Franchement la PAC n’est pas très utile....
J’avais peur au début mais c’est dérisoire.

Pas sur une batterie de moins de 20 kWh comme les 24, et même sur les 40 c'est mieux qu'une résistance...

Ceux qui ont utilisé les premières leaf ou les C0 à "bouilloire" ont bien vu la différence en passant à la PAC.

Modifié février 17, 20215 a par arnaud v8

J’ai eu une Ion et la oui la résistance mangeait beaucoup au regard du peu de batterie disponible.

J’ai eu la leaf 30 et la la PAC apporte beaucoup en autonomie (sachant que la capacité batterie disponible est inférieure au 30 annoncée)

Sur la Mii+ 36kWh c’est résistance mais c’est top cet hiver c’est passé sans soucis et aujourd’hui c’est moins un problème qu’il y a 5 ans (il y a plus de bornes)

Le niro ben vu la quantité d’électrons stockés et son efficience cest pas un soucis non plus.

Si la leaf 40/62 n’avait pas de PAC les résultats seraient assez proches (10% de plus que sans PAC et encore ... )

Certains sur le forum ont testé (ont possédé les deux)le niro avec et sans paC ben match nul (chercher le sujet dans la section niro)

Fin du HS

J'ai pas testé la rési

Le 17/02/2021 à 19:42, Sebcestbien a dit :

J’ai eu une Ion et la oui la résistance mangeait beaucoup au regard du peu de batterie disponible.

J’ai eu la leaf 30 et la la PAC apporte beaucoup en autonomie (sachant que la capacité batterie disponible est inférieure au 30 annoncée)

Sur la Mii+ 36kWh c’est résistance mais c’est top cet hiver c’est passé sans soucis et aujourd’hui c’est moins un problème qu’il y a 5 ans (il y a plus de bornes)

Le niro ben vu la quantité d’électrons stockés et son efficience cest pas un soucis non plus.

Si la leaf 40/62 n’avait pas de PAC les résultats seraient assez proches (10% de plus que sans PAC et encore ... )

Certains sur le forum ont testé (ont possédé les deux)le niro avec et sans paC ben match nul (chercher le sujet dans la section niro)

Fin du HS

J'ai pas testé la résitance, mais sur Leaf 40 la PAC ça chauffe en un instant c'est vraiment impressionant par rapport à un moteur thermique qui met 10 mn à chauffer !!

Quand à 10% ma foi c'est par rien, autant les avoir en moins, c'est mieux pour le portefeuille, la planète et la distance parcourue bien entendu !

Modifié février 19, 20215 a par Eric Bonbon

D’accord avec toi (10%) mais l’efficience est de toute façon meilleure sur les coréennes....
Et ce n’est pas toute l’année le chauffage.

40% de l'année 

Bon ce matin, petit tour à une autre concession, sur la région de bordeaux. 
nous avons été bien reçu, pas de pression d’achat instantané. 

Nous  sommes reparti avec un devis sur une leaf acenta 40kwh au prix de 36400  tarif catalogue 🤔😳pour 270 kms 
 

 

C’est pas donné certes, mais nous sommes client nissan depuis plus de 6 ans, nous étions déjà ravi de la leaf 1 donc pourquoi pas la leaf 2. 

 

je me dis qu’il y a mieux ailleurs avec ce tarif, comme tesla je crois  qui a baissé vers 37ke pour plus de kilométrage. 
 

 

Les leaf 40 ont une bonne remise : 4000€ + 1000€ si deja client en plus du bonus ! Plus une petite négociation.... moi j’ai vais eu a l’époque un tarif de 25000€ pour un modèle sur Park (je ne me souviens plus de la finition mais pas tekna).

 

Pour info j’ai eu le niro en finition premium bonus 6000 et remise pour 38000€.

 

A plus

Le 20/02/2021 à 17:18, claviertordu a dit :

Bon ce matin, petit tour à une autre concession, sur la région de bordeaux. 
nous avons été bien reçu, pas de pression d’achat instantané. 

Nous  sommes reparti avec un devis sur une leaf acenta 40kwh au prix de 36400  tarif catalogue 🤔😳pour 270 kms 
 

 

C’est pas donné certes, mais nous sommes client nissan depuis plus de 6 ans, nous étions déjà ravi de la leaf 1 donc pourquoi pas la leaf 2. 

 

je me dis qu’il y a mieux ailleurs avec ce tarif, comme tesla je crois  qui a baissé vers 37ke pour plus de kilométrage. 
 

 

36000, c'est sans aucune prime ou remise ? 

