Le 17/08/2024 à 11:50, xaviervp a dit :

C'est pareil dans les ports :prise P17 sur les bornes raz du sol près de l'l'alimentation  en eau 

😊

On doit trouver moins souvent des enfants sans surveillance dans un port que dans une maison !

C'est la présence d'enfants dans les locaux d'habitation qui a imposé les obturateurs pour les socles de prise de courant et il n'y a pas de raison particulière d'avoir une dérogation pour la P17. 

il n'y a pas de raison particulière d'avoir une dérogation pour la P17. 

Ni pour la T2. Pour une fois qu’une règle est appliquée de manière simple sans exception.

⏰Bon , j'ai enfin pu parler avec le syndic concernant mon projet d'installation de prise renforcé sur ma terrasse qui va déborder sur la chaussée et sur le parking.

 

Le syndic me dit qu'à partir du moment ou ça rentre dans le parking c'est dans le domaine de la copropriété et que donc ... il faut faire une demande auprés de mon propriétaire (devis + plan du projet) et ensuite ça sera voté à l'assemblée générale ... qu'en Décembre ...

 

Bref je suis dégouté.

Du coup qu'est ce qui se passe s'ils refusent ?😐

 

Je ne pourrai pas installer de prise renforcé chez moi donc.

 

Ils ont un contrat avec ZePlug mais il faut avoir un garage, et y'en a aucun de dispo pour le moment

 

Et si je le fais en cachette, qu'est ce qui peut se passer ?😶

Le 20/08/2024 à 20:07, paya34 a dit :

Et si je le fais en cachette, qu'est ce qui peut se passer ?😶

Tu trouveras toujours un débile pour te débrancher car ça le gênera par principe… tu peux à minima demander au conseil syndical si ils tolèrent que tu laisses traîner de temps en temps ton cro le temps de passer en AG (tu peux toujours assurer que tu le feras en heures creuses la nuit pour faire passer la pilule). Si c’est ok et communiqué tu seras tranquille pour quelques semaines 

Le 20/08/2024 à 20:52, Ponchy a dit :

tu peux à minima demander au conseil syndical si ils tolèrent que tu laisses traîner de temps en temps ton cro le temps de passer en AG

Comme il est locataire, le CS n’est pas sensé lui répondre en direct. Il faut que le locataire s’adresse à son propriétaire, surtout pour changer significativement l’installation électrique de sa location.

 

Le 20/08/2024 à 20:07, paya34 a dit :

Je ne pourrai pas installer de prise renforcé chez moi donc.

En tant que locataire, c’est à ton propriétaire que la demande doit être faite. Sans parler même d’une prise de recharge, tu ne peux pas toucher significativement à l’installation électrique sans l’accord du propriétaire.

Par contre, si ce dernier est d’accord, il profite du droit à la prise et l’aval de l’AG n’est qu’une formalité. Le délai est de 3 mois max.

Un seul cas de refus si l’AG a déjà statué sur une installation collective.

Le 20/08/2024 à 21:15, Samsaggace a dit :

Comme il est locataire, le CS n’est pas sensé lui répondre en direct. Il faut que le locataire s’adresse à son propriétaire, surtout pour changer significativement l’installation électrique de sa location.

 

En tant que locataire, c’est à ton propriétaire que la demande doit être faite. Sans parler même d’une prise de recharge, tu ne peux pas toucher significativement à l’installation électrique sans l’accord du propriétaire.

Par contre, si ce dernier est d’accord, il profite du droit à la prise et l’aval de l’AG n’est qu’une formalité. Le délai est de 3 mois max.

Un seul cas de refus si l’AG a déjà statué sur une installation collective.

Tu as raison @Samsaggace

s’il a une prise classique sur le balcon et qu’il assure de ne jamais aller au delà de 8A, le proprio peut peu être faire une demande dans ce sens le temps de 

Donc si je comprend bien il suffit de l'accord du propriétaire.

L'AG n'est qu'une formalité comme tu dis.

Donc si je comprend bien il suffit de l'accord du propriétaire.
L'AG n'est qu'une formalité comme tu dis.

Le droit à la prise ne fonctionne que si la place est privative. Et s’il n’y pas de solution de recharge collective déjà organisée.
Dans ce cas pas d’AG.
https://izi-by-edf.fr/blog/borne-de-recharge-droit-a-la-prise/

Le 21/08/2024 à 00:38, paya34 a dit :

Donc si je comprend bien il suffit de l'accord du propriétaire.

L'AG n'est qu'une formalité comme tu dis.

Avec les réserves dites (place privative et pas de solution collective) comme repris par @lostOzone 

Il faut t’informer auprès de ton copropriétaire sur la teneur de la résolution concernant le contrat ZePlug que tu mentionnes. Je pense que s’il se limite aux garages, cela signifie que les places de parking ne sont pas privatives (?)

oui les places dehors ne sont pas privatives ... donc en soi ils ont le droit de me refuser le projet😐 ça m'emmerde parce que du coup ça me freine pour acheter la bagnole !

