Bon petit retour sur mon test.

Zone de jeu A31 entre Bouxières-aux-dames et La Maxe (pour limiter le dénivelé)

Test sur 50 kilomètres, avec 25 kilomètres effectués au préalable pour arriver sur la zone de test, départ lancé-arrivée lancée.

Vitesse 90 km/h GPS WAZE.

Un trajet le matin en direction de du haut du département 54 pour rencontrer un forumeur super sympa,  j'espère bien vous le présenter à la prochaine réunion-rassemblement VE.

Conditions régulateur pur et dur sans intervention pour avoir la même base de référence.

Kona 31 000 Kilomètres pneus avant bien entamés toujours mes supers Nexen. Dire que j'ai gardé ces truc 1 An 1/2 🙄.

Donc la Kona utilisée le matin température moins favorable, la championne s'en tire comme d'hab des doigts dans la batterie.

Combien tu disais la Kona à 90 13 kWh ? Mais t'es fou ! 12.1 kWh c'est déjà bien vitesse 91.63 km/h

Le compteur tourne à 94 usure des pneus a une incidence de 2 kms/h il semblerait, tu étais bien à 92 avec tes Nexen @Koniq77 ?

Température 21°

Et notre e208 ?

Température de 25- 26° pour le Test avec la Peugeot l'idéale pour la batterie.

Résultat sur 50 bornes vitesse stabilisée régulateur ventilation simple niveau 1, elle s'en tire pas trop mal.

 

13 kWh pour notre Peugeot e208 à 92 compteur 90 GPS WAZE, Impossible de faire des calculs aussi fin qu'avec la Kona pas de temps de trajet. Ce n'est pas une voiture de geek électrique c'est de plus en plus évident.

Rien à voir avec les 15.6 de Mr Nyland qui lui a fait le test sur 180 kilomètres.

Je n'ai fait que 50 kilomètres.

 

 

Sur le retour j'ai fait un test à 110 GPS régulateur 25-26°

La zone de test est réduite le contournement de Metz est limité à 90 kilomètres donc  40 Kilomètres uniquement .

Sur les 30 premiers kilomètres j'avais 17 kWh ensuite une zone difficile avec de nombreux camions obligé de passer à 90 sur quelques kilomètres puis retour à 110 pour finir au total 16.4 kWh vitesse effective 108 kms/h .

Pas de comparaison avec la Kona pour cette deuxième partie.

24.3kWH pour le test de Bijörn, je suis très loin.

La jauge mal fichue de la Peugeot nous donne un impression d'avoir entamé la batterie plus rapidement que la réalité, à coté on est serin avec la Kona et sa gestion de batterie d'une extrême précision.

Le test à 90 sans parasitages, écoconduite, glide, réduction de vitesse conduite derrière un camion etc ...

Dans ces conditions la Kona passe sous les 10 kWh/100 kms.

Modifié mai 28, 20206 a par Invité

Il y a 17 heures, ManuTaden a dit :

Donc, en résumé,; un véhicule électrique c'est comme un véhicule thermique :

plus on roule vite, et plus on est agressif au volant, plus le moteur a soif 😲

 

PS : mais pourquoi n'y a t'il pas de smiley avec des bouteilles ?

 

En plus elle aime pas ; le froid, le chaud, la pluie, le vent. Avec un équivalent énergétique de 6 litres de carburant tu fais 500 kilomètres

Si tu appliques en plus les pertes énergétiques des moteurs VT ou seulement entre 36 et 42% de l'énergie est restituée un VE arrive à consommer une canette de 33 cl pour faire 100 kilomètres.

Modifié mai 28, 20206 a par Invité

Merci @Alergo mais je parlais des smileys inclus dans le forum qui sont très très consensuels, on se croirait sur mon ancien iphone

 

Je n'ai pas tout suivi de tes allusions, et j'ai un peu de mal avec les bagarres sur forum, je préfère m'éclipser et ne pas répondre

Cdlt

 

Superbe @Alergoc'était un régal à lire. Merci pour le temps et les efforts consacrés.

On pourrait mettre les différences de consommation sur la température extérieure avec le test de Bjorn, ce qui est important dans tes essais, ce sont les différences constatées avec ton kona. 

Thanks 😎👍

Modifié mai 27, 20206 a par Iank

il y a 38 minutes, Alergo a dit :

En plus elle aime pas ; le froid, le chaud, la pluie, le vent. Avec équivalent énergétique de 6 litres de carburant tu fais 500 kilomètres

Si tu appliques en plus les pertes énergétiques des moteurs VT ou seulement entre 36 et 42% de l'énergie est restituée un VE arrive à consommer une canette de 33 cl pour faire 100 kilomètres.

Et encore, pour les meilleurs (dont la Prius 4, au dessus de 40), une majorité dans les 30% amha

Il y a 2 heures, Iank a dit :

Superbe @Alergoc'était un régal à lire. Merci pour le temps et les efforts consacrés.

On pourrait mettre les différences de consommation sur la température extérieure avec le test de Bjorn, ce qui est important dans tes essais, ce sont les différences constatées avec ton kona. 

Thanks 😎👍

Il faudrait faire les tests à 110 le samedi-dimanche avec une circulation PL limitée.

Il faut aussi faire 50 kilomètres pour commencer à être significatifs en réalité j'en ai fait 75 allée les 25 premiers pour chauffée un peu la batterie.

Modifié mai 27, 20206 a par Invité

La différence de monte pneumatique (Michelin vs nexen) ne serait pas également défavorable a la conso de la e208 ?

il y a 30 minutes, Thomas Pré a dit :

La différence de monte pneumatique (Michelin vs nexen) ne serait pas également défavorable a la conso de la e208 ?

Non bien au contraire les Kona 2019 montées en pneus Nexen fabriquées en Corée sont gratifiées de 442 kms en Autonomie WLTP.

Les 2020 fabriquées en Tchéquie avec des pneus Michelin  P4 XL S1 sont gratifiées de 484 kms.

La Kona en Michelin ferait mieux, les pneus de la e208 ne sont pas complètement rodés et donc il y a une surconsommation de la Peugeot. La taille des pneus est aussi en défaveur de la Kona 215 VS 205.