La recharge à domicile des Tesla (merci de lire le 1er post avant de poser une question)

[maneavel]

Merci à @Samsaggace pour l'idée.

 

Je viens d'acheter sur le site de Tesla US un adaptateur à 35$ + taxes (version 6-50 -> Monophasé plus terre 50A). -> 34,37€

Livré chez Shipito. -> 2$ + port (à déterminer plus tard).

Et j'ai commandé un adaptateur mal P17 32A sura amazon (en Legrand) -> possibilité de trouver moins cher. -> 13,34€

 

Ce qui est bien, c'est que même si je prends des taxes sur l'import, ça sera basé sur les 35$ de l'adaptateur -> droits de douane + TVA limités

 

 

 

 

 

Modifié avril 5, 2019 par maneavel

[Samsaggace]

@maneavel Un grand merci pour l'astuce de Shipito que je ne connaissais pas ! Je sens qu je vais te suivre !

J'avais lancé l'idée en croyant que c'était impossible à réaliser mais cela me fera plaisir de faire un petit pied de nez à Tesla FRance qui nous prend vraiment pour des buses !!

 

[Samsaggace]

il y a 44 minutes, maneavel a dit :

Attention à la "désinformation" de Greenpeace concernant l'énergie nucléaire et leur classement très orienté idéologiquement.

Tu vois, je n'ai pas pris ce classement en tant que tel car on connait tous Greenpeace... [no comment !] mais comme une simple liste.

Quand tu vois que tous les "fournisseurs", même les plus verts de verts, achètent (oh les vilains !) de l'électricité grise pour ne pas dire "nucléaire" (le mot honnis) ce qui est tout à fait normal dans un hexagone à 80% nucléaire : tu comprends tout.

Tout ce trafic d'électricité (comme la compensation carbone) est une vaste place de marché où chacun achète comme il peut : ce qu'il veut ou ce qu'il trouve ! ... et repeint le tout dans la couleur qui l'arrange !

Beaucoup acceptent de mettre quelques sous dans la machine en croyant faire de belles économies sans se rendre compte que tout cela est un jeu à somme nulle !

 

[Timyl]

Il y a 14 heures, maneavel a dit :

Attention à la "désinformation" de Greenpeace concernant l'énergie nucléaire et leur classement très orienté idéologiquement

Tu as raison de le souligner et merci pour cette vidéo très bien faite, comme je l'ai dit dans un autre post, l'idée est d'abord de consommer moins et essayer de consommer mieux pour ce que l'on consomme, et cela est valable pour tout forme de consommation.

 

Il doit surement y avoir un fil sur ce forum qui traite de ces sujet….

[etienne33]

Bon.

 

je viens de faire tout le thread et je ne trouve pas

(c'est pour dire que j'ai cherché).

 

J'ai une wb ve-tronic à la maison tout bien installée en 32 A selon les precos mais, souvent, je chute à 24A.

Je ne sais pas pourquoi, je n'ai pas de delestage car 9kva avec chauffage fioul (oui c'est mal mais j'ai acheté la maison comme ça).

 

A 32 A je suis vers 207v à 24 autour de 215.

Je ne comprends pas d'où cela peut venir, du fait que je sois en pleine cambrousse et peut-être en "bout de ligne" ?

 

Si quelqu'un a une idée..

 

Etienne

[Genezys]

Le 16/02/2019 à 12:46, Genezys a dit :

J'ai une question concernant la recharge de 2 VE : une Nissan Leaf et ma future Tesla Model 3...

Voici des nouvelles. J'ai finalement opté pour un délesteur que j'ai installé aujourd'hui. C'est moins cher qu'une wallbox et ça fonctionne très bien. Je le configure sur 16A avec une ligne dédiée à chaque voiture et il coupe parfaitement la 2e ligne quand le total des 2 dépasse 16A. 

 

Par contre j'ai un comportement bizarre de la Tesla :

 

1. Je branche la Tesla, elle charge
2. Je branche la Leaf, elle charge, le délesteur coupe alors le courant de la Tesla qui arrête de charger
3. Après quelques temps, la Leaf est chargée et arrête donc sa charge, le délesteur réactive la ligne de la Tesla 
4. Le chargeur de la Tesla se rallume en vert, mais la voiture ne charge pas.

