La recharge à domicile des Tesla (merci de lire le 1er post avant de poser une question)

[Invité]

Il y a 15 heures, Richardel a dit :

si l'installation électrique est triphasée, peut-on "attaquer" les deux mêmes entrées du chargeur avec deux phases différentes ? (comme si on chargeait en triphasé mais avec une phase coupée).

Bien entendu, avec différentiel adapté (2 mono couplés mécaniquement).

si tu met 2 différentiels sur la même voiture , ils vont disjoncter instantanément

il serais improbable que les 2 chargeurs soit rigoureusement identiques, il y aura donc un déséquilibre > 30mA !

pour mettre 2 phases sur les 3 présente , il te faut un seul différentiel tétrapolaire, même en cas de manque d'une phase, l'équilibre que contrôle le différentiel sera correct

 

 

 

Modifié mars 22, 2019 par Invité

[isiris]

Bonjour a tous..

Devant recevoir ma M3 Mercredi prochain je suis donc dans l'installation dans mon garage d'un wall connector

J'ai donc tiré une ligne partant du tableau principal en 3G6 (mono avec neutre) protégé en sortie par un disjoncteur 32A 

Celle ci arrive dans mon garage dans un petit tableau secondaire dans lequel j'ai monté un inter dif 63 A classe A avec derrière une autre protection disjoncteur en 32A (il y a également deux autres disjoncteurs en 10 et 16A pour un néon et une PC)

De celui ci part la ligne de raccordement au wall connector (toujours en 3G6)

Nota: la longueur totale du câblage est de 24 mètres

Donc deja ma première question...est ce que jusque la j'ai bon ?! 

Et ma seconde..

Comme il y a sur le wall connector un potentiomètre permettant de gérer l'intensité de sortie, n'est il pas plus judicieux de le caler sur 25A plutôt que sur 32A afin d'éviter d'être au "taquet" ...différence qui pour moi ne change pas grand chose en terme de kms gagnés

Merci de votre aide....

[Invité]

Il y a 3 heures, GuiToon a dit :

moi je me posais une question encore plus bête.

si le chargeur à 3 modules 16A travaillant par rapport au neutre et non en entre phase.

et vu qu'il fait tout seul une association entre 2 modules pour pouvoir faire une charge mono 32A.

 

Si coté Wall je branche les 3 phases ensemble, avec un câble T2 tri.

les 3 modules seront utilisées , je vais charger à 48A ( 11kW ) en monophasé ?

 

 

si tu branche les 3 phases ensemble , j'espère pour toi que tu à un disjoncteur en amont capable de couper un court-circuit franc

sinon , c'est l'incendie assuré!

prévient de suite les pompiers et ton assureur

 

[Njxt]

Il y a 2 heures, Richardel a dit :

Du coup, pour du triphasé, passage par la wall Box obligé (bien joué, Elon)... pas d'autres possibilités ?

Si. Pour le triphasé, voir le "Connecteur mobile filaire" dans le 1er message de ce fil.

[Mia]

il y a 56 minutes, isiris a dit :

Bonjour a tous..

Devant recevoir ma M3 Mercredi prochain je suis donc dans l'installation dans mon garage d'un wall connector

J'ai donc tiré une ligne partant du tableau principal en 3G6 (mono avec neutre) protégé en sortie par un disjoncteur 32A 

Celle ci arrive dans mon garage dans un petit tableau secondaire dans lequel j'ai monté un inter dif 63 A classe A avec derrière une autre protection disjoncteur en 32A (il y a également deux autres disjoncteurs en 10 et 16A pour un néon et une PC)

De celui ci part la ligne de raccordement au wall connector (toujours en 3G6)

Nota: la longueur totale du câblage est de 24 mètres

Donc deja ma première question...est ce que jusque la j'ai bon ?! 

 

Alors je suis nulle en élec, mais il se trouve que j'ai soumis justement à peu de chose près la même question à un collègue électro.

Il m'a bien dit qu'il était interdit de ne pas respecter une certaine "cascade" entre les disjoncteurs.

