la conduite en montagne

[mb73]

C'est reparti cette année pour mes périples sur les grands cols de Savoie. Aujourd'hui le Petit St Bernard, 2188m. Avec descente côté italien à la Thuile. En tout 2600m de dénivelé positive et négatif. Une conso sur 183km de 11,1 kWh/100, à 3 dans la titine. 

Quand je vous dis que ça ne consomme pas en montagne, bien sur en roulant normalement, sauf 2 ou 3 fois en sport pour doubler les escargots de touristes. 

Sinon, la bonne surprise, j'ai pu recharger sur la Thuile. Qui dispose de 4 bornes 50kW dc sur 4 parkings différents. Avec ma carte Shell, c'est de environ 0.31€ le Kwh. Charmap et autres ne marchent pas. Merci ENEL (EDF italien) de disposer un peu partout des bornes DC. 

Je vais pouvoir m'aventurer plus loin de Italie. 

[thomas73]

Merci pour l'info sur La Thuile ! (possédant la carte Shell NewMotion...)

[mb73]

Il y a 8 heures, thomas73 a dit :

Merci pour l'info sur La Thuile ! (possédant la carte Shell NewMotion...)

Sur la carte routière de l'appli Shell/NewMotion, ces bornes sont indiqués "type 2" 22kW. Elles sont aussi "CCS" 50kW. 

A noter que 2 bornes gratuites sont au parking du super U de Bourg St Maurice avant d'attaquer la montée (squatté par 2 Zoé hier)

Découverte du jour, 2 bornes 22kW gratuites aussi à Peisey-Nancroix.

[Tophe_38]

Bien le bonjour

 

Ce weekend, aller retour La mure - Vallouise ( 2x 145 Km) avec Madame et les bagages

 

C'est vraiment super pour les routes de montagne et je commence a la prendre en main

J'ai taquiner un peu dans le col de Manse et c'est bien plaisant

En faisant le bourrin en mode Sport, ça patine un peut en sortie de virage

 

Pour la conso, a l'aller 38% en roulant avec la clim (l'été en enfin arrivé !! )

Pour le retour, j'ai recharger a l'Argentière de 62% a 80% sur une borne Eborn avec une carte Shell pour 5.74 € TTC en 16 minutes

Arrivé a la maison avec 42%

 

Pour des trajet de ce genre, si des bornes rapides dispos, on ne perd pas beaucoup de temps par rapport un un VT

Et c'est quand bien moins cher et quel plaisir de rouler en silence

 

Madame a essayé la voiture. c’était la première fois pour elle une boite auto + VE

Donc un peut déconcerté au début mais elle trouve aussi que c'est génial

Donc pour le moment , super ravi de cette jolie voiture

 

La bonne Journée

[thomas73]

Illustration de la consommation et régénération d'un A/R en montagne hier midi, 2 adultes et un enfant à bord :

 

1 : montée Albertville (~320m d'altitude) -> Barrage de St-Guérin parking (1580m). Du monde sur la route, jusqu'à Beaufort alternance de suivi tranquille, dépassements "musclés", gros bouchon à Beaufort, alternance de mode D et B. Consommation supérieure à 30kW/h tout du long et affichage écrêté à cette valeur. Cependant je ne pense pas que ce soit beaucoup plus, une fois lissé. Vitres +/- ouvertes dans les sections peu roulantes.

 

2 : descente du parking -> Arêches-Beaufort, très majoritairement sinueux en mode B, mode royal en agrément de conduite dans cette configuration n'est-ce pas, et conduite "normale" sans pousser. On peut voir sur cette portion que la régénération dépasse de moitié la conso de l'aller... écrêtée 😉 La régénération atteint les 20kW/h, très intéressant. Vitres ouvertes.

 

3 : Arêches-B -> Beaufort mode B, descente plus faible, quelques portions de faux plat ça peut rouler à 80 avec quelques épingles à la fin. Clim allumée à 25°C une demi-pale.

 

Bilan global de conso en visuel sur la jauge, j'ai récupéré entre 1/3 et 1/2 de ma conso aller. Je pense que j'aurais pu atteindre la moitié si j'avais évité quelques dépassements... (mais ce n'est pas à l'ordre du jour au grand dam de ma femme 🤗).

Pour la partie Arêches -> St-Guérin il s'agit d'une route sinueuse où les voitures ne passent pas partout à deux. La e-208 y est parfaitement à son aise n'est-ce pas... Également pour se garer et manœuvrer dans un mouchoir de poche bien sûr (empattement, rayon de braquage). Le gabarit et sa puissance nominale non perdue en altitude en font l'outil idéal pour ce genre de bambée, surtout à cette période chargée en tourisme.

