il y a 2 minutes, Samsaggace a dit :

Je n’ai pas vu cela. La seule personne qui avait dit cela, a modifié son post car elle avait limité par omission son courant à 8 A. Il faut savoir que cette limite est rémanente pour les charges suivantes comme l’heure de démarrage de la charge.

Voir à 8:20 : 

 

 

 

Est-ce un bug, un choix de Tesla ou une obligation légale ? 

il y a 3 minutes, Beats74 a dit :

Cette aprem je me lance dans l’installation du wall connector tesla que je suis aller chercher ce matin au SC Geneve, je ferai quelque photos préventive a chaque étape si jamais sa peut aidé ^^ 

Ou peut etre que c'est moi qui aurai besoin d'aide qui sais ?

Bravo ! Le choix du mode d’entrée du câble et du support (slim ou large) est important. Si tu es en intérieur, je te conseille le large pour la facilité de branchement.

il y a 4 minutes, CGV a dit :

Est-ce un bug, un choix de Tesla ou une obligation légale ? 

Cette vidéo date du 14 mars. Cela a été corrigé depuis : passage de 8 A à 13 A, vers début avril de mémoire 

Connaissez vous  le prix de l adaptateur UMC => P17 32 ampere (bleu monophasé)  svp ?

il y a 5 minutes, Dosic a dit :

Connaissez vous  le prix de l adaptateur UMC => P17 32 ampere (bleu monophasé)  svp ?

36 € TTC + frais de port

Il y a 1 heure, Beats74 a dit :

Cette aprem je me lance dans l’installation du wall connector tesla que je suis aller chercher ce matin au SC Geneve, je ferai quelque photos préventive a chaque étape si jamais sa peut aidé ^^ 

Ou peut etre que c'est moi qui aurai besoin d'aide qui sais ?

Ah oui, je suis carrement preneur de photos - Merci !

Il y a 1 heure, Samsaggace a dit :

36 € TTC + frais de port

et on commande comment  stp ?

Il y a 3 heures, Beats74 a dit :

Cette aprem je me lance dans l’installation du wall connector tesla que je suis aller chercher ce matin au SC Geneve, je ferai quelque photos préventive a chaque étape si jamais sa peut aidé ^^ 

Ou peut etre que c'est moi qui aurai besoin d'aide qui sais ?

Arreter moi si je me trompe, je ne comprend pas l intérêt du wall connector en monophasé 230

une prise P17 32 ampere coute 10€

L adaptateur P17 32 coûte apparemment 36€ + fairs de port
Le câble il le faut dans tous les cas

Donc en gros wall connector perso pour 55€ en 32 amperes et 7.4KW, alors que le wall connector coute 500 et quelques

Je me plante quelque part ?

Modifié juin 12, 20196 a par Dosic

il y a 20 minutes, Dosic a dit :

Arreter moi si je me trompe, je ne comprend pas l intérêt du wall connector en monophasé 230

une prise P17 32 ampere coute 10€

L adaptateur P17 32 coûte apparemment 36€ + fairs de port
Le câble il le faut dans tous les cas

Donc en gros wall connector perso pour 55€ en 32 amperes et 7.4KW, alors que le wall connector coute 500 et quelques

Je me plante quelque part ?

Oui tu oublies le cable T2. Cela te libère l’UMC

il y a 27 minutes, Dosic a dit :

et on commande comment  stp ?

france_accessoires <[email protected]>

il y a 29 minutes, Dosic a dit :

Arreter moi si je me trompe, je ne comprend pas l intérêt du wall connector en monophasé 230

une prise P17 32 ampere coute 10€

L adaptateur P17 32 coûte apparemment 36€ + fairs de port
Le câble il le faut dans tous les cas

Donc en gros wall connector perso pour 55€ en 32 amperes et 7.4KW, alors que le wall connector coute 500 et quelques

Je me plante quelque part ?