Le temps que la Leaf charge, la Tesla est entrée en veille et ne voit pas que le chargeur est de nouveau disponible. Je suis obligé de la sortir de veille en manipulant une porte ou en utilisant l'application pour que la charge démarre.

 

Une Tesla Model 3 en veille est-elle censé redémarrer sa charge automatiquement ? Faut-il attendre longtemps ? Le seul test que j'ai fait aujourd'hui est d'attendre 15-20 minutes qu'elle se réveille mais elle n'a pas voulu reprendre la charge. Comme mon objectif est que la bascule entre les 2 charges se fasse au milieu de la nuit, j'aimerais autant ne pas avoir à faire une manipulation manuelle.

[nicotlsefr]

Chers amis,

je viens de récupérer ma Model 3 et l'électricien ne m'a pas encore posé de prise 16 A industrielle dans ma cour...
Je vais essayer de brancher sur une prise domestique pour faire un test..

D'après vous, comment procéder?

J'ai une installation  12kVa en triphasé...

Je vais utiliser une rallonge de base , je n'ai que ça chez moi.

Je branche à la prise en premier , puis à la voiture , ou je branche en premier la voiture, puis sur le courant?

Et ensuite...puis je regler le niveau d'amperes sur l'ecran avant la recharge ou en cours de recharge?

J'ai peur de faire sauter les plombs...

Merci d'avance

[Busquet2]

Je pense à une solution rapide mais non optimale : programme ta charge sur la M3 à l’heure à laquelle tu penses avoir fini de recharger la Leaf ?

@Genezys

[retord]

il y a 1 minute, Busquet2 a dit :

Je pense à une solution rapide mais non optimale : programme ta charge sur la M3 à l’heure à laquelle tu penses avoir fini de recharger la première voiture ?

Je pense que c'est la bonne solution car la charge de la TM3 s'arrête il faut la relancer j'ai eu 2 fois le cas 

[Genezys]

il y a 3 minutes, Busquet2 a dit :

Je pense à une solution rapide mais non optimale : programme ta charge sur la M3 à l’heure à laquelle tu penses avoir fini de recharger la Leaf ?

@Genezys

Si je me suis lancé dans une installation aussi complexe, c'est justement parce qu'il m'était impossible d'estimer l'heure de fin de charge de la Leaf. Entre les modifications d'horaires de travail, les aléas du trajet parisien et les différences de température, la Leaf arrive à la maison entre 0% et 50% de batterie, à une heure inconnue. Impossible alors de prédire l'heure de fin de charge.

 

Faut-il sous-entendre que ça serait un comportement normal ?

[Genezys]

il y a 7 minutes, nicotlsefr a dit :

Je branche à la prise en premier , puis à la voiture , ou je branche en premier la voiture, puis sur le courant?

 

Toujours brancher la voiture en dernier et débrancher la voiture en premier.

 

C'est l'élément qui déclenche la charge donc tant qu'elle n'est pas branchée, le risque est faible. De plus les prises de rallonges et de chargeurs ne sont pas faites pour être débranchées en cours de charge, contrairement à la prise située sur la voiture, qui dispose d'une sécurité arrêtant la charge avant de la débrancher.

 

Bref, si tu ne veux pas d'étincelle, toujours brancher la voiture en dernier et débrancher la voiture en premier.

[retord]

il y a 4 minutes, Genezys a dit :

Si je me suis lancé dans une installation aussi complexe, c'est justement parce qu'il m'était impossible d'estimer l'heure de fin de charge de la Leaf. Entre les modifications d'horaires de travail, les aléas du trajet parisien et les différences de température, la Leaf arrive à la maison entre 0% et 50% de batterie, à une heure inconnue. Impossible alors de prédire l'heure de fin de charge.

 

Faut-il sous-entendre que ça serait un comportement normal ?