À noter qu'il ne faut pas hésiter à mettre un petit coup de klaxon avant de doubler quand ça passe juste, car même vitres ouvertes, le touriste flânant devant (à juste titre !) ne vous entendra pas rétrograder et enfoncer la pédale (ou tourner la poignée)...

Ces deux derniers paragraphes n'étant bien sûr pas propre à la e-208...

Modifié août 12, 2021 par thomas73

[FFF3347]

 

Merci pour ce bilan détaillé !

 

De mon expérience, la consommation en montagne correspond à celle que j'aurais eu sur le plat : ~30 en montée, régénération de 15 en descente, on est sur une moyenne de 15 kWh/100.

Ces cols de montagne n'ont donc pas d'impact sur l'autonomie (à condition d'arriver en haut et que la température ne chute pas trop, du moins sous les 7°c) : c'est un concept assez nouveau, que peu de gens en thermique arrive à admettre tant qu'ils ne l'ont pas vu.

Modifié août 12, 2021 par FFF3347

[marcopomerol]

C'est sur qu'en thermique le réservoir ne se rempli pas dans les descentes !😀

[mb73]

Retour d'une semaine de vacances sur Valloire avec 588km dont 480kms strictement de routes de montagnes. 3 passages du fameux col du Galibier pour la Grave, Monêtier les Bains. Rentré chez moi en passant par le col de l'Iseran côté Maurienne cette fois ci. 

Roulé cool, en général, descente sans utiliser la pédale d'accélérateur, tout en N, D et B. Sauf une fois: une montée sur le Galibier sur 8km en sport pour démontrer l'avantage d'une électrique sur une soit disant sportive.

Bilan 11,9kWh/100.

Merci aux bornes gratuites tout le long de la Maurienne. Dont celle de Valloire. Zéro € dépensé, cool. Malgré l'affluence, tout ce passait bien lors des recharges. On trouvait des hybrides rechargeable, quelques zoé, un Kona, un Nissan EV200 équipé en camping car style Westfalia et tout le reste des Tesla M3 en pagaille. 

Il me reste plus que le col du Glandon et son cousin la Croix de Fer dans ma collection des grands de Savoie.

N'hésitez pas à venir en montagne, ça peut faire peur mais la conso n'est pas si élevé que ça. La Maurienne est bien équipé en bornes de recharge gratuites, au moins une dans chaque station de ski et en basse vallée.

[Peanut]

Le 16/08/2021 à 12:04, mb73 a dit :

La Maurienne est bien équipé en bornes de recharge gratuites, au moins une dans chaque station de ski et en basse vallée.

Ah oui ? Intéressant à savoir.

[thomas73]

J'ai pu tester mes nouveaux Michelin Alpin6 en 17" hier soir (205/45)... Nickel 👍🏻

Certes la neige était fraîche bien que pas si légère, pas vraiment de glace au sol, mais le test reste tout de même très prometteur. Mode Éco ou B sur le plat est en descente, faut chercher les ennuis pour patiner (trop appuyer !)... En montée en mode B, ça démarre bien, trouve assez vite l'accroche sans "pomper" sur la pédale. Marche arrière en montant évidemment zéro problème (oui ça peut aider pour passer un bout de côte en redémarrant...), j'ai mis une roue volontairement à côté pas de soucis l'autre a repris sans sentir l'antipatinage trop stresser. Pas pu faire de test de patinage sans ESP pour chercher l'accroche dans un raidillon en virage (parfaitement inutile en première neige !). Sur route mouillée à 0°C et neige battante, RAS, même en pilant un peu d'ABS mais ça va c'est très bon sous la pluie.

Rarement eu une voiture aussi sécurisante dans ces conditions 😃 À l'inverse, va falloir calmer ses ardeurs, surtout avec la puissance non perdue en haute altitude 🤩

Pas trop de regret pour les 16", ce que j'ai perdu en confort dans la neige "défoncée", je le gagne tout le reste du temps sur route noire, et en précision globale sur route / chemin blanc... (En espérant que je ne crève pas mon premier pneu Michelin depuis 10 ans!).

 

 

Niveau conso, mouarf, m'enfin pas une surprise, et j'y suis allé fort dans la montée (10°C au départ, 0 à l'arrivée). J'ai fait à peu près 2000/2100m de dénivelé positif dont 1900 d'une traite (~40km de montée rarement raide vers Val-Thorens).