Donc je pars du disjoncteur 32A "garage" de mon tableau électrique en 3x6mm2

J'arrive dans mon garage, je prévois de la même manière un second tableau avec 3 disjoncteurs : 10A pour la lumière, 16A pour la prise et 25A pour la voiture

Mon collègue électricien a bien insisté pour respecter la cascade 32A, il faut plus petit sur le second tableau, donc 25A.

Et un interrupteur 32A par contre pour pouvoir couper le garage depuis le tableau du garage.

 

 

Modifié mars 22, 2019 par Mia

[isiris]

D'accord d'accord....

Donc si je comprend bien

Départ Tableau principal en 32A, puis dans le garage 25A et a partir de celui ci le wall connector...mais lui, je le cale a combien ?...25A aussi?

 

[Richardel]

Merci Njxt,

Cette solution m'avait échappée.

C'est gag, c'est un cable UMC mais avec une fiche industrielle rouge 16A (et dont l'UMC traite le triphasé)...

l'art de tout compliquer...

je vais donc attendre une dizaine de jours et comparer le prix de ce câble par rapport a une wall box.

De toute façon, le câble peut être tiré.

 

Quelqu'un sait-il si ce type de câble fonctionnerait sur des voitures d'une autre marque (hormis problèmes de prise ?)

Mon fils devra bientôt changer de voiture et semble se diriger vers une électrique (mais il n'a pas été assez gentil pour avoir une tesla ???).

[Mia]

il y a 16 minutes, isiris a dit :

D'accord d'accord....

Donc si je comprend bien

Départ Tableau principal en 32A, puis dans le garage 25A et a partir de celui ci le wall connector...mais lui, je le cale a combien ?...25A aussi?

 

Ben si ton disjoncteur est en 25A, oui il faudra caler ton wall connector à 25A.

 

[Invité]

Il y a 3 heures, Mia a dit :

Il m'a bien dit qu'il était interdit de ne pas respecter une certaine "cascade" entre les disjoncteurs

faux

ce n'est pas "interdit"

c'est "déconseillé"

en cas de charge maximum, les 2 disjoncteurs vont tomber, mais c'est tout

c'est donc juste une question de confort, mais il n'y a aucune contre indication

il confond avec la règle de cascade de sélectivité des différentiels qui n'a rien d'obligatoire, mais de conseillé pour les même raisons

cascade qui a une règle de 2 environs

exemple différentiel de 500mA en tête , 300mA maxi en aval sous peine de double disjonction et donc , de ne pas avoir de début de soupçon de lieu de la panne

 

 

 

Modifié mars 22, 2019 par Invité

[GuiToon]

Il y a 2 heures, gepeliste62 a dit :

si tu branche les 3 phases ensemble , j'espère pour toi que tu à un disjoncteur en amont capable de couper un court-circuit franc

mais non, sur une installation monophaseé, je parlais de faire croire à la voiture qu'elle a 3 phase mais de présenté 3 fois la même.

comme elle fait elle-même pour la charge 32A.

[isiris]

@Gepeliste62

merci pour ces précisions

mon installation est donc à priori ok..ça me rassure 

par contre que penses tu du fait de caler la wall box à 25A ou lieu de 32A par sécurité 

[Invité]

il y a une heure, isiris a dit :

par contre que penses tu du fait de caler la wall box à 25A ou lieu de 32A par sécurité 

la sécurité n'a rien a voir dans ce cas, si les 25A te permettent de charger comme tu en à besoin, c'est très bien

si il te manque de l'énergie tous les jours, il faut "pousser" à 32A

 

 

[isiris]

Très bien

merci pour ce complément d’info 

je vais donc laisser tel quel et caler à la box à 25A et en cas de besoin j’aurai un peu de réserve ?

[Invité]

Il y a 1 heure, GuiToon a dit :

mais non, sur une installation monophaseé, je parlais de faire croire à la voiture qu'elle a 3 phase mais de présenté 3 fois la même.

comme elle fait elle-même pour la charge 32A.

dans ce cas, pas de soucis

 

[thxusb]

Bon j'ai finalement prix le chargeur mural Tesla, mais pour charger au max sur une ligne monophasé, je dois le connecter avec 10mm2 et quelles protection dois ajouter sur sa ligne? Ce genre de truc iront bien? :

disjoncteur:

http://eco-motion.fr/disjoncteurs/656-hager-nft740-disjoncteur-40-a-1pn-courbe-c-pdc-10-ka-463074.html

differentiel:

http://eco-motion.fr/interrupteurs-differentiels/719-hager-bdh240f-interrupteur-differentiel-id-40a-1pn-30-ma-type-a-hi.html

 

Faut il ajouter un déclencheur à émission de tension ET ?

