La recharge à domicile des Tesla (merci de lire le 1er post avant de poser une question)

[Ben_TM3]

il y a 6 minutes, Excidium a dit :

Je fait 60 Km par jours pour le travail le truc c'est que j'ai pas très envie de laisser le câble de charge tout la nuit sur le trottoir donc je me dit une charge la plus rapide possible

60Km, à raison de 17km / heure de recharge (13a, 3kW) = 3,52 heures, soit 211 minutes.

60Km, à raison de 22km / heure de recharge (16a, 3,7kW) = 2,72 heures, soit 163 minutes

 

À la louche, on se parle donc de +/- 45 minutes de différence entre du 3kW (13a) et du 3,7kW (16a).

 

À toi de voir si ces 45 minutes valent le coût d'un chargeur tiers, qui s'ajoutera au coût de ta Green'Up ou de ta Witty

 

Ce qui est sûr, c'est que passer de 8a (1,8kW) sur ta prise classique actuelle (environ 327 minutes de charge pour regagner 60Km) à une prise renforcée te fera déjà gagner bien plus de temps que l'hypothétique passage de 3kW à 3,7kW en changeant de chargeur après avoir changé de prise

[NightSkiesHD]

il y a une heure, Ben_TM3 a dit :

Pas bien compliqué ; heureusement que le lot n'est que virtuel, sinon une reconversion en tant que barista se serait imposée

 

 

😂 J'avoue que c'était assez facile, c'est pour ça que le lot était maigre !

[Excidium]

il y a 5 minutes, Ben_TM3 a dit :

Ce qui est sûr, c'est que passer de 8a (1,8kW) sur ta prise classique actuelle (environ 327 minutes de charge pour regagner 60Km) à une prise renforcée te fera déjà gagner bien plus de temps que l'hypothétique passage de 3kW à 3,7kW en changeant de chargeur après avoir changé de prise

Oui c'est sur que le passage en Witty est quasiment obligatoire pour aller plus vite et pour le coup je pourrais toujours changer l'UMC plus tard (en avoir un constamment à la maison et un dans le coffre me parait judicieux) question UMC tiers a votre connaissance ça pose pas de problème coté garantie tesla ?

[MikeFr]

il y a 25 minutes, Eco-electric a dit :

...

Et comme je le dis, une P17 est bien plus dangereuse qu'une borne avec câble attaché.

Enfin "dangereuse", dans le sens risque si l'on met les doigts dedans. Pas "dangereux" dans le sens incendie, au contraire, vu que ce sont des prises faites pour tirer du gros jus en permanence.

[MikeFr]

il y a 24 minutes, Eco-electric a dit :

Yes 6mm2, testé et approuvé! 😉

 

On trouve la prise Witty a 57€ fdp inclus.

Pour 115€ on peut avoir une vrai prise adaptée, un diff et son disjo.

 

Pas de raison de s'en passer! 👍

 

Par contre pas le 10 mm² j'imagine ? Ça commence à faire beaucoup là non ?

[Eco-electric]

il y a 10 minutes, MikeFr a dit :

Par contre pas le 10 mm² j'imagine ? Ça commence à faire beaucoup là non ?

Ah non la impossible ! 😔

[po589]

il y a 10 minutes, MikeFr a dit :

Par contre pas le 10 mm² j'imagine ? Ça commence à faire beaucoup là non ?

là c'est être un peu gourmand.
Il est possible de protéger le câble 10² avec un disjoncteur 32 ou 40A et mettre à coté de la prise un tout petit tableau avec dedans un disjoncteur 20A. Le disjoncteur acceptera 10² sans soucis mais il faut un petit tableau.

 

[spity74]

Hello à tous, quel prise de tête ces solutions de recharge pour moi !!!

Des informations pour un changement de cette norme ? 😂

 

J'ai fais des devis pour des bornes Schneider ou Hager environs 1500 euros pourtant pas une installation compliqué chez moi...

 

La suisse étant à 5min de chez moi, mon collègue recharge tranquille avec sa borne tesla...

 

Je pense que pour moi 7.4Kw est bien (180km jours) mais je suis tiraillé entre faire installer pour un pro ou faire un tour en suisse...

 

😉Merci à tous

[Ben_TM3]

il y a 8 minutes, spity74 a dit :

Des informations pour un changement de cette norme ? 😂

Quel aspect de la norme ? 
 