Tu peux faire une estimation et faire un essai sauf si tu fais cela en heure Creuse 

Modifié avril 6, 2019 par retord

[Genezys]

il y a 1 minute, retord a dit :

Tu peux faire une estimation et faire un essai sauf si tu fait cela en heure Creuse 

Pas d'heure creuse, je suis sur une ligne partagée avec tout le bâtiment dans une copropriété, d'où la limite de charge et le délesteur.

Cf. mes anciens messages dans ce sujet.

[Busquet2]

Ta voiture peut elle rester ouverte ? Si oui cela empêche t il la veille qui fait qu’elle n’arrive pas à se réveiller ?

[retord]

il y a 1 minute, Genezys a dit :

Pas d'heure creuse, je suis sur une ligne partagée avec tout le bâtiment dans une copropriété, d'où la limite de charge et le délesteur.

Cf. mes anciens messages dans ce sujet.

c'est pour ça que  je ne suis pas en copropriété mais fait quand même un essai  en programmant  la TM3 après  la leaf 

[Samsaggace]

il y a 21 minutes, nicotlsefr a dit :

J'ai une installation  12kVa en triphasé...

Je vais utiliser une rallonge de base , je n'ai que ça chez moi.

Si tu utilises ton UMC avec une prise domestique, je te conseille une rallonge à 3 conducteurs (Neutre - Phase - Terre) 16 A.

Il faut brancher l’UMC d’abord puis brancher la prise T2 sur la voiture. Normalement tu charges à 13A.

En 12 kVA tu as 20 A par phase et si tu n’as pas encore un Linky cela tolère jusqu’à 24 A.

Essaye de prendre la phase la moins chargée. En général après branchement de la T2, l’écran indique tout de suite 13A comme maximum mais appelle progressivement de 1 à 13 A. Tu as le temps de fixer un maximum à 10 A par exemple.

 

[Genezys]

il y a 3 minutes, Busquet2 a dit :

Ta voiture peut elle rester ouverte ? Si oui cela empêche t il la veille qui fait qu’elle n’arrive pas à se réveiller ?

C'est peut-être une solution, elle est dans un garage clos et je laisse rarement des affaires dedans.

 

il y a 2 minutes, retord a dit :

c'est pour ça que  je ne suis pas en copropriété mais fait quand même un essai  en programmant  la TM3 après  la leaf 

Je vais faire un essai en prenant le pire scénario, mais si c'est la seule solution, ça ne me laissera pas beaucoup de temps pour recharger. Avec une arrivée de la Leaf à 20:00 et 8h de charge, je vais devoir programmer la Tesla pour démarrer sa charge à 4:00.

[retord]

il y a 1 minute, Genezys a dit :

C'est peut-être une solution, elle est dans un garage clos et je laisse rarement des affaires dedans.

 

Je vais faire un essai en prenant le pire scénario, mais si c'est la seule solution, ça ne me laissera pas beaucoup de temps pour recharger. Avec une arrivée de la Leaf à 20:00 et 8h de charge, je vais devoir programmer la Tesla pour démarrer sa charge à 4:00.

Essayes de peaufiner en fonction de la charge qui reste à ta leaf pour ma TM3 il me faut maxi 3h avec ma wall connector

[Gwladys]

Bonsoir,

 

Le pb n'est il pas que tu démarre la charge de la TM3 puis tu la coupe pour charger la Leaf et tu reprends ensuite la charge de la Tesla. (Cela est il la bonne séquence?.

Dans le cas de la Zoé, on démarre la charge et on peut l'interrompre 3 fois avant blocage définitif de la charge.

 

Je ne connais pas le mode fonctionnel de la Tesla dans ce genre de séquence.

 

Bonne soirée.

[Genezys]

il y a 24 minutes, retord a dit :

Essayes de peaufiner en fonction de la charge qui reste à ta leaf pour ma TM3 il me faut maxi 3h avec ma wall connector

D'après mon trajet quotidien, j'ai besoin de charger environ 4h par jour. Avec une recharge à partir de 4:00 et un départ à 8:30, je suis large. Merci @Busquet2 et @retord pour les suggestions. Je vais continuer mes tests, cela me fera une excuse de plus pour vider la batterie.