J'ai exactement la même réflexion ... et je ne comprends pas non plus l'interêt du wall connector en dehors de l'esthétique ?

il y a 32 minutes, Dosic a dit :

Arreter moi si je me trompe, je ne comprend pas l intérêt du wall connector en monophasé 230

une prise P17 32 ampere coute 10€

L adaptateur P17 32 coûte apparemment 36€ + fairs de port
Le câble il le faut dans tous les cas

Donc en gros wall connector perso pour 55€ en 32 amperes et 7.4KW, alors que le wall connector coute 500 et quelques

Je me plante quelque part ?

tu oublis surtout l'électronique dans le wall-conector qui indique à la voiture combien d'Ampère elle peu prendre au maximum

sans ce dialogue, pas de charge possible

donc ton calcul simpliste est faux

 

il y a 5 minutes, marsjl a dit :

J'ai exactement la même réflexion ... et je ne comprends pas non plus l'interêt du wall connector en dehors de l'esthétique ?

L intérêt est de ne pas à avoir à promener l UMC du coffre à la prise tout le temps. C est juste un confort qui a un prix léger il me semble par rapport aux autres wallbox.

moi je me suis acheter une deuxième câble t2t2 qui n est pas non plus nécessaire mais j en avais marre de sortir les 7m de câble donc maintenant avec 3m c est mieux. C est aussi du confort. 

Avec le WC on arrive, on appuie sur le bouton, on branche. Pas besoin d ouvrir le coffre, le sortir le câble et de le ranger le matin. 

Modifié juin 12, 20196 a par Stan41

il y a 9 minutes, gepeliste62 a dit :

tu oublis surtout l'électronique dans le wall-conector qui indique à la voiture combien d'Ampère elle peu prendre au maximum

sans ce dialogue, pas de charge possible

donc ton calcul simpliste est faux

 

Si c est l UMC qui dit qu il faut prendre 32A grâce à l adaptateur p17

il y a 6 minutes, Stan41 a dit :

Si c est l UMC qui dit qu il faut prendre 32A grâce à l adaptateur p17

oui , mais dans ce cas il faut manipuler tout le temps cet UMC si on ne veux pas partir sans et risquer de ne plus pouvoir charger la ou on va

c'est donc un choix , financier , certes, mais un choix

 

il y a 10 minutes, gepeliste62 a dit :

oui , mais dans ce cas il faut manipuler tout le temps cet UMC si on ne veux pas partir sans et risquer de ne plus pouvoir charger la ou on va

c'est donc un choix , financier , certes, mais un choix

 

Ou acheter un deuxième UMC à 340€ et un raccord UMC/32A, c'est moins cher et ça fait le boulot. 

Il y a 3 heures, Samsaggace a dit :

Bravo ! Le choix du mode d’entrée du câble et du support (slim ou large) est important. Si tu es en intérieur, je te conseille le large pour la facilité de branchement.

Bon tout c'est bien passé le raccordement pas simple d’accès malgré le choix de la grande entrer, par contre le disjoncteur 32A il chauffe comme un porc j'ai pas la caméra thermique comme certain mais après plusieurs heurs de charge au max je dirai qu'il est a +60°c sa brûle les doigt et la cable 3G 6 m² sa va plutôt a 30-35°c je veille mais je penses ne jamais charger a max puissance sans surveillance 

.

il y a 4 minutes, Vpphil a dit :

Ou acheter un deuxième UMC à 340€ et un raccord UMC/32A, c'est moins cher et ça fait le boulot. 

L'adaptateur UMC P17 32A ( mono ) n'existe pas encore pour model 3 que pour les S et X j'ai pris livraison hier je le voulais ... 

Modifié juin 12, 20196 a par Beats74

Si, tu peux le commander chez tesla pour 36€ plus port

Attention, on est en train de repartir sur un débat qui a duré 20 pages (façon de parler) au début du fil et qui revient régulièrement. 

TOUT a déjà été dit redit et re-redit sur les avantages/inconvénient de charger avec l’UMC ou avec un WC (ou autre borne) si on est en monophasé.

