il y a 18 minutes, Lord_Casque_Noir a dit :

OK donc 50kw T2, c'est différent de 50kw CSS ? j'ai encore beaucoup à apprendre moi. J'espère pas devoir souvent quitter le réseau tesla

 

La plupart des VE chargent autour de 6-7 kw en T2. Zoé c'est 22 kw et certaine Zoé en 43 kw. Tesla c'est 11kw, 22kw ou 16,5kw.

En gros, la prise T2 c'est pour charger en courant alternatif (AC) (à la maison ou quand on a le temps) et la prise CCS c'est pour charger en courant continu (DC) pour la recharge rapide.

il y a 23 minutes, Lord_Casque_Noir a dit :

OK donc 50kw T2, c'est différent de 50kw CSS ? j'ai encore beaucoup à apprendre moi. J'espère pas devoir souvent quitter le réseau tesla

Oui

50 kW reste 50 kW mais en T2 seul Tesla le fait et beaucoup plus (120 kW) en Courant Continu DC sinon c'est de l'AC à 43 kW maxi mais là seules les zoés charge rapide (Q) vont le chercher

Et le Combo Type 2 (=CCS) est une prise type 2 à la base mais modifiée (2 plots de+) pour faire de la forte puissance en DC (jusqu'à 350 kW chez IOnity, FastCharge le testant à 450 déjà en Allemagne)

OK merci pour pour lumières ?, donc si j'ai bien tout compris: T2, j'y pense pas en charge rapide. Je vais juste sur du CSS si je peux pas faire autrement qu'un SuC

C’est ça [emoji106]

Il y a 2 heures, Lord_Casque_Noir a dit :

Heuuu juste comme ça, j'ai téléchargé l'appli New motion et j'ai fait une simulation de recharge pour ma future tesla 3.. Le tarif de 76€, c'est réel ou c'est un bug ? En tout cas vive le réseau de SuC tesla

Non c'est le système de calcul utilisé par l’application qui n'a rien de précis et qui se fie sur des données trop aléatoire, j'ai déjà eu des prix exorbitant avec ma e-up, l'application considère que ma e-up à une batterie de 18,7kWh et donc calcul le 20% à 80% alors que la capacité utile est plutôt 16kWh. Donc la durée et la charge est inférieur au calcul de l'application.

Mais le prix du kWh et du temps est correct donc il faut faire les calculs soi même, avec l'habitude on arrive à déterminée plus ou moins la valeur de la recharge. 

L'avantage de cette application c'est qu'elle peut démarrer la charge avec le QR code et aussi elle fonctionne en Allemagne, Hollande et Belgique.

 

Noter qu'a y regarder à 2 fois le tarif de la borne est très cher pour m'a e-up qui ne charge qu'a max 3,6kW (16A), j'ai fait le calcul et cela reviendrai à 48€, ce type de borne c'est pas intéressant pour ceux qui charge à faible puissance en T2. S'il a une CCS c'est celle-la que je privilégierais.

Modifié janvier 24, 20197 a par XBOS

à l’instant, XBOS a dit :

Noter qu'a y regarder à 2 fois le tarif de la borne est très cher pour m'a e-up qui ne charge qu'a max 3,6kW (16A), j'ai fait le calcul et cela reviendrai à 48€, ce type de borne c'est pas intéressant pour ceux qui charge à faible puissance en T2. S'il a une CCS c'est celle-la que je privilégierais.

 c'est une corridor sans ccs, que type 2 ou chademo, et la model 3 charge a 7,2kW en T2 pas plus ... c'est pour ca que j'ai donné des bornes corridor dans le coin mais avec ccs ..

il y a 14 minutes, rodge a dit :

 c'est une corridor sans ccs, que type 2 ou chademo, et la model 3 charge a 7,2kW en T2 pas plus ... c'est pour ca que j'ai donné des bornes corridor dans le coin mais avec ccs ..

En effet c'est préférable, reste plus qu'a ce que l'adaptateur Chademo fonctionne sur le M3 et cela résoudrait le problème.

?

je viens de voir un truc chui sur le cul ?

donc on a notre déploiement calamiteux chez nous et a coté de ça, a Malte, petite île qui doit faire 20km de large ils ont ça ! et en plus c'est gratuit !

Alors ok c'est juste du T2 en 22kW mais si ce choix est amplement critiquable chez nous cela devient très judicieux chez eux vu le rayon d'action nécessaire sur cette île... là mon avis que 100% de la population peut basculer demain au VE sans se poser la question.

Je les jalousais déjà pas mal mais là ca vient de remonter d'un cran ?

 

il y a 7 minutes, Ocni a dit :

je viens de voir un truc chui sur le cul ?

donc on a notre déploiement calamiteux chez nous et a coté de ça, a Malte, petite île qui doit faire 20km de large ils ont ça ! et en plus c'est gratuit !

Alors ok c'est juste du T2 en 22kW mais si ce choix est amplement critiquable chez nous cela devient très judicieux chez eux vu le rayon d'action nécessaire sur cette île... là mon avis que 100% de la population peut basculer demain au VE sans se poser la question.

Je les jalousais déjà pas mal mais là ca vient de remonter d'un cran ?

 

Ouaip. 2 3 trous à combler (L Imgarr, Manikata, Is Siggiewi, birzebbuga) + 1 rapide au centre et hop roulez VE

HS : une question, comment on produit l’électricité à Malte ? Uniquement de l’importation ? Il y’a une centrale thermique ? Éoliennes ? Solaire ?
C’est pour ma culture pas pour lancer un débat

ouai enfin 2-3 trous, faut relativiser, t'as vu l'échelle !  -->

 

Sérieux avec leur climat j'pense que tu peux claquer :

- du vélo et trottinette en libre service (60% des besoins)

- 5 à 10 voitures en free-floating par bornes (20% des besoins)

- 3-4 ligne de bus électrique (10% des besoins)

- une dizaine de taxis (10% des besoins)

et c'est plié t'as géré l'ensemble des besoins de mobilité sur l'ile, y a plus d'utilité de véhicule particulier, t'as purifié l'air et Malte devient un haut lieu international de la qualité de l'air

 

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Modifié mars 10, 20197 a par patrice14800