Départ :

Arrivée à 2382m et après mes tests :

Sortie de Moutiers (~500m), affichage de 90km / 45% restant :

Au global avoir consommé 50% pour 100km dans ces conditions, ce n'est pas si mal même si ça devrait être amélioré !

[Tophe_38]

Bien le bonjour

 

Tu me rassure car je viens aussi d’équiper la belle de 4 Michelin Alpin6 en 16" sur jantes toles

pas encore de neige chez nous mais ça ne devrait pas tarder ( Plateau Matheysin 900 m d'altitude )

 

P'tite question, pourquoi tu es passé en 17" ?

 

La bonne journée a tous

[thomas73]

Le 02/11/2021 à 06:56, Tophe_38 a dit :

P'tite question, pourquoi tu es passé en 17" ?

Je ne suis pas passé en 17" mais resté en 17" car suite à la saisie de mon VIN, Peugeot et Euromaster m'ont sorti la même version, pas de 16" autorisé pour mon véhicule... Après moultes tergiversations, surtout car les chaînes sont interdites dans cette taille, j'y suis resté. D'où aussi cette envie de tester avec un peu de marge, car même si je n'ai pas posé les chaînes depuis je ne sais plus combien d'années, ne pas les avoir au cas où dans le coffre n'est pas la même chose...

[Thomas Pré]

Savez vous pourquoi les chaînes sont interdites sur les 17" ?
C'est ennuyant ça, surtout si on a pas le droit de mettre du 16"

[Tophe_38]

C'est un vrai casse-tête pour les tailles de pneus neige et Version

Moi, je suis en finition Style donc 16" d'origine

Pourtant, toutes les E208 ont le même moteur 136 CV, les même freins et le même poids a quelques kilos prêt !!

Avant, il me semble, il était possible d'avoir des tailles inférieurs pour les pneus neige mais ça a du changer

 Donc en 16", on peut mettre des chaines  mais pas en 17" ?

 

La bonne journée

 

[Pahtath]

On en parle largement ici :

 

 

en gros, Peugeot a créé une confusion sur les anciennes e208 mais désormais c'est clair, les 16" sont bien autorisés pour les GT.

 

Pour les chaînes, je regrette aussi l'absence de chaînage possible sur du 17" qui ne s'explique pas par des raisons techniques. Après, reste les chaînes textile mais faut avoir la foi pour penser que ce sera 100 euros judicieusement dépensés.

 

[thomas73]

Le 02/11/2021 à 09:09, Pahtath a dit :

reste les chaînes textile mais faut avoir la foi pour penser que ce sera 100 euros judicieusement dépensés.

À mon humble avis dans la majorité des cas ça suffira pour la durée de vie de la voiture... si on a 4 pneus hiver. Si avec mes habitudes de sortir hors des routes goudronnées je me retrouve bloqué, il y a des chances qu'elles s’abîment vite, oui...

[Pahtath]

Le 02/11/2021 à 10:12, thomas73 a dit :

À mon humble avis dans la majorité des cas ça suffira pour la durée de vie de la voiture... si on a 4 pneus hiver. Si avec mes habitudes de sortir hors des routes goudronnées je me retrouve bloqué, il y a des chances qu'elles s’abîment vite, oui...

 

Disons que j'ai sorti les chaines une fois tous les 2 ans (voire une fois par an) sur une situation inextricable (typiquement, de la glace avec pente) et que ces occasions uniques pour aimer les installer par -10°C avec des doigts engourdis (mais merci merci merci les Thule/Konig CS9 à serrage automatique) me font dire que je suis dubitatif quant à la performance de maillons textile à comparer de bons vieux anneaux métalliques qui ont un grip forcément bien meilleur.

 

Si c'est pour dégainer les textiles dans des situations similaires à des pneus neige, je vois pas trop l’intérêt...

Bon, faut dire que je suis un contempteur des chaussettes, tout juste bonnes à donner une fausse confiance à touriste non averti (mais au moins, elles, les chaussettes, bousillent pas notre voirie)

 

[Peanut]

Le 02/11/2021 à 08:42, Thomas Pré a dit :

Savez vous pourquoi les chaînes sont interdites sur les 17" ?
C'est ennuyant ça, surtout si on a pas le droit de mettre du 16"

Peut-être que ça risque de toucher en braquant ?

En tout cas pour info les chaussettes sont compatibles sur e208 17" , information prise auprès d'un équipementier.

