Malgré un véhicule incroyablement long, l'habitabilité de la Fluence est regrettable. Nous avons essayé cette voiture en famille (j'ai 3 enfants), et 2 éléments posent problème : l'espace arrière n'est pas terrible (j'ai quand même des ados à grandes jambes), et le coffre est simplement horrible ! Impossible d'y placer ne fut-ce que les instruments de musique utilisés par mes enfants quand ils se rendent à leurs répétitions, et l'espace est même limite pour simplement y déposer les sacs d'école, ou les casiers pour nos achats dans les magasin.

 

Pour moi, ce véhicule est juste de l'esbroufe pour voiture de direction

Je confirme, la première fois que j'ai vu le coffre de la Fluence j'ai été "choqué" tellement il est petit. J'ai toujours du mal à comprendre à qui s'adresse cette voiture hormis à Better Place...

Toutes les Fluence sont-elles concernées (même les "thermiques" ?) ou s'agit-il d'une spécificité du modèle électrique ?

 

Par ailleurs, en voyant un article sur le site de l'AVEM qui évoque un échec commercial de la Fluence ZE avec seulement 4 immatriculations au mois de juillet, je me suis demandé quelles hypothèses on pouvait émettre. S'agit-il d'une question de conception du véhicule comme on vient de l'évoquer ? Du fait que les acheteurs de véhicules 100% électriques seraient plus attirés par des petites voitures (ceux qui veulent des véhicules plus longs se tournant plutôt vers l'hybride) ? Pourquoi la Fluence se vend-elle proportionnellement moins bien que d'autres modèles ?! Parce que le grand public n'identifie pas le VE au milieu de la gamme classique, invalidant, de fait, la logique de Renault ?! Bref, je me pose plein de questions !!

La Fluence ZE est une adaptation électrique de la version thermique. L'architecture du véhicule n'est pas prévu pour un groupe moto-propulseur électrique associé à une batterie. Le GMP a donc été mis à la place du GMP thermique dans beaucoup de gain de place et la batterie a été mise derrière les sièges arrières, ce qui explique le coffre tout petit (la Fluence Thermique a un coffre normal)

 

Par ailleurs, ce véhicule a été principalement prévu pour le partenariat avec Better Place ou des flottes de véhicules d'entreprises (j'en utilise régulièrement pour de petits trajets : il y en a dans la flotte d'entreprise interne à Renault), c'est à dire Israël et le Danemark. Ces pays sont des pays assez peu étendus géographiquement dans lesquelles un véhicule est suffisant pour de nombreux trajets et qui veulent éventuellement réduire leur dépendance au pétrole (pour des raisons écologiques ou politiques). D'où la Fluence ZE qui est aussi commercialisée en version thermique.

Better Place n'est pas encore complètement opérationnel et n'utilise donc pas encore une flotte importante.

Son gabarit lui permet éventuellement d'être utilisée en flotte d'entreprise pour proposer un véhicule plus "statutaire" que la Zoé ou la Kangoo .

Elle est peu vendue car elle ne doit pas correspondre aux usages peri-urbains que vise la Zoé en France et en Europe entres autres. Et que les flottes ne l'utilise pas (encore).

Renault a choisi de construire une gamme de VE, et pour l'instant est le seul constructeur à le faire. Cette Fluence peut paraître "exotique", mais elle est cohérente en terme de gamme. N'oubliez pas que les usages automobiles ne sont pas les mêmes dans tous les pays et que l'enjeu d'un constructeur est vendre dans le monde entier.

Merci pour ces réponses !

Cette voiture n'est pas de l'esbroufe, c'est juste une voiture tricorps (peu appréciée en France, mais très appréciée dans d'autres pays), qui permet de changer rapidement le pack de batterie avec le système betterplace.

 

Si on la prend pour ce qu'elle est, elle est cohérente.

Il est clair qu'elle n'a pas été conçue pour le public français, avec une charge lente de nuit.

Pour l'avoir testé en location une journée, son gros défaut est son coffre : quasi inexistant ! On y a mis une glacière (pas très grande) et un sac de plage.

 

Nous sommes deux et il n'y a pas de problème pour les courses, deux bacs de boissons et le reste des courses tiennent à l'aise dans le coffre.

Evidement, si on veut y mettre un piano, il y aura problème.

Encore une fois, nous ne sommes plus que deux, donc...

Quant à l'espace intérieur, je mesure 1,80m, une taille 'standard'et je suis aussi à l'aise à l'avant qu'à l'arrière. Si on veut y caser une tribu de Tutsis, il y aura aussi problème.

C une Samsung

Non une Renault!

Et pour info toutes les Samsung sont des Renault rebadgées!

Par exemple la Samsung SM3 ZE est une Renault Fluence ZE rebadgées. (une Megane tricorps)

Et pour info toutes les Samsung sont des Renault rebadgées!

Même la Renault (P)Latitude

Oui, toutes les SM provenaient à la base de nissan puis une fois racheté par Renault, la base est devenue de pures Renault. Ainsi la sm3/Fluence est une Renault megane3 et la sm5/latitude/safrane est une laguna.

sauf la leaf génétiquement japonaise qui ne ressemble rien a une Renault meme si renault a achetè nissan

Les Nissan sont des Nissan, les Renault des Renault a part les moteurs il n'y pas grand chose en commun entre les deux marques, même si maintenant il y a de plus en plus de plates forme communes les modèles sont développés en inerme sans concertation entre les deux marques, ainsi la Leaf n'a rien de commun avec la Zoé, même pas le moteur ou la batterie ce qui est un peu con car il y avait sans doute de grosses économies d’échelles a réaliser sur ces voitures de faible diffusion, d'un autre coté ça permet d'avoir des modèles vraiment distincts.

Et pour info toutes les Samsung sont des Renault rebadgées!

Même la Renault (P)Latitude

La SM 5 - latitude est une Laguna tricorp.