La recharge à domicile des Tesla (merci de lire le 1er post avant de poser une question)

[LaJice]

 

il y a 9 minutes, Mig a dit :

tu as pu avoir l'adaptateur P17 32A?

Oui je l’avais commandé début juin à France accessoires ??

 

[Njxt]

Il y a 9 heures, Axolotl a dit :

tu as quelle tension affichée à la voiture/appli ? tu as des variations?

avec le wall connector en charge je suis entre 224v et 230v

En 16A, j'ai constaté (sur quelques dizaines minutes d'observation) des variations de 226 à 230V indiqué sur l'appli.

L'autre nuit, en 32A, le peu que j'ai vu était entre 218 et 220V. ?

[Njxt]

Il y a 1 heure, Samsaggace a dit :

Je miserais bien sur une détection de sous-voltage ou d'échauffement (saisonnier ?).

Moi aussi, effectivement.

Car, épisode 4, cette nuit, l'EvChargeking a très bien chargé en étant réglé à 16A au lieu de 32A. 

Ce soir, je reteste à 32 mais cette fois en démarrant tôt (vers 22h30) pour voir si au bout d'une heure / une heure trente, il se met en sécurité.

[Axolotl]

il y a 12 minutes, Njxt a dit :

En 16A, j'ai constaté (sur quelques dizaines minutes d'observation) des variations de 226 à 230V indiqué sur l'appli.

L'autre nuit, en 32A, le peu que j'ai vu était entre 218 et 220V. ?

Tu perds 10v en passant de 16 à 32A sur la même prise?

verifies bien le serrage de toutes tes bornes, après cela peut venir du réseau bien que 218v au plus bas reste cohérent.

[Njxt]

Il y a 1 heure, Axolotl a dit :

Tu perds 10v en passant de 16 à 32A sur la même prise?

verifies bien le serrage de toutes tes bornes, après cela peut venir du réseau bien que 218v au plus bas reste cohérent.

Oui sur la même prise avec le même chargeur. C'est pour ça que je veux revérifier ce soir.

Mais du coup pas à la même heure. Donc si cela vient du réseau et que c'était soit ponctuel, soit programmé, ce ne sera pas forcément très probant.

Pour le serrage des bornes, vu que j'ai chargé sans problème sur cette même prise en 32A pendant plusieurs mois, est-ce que ça peut bouger du jour au lendemain ?

 

[Did77]

il y a 15 minutes, Njxt a dit :

Pour le serrage des bornes, vu que j'ai chargé sans problème sur cette même prise en 32A pendant plusieurs mois, est-ce que ça peut bouger du jour au lendemain ?

Ça ne peut pas faire de mal de revérifier ça. Tu peux aussi essayer de diminuer un peu l’intensité (30A, voire 25A) pour voir comment cela se comporte. 

Je suis livré demain normalement (ça aurait dû être aujourd’hui) et mon wall connector est en place depuis deux semaines ? donc pour l’instant je n’ai pas d’expérience vécue ?

Pour le début j’ai réglé le WC sur 25A, on verra plus tard si je n’ai pas de problèmes ni d’échauffement. J’ai un abonnement 12 kVA.

Modifié juin 27, 2019 par Did77

[Invité]

Il y a 1 heure, Njxt a dit :

Pour le serrage des bornes, vu que j'ai chargé sans problème sur cette même prise en 32A pendant plusieurs mois, est-ce que ça peut bouger du jour au lendemain ?

oui

vérification a faire d'urgence

sur la prise, mais aussi au tableau

 

Modifié juin 27, 2019 par Invité

[sonbebert]

Le 26/06/2019 à 09:17, Njxt a dit :

Bon, ça n'intéresse personne mais épisode 3 : charge avec l'UMC en 16A plutôt que le chargeur mobile EvChargeKing en 32A => pas de problème, charge ininterrompue cette nuit de 46 à 82% ! Mais évidemment, 2 fois plus longue que d'habitude, donc à un tiers hors heures creuses. ça ne m'arrange donc pas spécialement de charger uniquement en 16A.