[thomas73]

Ce WE j'ai pu rouler dans toutes les conditions hivernales avec mes Alpin6 : neige fraîche, neige tassée, à moitié raclée, verglas avec pellicule au-dessus, montée / descente raide... RAS ! J'ai été un peu joueur en empruntant un raccourci, mais la voiture s'en est très bien tirée, mieux que d'autres...
À retenir en montée compliquée, il n'est pas toujours évident de sentir l'accroche de manière précise en électrique notamment avec l'absence de bruit de montée soudaine dans les tours. Mettre le mode Éco dans ces cas là, qui freine à juste titre les ardeurs du pied droit... Également le mode B, qui peut toujours aider.
Ne pas rentrer dans la zone "Power" dans un seul cas de figure, à mon humble avis... Il y a déjà assez de couple à sa limite.
Ce qui fonctionne bien pour moi, laisser l'aiguille à la moitié de la jauge de puissance, sur le "C" de Éco en gros. Ne pas prendre de vitesse avant le virage, réappuyer juste un peu à l'entrée, et relâcher tranquillement le volant en ré-appuyant encore un peu, ça reprend tranquillement tout seul en revenant dans l'axe. On peut monter jusqu'à l'entrée de la zone Power pour retrouver un peu d'accroche de temps en temps, plutôt en ligne droite.

En descente, bien perdre de la vitesse avant le virage, en mode B bien sûr... Souvent bien plus efficace que le freinage avec l'ABS sur le verglas n'est-ce pas ! Pour moi ce mode B est très bien dosé, je ne ressens pas le besoin d'avoir une palette pour l'affiner, ce qui rajouterait surtout des nœuds au cerveau pour la plupart d'entre nous... L'idéal étant de freiner pour remplir la zone de recharge sans utiliser les plaquettes 😉

Dans l'adversité, je n'ai aucun doute qu'en marche arrière et montée, n'importe quelle épingle passe. Je ne suis pressé d'essayer n'est-ce pas...
Rien de bien différent par rapport à la thermique et son frein à moteur, mais tout est un peu à l'extrême avec l'électrique dans les deux sens. Ce message n'apprendra pas grand chose aux usagers habituels de la montagne (enfin j'espère...), mais si ça peut aider les autres...
 

[thomas73]

Dans son élément, en photo blanc et bleu...
 

[mb73]

Le 17/12/2021 à 16:44, thomas73 a dit :

Dans son élément, en photo blanc et bleu...
 

Sous Hauteluce, Outray et l'aiguille Croche au fond au soleil.

Démo des capacités des électriques et du couple instantané. Vendredi dernier avec 42 cms tombé sur le toit des voitures sur le parking de mon boulot. Neige plus haut que la moitié de roues, juste sous le bas des led crocs. Seul les 4x4 arrivaient a partir et.... titine. Les autres obligé de déneiger la poudreuse sur 10 mètres. Titine a fait le chasse neige 

Certains collègues étaient septique, ils ne le sont plus. Et pourtant je leur avais dit, après mon 3eme hiver en VE, que c'était la meilleure traction que j'ai jamais eu avec n'importe quel type de neige.  

Passé de 17" à 16", avec des BF Goodrich G.F.W2, meilleure note sur neige, usure et conso aux tests TCS  2021. Ce sont les mêmes pneus que les Kleber Krisalp hp3 (groupe Michelin).

[thomas73]

Bien vu pour l'emplacement cher voisin

Marrant, j'ai mesuré exactement 42cm aussi dans mon jardin vendredi dernier (en fond de vallée). Par contre je n'ai pas réussi à faire chasse-neige du premier coup du moins en marche avant 😅 Pour finir mon allée j'ai pelleté un peu au niveau des pneus et c'est passé facile ensuite.
C'est aussi très clairement la meilleure traction que j'ai eu sur neige...

[Tophe_38]

Bien le bonjour

Je n'ai pas testé dans la neige fraiche car je suis en 100 %télétravail

Par contre j'ai réussi a la sortir de mon jardin sans soucis sur de la neige dure et gelée

En ce moment les routes de mon village sont encore glacées et ça monte bien

La motricité est très facile a gérer et le mode B est excellent dans les descentes

 

Comme elle dort dehors et que les nuits sont largement négatives, l'autonomie prend une bonne claque !!

 

La bonne journée a tous

 

[Peanut]

Vous restez en mode Normal en étant léger sur la pédale ou vous passez en mode Eco ?

 

[thomas73]

Avec un peu d'habitude les deux passent très bien, et par défaut mettre Éco si on n'est pas sûr.

Perso cela dépend plus du mode de chauffage que je veux mettre. Il m'arrive de passer de normal à Éco pour assurer la limite du couple si j'estime la sortie d'une épingle potentiellement compliquée.
 

Modifié décembre 19, 2021 par thomas73