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Yoann

Forum • Le GNV, c'est mort ?

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Hello

 

Bon, mon expérience ... le GNV = mauvaise réputation en France ... Ma Honda Accord Tourer 2.4 équipée GPL vient d'Italie, avec un montage par des Italiens, avec du matériel made in Italy lol. Lors de la première révision chez Honda Rennes => pas bien, votre moteur ne supportera pas le choc, je lui donne encore quelques mois à vivre et il sera lessivé (il y a un an et demi lol), il n'atteindra JAMAIS les 100 000 km !!!

 

Raté mon pépère, elle a déjà 170 000 KM et le montage s'est fait par l'ancien proprio en Italie lors de son achat neuve ... et d'après de vrai mécano spécialiste du montage GPL (GNV) Belges / Allemands / Italiens, c'est un moteur recommandé pour une utilisation Essence / GPL ...

 

Les collègues : rien ne vaut un bon vieux mazout français, c'est moins cher à l'achat, et tu peux entuber le suivant en la revendant avant qu'il n'y ai des soucis de vanne EGR / FAP, embrayage etc ... Le gaz c'est DANGEREUX en cas d'accident, c'est dur de trouver une pompe (faux, au moins une par commune), tu peux pas te garer dans des parking souterrains (faux, tout dépend de la techno utilisée pour le montage GPL), ça consomme plus (Vrai, mais carburant moitié moins cher, et conso "seulement" 10 % de + dans mon cas) ... dur dur d'être un Breton entouré de Français lol

 

Pour la question coût d'exploitation, elle me revient aussi cher que ma Jazz Hybride qui consomme moins de 5 l / 100 km (essence) ... mais avec le gabarit et la puissance d'un Gros break

 

Prochaine étape, ajouter un VE à ma collection pour mes trajets quotidiens et du week-end, garder mon Tourer GPL pour une utilisation vacances / long trajets en Famille / gros travaux avec tractage, et garder une petite Hybride, voire un second petit VE pour madame

 

@+ dansl'bus

Erwan

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Bonjour,

 

"Le GNV, c'est mort?" - Non, il se bat encore

En plus de la confusion avec le GPL, on est dans une sorte de cercle vicieux :

manque de pompes GNV publiques => marché VL GNV bridé => offre VL GNV bridée par les constructeurs/importateurs => intérêt restreint du public => intérêt restreint du politique pour le GNV publique

 

Histoire d'essayer de sortir de ce cercle vicieux, une modeste pétition citoyenne a été lancée très récemment :

http://secure.avaaz.org/fr/petition/STOP_au_tout_diesel_Pour_du_GNV_dans_nos_voitures/?copy

 

Elle ne vise aucune révolution, aucune enveloppe budgétaire. Elle demande juste à ce que la qualité de service des pompes GNV existantes soit réellement au rendez-vous, et que la règlementation se débloque pour la compression à domicile. Bref, donner un coup de pouce à ceux qui veulent rouler avec ce carburant.

 

Bien cordialement,

Yoghourt

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Le GNV, tout en étant le carburant le moins polluant et le moins cher, constitue également une source d'alimentation optimale d'une PAC pour VE (il n'y a pas que les batteries). Et il peut être produit neutre vis-à-vis de l'environnement !

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Et oui la compression à domicile se serait géniale pour ceux qui ont le gaz de ville. Mais comme pour le VE les lobbies sont tes actifs en France pour tout bloquer. Pendant ce temps là on s'empoisonnent aux micro particules.

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