Le 22/08/2024 à 07:15, paya34 a dit :

oui les places dehors ne sont pas privatives ... donc en soi ils ont le droit de me refuser le projet

Oui, cette situation ne peut se traiter que par un accord des parties…

Mais la législation est faite pour éviter des branchements anarchiques, voire dangereux.

Tu as bien raison de t’assurer d’un moyen de recharge à domicile (qui peut prendre différentes formes) avant tout achat de VE.

oui les places dehors ne sont pas privatives ... donc en soi ils ont le droit de me refuser le projet[emoji52] ça m'emmerde parce que du coup ça me freine pour acheter la bagnole !

Il faut que ton propriétaire demande la mise en place d’un point de charge partagé au syndic. Ensuite il faut le syndic s’en occupe. Et qu’il fasse voter le devis en AG. Donc c’est pas gagné.
Il y a une prime ADVENIR pour ça 1660€ plafonné à 50% du coût. Donc ça peu jouer.
https://advenir.mobi/borne-partagee/

Mais selon le calendrier à voir si la prime sera maintenue en 2025.

Bonjour à tous,

 

je n'ai pas de chargeur rapide à la maison car pas d'utilité. Je charge ma voiture sur une prise standard.

jusqu'à présent je pouvais charger à 3KW/H et depuis peu ça ne dépasse pas le 1KW/H. l'application mobile ne me permet pas de revenir à mes 3KW/h initial.

savez-vous qu'elle en est la raison ? une mise à jour ?

 

merci

Le 22/08/2024 à 13:59, dav-12r a dit :

Bonjour à tous,

 

je n'ai pas de chargeur rapide à la maison car pas d'utilité. Je charge ma voiture sur une prise standard.

jusqu'à présent je pouvais charger à 3KW/H et depuis peu ça ne dépasse pas le 1KW/H. l'application mobile ne me permet pas de revenir à mes 3KW/h initial.

savez-vous qu'elle en est la raison ? une mise à jour ?

 

merci

tu charges toujours sur la même prise? Tesla est capable de limiter la puissance tirée dans certain cas. 

Est ce que ta prise est toujours fonctionnelle (pas de trace de fonte?) 

 

des infos ici

 

Modifié août 22, 20242 a par afreeman1901

Le 22/08/2024 à 13:59, dav-12r a dit :

Bonjour à tous,

 

je n'ai pas de chargeur rapide à la maison car pas d'utilité. Je charge ma voiture sur une prise standard.

jusqu'à présent je pouvais charger à 3KW/H et depuis peu ça ne dépasse pas le 1KW/H. l'application mobile ne me permet pas de revenir à mes 3KW/h initial.

savez-vous qu'elle en est la raison ? une mise à jour ?

 

merci

3 kW avec une prise classique, elle est peut être entrain de fondre! 

 

Sur une prise classique, il faut limiter a 8A,sinon il y a un risque de surchauffe, c'est peut ca la cause de ton problème.

@dav-12r oui c'est tout de même risqué 3kWh sur une prise standard

Le CRO à dû détecté un début de charbonage de tes contacts et à réduit automatiquement le débit

Comme celui ci est mémorisé en fonction de la position GPS il est probable que le CRO ne charge plus dorénavant qu'à 1kWh

Le 22/08/2024 à 13:59, dav-12r a dit :

Bonjour à tous,

 

je n'ai pas de chargeur rapide à la maison car pas d'utilité. Je charge ma voiture sur une prise standard.

jusqu'à présent je pouvais charger à 3KW/H et depuis peu ça ne dépasse pas le 1KW/H. l'application mobile ne me permet pas de revenir à mes 3KW/h initial.

savez-vous qu'elle en est la raison ? une mise à jour ?

 

merci

Bonjour
Très probablement parce que la prise ou les fils quelquepart entre la prise et le tableau sont en train de mourir de chaud créant une chute de tension (qui aggrave le problème de surchauffe puisque chute de tension = dissipation d'énergie).
L'UMC détecte cette chute de tension et réduit la puissance de charge.

Il est urgent de ne plus utiliser cette prise et de vérifier l'installation du départ jusqu'à la prise, un point chaud qui entraine une chute de tension ne peut que mal finir.

Pour information la loi française interdit d'utiliser un telle prise standard à plus de 8A, pour charger à 16A il faut une prise dite renforcée avec un câblage adhoc jusqu’au tableau.

