'une transition du secteur vers l'électrique par les autorités, les ventes de thermiques ont donc plus fléchi en volume que l'augmentation de l'électrique. Les voitures chinoises seront de sacrées concurrentes  : voir salon de Shanghai de ce mois d'Avril passé et la programmation des nouveaux modèles.

Modifié mai 3, 2019 par Francg

[Mia]

ah oui, je regardais les actus, mais pas les Brèves !

https://www.automobile-propre.com/breves/voitures-electriques-3226-immatriculations-en-avril/

 

donc 251 immatriculations pour la France, c'est pas terrible....

Attendons donc les autres pays.

[Agfa]

La bonne nouvelle, c'est que Tesla doit vendre ses voitures à tout prix. Donc dès que la demande baisse, les prix baissent (cf l'énorme chute des prix de vente TMS / TMX il y a quelques semaines). Donc on peut penser que les prix peuvent baisser sur la TM3, ou bien des options peuvent être ajoutées.

On a déjà un indice sur le quintuplement des km gratuits en Supercharge pour les referrals...

[Agfa]

il y a 42 minutes, ltc18 a dit :

La Norvège le Qatar européen 

ils investissent grâce au pétrole/gaz 

tout comme le Qatar a investi dans l’immobilier ( sauf qu’il n’avait pas assez de ressource lui)

Ben oui, ils s'enrichissent grâce au chèque de 32 milliards d'euros qu'on leur fait chaque année

Si on leur envoyait pas les billets par avions entiers, ils seraient moins riches, et nous moins pauvres...

[jimmylet]

il y a 3 minutes, Agfa a dit :

La bonne nouvelle, c'est que Tesla doit vendre ses voitures à tout prix.

Je pense qu’un jour, ils ne vont pas avoir le choix de faire de la publicité. Aujourd’hui, leur budget pub doit frôler les 0€… 

[Agfa]

C'est exact, il y a des arguments forts en faveur du VE. En premier lieu l'économie à la pompe. 

Mais ça ferait augmenter le prix de vente des voitures de 500 à 1000 € l'unité. 

Je pense également qu'ils y viendront.

[ltc18]

il y a 36 minutes, Agfa a dit :

C'est exact, il y a des arguments forts en faveur du VE. En premier lieu l'économie à la pompe. 

Mais ça ferait augmenter le prix de vente des voitures de 500 à 1000 € l'unité. 

Je pense également qu'ils y viendront.

Cela coûte beaucoup moins cher de faire un tweet et cela marche aussi bien 

pour le moment car public assez techno

pour atteindre le public de masse il faudra bien faire de la pub

[Thematrix18]

Il y a 2 heures, Agfa a dit :

Pffff... Le succès de l'électrique est dans la fin du déséquilibre grandissant entre les générations, où toute la richesse est concentrée entre les mains de certains.  

 

Et aussi dans la mise en l'œuvre de politiques publiques volontaires (cf la Norvège). 

Les problèmes de la concentration de richesse (et donc pouvoir) n'est pas prêt de résoudre pour le moment. Mal barré.

 

Les contraintes sont bien différentes pour notre pays (Taille, population, tissu économique, organisation de l'état et j'en passe). Les solutions ne peuvent pas être identiques. C'est un vaste chantier.

Modifié mai 3, 2019 par Thematrix18