Je commence à soupçonner que c'est l'EvChargeKing qui déconne (mise en sécurité pour surchauffe ?).

Test suivant : EvChargeKing en 16A plutôt que 32A.

EDIT PS : plus j'ai envoyé un mail à EvChargeKing (qui sont toujours très réactifs et sympathiques) pour savoir s'il y avait un moyen de voir si le chargeur s'était mis en erreur/sécurité.

A suivre.

bonjour,

ça m'intéresse beaucoup parce que justement j'ai eu le même problème cette nuit alors que je charge à 13A maximum. Hier soir je me suis assuré que la charge était bien commencée j'avais 256 km d'autonomie et je voulais charger jusqu'à 400km. Ce matin je n'avais que 288km soit une charge de seulement 32km.

Je suis un tout petit peu rassuré de n'être pas le seul et je vous dirai si ça se reproduit.

[utrillo]

Il y a 8 heures, Did77 a dit :

Ça ne peut pas faire de mal de revérifier ça. Tu peux aussi essayer de diminuer un peu l’intensité (30A, voire 25A) pour voir comment cela se comporte. 

Je suis livré demain normalement (ça aurait dû être aujourd’hui) et mon wall connector est en place depuis deux semaines ? donc pour l’instant je n’ai pas d’expérience vécue ?

Pour le début j’ai réglé le WC sur 25A, on verra plus tard si je n’ai pas de problèmes ni d’échauffement. J’ai un abonnement 12 kVA.

Le plus simple est de noter ta tension donnée par l'écran de la tesla et celui mesuré en sortie de disjoncteur Enedis et le tout au maximum d’intensité 32 A.

Si cette tension varie dans le temps, il faudra vérifier le serrage des bornes... Si identique tout va bien.

J'ai téléphoné à Enedis. Je suis en bout de ligne et tant que cela ne descend pas en dessous de 208 v pour eux c'est dans la norme !

En dessous il procéderont a un renforcement de ligne. Gratuit si c'est en zone publique et payant si c'est en zone privée. Il est conseillé de faire une rétrocession a sa ville pour passer en domaine publique avant .

 

Quand tout le monde aura des voitures électrique Enedis devras améliorer son réseau.

Dans un lotissement il faut s'entendre avec ces voisin pour tous consommer en même temps et faire constater la différence.

Actuellement je charge à 20 A  pour avoir une réserve sur mes 6KW d'abonnement.

J'ai testé à 7.4 KW le disjoncteur tombe au bout de 2 heures . A savoir avec la chaleur les disjoncteur se déclassent et disjoncte plus bas que l'intensité nominale.

[utrillo]

Je n'ai pas été assez précis. Il faut noter la différence de tension donnée par  tesla et celle en sortie compteur Enedis

[utrillo]

La variation de tension dépend des ampère consommé par ta maison et des autre personnes branchées dessus.

Chez moi je suis en fin de ligne, la tension varie de 240v a 220 volt sans charger voiture ni consommer avec d'appareil groumant.

Comme j'ai un contrat simple sans heure de nuit... Je charge avant l'heure de nuit .

Finalement un contrat sans heure de nuit c'est du confort et si l'on fait pas trop de km la facture n'augmente pas beaucoup.

 

[Axolotl]

Tarif base on se pose pas de questions!

[utrillo]

Met un délesteur pour couper ton ballon d'eau chaude automatiquement .

Ou une minuterie, c'est moins intelligent car si tu ne charges pas ta tesla la minuterie empêchera ton ballon d'eau chaude de chauffer.

Chez moi la chaudière fuel chauffe 30 min pendant la charge tesla et est coupée après , cela suffit pour l'eau chaude ...

Prévu un panneau solaire thermique pour être plus vert...

