La recharge à domicile des Tesla (merci de lire le 1er post avant de poser une question)

[guitwo63]

il y a 16 minutes, flahzootopia73 a dit :

4kW, ou Wall connector c'est idem pour la batterie c'est de la recharge lente.

Sinon, avoir un UMC qui ne sert à rien dans la voiture, je ne vois pas ll'intérêt.

L'argument pour se rassurer est peu convaincant à mes yeux, utilisé souvent à tordre et à travers dans d'autres domaines d'ailleurs.

Bref, le débat pourrait continuer longtemps, chacun fait comme il le sens.

 

Moi je recharge à 7kw au domicile avec ma P1732A et l'UMC à demeure et le débranche uniquement lors de trajets exceptionnels, lorsque j'ai besoin d'une recharge à destination sur une prise domestique par exemple.

Ça dépend de l’usage.  Je me déplace souvent et j’ai besoin de l’UMC. À mon domicile je trouve ça pas très pratique (par la configuration de la maison de brancher l’UMC et la reprendre quand je repars tôt. J’ai craqué j’ai pris un WC

[Syspo1]

il y a 38 minutes, Samsaggace a dit :

Très franchement, je ne vois pas comment charger à 4, 7 ou 11 kW fait une différence sur la batterie du moment que tu charges en alternatif.

C’est la supercharge qui peut éventuellement

Plus la charge est lente, moins tu stresses les cellules de ta batterie,  pourquoi recharger au max de 11kw si tu n'as aucune contrainte de kms journalier qui t'oblige à le faire? surtout sur une SR+. Sans parler de l'infrastructure électrique chez toi, abonnement, coût.... qui sera bien différente entre 4kw et 11kw.

Après on est d'accord que 4-7-11 est considéré comme de la charge lente et pas comparable en stresses de cellules avec de la supercharge rapide.

 

 

 

[falcon]

Bonsoir où puis-je trouver un adaptateur P17 32 Ampères s'il vous plaît. 

[Njxt]

il y a une heure, flahzootopia73 a dit :

Bref, le débat pourrait continuer longtemps, chacun fait comme il le sens.

Mais personne n'a dit le contraire.

Par contre, l'avoir dans la voiture prêt pour n'importe quel voyage est un argument imparable pour les fainéants et les têtes-en-l'air 😁 

[flahzootopia73]

Plus tu recharges longtemps plus il y a de pertes.

Il vaut mieux recharger rapidement, toutefois sans stresser les cellules avec des supercharges.

Je ne pense pas que 7 ni 11kw stesse les cellules.

Et entre 4 et 7kW le prix de l'installation avec une p1716A ou P1632A n'est pas significatif, comparé au confort de recharge.

 

[Syspo1]

il y a une heure, flahzootopia73 a dit :

 

Sinon, avoir un UMC qui ne sert à rien dans la voiture, je ne vois pas ll'intérêt.

L'argument pour se rassurer est peu convaincant à mes yeux, utilisé souvent à tordre et à travers dans d'autres domaines d'ailleurs.

 

C est du confort et tu es sur de ne pas  l ' oublier😱

Oui oui ça sert bien pour les recharges a destination. Peut être que le jour où tu en aura besoin et que tu auras oublié de débrancher la tienne et bien...😅😫😂😀

Tu verras, je parle en connaissance🤣

[flahzootopia73]

il y a 41 minutes, falcon a dit :

Bonsoir où puis-je trouver un adaptateur P17 32 Ampères s'il vous plaît. 

Bonsoir,

Prend un RDV avec ton service center via l'application et demande leur un adaptateur P1732A.

J'ai fait comme cela (sur avis du SC lorsque j'ai eu livraison de ma voiture, au SC de Dardilly)

Modifié janvier 5, 2020 par flahzootopia73

[Syspo1]

il y a 12 minutes, falcon a dit :

Bonsoir où puis-je trouver un adaptateur P17 32 Ampères s'il vous plaît. 

Dans un SC en les harcelants😉😁

Pas trop sinon tu en auras pas.

[flahzootopia73]

il y a 29 minutes, Syspo1 a dit :

C est du confort et tu es sur de ne pas  l ' oublier😱

Oui oui ça sert bien pour les recharges a destination. Peut être que le jour où tu en aura besoin et que tu auras oublié de débrancher la tienne et bien...😅😫😂😀

Tu verras, je parle en connaissance🤣

Le truc c'est que je n'en ai pas besoin et je doute de son utilité sur les trajets, de toute façon cela recharge tellement lentement...

