kia soul ev 2019

[Enreflexion]

Curieux de connaître si et comment Cx et SCx ont progressé !...J'espère.

[Velectris]

A mon sens positivement, car avoir le même wltp que le niro, si confirmé, c'est balaise avec simplement 50kg de moins et un véhicule plus court et plus haut, moins favorable à un bon cx "by design"...

Modifié février 10, 2019 par Velectris

[Velectris]

Il y a 19 heures, Velectris a dit :

 

 

Modifié février 10, 2019 par Velectris
Message à supprimer...

[chrysleronly]

le 1er essai du nouveau Soul EV 2019/2020 vient d'Argentine (avec de nouvelles photos du Bleu/Toit noir en finition X-line (avec les protections d'ailes et bas de caisse) : https://autoblog.com.ar/2019/02/14/kia-soul-ev/

 

En voici la traduction Google :

 

Contact pilier: Kia Soul EV (100% électrique)

 

Ce fut une première pour le paparazzi de Autoblog il y a deux semaines . Et aujourd'hui, la présentation officielle a été faite à l' hôtel Hilton de Pilar. Kia a apporté une nouvelle Soul EVen Argentine. C'est une voiture 100% électrique, une première mondiale. Il est si nouveau qu’il est venu dans notre pays enregistrer une publicité qui sera utilisée pour son lancement mondial.

Le Soul EV est basé sur la troisième génération du croisement Kia pour le segment B (garçon).La soi-disant Soul 2020 a fait ses débuts mondiaux en novembre dernier, lors du Salon de Los Angeles 2018 . La version EV ne sera vendue qu'en Europe, aux États-Unis et en Asie à partir du deuxième semestre de 2019.

Cette nouvelle génération de Soul EV dispose de batteries lithium-ion de 64 kWh . Cela lui permet de fonctionner avec des moteurs électriques d'une puissance de 204 ch et d'un couple de 395 Nm . Kia n'a pas encore révélé de chiffres d'autonomie ni d'avantages, mais les attentes sont élevées.

Kia Argentina a annoncé en mai 2017 son intention de commercialiser le Soul EV sur notre marché à partir de l'année prochaine. Comme c'est déjà le cas pour d'autres importateurs, Kia s'attend à ce que le gouvernement tienne sa promesse aux importateurs groupés à Cidoa : ils bénéficieront du même avantage tarifaire que les terminaux dotés déjà d'usines situées dans le pays.

Mais comment va la nouvelle Soul EV?

Le bref contact avec la presse a eu lieu cet après-midi à l'hôtel Hilton de Pilar. L'enregistrement de la publicité est terminé et Kia décide qu'un groupe de journalistes argentins compte parmi les premiers au monde à la gérer. Autoblog était là.

Comme tout électrique, le Soul EV n’émet aucun son. C'est complètement silencieux.Cependant, cette Kia dispose d'un appareil émettant un son artificiel pour avertir les piétons distraits de la proximité d'un véhicule électrique. Le bruit qu'il fait est très similaire à un navire intergalactique (voir la vidéo ci-dessous).

Les 394 Nm de couple sont impressionnants et, comme dans tous les moteurs électriques, ils se font sentir dès le premier frottement du pied sur l'accélérateur. La Soul a toujours eu un design gentil et tendre, mais cette EV accélère comme une Stinger GT: elle heurte le dos contre le dossier et saute en avant.

Cependant, on est loin d'avoir une approche sportive. L'adresse est très douce et légère. La suspension est plus confortable que le sport. C'est une voiture conçue pour rouler en ville, mais avec une performance qui ne constituera pas un obstacle pour l'accélérer sur des routes ou des autoroutes.

Comme indiqué ci-dessus, Kia n'a pas encore révélé les chiffres officiels de l'autonomie.Cependant, au cours du contact, l’ordinateur de bord signalait différentes valeurs en temps réel. Les batteries étaient complètement chargées et, en fonction de l'utilisation abusive de l'accélérateur, la portée pouvait varier de 400 à 250 kilomètres sans charge.

Comme l'a montré Autoblog lors du test de 33 heures avec la Nissan Leaf , ces valeurs sont plus que suffisantes pour une voiture urbaine.

Les batteries sont chargées à partir de deux ports situés sous le pare-chocs avant. La charge rapide récupère les batteries en quatre heures, tandis que la charge domestique prend huit heures.

Cette Soul EV reviendra en Europe la semaine prochaine. Nous verrons bientôt une publicité enregistrée à San Isidro, Buenos Aires et Luján, qui sera interprétée par ce jouet céleste et plusieurs chiens.

En Argentine, Kia envisage déjà de commercialiser ce modèle sur notre marché. Si tout va bien, nous le verrons dans nos rues - et de manière permanente - en 2020.

CC

[chrysleronly]

Le 09/02/2019 à 15:12, Velectris a dit :

A mon sens positivement, car avoir le même wltp que le niro, si confirmé, c'est balaise avec simplement 50kg de moins et un véhicule plus court et plus haut, moins favorable à un bon cx "by design"...

