La E-GOLF dans POA

[fabala]

POA à rencontré un proprio de E-GOLF que je soupçonne être @fge ?

 

L ensemble est pas mal, mais je ne partage pas l avis de l update compteur et wallbox

 

 

[steven85]

il y a une heure, fabala a dit :

POA à rencontré un proprio de E-GOLF que je soupçonne être @fge ?

 

L ensemble est pas mal, mais je ne partage pas l avis de l update compteur et wallbox

 

 

Je viens de voir !!

incontestablement j’adore cette chaine !

[Phill35]

Il parle de passer à un abonnement de 36 kvA ?!?

L’abonnement est 467€ par an pour un abonnement nuit et week-end... 38€ par mois.

pas compris...




Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[fge]

Il y a 2 heures, Phill35 a dit :

Il parle de passer à un abonnement de 36 kvA ?!?

L’abonnement est 467€ par an pour un abonnement nuit et week-end... 38€ par mois.

pas compris...

 

 

C'est parce que je peux me le permettre, tout simplement

 

Je n'ai pas dit tout ce que j'aurais voulu dire, donc évidemment les commentaires vont aller bon train...

 

Et oui, c'est moi ?

[fabala]

C est toujours compliqué ces moments entre ce qu on veut dire, ce qu on oublie, ce qui est coupé au montage etc...

[Bigfoot]

Félicitations !

tu t’en es bien sorti et tu as de bons chiffres en tête.

 

seule remarque que je pourrais faire, la mise en avant du chargeur 7 kW, c’est un minimum acceptable, ce qui est fort, c’est la charge AC en 22 kW par contre.

[E-golf18]

Chouette cette vidéo, bravo !

[fge]

Le 18/10/2018 à 12:28, Bigfoot a dit :

Félicitations !

tu t’en es bien sorti et tu as de bons chiffres en tête.

 

seule remarque que je pourrais faire, la mise en avant du chargeur 7 kW, c’est un minimum acceptable, ce qui est fort, c’est la charge AC en 22 kW par contre.

 

Oui, je sais. Mais vu ce que la e-Golf consomme (en comparaison avec la Tesla...), c'est une bonne puissance. Autrement meilleure que celle de la e-Golf 1ere génération qui avait un chargeur embarqué de seulement 3.6 kW, une misère ?

 

En gros, j'ai fait le calcul qu'en moyenne, la charge AC à la puissance maximum requiert 150% du temps de conduite sur la Golf et 100% sur la Tesla. Donc, par exemple, si j'ai roulé 1h, pour recharger (en AC) ce que j'ai dépensé, la Golf requerra 1h30 de charge et la Tesla 1h.

 

Et je plains les possesseurs existants ou potentiels de Jaguar I-Pace (et future Mercedes EQC) qui devront faire avec un chargeur de 7.2 kW... Pour la I-Pace en tous cas, vu son (in)efficacité énergétique, la recharge AC sera une vraie galère, mais je ne m'attends vraiment pas à ce que la EQC fasse mieux.

 

Audi a bien mieux joué le coup...

[Bigfoot]

Effectivement 

Je ne comprends pas que l’on ne généralise pas ( comme chez Tesla ) l’information de charge sur les véhicule en km/h ( basé sur la consommation moyenne des x derniers km parcourus )

[fge]

il y a 35 minutes, Bigfoot a dit :

Effectivement 

Je ne comprends pas que l’on ne généralise pas ( comme chez Tesla ) l’information de charge sur les véhicule en km/h ( basé sur la consommation moyenne des x derniers km parcourus )

Ça viendra sans doute avec l'usage. Mais c'est vrai que l'"application énergie" chez Tesla est à la fois excellente et rassurante.

 

Personnellement, je l'ai toujours affichée, à la fois sur l'écran central et au tableau de bord ; ce qui fait que je sais que sur la vie du véhicule, je fais mieux que l'EPA (18.9 kWh/100 km contre 19.1)...

 

Ce qui manque vraiment à la e-Golf c'est un affichage clair du SoC. Le graphique à la gauche donne une indication, mais je préférerais vraiment voir ce chiffre en pourcents plutôt que le GOM dont le paramétrage reste un mystère total...

