Vous n'avez pas l'impression qu'en France (?) les constructeurs automobiles se sucrent sur notre dos en affichant des prix qui tiennent compte du fait qu'une prime de 6.000€ va être déduite systématiquement ?

 

J'avoue que je n'ai pas étudié le sujet en comparant les prix et aides dans les autres pays comparables mais le prix des batteries baissent continuellement depuis des années sans que cela se répercute vraiment sur le prix des voitures.

 

Et je trouve que l'écart des prix entre un VE et un VT est assez conséquent et que j'ai du mal à comprendre un tel delta !

J'aurais tendance à penser qu'entre produire un VT et un VE, il ne doit pas y avoir un si grand écart au niveau coût de fabrication : d'un côté un moteur complexe avec sa boite, de l'autre un moteur electrique plus simple et une batterie (qui coûte un certain prix malgré tout).

(Je serais curieux de connaître les differents coûts de production entre VT et VE !).

 

Si cette prime n'existait pas, verrions nous les mêmes prix affichés ?

Ou diminuer de 6.000 € ??

Quel est votre avis ?

 

Si certains ont étudié le sujet et sont capables de nous exposer avec des chiffres quel devraient être le juste prix d'un VE par rapport à un VT, je suis preneur de ces infos !

Si tu veux une comparaison, moi en Belgique j'ai payé ma e-up 27.000€ en 2015 soit le même prix quand France mais je n'ai eu droit a aucune prime ni bonus.

 

Par contre compare le prix de la ioniq 28kWh sortie en 2016 et celui du Kona 39kWh en 2018 quasiment le même prix mais la taille de la batterie à augmentée. Le prix du kWh diminue, donc ce qui change c'est la taille de la batterie. En 2020 est annoncé un prix de 100€ au kWh soit 6.000€ pour une batterie de 60kWh. Combien coûtait le kWh de batterie en 2010 quand la Leaf est sortie?

 

Mais tu peux aussi comparé la Zoé sans batterie donc vendue avec location de batterie et la Clio.

 

Il y a déjà eu sur le forum un post montrant que la construction de VE coûtait moins cher que les VT.

J'aurais tendance à penser qu'entre produire un VT et un VE, il ne doit pas y avoir un si grand écart au niveau coût de fabrication

 

À ma connaissance, le prix de revient d'une voiture dépend beaucoup du nombre d'exemplaires fabriqués.

En effet, les frais fixes (ingénierie, développement, chaîne de production, etc) doivent être amortis.

Et comme beaucoup de constructeurs limitent la production, le prix unitaire est élevé.

Comme le rappel XBOS, le prix catalogue est le même dans les pays sans bonus, le prix n'est donc pas adapté à notre système d'aide sinon notre prix catalogue serait 6000€ supérieur

Citroën ne gruge pas sur les prix affichés.

La E-MEHARI est affichée 26.000€.

On sait que la prime de l'état fait 6500€ et qu'une reprise de véhicule ancien fait 2500€. Après il y a les leviers que met le constructeur à disposition des concessionnaires pour écouler le stock et donc faire connaitre la voiture au public.

Si vous êtes bon négociateur, vous repartez avec pour moins de 15.000€.

Comme le rappel XBOS, le prix catalogue est le même dans les pays sans bonus, le prix n'est donc pas adapté à notre système d'aide sinon notre prix catalogue serait 6000€ supérieur

Le prix catalogue peu être le même mais les réduction différentes.

Hyundai France propose d'office 3000€ alors que c'est 5000 en Espagne si mes souvenir sont bon...

Citroën ne gruge pas sur les prix affichés.

La E-MEHARI est affichée 26.000€.

On sait que la prime de l'état fait 6500€ et qu'une reprise de véhicule ancien fait 2500€. Après il y a les leviers que met le constructeur à disposition des concessionnaires pour écouler le stock et donc faire connaitre la voiture au public.

Si vous êtes bon négociateur, vous repartez avec pour moins de 15.000€.

Bonjour

ne pas oublier 2 points essentiel sur cette voiture

la location de batterie obligatoire

l'obligation de laisser la voiture branchée pour le maintiens à température de la batterie, donc une facture d'électricité énorme même si on ne l'utilise pas

perso, ils pourrais même me la donner que je n'en voudrais pas

 

Patrick

pareil !

Je savais pour la é-méhari et le maintien au chaud, mais je n’avais jamais cherché la valeur de la consommation du maintien au chaud.

J’ai cherché, et j’ai trouvé environ 10 kWh par jour !!! Si c’est vrai, cette technologie est une folie !

( de quoi faire presque 30000 km par an en Ioniq ! Avec ma consommation)

C'est délirant, cette technologie ne devrait pas avoir le droit aux bonus de 6 000€ tant c'est anti-écologique !

On trouve des Bolloré Bluecar à moins de 3000€ sur leboncoin, elles sont littéralement bradées

J'aurais tendance à penser qu'entre produire un VT et un VE, il ne doit pas y avoir un si grand écart au niveau coût de fabrication

 

À ma connaissance, le prix de revient d'une voiture dépend beaucoup du nombre d'exemplaires fabriqués.

En effet, les frais fixes (ingénierie, développement, chaîne de production, etc) doivent être amortis.

Et comme beaucoup de constructeurs limitent la production, le prix unitaire est élevé.

 

Pas faux !

Mais des voitures comme la Nissan Leaf ou la Zoe se sont bien vendues, et leurs prix restent malgré tout élevés (en particulier la Zoe)....

Bien vendue pour des VE, rien à voir en terme de volume à une clio ou a une alméra, pour les VE on parle en centaine de milliers (et encore), pour les autres on parle en millions