Les premiers chiffres viennent de tomber outre-atlantique :https://insideevs.com/2020-kia-soul-ev-243-mile-epa-range/

 

243-mile EPA pour le Soul EV vs 240-mile EPA pour le e-Niro... ?

Chez nous le e-Niro est donné pour 455 km WLTP, le Soul devrait donc être à 460 km WLTP...?

 

[Drovich]

Kif kif bourrico...

[Agfa]

Kif kif bourrico...

Ouiiii... Haaaaan...

[Velectris]

Tout ceci paraissait cousu de fil blanc.

Ils sont quand même balaises chez Kia : le wh/km est finalement celui du model 3, je ne regrette pas mon annulation !

Si on veut rejoindre les 544km wltp du model 3, il faut un facteur de 1.18, et si je fais 64kw x 1.18, j'arrive à 75kw, soit la batterie de la model 3 !!!

 

Je résume : on à SUV aussi efficace qu'une sportive en km/kwh, on à un hayon, on à android auto (et waze, hein ?), et on est environ 30K€ moins cher (pas à avec la même batterie, certes, mais essayez de commander une model 3 en bi-ton !).

Allez, Kia, plus qu'a signer un accord avec Tesla pour utiliser leurs superchargers, et je regretterais pas mon futur bon de commande !

A ce propos, je pense qu'on va voir tomber les tarifs d'ici la fin du mois, avant le salon de Genève.

[Enreflexion]

il y a une heure, Velectris a dit :

Tout ceci paraissait cousu de fil blanc.

Ils sont quand même balaises chez Kia : le wh/km est finalement celui du model 3, je ne regrette pas mon annulation !

Si on veut rejoindre les 544km wltp du model 3, il faut un facteur de 1.18, et si je fais 64kw x 1.18, j'arrive à 75kw, soit la batterie de la model 3 !!!

 

Je résume : on à SUV aussi efficace qu'une sportive en km/kwh, on à un hayon, on à android auto (et waze, hein ?), et on est environ 30K€ moins cher (pas à avec la même batterie, certes, mais essayez de commander une model 3 en bi-ton !).

Allez, Kia, plus qu'a signer un accord avec Tesla pour utiliser leurs superchargers, et je regretterais pas mon futur bon de commande !

A ce propos, je pense qu'on va voir tomber les tarifs d'ici la fin du mois, avant le salon de Genève.

C'est pas loin en WLTP

Model 3 LRD 74 ou 75 kWh utiles pour 560 km WLTP soit 7.5 km/ kWh

Soul 2 EV64 64 pour 463 estimés soit 7.2

 

Mais plus loin en EPA plus réaliste (et plus logique)

310 miles soit 499 km/75 = 6.7 km/kWh

243 miles soit 391 km/64 = 6.1

 

Moins efficace...Et pas comparable la Model 3 LR a 351 ch et 4RM

[Velectris]

Ben, si tu veux perdre tes points, je te conseille la model s intégrale, j'en ai acheté deux, la dernière était un p90d. Ça manque tellement de sensations que tu ne ressent la vitesse que très peu, flash !

J'aurais craque pour la batterie moyenne et en propulsion, mais c'est pas dispo. Et pour rouler tous les jours, le hayon et android auto me vont bien mieux. J'ai roulé en model s parce que c'etait la seule bagnole electrique à pouvoir affronter toutes les situations . Ce n'est plus le cas.

Modifié février 16, 2019 par Velectris

[chrysleronly]

Le nouveau Soul est déjà en transit en Europe (camion porte voiture hongrois)... ?

source : https://www.facebook.com/kiaesoul.france/

[Velectris]

Cool ! Avec un peu de chance, on va tenir les délais !

[lolobuell]

 

(2:46) Cool ! Y'aura possibilité d'un toit ouvrant (bon pas panoramique mais c'est déjà ça ...)

source : https://www.facebook.com/kiaesoul.france/

 

[Wass]

Quelqu’un a une idée du tarif de cettte soul?

[Velectris]

les tarifs et prises de commande débuteront très probablement le 8 Mars pour l'ouverture du Geneva motor show.

A vue de nez, environ 40k€ en version basse et 42k€ en version designer collection. Cela reste moins cher qu'une leaf 62kw et plus confortable en autonomie et charge rapide. Pour moi y'a pas photo, elle est aussi plus typée, sans le faire payer trop cher en cx/scx. De toute façon, en efficacité énergétique, nissan a toujours pondu des daubes, un peu comme Renault...? Sacré "gone with the wind", il a le temps d'y penser, maintenant ! Allez, je sors ?

Modifié février 24, 2019 par Velectris

[Wass]

il y a 8 minutes, Velectris a dit :

les tarifs et prises de commande débuteront très probablement le 8 Mars pour l'ouverture du Geneva motor show.