[Coccinelle]

Conductrice de e-Golf de 1ère génération, c'est-à-dire celle limitée à 3,6 kW en AC, je confirme que la recharge AC est vraiment lente. C'est d'ailleurs mon seul regret concernant cette voiture. A la maison, ça ne pose pas de problème, car j'ai le temps. Mais du coup, lorsque je charge ailleurs qu'à la maison, je ne vais qu'aux bornes rapides. Et là, c'est le bonheur, surtout en été, lorsque la voiture ne consomme que environ 11 kWH / 100 km, je récupère presque 100 km en 15 minutes de charge rapide (15 minutes x 40 kW = 10 kWh rechargés). C'est d'ailleurs ce qui me gène dans les derniers modèles annoncés (e-Tron, Jaguar, EQC) : avec leur consommation gargantuesque, et malgré leur grosse batterie, il va falloir s'arrêter longtemps aux bornes pour recharger, du moins tant que les bornes 100 kW ne seront pas généralisées.

[Th.one]

Bonjour à tous, 

Je m'appelle Thierry et je viens de m'inscrire sur le forum car je suis l'heureux propriétaire d'une e golf depuis un mois, j'ai la chance d'avoir eu un véhicule de démonstration de 3000 km sans attendre…  j'en suis ravi et Je m'éclate avec, Seul reproche l'autonomie mais je n'ai pas les moyens d'une tesla

Je viens de voir la vidéo de fge , très intéressant.

j'ai installé moi-même une wallbox (32A) avec un abonnement 9 kv, donc je devrais avoir 7 kilowatt-heure tout comme le chargeur de la golf si j'ai bien compris. En tout cas, il y a deux jours,avec 20 km restant en autonomie, La charge a été effectuée en 9h30. Pas très rapide.

J'ai une question : depuis les deux dernières charges, l'affichage les données depuis la dernière charge ne se remet plus à zéro j'ai beau chercher désespérément dans la personnalisation, on ne peut remettre à zéro que depuis le départ ou longue durée, mais pas depuis la dernière charge !!??

Et c'est pas dans le manuel fournit que je vais trouver la réponse je crois.

Si quelqu'un a la réponse je suis preneur.

Merci d'avance.

 

 

 

[Kratus]

Bienvenue sur le forum. 

[fge]

Il y a 3 heures, Th.one a dit :

j'ai installé moi-même une wallbox (32A) avec un abonnement 9 kv, donc je devrais avoir 7 kilowatt-heure tout comme le chargeur de la golf si j'ai bien compris. En tout cas, il y a deux jours,avec 20 km restant en autonomie, La charge a été effectuée en 9h30. Pas très rapide.

 

Heeu... Si c'est le cas, pour moi, ce n'est pas du 7.2 kW...

[Coccinelle]

Effectivement, 9h30 pour recharger de l'ordre de 30 kWh, ça fait un peu plus de 3 kW de puissance, il y un truc à élucider, là, soit au niveau de ta borne, soit au niveau de ta voiture.

Concernant la remise à zéro des indicateurs "depuis la dernière recharge", normalement c'est automatique. En tout cas, sur la mienne, ça se remet à zéro tout seul après chaque recharge.

Ça te fait donc deux bizarreries à investiguer.

Tiens-nous au courant.

[lolo44]

Avec beaucoup de "si", une hypothèse:

Si la box supporte le délestage,

si le chauffage est électrique,

si en plus il y a un ballon électrique,

alors comme il fait plus froid depuis quelques jours, ça peut être une explication de la lenteur de la charge, le ballon + le chauffage ont pu empêcher la box de délivrer la puissance max.

[Th.one]

Merci pour vos réponses.

1 Coccinelle: en ce qui concerne la remise à zéro, ça se faisait automatiquement pour moi aussi après la recharge mais depuis deux charges, ce n'est plus le cas ! C'est pourquoi je pose la question et je n'ai toujours pas trouvé...

2 pour la wallbox, effectivement mon chauffage (pompe à chaleur électrique) a été mis en route avant la dernière charge... Et j'ai un ballon électrique. Je pense donc que Lolo44 tu as raison, pour la prochaine charge j'éteindrais tout !

 

Au fait, en combien de temps vous rechargez chez vous avec une wallbox ?

[Invité]

il y a 39 minutes, Th.one a dit :

Au fait, en combien de temps vous rechargez chez vous avec une wallbox ?

temps variable selon la distance parcourue dans la journée

et le réglage de la wall-box

par programmation la charge débute avec les heures creuses , et s'arrête automatiquement lorsque la batterie est pleine 

moi , pendant ce temps, je dort

 

 

[fabala]

Pareil, la remise à zéro "depuis la charge" est automatique mais uniquement si la charge remonte la batterie au dessus d'un certain seuil (je ne l'ai pas déterminé avec précision)

[Th.one]

Suite à une nouvelle charge, mon compteur s'est remis à zéro ! Je ne sais pas ce qui s'est passé... J'espère que c'est rentré dans l'ordre. 

je verrais par la suite.