J'ai une maison des année 60, isolée par l'extérieur avec 30 cm d'isolation bio. Température maxi 23.5 °C avec du 39 °C dehors . Pas besoin de clim. Un abonnement 6 KW me suffit pour charger à 5 KW avec un petit peu de réserve pour machine a laver ou four .

[Axolotl]

En RT2012, la clim prends qd même 2kw pour tenir 26 à l’intérieur... mais j’ai une expo majoritaire sud et il fait sacrément chaud en ce moment... canicule rouge demain et jeudi 45 prévu à l’ombre....

[Geoz]

Bonjour à tous,

j’envisage très sérieusement l'achat d’une Tesla model 3 dual motor grande autonomie, à la fin de mon contrat de location au mois de juin 2020.

 

Je suis infirmier à domicile et fait 30000km par an, avec des tournées quotidiennes de 100 à 150km par jour.

le super chargeur le plus proche est à 90km de chez moi, donc inutilisable pour des charges quotidiennes, mais bien placé pour des trajets week-end / vacances.

 

J’habite une maison de village sans garage mais avec place de parking juste devant que ma femme et moi sommes les seuls à utiliser (sauf exception).

 

j’ai un abonnement EDF (certainement surdimensionné actuellement) a 18kva Monophasé avec des heures creuses de 2h à 7h et de 14h à 17h (utilisable que jusqu’à 15h30, heure de début de tournée d’apres Midi).

 

dans l’ideal j’aimerai ne pas avoir à sortir le câble du coffre à chaque fois et ne charger que la nuit pendant les heures creuses (soit 5h).

 

je me posais la question d’installer un wall connector en façade (80cm sépare la façade du compteur principal), mais ça me gêne de laisser le câble de recharge visible en facade (esthétique et peur des détériorations )

 

que pourriez-vous me conseiller comme matériel adapté à mon cas?

peut-on mettre un coffret sécurisé (serrure) pour « cacher » le wall connector et son câble, quel type?

 

en vous remerciant par avance

[Kratus]

il y a 3 minutes, Geoz a dit :

Bonjour à tous,

Bonjour à toi. 

Sois le bienvenu sur le forum. 

[Geoz]

il y a 1 minute, Kratus a dit :

Bonjour à toi. 

Sois le bienvenu sur le forum. 

Je te remercie

Modifié juin 27, 2019 par Geoz

[Invité]

Bonjour

bienvenu sur le forum

il y a 6 minutes, Geoz a dit :

peut-on mettre un coffret sécurisé (serrure) pour « cacher » le wall connector et son câble

bien sur

une armoire électrique en acier avec une serrure est parfaitement envisageable 

 

Patrick

[Njxt]

Le 27/06/2019 à 09:31, Njxt a dit :

Oui sur la même prise avec le même chargeur. C'est pour ça que je veux revérifier ce soir.

Mais du coup pas à la même heure. Donc si cela vient du réseau et que c'était soit ponctuel, soit programmé, ce ne sera pas forcément très probant.

Episode 5 : lancement d'une charge à 32A avec l'EvChargeKing, vers 22h00, avec surveillance de ma part jusqu'à environ 1 heure du matin (la charge s'étant terminée vers 2h30-3h00 de mémoire).

Sachant qu'hier était une journée très chaude, que la température n'est pas descendue énormément avant le milieu de la nuit, les conditions étaient "calorifiques".

Résultat : charge sans problème à 32A, jusqu'au bout, et même en allant jusqu'à l'horaire où cela s'était arrêté précédemment.

Le Voltage (sur l'appli Tesla) oscillait entre 215 et 220V (avec une dominance de 218), mais aucun arrêt et pas d'échauffement excessif donc.

Je penche donc pour un problème sur le réseau (type mise en protection du chargeur pour voltage trop bas), lors des nuits à problème, même si je vais faire vérifier le serrage des bornes, et refaire un test sur les horaires d'heures creuses.