A vue de nez, environ 40k€ en version basse et 42k€ en version designer collection. Cela reste moins cher qu'une leaf 62kw et plus confortable en autonomie et charge rapide. Pour moi y'a pas photo, elle est aussi plus typée, sans le faire payer trop cher en cx/scx. De toute façon, en efficacité énergétique, nissan a toujours pondu des daubes, un peu comme Renault...? Sacré "gone with the wind", il a le temps d'y penser, maintenant ! Allez, je sors ?

 Quand je vois les prix pratiqués je me demande comment Volkswagen va réussir à sortir la neo pour 30000 euros. Halala j’espere que ça ne va pas être de la flûte leur annonce à 30000 euro pour la ID

[Phil63]

il y a 25 minutes, Velectris a dit :

les tarifs et prises de commande débuteront très probablement le 8 Mars pour l'ouverture du Geneva motor show.

A vue de nez, environ 40k€ en version basse et 42k€ en version designer collection. Cela reste moins cher qu'une leaf 62kw et plus confortable en autonomie et charge rapide. 

Seulement 2500€ de différence avec un eNiro 64 ? D'accord c'est la meme base technique mais ils vont avoir du mal chez Kia à justifier un écart de prix aussi faible entre 2 modèles de gammes différentes... 

[Wass]

il y a 5 minutes, Phil63 a dit :

Seulement 2500€ de différence avec un eNiro 64 ? D'accord c'est la meme base technique mais ils vont avoir du mal chez Kia à justifier un écart de prix aussi faible entre 2 modèles de gammes différentes... 

Je suis d’accord avec toi. Le bon prix serai à partir de 34 990 euros. On peut tjrs rêver 

[Velectris]

A mon sens il n'y aura pas de soul ev 2019 en 40kw.... Je parlais juste des finitions.

Fin du suspense bientôt !

[Velectris]

Et oui, je connais un peu le prix de revient des niro et soul, ils sont quasi les mêmes, donc ne pas s'attendre a énormément d'écart de prix, désolé ! 

La version actuelle en 30kw bien moins équipée est vendue plus de 35k€.

J'adorerais avoir tort....?

Quand a VW, il risque rien avec ses annonces de prix tant que le vehicule n'est pas dispo, confer elon musk et la model 3 à 35k usd...

Modifié février 25, 2019 par Velectris

[Velectris]

Et oui, je connais un peu le prix de revient des niro et soul, ils sont quasi les mêmes, donc ne pas s'attendre a énormément d'écart de prix, désolé ! 

J'adorerais avoir tort....?

[Romumu72]

Des News sur le e-niro.... apparemment problème de fourniture en batterie, retard de plus de 6 mois à la livraison, on risque d’avoir les mêmes soucis avec le nouveau soulev

[Enreflexion]

Soul 2 EV :

En autonomie norme EPA US le Soul 2 64 fait mieux que le eNiro64 ! 243 miles (391 km) contre 239 (385 km) !

Meilleure efficience globale :

- plus léger de 70 à 80 kgs

- effet de la PAC de série ?

Alors que moins aérodynamique !

Et recharge en DC 100 Combo2 : (pour l'instant, faudrait pas que ce soit bridé à 77 kW ensuite comme pour le eNiro...) A suivre

Le Soul 1 EV était déjà en 100 kW en Chademo, ce serait dommage qu'il fasse moins bien non ?

 

Aéro aucune donnée  (Cx, SCx), un point tabou car moins bon que les autres  ?

Alors que çà a dû être amélioré quand même / Soul 1

 

Pompe à Chaleur PAC prévue :

Enfin j'espère que Kia Motors France ne va pas demander à ce que ce soit retiré !!

"The e-Soul is fitted with a range of energy-recuperation technologies to maximise driving range. This includes Kia’s energy efficient heat pump system, which scavenges waste heat from the car’s coolant system. "

L'e-Soul est équipé d'une gamme de technologies de récupération d'énergie afin de maximiser l'autonomie de conduite. Cela inclut le système de pompe à chaleur écoénergétique de Kia, qui récupère la chaleur perdue du système de refroidissement de la voiture. Il est également doté du système de climatisation et de ventilation individuelle innovant de Kia, qui coupe la ventilation de la cabine à la source pour tous les sièges, à l'exception du conducteur, contrairement à d'autres systèmes, qui ne font que détourner l'air vers les bouches d'aération de la cabine passagers.

 

 

Modifié février 26, 2019 par Enreflexion

[vesoul 2017]

Bonsoir

L'e-Soul est équipé d'une gamme de technologies de récupération d'énergie afin de maximiser l'autonomie de conduite. Cela inclut le système de pompe à chaleur écoénergétique de Kia, qui récupère la chaleur perdue du système de refroidissement de la voiture. Il est également doté du système de climatisation et de ventilation individuelle innovant de Kia, qui coupe la ventilation de la cabine à la source pour tous les sièges, à l'exception du conducteur, contrairement à d'autres systèmes, qui ne font que détourner l'air vers les bouches d'aération de la cabine passagers.

[chrysleronly]

https://www.largus.fr/geneve/kia-e-soul-2019-infos-et-photos-du-nouveau-soul-electrique-9653402.html

 

vivement le salon de Genève...?