La recharge à domicile pour les nuls :-)

[Arnaud.M]

Bonsoir,

 

Je viens de signer le bon de commande pour une Honda e.

 

En courant alternatif, cette voiture accepte 6,6kW maximum en monophasé.

 

J'ai consulté quelques professionnels pour chiffrer la pose d'une prise renforcée ou une Wallbox.

 

Izi by EDF a soulevé un lièvre en faisant leur devis : mon compteur est en triphasé.

 

J'ai besoin de vous pour savoir si j'ai bien compris :

• si 'j'installe une prise de type "Green Up" et que j'utilise le CRO fourni par Honda (10A maxi), je chargerai à 2,2kW.
• si j'installe une borne monophasé, celle-ci délivrera au mieux 4,3kW (abonnement 12kVA)
• Izi by EDF propose uniquement une Wallbox triphasé. Quel intérêt pour une voiture qui n'accepte que du monophasé? Est-ce qu'on peut charger une voiture qui n'accepte que du monophasé avec un chargeur en triphasé ? Si oui, avec quelle puissance ?

 

La plupart du temps, je fais 75km/jour. Occasionnellement, je peux faire jusqu'à 120 km/jour. Que de la route de montagne, pas d'autoroute.

 

Merci d'avance pour vos lumières.

Modifié août 12, 2021 par Arnaud.M

[Bigfoot]

Si ça peut t’éclairer :

https://forum.acoze.org/viewtopic.php?f=387&t=13159#p268657

[id3]

Installer une prise green-up pour charger à 10A c'est un peu cher pour peu, une bonne prise à clapet fera l'affaire.

Il faut faire une installations dédier à la recharge avec une bonne prise à clapet, du 3x2,5mm² et un fusible de 20A branché sur le différentiel type A de 30mA.

-La green-up est plus utile pour charger à 16A.

-La borne monophasé si sa puissance max est de 4,3kW tu chargera effectivement à cette puissance, mais si tu place une borne de 32A (7,2kW) tu chargera à max au 6,6kW de ta voiture. Comme ton compteur est de 12kVA cela ira.

-On peut parfaitement charger en mono sur une borne triphasé, se sera seulement sur une phase de la borne donc la puissance de charge dépend de celle de la borne, avec une de 11kW (3x16A) ce sera à max 3,6kW (16A) et une de 22kW (3x32A) ce sera à 6,6kW en mono dans ton cas.

Si Izi by EDF ne propose que des borne triphasé alors que tu a une installation mono, va voir ailleurs. Tu trouvera facilement sur Amazone ou Aliexpress des systèmes à 16A qu'on branche sur des Green-up.

 

75/km jours c'est mon quotidien et je charge à 10A sur une prise à clapet, je possède une borne portable de 16A mono pour les besoins de recharge plus rapide.

[afterburner]

ou alors tu demande à www.borneisborn.fr de te faire un devis un diag technique de ton installation, je les ai découvert sur la chaine Youtube de Tesla Riviera, ca a l'air de simplifier pas mal l’installation d'une wallbox pour les consommateurs.

[lostOzone]

Y a le juice phaser pour passer du triphasé a du mono 25a. Par contre entre le Phaser et le Booster ça fait bien un budget de 2000€

https://fr.juice-world.com/juice-phaser

Le plus simple c’est d’installer une borne triphasé en 22kW et augmenter labo sur du 36kVA

[id3]

il y a 19 minutes, lostOzone a dit :

Y a le juice phaser pour passer du triphasé a du mono 25a. Par contre entre le Phaser et le Booster ça fait bien un budget de 2000€

https://fr.juice-world.com/juice-phaser

Le plus simple c’est d’installer une borne triphasé en 22kW et augmenter labo sur du 36kVA

C'est un peu exagérer, son VE charge à max 6,6kW mono et son compteur est un mono 12kVA. Un borne tri ne lui sert à rien. En plus à 75-120km/jour du 16A sur une GreenUp est largement suffisant. 

[Pich]

J'ai un compteur triphasé à la maison. J'ai posé une green-up sur une phase, je charge à 16A (3,7kwh) sans problème, et ça me suffit largement. Pour ton besoin de 120km/jour ça suffira aussi, pas la peine de t'embêter avec une wall box.

[lostOzone]

C'est un peu exagérer, son VE charge à max 6,6kW mono et son compteur est un mono 12kVA. Un borne tri ne lui sert à rien. En plus à 75-120km/jour du 16A sur une GreenUp est largement suffisant. 