Le 22/08/2024 à 13:59, dav-12r a dit :

jusqu'à présent je pouvais charger à 3KW/H

Si tu utilises l’UMC c’est 13A max avec le raccord standard. Cela peut tomber à 8A en cas de surchauffe. Pour revenir à 13A lorsque la température est tombée, il faut débrancher et rebrancher la prise.

Le 22/08/2024 à 07:54, Samsaggace a dit :

Oui, cette situation ne peut se traiter que par un accord des parties…

Mais la législation est faite pour éviter des branchements anarchiques, voire dangereux.

Tu as bien raison de t’assurer d’un moyen de recharge à domicile (qui peut prendre différentes formes) avant tout achat de VE.

 

 

 et @lostOzone Merci pour vos réponses en tout cas.

Mais je pense que je vais quand même acheter la bagnole en attendant et charger principalement au SuC et de temps en temps au taff

 
 
 et @lostOzone Merci pour vos réponses en tout cas.
Mais je pense que je vais quand même acheter la bagnole en attendant et charger principalement au SuC et de temps en temps au taff

La recharge au taf c’est le top pour les salariés l’avantage en nature est à 0€ en 2024. Éperons que ça soit maintenu en 2025.
https://www.urssaf.fr/accueil/employeur/cotisations/avantages-en-nature.html

Le 22/08/2024 à 13:59, dav-12r a dit :

Bonjour à tous,

 

je n'ai pas de chargeur rapide à la maison car pas d'utilité. Je charge ma voiture sur une prise standard.

jusqu'à présent je pouvais charger à 3KW/H et depuis peu ça ne dépasse pas le 1KW/H. l'application mobile ne me permet pas de revenir à mes 3KW/h initial.

savez-vous qu'elle en est la raison ? une mise à jour ?

 

merci

Bonjour,

 

Quand tu lances la charge, c’est direct 1kw ou 3 puis ça passe plus tard en 1?

J’ai le même souci depuis 10 jours, dans les alertes de la voiture on me signale une surchauffe de la prise. Je lance à 3kw (sur une prise renforcée), et quelques heures plus tard ça baisse à 1.

Je soupçonne le CRO (j’en ai déjà eu un de défaillant qui me coupait la charge avec une alerte problème de masse, finalement c’est le CRO qui buggait, remplacé par Tesla).

J’ai fait récemment une MAJ, mais le problème persiste. Je dois faire le test avec un autre CRO.

Le 23/08/2024 à 20:24, Drix57 a dit :

Quand tu lances la charge, c’est direct 1kw ou 3 puis ça passe plus tard en 1?

J’ai le même souci depuis 10 jours, dans les alertes de la voiture on me signale une surchauffe de la prise. Je lance à 3kw (sur une prise renforcée), et quelques heures plus tard ça baisse à 1.

Je soupçonne le CRO (j’en ai déjà eu un de défaillant qui me coupait la charge avec une alerte problème de masse, finalement c’est le CRO qui buggait, remplacé par Tesla).

Je pense qu’il faut être précis, la charge est limitée en ampères, la conversion en kW n’est qu’indicative.

Le connecteur mobile Tesla est l’UMC. Avec une prise standard comme raccord, il est limité à 13A.

Si cette limite passe à 8A c’est sur une détection d’anomalie qui est visible sur l’affichage des leds de l’UMC (surchauffe, masse….)

Dans ce cas, il n’y a qu’un débranchement/rebranchement qui peut rétablir la limite à 13A.

Ok, alors je précise 😋:

je lance la charge à 13A, et au bout de quelques heures ça limite à 6A. Dans les alertes de la voiture on me signifie que la charge a diminué car surchauffe détectée (la prise n’est absolument pas chaude, mais la surchauffe peut être en amont). La prise est une renforcée GreenUp installée par un électricien il y a plus de 3ans, elle n’a jamais posé problème.
Je suspecte l’UMC car ça ne serait pas la 1ere fois (j’en ai eu un qui me détectait un problème de masse, après échange avec celui d’un collègue c’était bien l’UMC qui était défaillant et qui m’a été remplacé par Tesla).

Je serai fixé quand j’aurai testé un autre UMC (dans le doute, je me charge actuellement sur la borne utilisée habituellement par ma femme).

Bonjour, 

Après 2 charges de plus de 40kWh chacune sans surchauffe détectée sur un autre UMC, j’en déduis que c’est bien l’UMC le fautif. 
Sur les 3 UMC que j’ai utilisé, 2 ont déconné au bout d’un an… je suis le seul à trouver que la fiabilité du chargeur laisse à désirer? Je le laisse branché en permanence, il faut éviter et le débrancher après chaque charge?

Après quelques heures l’UMC défaillant était bien chaud, plus que celui qui fonctionne après 14h de charge non stop…

Modifié août 31, 20242 a par Drix57

Le 31/08/2024 à 11:03, npir a dit :

kWh 😉 

Corrigé 👍