Tous les arguments avancés par @Dosic sont justes et il ne se trompe nulle part. 

Tous les arguments avancés par @Stan41 sont justes également.

En monophasé, si on veut charger en 7kW il faudra dans tous les cas tirer une ligne pour un circuit dédié 32A. Même interdiff même disjoncteur même câble, même coût pour une prise P17 32A ou pour un WC. Ensuite doit-on achète une P17 de qualité pour 10€ soit on achète un WC pour 530€ (qui reste bien placé par rapport à la concurrence des bornes 7kW, voir les produits des équipementiers LEGRAND SCHNEIDER HAGER a 800-1000€ pour la même chose).

On gagne, comme l’a dit @Stan41, la possibilité de laisser l’UMC dans la voiture. A chacun d’évaluer selon ses besoins et son apport à la dépense si cela vaut les quelques 500€ de différence ou pas.

Mais en termes de sécurité, de puissance de charge et d’ergonomie (la prise de l’UMC a le bouton pour ouvrir le port de charge), c’est du pareil au même. 

 

il y a 1 minute, Beats74 a dit :

le disjoncteur 32A il chauffe comme un porc

totalement anormal

il faudrai vérifier les serrages des fils

mais surtout , un souci souvent rencontré sur les disjoncteurs

avant de mettre le fil dans la borne, bien la desserrer à fond

idéalement le faire disjoncteur a la main pour bien voir que l'emplacement du fil est bien totalement ouvert sans pouvoir mettre le fil derrière

car

il arrive qu'on coince le fil derrière la borne, il semble tenir mais en réalité il y a un faux contact

ce qui provoque une surchauffe du disjoncteur qui finira tres vite par bruler

 

 

il y a 4 minutes, Beats74 a dit :

L'adaptateur UMC P17 32A ( mono ) n'existe pas encore pour model 3 que pour les S et X j'ai pris livraison hier je le voulais ... 

Bien sûr que si, j’en ai un et je ne suis pas le seul. 

Il suffit de lire ce fil qui explique depuis quand il est disponible, à quel prix, comment le commander etc. Il y a même des photos de l’adaptateur si tu ne crois que ce que tu vois ?

il y a une heure, Dosic a dit :

Arreter moi si je me trompe, je ne comprend pas l intérêt du wall connector en monophasé 230

une prise P17 32 ampere coute 10€

L adaptateur P17 32 coûte apparemment 36€ + fairs de port
Le câble il le faut dans tous les cas

Donc en gros wall connector perso pour 55€ en 32 amperes et 7.4KW, alors que le wall connector coute 500 et quelques

Je me plante quelque part ?

Le wall connector permai de garder l'UMC toutjours avec soit dans la voiture en cas de problème, pas de super chargeur a proximité ou autre ... 

Même avec un adaptateur UMC P17 32A la tesla model 3 chargera qu'a 16A car pas ( ou pas encore ) prévue  

il y a 2 minutes, Yakouzin a dit :

Bien sûr que si, j’en ai un et je ne suis pas le seul. 

Il suffit de lire ce fil qui explique depuis quand il est disponible, à quel prix, comment le commander etc. Il y a même des photos de l’adaptateur si tu ne crois que ce que tu vois ?

Pour model S et X sa marche mais pas pour 3 il existe mais le mec de tesla ma dit que sa ne chargerai a 16A ... après je sais pas 

il y a 12 minutes, Beats74 a dit :

Pour model S et X sa marche mais pas pour 3 il existe mais le mec de tesla ma dit que sa ne chargerai a 16A ... après je sais pas 

Encore une confusion même chez Tesla.

Pour les S et X, il y avait UMC gen 1 + adaptateur 32A. C’est ce que les SC avait en stock mais hyper cher (600 + 150 €) mais capable triphasé. Avec l’arrivée de la M3, c’est UMC gen 2 (monophasé) + adaptateur 32A (disponible depuis mai).

L’UMC gen 1 n’est plus produit mais stock existant