Non il est en tri donc pour avoir un peu de marge. Peut être un abonnement 22kW suffirait. S’il est en tri autant placer la borne 22kW. Ça chargera un mono à 7kW et en tri à 11kW ou 22kW. Par contre pour avoir un peu de marge sur une phase il faut un peu surdimensionner.
Le premier truc a faire c’est de regarder sur le linky la Puissance Max consomme sur chaque phase plusieurs jours. Le mieux ça serait de ER égarer pour tout l’année avec l’appli enedis.

[Remy]

il y a 13 minutes, lostOzone a dit :

Le premier truc a faire c’est de regarder sur le linky la Puissance Max consomme sur chaque phase plusieurs jours. Le mieux ça serait de ER égarer pour tout l’année avec l’appli enedis.

Il faut aller faire le relevé sur le Linky tous les jours parce que le site Enedis ne fournit que le total des 3 phases 😥

[Spif]

La Honda e, c'est 30kWh. En 1 (grosse) nuit sur une prise classique, elle est requinquée. Pour du plus rapide, une green up sera mieux, mais il faudra aussi un CRO adapté, celui de Honda restera à 8-10A.

Pour les box tri / mono, part du principe que si tu installe un box tri, la voiture n'utilisera qu'une seule phase, si la borne le permet, et si tu installe une borne mono, avec ton abonnement actuel, elle ne pourra pas fournir plus que ~4kW sans faire disjoncter l'installation.

[id3]

Il y a 3 heures, lostOzone a dit :

Non il est en tri donc pour avoir un peu de marge. Peut être un abonnement 22kW suffirait. S’il est en tri autant placer la borne 22kW. Ça chargera un mono à 7kW et en tri à 11kW ou 22kW. Par contre pour avoir un peu de marge sur une phase il faut un peu surdimensionner.

Oui en effet il est en tri, j'avais lu le post avant de dormir et ça n'a pas été clair tout suite.

 

Je suis plutôt de l'avis de Pich et Spif pour une recharge à 10-16A sur une Green-up.

Mon installation est aussi en triphasé à 3x20A et la plupart de mes recharges sont à 10A mono, je peux aussi charger à 16A s'il le faut.

Je possède 2 bornes portable une monophasé de 16A qui est la plus utilisé et une triphasé de 3x32A pour mon ID3 pour les besoins (très rare) d'une recharge à 11kW.

 

Sur mon installation j'ai dédier une phase pour la recharge (celle du four en général on ne cuisine pas la nuit) et c'est sur celle-là que j'ai fait la ligne dédier à la recharge.

J'ai un ami qui a une Opel Ampéra-e chargeur mono 32A, il utilise une borne portable 32A réglable par 1A ainsi il peut si besoin charger à 19A-20A sur la phase dédier à la recharge.

Modifié août 13, 2021 par id3

[Arnaud.M]

Un électricien m'a conseillé de passer mon installation électrique en monophasé pour pouvoir bénéficier d'une Wallbox 7kw. J'ai demandé un devis à Ennedis pour modifier le compteur et le disjoncteur.

[id3]

il y a 21 minutes, Arnaud.M a dit :

Un électricien m'a conseillé de passer mon installation électrique en monophasé pour pouvoir bénéficier d'une Wallbox 7kw. J'ai demandé un devis à Ennedis pour modifier le compteur et le disjoncteur.

C'est une solution pour bénéficier de la puissance max de ta honda e.

Mais je dirais que dans un premier temps voie comme cela se passe avec uniquement une simple prise bien souvent cela suffit.

Tu verra par la suite si le besoin d'un système plus puissant est nécessaire, c'est inutile de faire de grosse dépense là ou un système plus simple et moins cher sera tout aussi efficace. 

Des système comme celui-ci fera parfaitement le jobs sur une Green-up.

[Pich]

Pour préciser, je suis en tri avec un abonnement 12kVA, donc 4kVA par Phase.

 

J'arrive à charger sur une green-up à 16A (bon, faut pas grand chose de plus qui consomme sur cette phase, mais ca passe 😉), sinon à 10-12A sans problème et sans me contraindre.

 

Pour une Honda-e, même une charge à 12A suffira sans soucis pour une nuit de charge. Une Wallbox 7kW avec pose c'est grand minimum 1000€, ça fait une bonne économie tout de même 😀