Si tu penses à l’obligation des obturateurs internes de sécurité (qui interdit de facto les bornes à câble attaché), le seul élément dont nous disposons est, suite à un échange de @Rikium avec un représentant de la société Wallbox, que certains constructeurs souhaiteraient faire supprimer l’obligation de la T2S (ce qui voudrait dire concrètement ajouter une exception à l’obligation de la présence d’obturateurs sur des prises en installation domestique).

 

Rien de surprenant, car à l’heure actuelle les fabricants de borne vendent des bornes qu’ils savent ne pas être autorisés à l’installation chez leurs clients.

 

Indépendamment de la pertinence ou non de ce souhait et de cet aspect de la norme, la différence entre demander et obtenir est grande; et quand bien même cela se ferait-il qu’il faudrait également prendre en compte le temps législatif.

 

bref, quand bien même cet aspect était amené à évoluer, cela ne serait sans doute pas à court ou moyen terme.

[Eco-electric]

D'ici que Hager, Legrand et Schneider se battent pour maintenir la T2S en France car ils sont que 3/4 a se partager le marcher grâce à ça !

 

D'ailleurs Hager sort ses nouveaux modèles de bornes d'ici peu...

[Rikium]

Après 11h de route, titine avait soif. Elle digère bien les 16A sur prise Green Up fraîchement posée. Et en plus j’ai pas encore fait sauter toute la maison.

[spity74]

il y a 8 minutes, Eco-electric a dit :

D'ailleurs Hager sort ses nouveaux modèles de bornes d'ici peu...

Des informations concernant ces nouvelles bornes ?

 

Oui donc pas trop le choix si on veux rester à la norme et contant avec son assureur est de faire installé une de ces bornes par un électricien IRVE ....

[Rikium]

il y a 2 minutes, Eco-electric a dit :

D'ici que Hager, Legrand et Schneider se battent pour maintenir la T2S en France car ils sont que 3/4 a se partager le marcher grâce à ça !

Tout dépendra de la force du lobby qui s’est mis en place. Le T2S étant une spécificité bien française, mais tue dans l’œuf la concurrence face à d’autres acteurs européens plus enclin à répondre au reste du marché européen et même internationaux (RIP TWC).

 

au final la T2S contraint la compétitivité et les choix des solutions de recharges en France de mon point de vue.

[Ben_TM3]

il y a 55 minutes, Eco-electric a dit :

D'ailleurs Hager sort ses nouveaux modèles de bornes d'ici peu...

Trop tard, j’ai déjà signé pour une Wallbox (sous surveillance et que je bloquerai assez largement sous les 32a) 😥

 

Lorsque qu’un relai de cette dernière aura grillé, une Hager / Schneider prendra très certainement sa place...

 

... si ces derniers comprennent qu’outre une conception électro-technique de qualité, à l’heure actuelle les utilisateurs apprécient aussi une taille et un look différent de ceux d’un tank soviétique ; associées à quelques fonctionnalités « modernes » (collecte d’infos et ajustement temps réel par ex) ! 😀

Modifié mars 26, 2021 par Ben_TM3

[Watson]

il y a 49 minutes, Eco-electric a dit :

D'ailleurs Hager sort ses nouveaux modèles de bornes d'ici peu...

Comme on dirait en Bretagne, "Ah dame, v'là t-y pas une bonne nouvelle"!😉😎

[spity74]

moi qui me posais la question d'une borne tesla... je vais pour l'instant regarder pour une borne Hagger witty XEV 101 d'occasion... ou alors ^^

Modifié mars 27, 2021 par spity74

[Hellboy83]

Salut à tous,

Une nouveauté de mon côté.

Le T de Tesla clignote sur l’umc et l’ordinateur m’indique que la prise est mal enfoncé...la recharge demarre mais en 8A au lieu des 13A habituel...

Je n’ai strictement rien changé à mon installation...Rallonge en 2.5MM sur prise domestique.

J’avais avant tout les voyants au vert...j’ai maintenant le T en rouge en permanence...des idées?

[Ben_TM3]

il y a 19 minutes, Hellboy83 a dit :

Salut à tous,

Une nouveauté de mon côté.

Le T de Tesla clignote sur l’umc et l’ordinateur m’indique que la prise est mal enfoncé...la recharge demarre mais en 8A au lieu des 13A habituel...

Je n’ai strictement rien changé à mon installation...Rallonge en 2.5MM sur prise domestique.

J’avais avant tout les voyants au vert...j’ai maintenant le T en rouge en permanence...des idées?

Combien de clignotements ? Entre 1 et 4 clignotements, la notice indique que l’umc t’informe qu’il réduit la charge suite à un problème de température sur la prise.

