Le nouveau EQC sera un GLC

[Raymes]

Salut tout le monde. Je vois ici que vous comparez GLC et iX3 mais personne ne mentionne le Volvo EX60 qui me plait bien aussi (finition Ultra et moteur P10). Difficile de faire un choix entre les 3, surtout qu'il est difficile, voire impossible de les voir en concession.

[granseb40]

Hello Raymes, quand nous avons démarré la discussion, le EX60 était encore dans les cartons, et pas autant d'info sur ses caractéristiques et encore moins sur les tarifs ou commandes. 

 

Mais tu as raison, c'est sans nul doute l'autre challenger du GLC avec le X3 !

Comme d'habitude finalement, non ? 

 

Niveau tarif, ils se tiennent (encore plus si on compare les versions en transmission intégrale et long range). 

 

Niveau technique, on retrouve là encore beaucoup de choses en commun. 

 

Avec quelques points différenciants tout de même : 

- énorme Frunk (128L) pour GLC comparé aux 2 autres + coffre 50L plus grand (570 pour 520) : pas négligeable quand on part en vadrouille. 

- empattement 8 cm inférieur chez BMW comparé aux 2 autres (moins bonne habitabilité à l'arrière ?)

- moteur potentiellement plus efficient pour GLC (2 vitesses / meilleur couple / 0 à 100) 

- autonomie théorique meilleure pour BMW et Volvo (P12 uniquement) + de 800 km

 

Après, c'est l'esthétique qui jouera beaucoup dans le choix final de chacun je pense : 

- BMW : extérieur très cubique, un peu biscornu à l'intérieur (volant, tablette : moi, j'ai pas aimé du tout... 😶) 

- Volvo : ultra épuré intérieur/extérieur, avec un intérieur très "Teslesque" à mon goût

- Mercedes : impression plus "luxueuse" et confortable à l'intérieur je trouve, plus conventionnel mais très classe à l'extérieur. 

 

Bref : les goûts et les couleurs !

 

Mais en matière de confort et de plaisir de conduite, pas sûr qu'il y ait un écart significatif au final, vu qu'on restera tous gentiment à 120-130 km/h sur l'autoroute, n'est-ce pas !? 😅

[Rico3]

Deux choses me chiffonne avec le GLC EQ :

 

Il faut rajouter 700 € pour pouvoir recharger en 400 V DC avec une puissance de 100 KW maxi et rajouter encore 700 € pour recharger en 22 KW AC au lieu de 11 KW en série.

On sait que Mercedes prend ses clients pour des vaches à lait mais il y a quand même des limites ?

[TYRO]

Le 24/02/2026 à 15:04, Rico3 a dit :

Deux choses me chiffonne avec le GLC EQ :

 

Il faut rajouter 700 € pour pouvoir recharger en 400 V DC avec une puissance de 100 KW maxi et rajouter encore 700 € pour recharger en 22 KW AC au lieu de 11 KW en série.

On sait que Mercedes prend ses clients pour des vaches à lait mais il y a quand même des limites ?

La très grande majorité des GLC EQ sont des voitures de société / de fonction, donc le prix est assez dilué par les remises flottes, les remises des leaseurs, la TVA potentiellement récupérable et les loyers mensualisés. Pour le 22 kW, ça ne me choque pas : il n’est pas disponible chez d’autres concurrents. Pour le 400 V, je l’ai personnellement pris car je ne le paye pas, mais c’est vraiment du superflu et totalement inutile dans 99 % des cas, sauf si l’on veut se recharger sur des chargeurs Tesla.

[Rico3]

Problème, je ne suis pas une société mais un particulier, dans mon agglomération il n'y a que du 400 V et dans la France profonde le 22 KW AC c'est la norme pour recharger, le 800 V c'est bien sur l'autoroute mais dehors de ça c'est plus compliqué.

Mercedes est le seul constructeur à faire de choix, c'est regrettable et il ouvre ainsi un boulevard au constructeurs chinois, on ne retrouve pas ce problème sur l'EX 60 et sur les modèles Geely en général. 

[Kharr]

Bonjour,

De mon côté, étant employé avec un budget leasing plafonné, ce qui fait vraiment la différence ce n’est pas uniquement le prix catalogue mais surtout la valeur résiduelle estimée.

Dans mon budget, j’avais :

• Smart #5 entrée de gamme (budget au plafond)

• DS N°8 Étoile sans options

• BMW iX3 de base (avec supplément couleur)

• Mercedes GLC Business Line avec quelques options (on approchait les 78.000 €)

• Volvo EX60 hors budget

Après avoir essayé la DS et la Smart, on hésitait surtout entre la BMW et la Mercedes.
Le confort étant un critère clé pour la famille — surtout à l’arrière — on s’est dirigé vers la GLC. Mercedes reste généralement un cran au-dessus en confort et en filtration.

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Concernant l’option 400 V

Je trouve aussi dommage qu’elle ne soit pas de série.

Le vendeur m’a expliqué qu’elle est très peu prise car le réseau évolue vers le 800 V et que la voiture n’affiche que les bornes compatibles par défaut.

C’est peut-être vrai sur certains axes, mais ayant voyagé dans pas mal de pays européens avec notre Enyaq (Pologne, Norvège, Espagne, Italie, France…), je peux dire que hors grands axes, le 800 V n’est pas encore la norme.

Oui, on peut planifier.
Mais pour la tranquillité d’esprit, surtout quand on sort des autoroutes, on a pris l’option.

Dans quelques années ce sera sans doute inutile.
Aujourd’hui, pour quelqu’un qui voyage, ça reste pertinent.

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Pour ceux qui veulent voir les modèles

En Belgique, la GLC est visible à Woluwe-Saint-Lambert.
Pour la iX3, il faut contacter le siège au Luxembourg : elle tourne entre concessions et ils communiquent les dates.

Autre info, les premières commandes seront livrées fin Juillet, dans mon cas on m'a annoncé une estimation à début Septembre.

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Au final, en leasing, la vraie question est souvent :

mieux vaut-il un modèle d’un segment supérieur un peu moins équipé, ou un segment inférieur full options ?

Dans notre cas, le confort global et l’espace arrière ont fait pencher la balance.

Modifié il y a 1 heure par Kharr