 

[Axolotl]

pour tes bornes, pas besoin de quelqu'un ... tu coupes le jus et tu serres, si ça tourne c'est que c'était pas serré, si c'est bloqué tu touches pas plus pour ne pas foirer la vis

 

le rigide multibrin "chauffe" toujours un peu et si c'est mal serré, il trouve sa place après quelques cycles et il faut resserrer tout ça

mon 10² au niveau du disjoncteur avait un peu de jeu, je l'ai resseré et la tension oscille déjà moins, en pleine charge elle reste autour de 228v alors qu'elle jonglait enrte 224 et 230 avant. (après c'est peu etre aussi le hasard)

[Njxt]

il y a 44 minutes, Axolotl a dit :

pour tes bornes, pas besoin de quelqu'un ... tu coupes le jus et tu serres, si ça tourne c'est que c'était pas serré, si c'est bloqué tu touches pas plus pour ne pas foirer la vis

 

le rigide multibrin "chauffe" toujours un peu et si c'est mal serré, il trouve sa place après quelques cycles et il faut resserrer tout ça

mon 10² au niveau du disjoncteur avait un peu de jeu, je l'ai resseré et la tension oscille déjà moins, en pleine charge elle reste autour de 228v alors qu'elle jonglait enrte 224 et 230 avant. (après c'est peu etre aussi le hasard)

Ok merci bcp pour les infos.

Mais du coup, on parle des bornes au disjoncteur/sous-tableau uniquement, ou aussi des prises ?

 

Modifié juin 28, 2019 par Njxt

[Richardel]

Citation

Mais du coup, on parle des bornes au disjoncteur/sous-tableau uniquement, ou aussi des prises ?

Partout là ou il y a un contact électrique (fil pincé par une vis)

Mais ne t'attend pas a resserrer deux tours de vis. c'est parfois 1/8 de tour si c'est fort desserré.

Quand j'ai fais l'installation électrique de la maison, j'ai tout resserré après 2 mois d'utilisation.

utiliser un gros tourne-vis (une empreinte bien large qui s'adapte bien aux vis, c'est important).

important, aussi... couper le courant ?

[Axolotl]

Toutes les bornes sur la chaine de ta prise, aux bornes du dijoncteur, du disjoncteur à l'interdiff, et aux borniers principaux.

C'est comme pour l'eau, tu as une arrivée, et ça part vers plusieurs circuits/tuyaux, il faut que chaque intersection soit bien serrée pour que ton robinet au bout ne fuit pas et n'ai pas de perte de pression (il y en aura, comme tu perds quelques volts c'est pareil)

Donc tu serres tout, jusqu'à ta prise après la prise de ton frigo ou de ta tv, ça ne changera rien au résultat sur ta borne de recharge même si ça peut légèrement participer à la perte ....

Modifié juin 28, 2019 par Axolotl

[Geoz]

Il y a 20 heures, gepeliste62 a dit :

Bonjour

bienvenu sur le forum

bien sur

une armoire électrique en acier avec une serrure est parfaitement envisageable 

 

Patrick

Vous auriez des photos d’installation de ce type pour que je me rende compte de ce que ça donne?

quelles dimensions de coffret faudrait-il?

merci

[Invité]

Il y a 2 heures, Geoz a dit :

Vous auriez des photos d’installation de ce type pour que je me rende compte de ce que ça donne?

quelles dimensions de coffret faudrait-il?

merci

il faut mesurer les dimensions de l'UMC  et prévoir entre 15 et 20cms entre le bas et le haut de l'armoire en plus de cette hauteur

pour y loger le câble prévoir un enrouleur avec un diamètre > 30cm sur le coté 

voila les éléments qu'il faut prendre en compte

pour la profondeur, prévoir l'épaisseur de l'UMC + 5 cms minimum

dernier détail, mettre cette armoire à l'ombre, les pannes des bornes de charge public en plein soleil sont une leçon pour l'implantation de nos bornes extérieures

éventuellement , pour des jours de canicule, si l'armoire doit rester fermée lors de la charge, prévoir un ventilateur sur un coté  en bas et une grille d'extraction sur le coté opposé en haut