 

(13a sur prise domestique interdits / rallonges interdites etc, je ne relance pas le débat; l’information ayant été donnée et répétée des dizaines de fois sur ce topic)

 

 

 

EDIT : dans ces conditions (prise domestique / rallonge / umc en alerte), à ta place je ne lancerais aucune charge avant d’avoir :

 

1/ identifié la cause du problème 

 

2/ démonté et vérifié scrupuleusement puis remplacé au besoin ou à minima resserré la prise domestique en question.

Modifié mars 27, 2021 par Ben_TM3

[po589]

il y a 12 minutes, Hellboy83 a dit :

Rallonge en 2.5MM sur prise domestique.

J’avais avant tout les voyants au vert...j’ai maintenant le T en rouge en permanence...des idées?

Que les rallonges ne sont pas proscrites pour rien ?
As tu essayé de charger sans la rallonge ?

[Hellboy83]

Hello...svp...les remarques de type les rallonges sont interdites...c’est sterile...merci.

Si j’installe une rallonge c’est que je n’ai pas le choix.

 

Pour les personnes constructives, je viens de tester en charge direct, pareil et je viens de brancher mon UMC sur plusieurs prise différentes...même soucis avec le T rouge qui clignotte.

Je suis bien relié à la terre...donc j’ai débranché l’embout de l’umc...je laisse secher car un peu humide...et j’essaye plus tard...sinon cela ressemble à un soucis de l’umc...

[Rikium]

il y a 6 minutes, Hellboy83 a dit :

même soucis avec le T rouge qui clignotte

Combien de clignotement à la seconde ? Ça te donnera déjà un indice sur ce que l’UMC essaye de te dire en te référant au manuel.

idem au niveau de la voiture, as tu un message d’erreur et/ou d’avertissement qui est apparu ?

[po589]

il y a 3 minutes, Hellboy83 a dit :

Hello...svp...les remarques de type les rallonges sont interdites...c’est sterile...merci.

Si j’installe une rallonge c’est que je n’ai pas le choix.

C'est pas stérile, puisque à l'origine potentielle de la plupart des erreurs que l'umc peut avoir ; surchauffe mesurée par la fiche ou chute de tension en tête.
 

Et oui si ça déconne sur d’autre prises y compris sans rallonge ça peut venir de l'umc, ou plus grave de la voiture.
 

Le mieux est d'aller charger sur une borne publique en T2 (pas un superchargeur). WallBox ou UMC, le processus de charge est identique. Cela te rassurera sur la voiture et pointera du doigt l'UMC.

[Hellboy83]

il y a 5 minutes, Rikium a dit :

Combien de clignotement à la seconde ? Ça te donnera déjà un indice sur ce que l’UMC essaye de te dire en te référant au manuel.

idem au niveau de la voiture, as tu un message d’erreur et/ou d’avertissement qui est apparu ?

3 clignotements rouge du T une pause de 10 sec et 3 clignotements rouge...etc...etc...

Je viens d’avoir au tel. Ils m’ont que c’est inhabituel et cela peut être un cable défectueux. 

Le top ca serai que j’essaye chez un voisin cela peut venir aussi de mon réseau electrique.

 

@po589 stop avec la rallonge stp...je viens d’expliquer plus haut que le problème est le même sur une prise en direct.

[Ben_TM3]

il y a 6 minutes, Hellboy83 a dit :

3 clignotements rouge du T une pause de 10 sec et 3 clignotements rouge...etc...etc...

Cf mon précédent post avec extrait de la notice; pour 3 clignotements :

 

« Le courant de recharge est réduit en raison d'une température élevée détectée dans le contrôleur du connecteur portable »

 

Concrètement, surchauffe de l’UMC. Reste à déterminer pourquoi. En attendant, si tu dois continuer à l’utiliser reste, à proximité pour le surveiller.

Modifié mars 27, 2021 par Ben_TM3

[Hellboy83]

il y a 1 minute, Ben_TM3 a dit :

Cf mon précédent post avec extrait de la notice; pour 3 clignotements :

 

« Le courant de recharge est réduit en raison d'une température élevée détectée dans le contrôleur du connecteur portable »

 

Concrètement, surchauffe de l’UMC. Reste à déterminer pourquoi. En attendant, si tu dois continuer à l’utiliser reste à proximité.

Pour le moment je garde l’umc a proximité de moi...effectivement un peu chaud.

Je le laisse sécher tranquillement à la maison, il a peut être un défaut d’étanchéité.