Si tu recharges sur les trajets il y aura toujours des bornes avec cable T2 ou des superchargeurs, vu l'autonomie de la voiture.

Je dis cela pour les nouveaux qui réfléchissent à une solution de recharge à domicile:

- l'UMC peut très bien rester à demeure

-pour les trajets l'UMC n'est pas utile: si les trajets sont courts(genre 300-400km) : pas besoin de recharger lors du trajet mais à destination, et si les trajets sont longs: on ne va pas attendre la recharge lente de l'UMC.

On ne se sert qu'exceptionnellement de l'UMC, et dans ce cas on pense à le prendre.

Modifié janvier 5, 2020 par flahzootopia73

[falcon]

il y a 32 minutes, flahzootopia73 a dit :

Bonsoir,

Prend un RDV avec ton service center via l'application et demande leur un adaptateur P1732A.

J'ai fait comme cela (sur avis du SC lorsque j'ai eu livraison de ma voiture, au SC de Dardilly)

ok merci du conseil

[falcon]

il y a 31 minutes, Syspo1 a dit :

Dans un SC en les harcelants😉😁

Pas trop sinon tu en auras pas.

😫

[djodjo]

il y a une heure, flahzootopia73 a dit :

Le truc c'est que je n'en ai pas besoin et je doute de son utilité sur les trajets, de toute façon cela recharge tellement lentement...

Si tu recharges sur les trajets il y aura toujours des bornes avec cable T2 ou des superchargeurs, vu l'autonomie de la voiture.

Je dis cela pour les nouveaux qui réfléchissent à une solution de recharge à domicile:

- l'UMC peut très bien rester à demeure

-pour les trajets l'UMC n'est pas utile: si les trajets sont courts(genre 300-400km) : pas besoin de recharger lors du trajet mais à destination, et si les trajets sont longs: on ne va pas attendre la recharge lente de l'UMC.

On ne se sert qu'exceptionnellement de l'UMC, et dans ce cas on pense à le prendre.

Ca se tient. Je ne m'en sers que sur mes destinations de vacances, ça évite d'aller chercher une borne plus rapide qui ne serait pas forcément proche du lieu de séjour. Je m'arrange pour charger la nuit sur une prise lente (prise camping ou autre), une quinzaine d'heure me fait remonter autour de 80% de charge si je ne suis pas totalement vide, de quoi pouvoir se balader où on en veut en journée. 

Et effectivement l'UMC doit faire partir de la check-list des bagages...Moi je prends tous mes câbles et adaptateurs avec moi pour les vacances de toute manière, la rallonge est très utile.

Modifié janvier 5, 2020 par djodjo

[Njxt]

Il y a 3 heures, flahzootopia73 a dit :

Si tu recharges sur les trajets il y aura toujours des bornes avec cable T2 ou des superchargeurs, vu l'autonomie de la voiture.

Ou pas.

Quand tu passes quelques jours régulièrement dans le triangle des Bermudes de la borne publique et que le premier suc est à 45 minutes de route. Je te laisse regarder la zone sur Chargemap encadrée par Limoges / Tulles / Clermont Ferrand / Bourganeuf.

Ou que tu tombes sur

 des bornes publiques en panne dans le Morbihan, et que tu ne vas pas faire attendre ta famille 3h pour rien, plutôt qu'avoir charger tranquillement la nuit à ta location de vacances.

Je ne dis pas que c'est une situation normale, ni courante. Ni ne cherche à faire peur à qui que ce soit.  Ni que cela va durer d'ailleurs, à terme la question se posera de moins en moins, avec la multiplication des points de charge.

Cependant, je trouve idiot, voire irresponsable, de partir en VE aujourd'hui dans certains coins, sans câble T2 et sans CRO dans la voiture.

Et, personnellement, cela m'emmerde d'avoir à débrancher / ranger l'UMC à chaque fois que je pars (hors des très courts trajets ou des A-R au boulot), et le sortir / brancher à chaque retour à la maison. C'est tout.

 

[flahzootopia73]

Il y a 7 heures, Njxt a dit :

Ou pas.

Quand tu passes quelques jours régulièrement dans le triangle des Bermudes de la borne publique et que le premier suc est à 45 minutes de route. Je te laisse regarder la zone sur Chargemap encadrée par Limoges / Tulles / Clermont Ferrand / Bourganeuf.

Ou que tu tombes sur

 des bornes publiques en panne dans le Morbihan, et que tu ne vas pas faire attendre ta famille 3h pour rien, plutôt qu'avoir charger tranquillement la nuit à ta location de vacances.