[Invité]

il y a 47 minutes, thxusb a dit :

Bon j'ai finalement prix le chargeur mural Tesla, mais pour charger au max sur une ligne monophasé, je dois le connecter avec 10mm2 et quelles protection dois ajouter sur sa ligne? Ce genre de truc iront bien? :

disjoncteur:

http://eco-motion.fr/disjoncteurs/656-hager-nft740-disjoncteur-40-a-1pn-courbe-c-pdc-10-ka-463074.html

differentiel:

http://eco-motion.fr/interrupteurs-differentiels/719-hager-bdh240f-interrupteur-differentiel-id-40a-1pn-30-ma-type-a-hi.html

 

ça me semble correct

il y a 48 minutes, thxusb a dit :

Faut il ajouter un déclencheur à émission de tension ET ?

non

 

[Busquet2]

Hello !
Je ne trouve pas la réponse mais je suis sûr qu’elle a déjà été donné. Bon je suis en train d’installer mon WCT, pouvez-vous me dire si j’ai bon dans les réglages internes de la box ? Les 2 tétons vers le haut ? et le module rotatif ça c’est ok sur 5 (qui correspond à 16A) ?
Je suis en triphasé of course



Merci

[Invité]

au vu de la photo, il y a une communication série (RS-485) 

il est probable qu'elle puisse permettre une gestion de la puissance pilotée à distance, avec le TIC éventuellement

a voir si il existe une doc pour cela

 

[GuiToon]

il y a 28 minutes, gepeliste62 a dit :

au vu de la photo, il y a une communication série (RS-485) 

il est probable qu'elle puisse permettre une gestion de la puissance pilotée à distance, avec le TIC éventuellement

a voir si il existe une doc pour cela

 

C'est dans la doc des wall Tesla, si tu en a plusieurs il y a des modes de délestage:

https://www.tesla.com/fr_FR/support/load-sharing-tesla-wall-connector?redirect=no

 

pour les DIP c'est pas clair page 20 ici :

https://www.tesla.com/sites/default/files/pdfs/wall-connector-eu/20161208/tesla-32a-wall-connector-installation-manual-fr-FR-v2.pdf?

 

[Busquet2]

J’ai mis les 2 vers le haut et ça fonctionne :

[Busquet2]

[Invité]

il y a 14 minutes, GuiToon a dit :

pour les DIP c'est pas clair page 20 ici :

au contraire , pour moi c'est tres clair

en France le régime de neutre est : IT, donc le réglage est livré correct pour les DIP

pour le rotatif le choix 1 à 8 correspondent   à l'intensité maximum  qu'on veut permettre à la charge de la voiture

les lettres ne sont pas utilisées sauf le "F" pour les bornes esclaves si on est en réseau 

donc inutile dans un logement qui ne comprend qu'un seul véhicule

le réglage de @Busquet2 est donc correct

 

 

[GuiToon]

il y a 44 minutes, gepeliste62 a dit :

au contraire , pour moi c'est tres clair

en France le régime de neutre est : IT, donc le réglage est livré correct pour les DIP

C'est ça .. le IT , TT ou TN ... ça me parle pas ?

[Invité]

il y a 3 minutes, GuiToon a dit :

C'est ça .. le IT , TT ou TN ... ça me parle pas ?

pour info

http://www.regime-de-neutre.fr

 

[TesLo]

Il y a 17 heures, GuiToon a dit :

mais non, sur une installation monophaseé, je parlais de faire croire à la voiture qu'elle a 3 phase mais de présenté 3 fois la même.

comme elle fait elle-même pour la charge 32A.

... le problème sera alors au niveau du câble T2 qui n'est probablement pas conçu pour 48A