 

il y a 4 minutes, Gwladys a dit :

Le pb n'est il pas que tu démarre la charge de la TM3 puis tu la coupe

Peut-être, c'est le mode opératoire avec lequel j'ai fait mes tests mais il n'est effectivement pas représentatif de la réalité. C'est plutôt la Leaf qui démarre sa charge en premier d'habitude. À tester. Merci @Gwladys

[nicotlsefr]

il y a une heure, Samsaggace a dit :

Si tu utilises ton UMC avec une prise domestique, je te conseille une rallonge à 3 conducteurs (Neutre - Phase - Terre) 16 A.

Il faut brancher l’UMC d’abord puis brancher la prise T2 sur la voiture. Normalement tu charges à 13A.

En 12 kVA tu as 20 A par phase et si tu n’as pas encore un Linky cela tolère jusqu’à 24 A.

Essaye de prendre la phase la moins chargée. En général après branchement de la T2, l’écran indique tout de suite 13A comme maximum mais appelle progressivement de 1 à 13 A. Tu as le temps de fixer un maximum à 10 A par exemple.

 

Merci Sam...
Premier essai non concluant ...le chargeur de l'UMC clignote en rouge, j'arrive à ouvrir la trappe avec l'UMC, je branche , puis ça devient rouge sur la trappe...

A l'ecran, erreur de recharge , probleme avec la terre ...essayer une autre prise..

Meme combat avec une autre prise...

Fait chier!

Probleme de rallonge? De prise?

D'installation électrique?

Des idées?

Dès que mon voisin libère sa place j'essaye de me brancher sans passer par la rallonge...

[Samsaggace]

@nicotlsefr Comme je te l’ai dit, il faut se brancher sur une prise avec terre (et être bien sûr que la terre soit bien raccordée) et utiliser une rallonge avec terre (3 conducteurs). Pour cela regarde ton tableau, identifie les 3 phases et essaye de trouver le disjoncteur sur lequel aboutit la prise. Pour cela tu peux basculer un à un les disjoncteurs. Cela doit te permettre d’identIfier le câble de la prise en question et sa terre. Au besoin tu peux démonter la prise pour vérifier que la terre est bien branchée (après avoir couper le disjoncteur correspondant).

[Samsaggace]

il y a 21 minutes, nicotlsefr a dit :

Premier essai non concluant ...le chargeur de l'UMC clignote en rouge, 

Clignotant rouge anormal.

cf. Doc ci-jointe

désolé n’existe pas en français  

gen_2_mobile_connector_owners_manual_32_amp_en_US.pdf

[nicotlsefr]

il y a 8 minutes, Samsaggace a dit :

Clignotant rouge anormal.

cf. Doc ci-jointe

désolé n’existe pas en français  

gen_2_mobile_connector_owners_manual_32_amp_en_US.pdf

Merci...Je l'avais déja maté.....donc 2 flashs rouge  egale "ground loss"...Ce doit etre la terre, mais n'y connaissant rien, je vais laisser l'électricien jeter un coup d'oeil!

Une prise avec terre , je ne sais meme pas ce que c'est! ahahahaha

Et alors, allez jouer avec les phases et le disjoncteur , n'en parlons pas!

j'ai essayé de brancher sans la rallonge, même résultat!

on verra plus tard!

Merci encore, sauf si tu as une idée géniale et facile à mettre en place ...

[Gwladys]

Bonsoir,

 

Pour ton information, une terre doit avoir une valeur maximale de 100 ohms pour être dans les normes (vis à vis de ton electricien).

Tu peux aussi faire un essai sur une autre borne locale, mais si c'est une terre collective, tu risques d'avoir le même soucis.

Je ne sais pas si cela te sera possible d'essayer sur autre prise secteur plus éloignée (donc câblée avec un autre réseau de terre), une borne de recharge par exemple.

Ceci te permettrait de lever le doute sur cette panne. (Prise, chargeur, cablage,...)

Bonne soirée.