Parce que sur une neuve tu as minimum 13000 en moins, sans compter la prime ancien client... Ça fait beaucoup moins cher qu'une Tesla ou autres du coup

Il y a 2 heures, Space Cat a dit :

36000, c'est sans aucune prime ou remise ? 

Parce que sur une neuve tu as minimum 13000 en moins, sans compter la prime ancien client... Ça fait beaucoup moins cher qu'une Tesla ou autres du coup

entièrement d'accord, pour une 40kWH c'est 13000 de remise Nissan donc l'acenta sans option est à 23400 euros. (1000 euros à déduite si Client Nissan).

et sinon, je vends la mienne. Je suis même prêt à la livrer sur Bordeaux. 😉

https://www.leboncoin.fr/voitures/1931112458.htm

 

Le 20/02/2021 à 17:18, claviertordu a dit :

Bon ce matin, petit tour à une autre concession, sur la région de bordeaux. 
nous avons été bien reçu, pas de pression d’achat instantané. 

Nous  sommes reparti avec un devis sur une leaf acenta 40kwh au prix de 36400  tarif catalogue 🤔😳pour 270 kms

Je pense qu'il y a une erreur.

Car il faut à ce tarif là, que le concessionnaire enlève les 7 000€ de bonus, plus la remise Nissan de 4 000€. C'est le minimum.

J'avais payé, il y a deux ans, 29 000€ pour une N-Connecta + peinture + Pro-Pilot (voiture qui va être en vente dans les prochains mois, si tout va bien).

 

Tu es sûr qu'il t'a sortie un prix pour une Leaf 40 kWh ? Car ce tarif correspondrait au tarif que me sort le site Nissan, pour une N-Connecta en 62 kWh.

Ma Tekna + peinture + roue de secour et 3 ans d'entretien a 28600

Pour avoir une Tesla de base faut ajouter 10 000 de plus prime déduite 

C’est un tarif catalogue donc hors bonus, hors remise etc 😉

Il y a 2 heures, claviertordu a dit :

C’est un tarif catalogue donc hors bonus, hors remise etc 😉

Donc ça la ferait a 22000 en gros, 7000 +6000 + 1000 en moins si je me gourre pas, c'est bien en dessous de la 1ère Tesla

Nouvelle baisse tarifaire pour la Leaf, 1000 ou 2000 euros (selon versions) de moins en prix catalogue (sur toute les Leafs).

Remise supplémentaire de 6000 euros toujours d'actualité. Pour les amateurs, c'est le moment ou jamais.

 

exemple Leaf acenta sans option à 21400 euros sans conditions ! (34 400-13 000).

 

Si vous êtes déja client Nissan (-1000) et avez un véhicule à mettre à la casse et un revenu faible (-5000) et habitez dans la métropole du Grand Paris (-6000) alors ce sera 9400 euros pour une voiture neuve.

 

PS: ouf j'ai vendu la mienne avant la baisse

Modifié mai 4, 20215 a par fil45
soulagemet

Idem j'ai vu les offres, alors j'ai contacté ma concession, interessé de voir leur offre reprise +6000€ !?!?

il ont une LEAF Visia à 22 886 €TTC avant offre reprise (oui chargeur interne que 3.3)

Mais quand je découvre aussi le nouveau décret qui supprime l'obligation du Chademo sur les bornes, dès maintenant ! Ouille

 

Une acenta 40kWh c'est 21 400 sans condition (sans véhicule à mettre à la casse ou à faire reprendre).

En ce qui concerne le décret, ça ramène la Leaf 40kWh (abordable au vu des remises, c'est le prix d'une micra essence boite auto) au rang de très bonne seconde voiture uniquement (ou voiture unique avec location d'une thermique pour les grands trajets) mais pas pour voyager (ou alors à 200km maxi).

Pour la leaf 62kWh, c'est plus compliqué, elle est trop chère (et inutile) pour du quotidien ou du local uniquement et elle ne pourra plus voyager à cause du désert de bornes Chademo.

Exactement 

A moins de vraiment utiliser la Leaf pour voyager, l'histoire de la prise et des bornes, ça ne me touche pas... 

Lors de l'achat de la Leaf j'ai étudié les bornes aux alentours, pris une carte Chargemap, pour finalement ne jamais m'en servir, pourtant je fais quand même dans les 160km par jour avec, dont de l'autoroute. J'ai préféré au final me concentrer sur la charge a la maison. 

En 2ème voiture, a ce rapport prix / performance / équipement / agrément, ce sont de très bonnes affaires