Je ne dis pas que c'est une situation normale, ni courante. Ni ne cherche à faire peur à qui que ce soit.  Ni que cela va durer d'ailleurs, à terme la question se posera de moins en moins, avec la multiplication des points de charge.

Cependant, je trouve idiot, voire irresponsable, de partir en VE aujourd'hui dans certains coins, sans câble T2 et sans CRO dans la voiture.

Et, personnellement, cela m'emmerde d'avoir à débrancher / ranger l'UMC à chaque fois que je pars (hors des très courts trajets ou des A-R au boulot), et le sortir / brancher à chaque retour à la maison. C'est tout.

 

Oui exceptionnellement il faut prendre l'UMC, pas au quotidien

[Alain31270]

je ne suis peut être pas sur le bon post et je m'en excuse d'avance...

J=Nous allons en République tchéque cet été et il y a pas mal de chargeurs comme ça

 

Quel adaptateur dois je emmener, apparemment c'est du P17 mais en triphasé....

 

[Njxt]

il y a 38 minutes, Alain31270 a dit :

 

Quel adaptateur dois je emmener, apparemment c'est du P17 mais en triphasé....

 

Je ne suis pas sûr que l'UMC Gen 2 soit capable de se brancher sur les prises rouges triphasées, faute de capacité et d'adaptateur.

Je peux me tromper mais si j'en crois les vidéos de Björn, qui a utilisé ce genre de prise sur sa Model 3, il faut un autre câble de charge capable de se brancher dessus, avec la prise / adaptateur adéquat (il utilise un Juice Booster dans ce cas)

 

EDIT : PS: il semble exister aussi des câbles / prise adaptateur :  https://www.xavelec.co.uk/

 

 

 

Modifié janvier 6, 2020 par Njxt

[Samsaggace]

il y a 31 minutes, Njxt a dit :

ne suis pas sûr que l'UMC Gen 2 soit capable de se brancher sur les prises rouges triphasées, faute de capacité et d'adaptateur.

L’UMC gen 2 est en monophasé seul.

C’est la grande différence avec la gen 1

[Samsaggace]

il y a une heure, Alain31270 a dit :

apparemment c'est du P17 mais en triphasé....

 

Les prises bleues sont en monophasé généralement 

[camore]

Bonjour,

Je m'interrogeais sur la recharge de la future TM3 et j'avais posé des questions ici, finalement je vais laisser l'UMC à demeure sur une prise P17 32A, et j'ai trouvé sur Leboncoin un CRO de Zoé 10A/16A à 100€ que je mettrai dans le coffre.

Je me dis qu'on ne sait jamais et que ça peut toujours servir d'avoir une solution de secours.

 

[doli]

comment peut on savoir si un CRO de Zoé 10A/16A est absolument compatible avec tesla ?

[Invité]

à l’instant, doli a dit :

comment peut on savoir si un CRO de Zoé 10A/16A est absolument compatible avec tesla ?

en branchant une Tesla tout simplement,

comme test , on ne fait pas mieux!

mais il n'y a aucun doute, c'est 100% compatible.

 

[doli]

il y a 28 minutes, gepeliste62 a dit :

en branchant une Tesla tout simplement,

comme test , on ne fait pas mieux!

mais il n'y a aucun doute, c'est 100% compatible.

 

OK merci, mon souci était d'être sur de ne pas endommager le chargeur de la tesla. Avec toute cette électronique je me méfie.

[borealis75]

Bonjour à tous

 

mon électricien vient m'installer un Wall Connector cette semaine...

 

a nouveau une question bête...le manuel d'installation préconise un montage à 1.2m du sol...déjà la mesure se prend de où? du bas, du milieu ou du haut du boitier? Et surtout j'imagine que c'est une question de norme ou de sécurité que cette hauteur est préconisée? 

 

Par contre est ce que cette hauteur est un maximum ??? Mon WC va être installé en extérieur sous un auvent mais je voudrai le fixer plus haut que 1.2m et je ne sais pas si c'est possible ?

 

Je ne sais pas si ceux qui ont fait installer le leur ont un retour sur ce point? 

 

Merci d'avance pour votre aide

 

Greg

[Invité]

1,2m du sol, c'est pour que ce soit pratique et cela répond aux normes handicapé.

mais rien n'interdit de le mettre plus haut.

ma wall-box est à 1,60M du sol(partie basse) et elle reste pratique a l'usage

[borealis75]

cool merci pour ta réponse !...je vais donc l'installer à la hauteur qui me convient !

 

Bonne journée

 

Greg