Posté(é) juillet 17, 202517 juil. Je viens de recevoir la liste des prix Kia BeLux, 71 kWh full option à 50k€ tvac. Moi qui z'yeutais l'EV9 petite batterie vendu un gros 60k€ chez nous... NB: attention le PV5 est en 5 places. KIA_ListePrix_PV5_Passenger_27x18_MY25_0525_5.pdf
Posté(é) juillet 17, 202517 juil. Auteur Qu'est-ce qu'elle n'a pas? Toit panoramique, Affichage tête haute, 3e rang de sièges, "Seulement" 2 isofix (à 3 points), ...
Posté(é) juillet 18, 202518 juil. Auteur Petite visite complète sans blabla, vidéo coréenne https://youtu.be/R8OR92GV6lQ?feature=shared
Posté(é) juillet 19, 202519 juil. Auteur Le 7-places, ce serait pour 2026... (Voir notamment ici https://www.automobile-propre.com/articles/kia-pv5-voila-comment-la-marque-coreenne-va-vous-vendre-cet-utilitaire-electrique/ )
Posté(é) juillet 29, 202529 juil. Pour ceux qui s'intéressent au véhicule, j'ai publié la liste des tarifs trouvés sur les sites nationaux de la marque, sur la discussion présente dans la partie utilitaires du forum : en résumé : c'est moins cher en Espagne, c'est plus cher en France, Belgique et Allemagne étant entre ces deux pays.
Posté(é) novembre 2, 20252 nov. Justement je souhaite en acheter un en 7 places . je pense le prendre en Espagne pour la différence de tarif .
Posté(é) décembre 16, 202516 déc. L'essai de la semaine est sorti. AP pourrait ouvrir une rubrique désormais.
Posté(é) décembre 16, 202516 déc. Le 14/12/2025 à 22:41, jef164 a dit : La semaine complète arrive demain ou mardi soir... l'essai complet :
Posté(é) décembre 18, 202518 déc. Salut ManuTaden! j'attendais beaucoup de ce test, et je dois dire que la Kia coche beaucoup plus de case que VW avec l'ID Buzz, au delà du look sympa. Comme d'habitude, le test méthodique donne énormément d'informations importantes : - beaucoup moins chère - un chauffage stationnaire sans avoir à mettre du poids sur le siège conducteur... la honte pour VW - une conso qui semble tout à fait correcte - des fenêtres latérales qui s'ouvrent (oblige un pack hors de prix chez VW...) - une interface enfin moderne et évolutive. Le système CCNC actuel va faire long feu malheureusement... - beaucoup plus logeable et rationnel, orienté utilitaire. - le V2L Mais il y a des truc qui coincent pour moi : - 71 kWh, c'est pas assez en 2026, et c'est sûrement lié à une volonté de placement tarifaire. En espérant qu'il fassent comme Hyundai avec la Ioniq5 qui a vu sa capacité évoluer rapidement. - Puissance relativement modeste, mais en traction, ça passera pas beaucoup plus de chevaux. - Cette garantie 7 ans 150 000km, toujours aussi chiante. Je préfère les 5 ans km illimités de Hyundai. En tout cas, c'est enfin la première vraie proposition d'un véhicule qui pourrait me convenir pour le travail et assouvir mes envies pour les week-end et les vacances en même temps. Reste que sur le papier, Renault risque de faire mieux (quand?) avec Trafic qui aura pour lui l'architecture 800v.
Posté(é) décembre 19, 202519 déc. Le 19/12/2025 à 00:02, rxson a dit : En tout cas, c'est enfin la première vraie proposition d'un véhicule qui pourrait me convenir pour le travail et assouvir mes envies pour les week-end et les vacances en même temps. Reste que sur le papier, Renault risque de faire mieux (quand?) avec Trafic qui aura pour lui l'architecture 800v. Je suis 200% d'accord. La proposition est très intéressante, mais le Trafic le sera peut être encore plus. Donc attendons d'en savoir plus sur le Trafic avant de se décider. Sauf si le besoin d'un fourgon est urgent et que l'achat est immédiatement nécessaire.
Posté(é) décembre 22, 202522 déc. Auteur Je suis resté sur ma faim sur 2 ou 3 (petits) points: - les fameux accessoires à fixer dans les fentes, Kia doit encore nous les montrer, ce serait sympa; - curieux de voir ce que l'app market contiendra en apps utiles à ajouter à l'interface; - un point essentiel: le test ne montre pas vraiment l'espace du 2nd rang en terme de largeur dans l'habitacle. >> Il va vraiment falloir que j'aille voir ça en vrai 😁. Je voudrais valider si je dois attendre la version 7 places ou si ça passera à 5 pour du VRAI (1 siège enfant et 1 à 2 réhausseurs...). Perso la capacité de batterie et la puissance de charge me conviennent vs. mon usage réel actuel, mais je peux comprendre que ce soit juste pour d'autres.
Posté(é) décembre 22, 202522 déc. Le 19/12/2025 à 00:02, rxson a dit : En tout cas, c'est enfin la première vraie proposition d'un véhicule qui pourrait me convenir pour le travail et assouvir mes envies pour les week-end et les vacances en même temps. Reste que sur le papier, Renault risque de faire mieux (quand?) avec Trafic qui aura pour lui l'architecture 800v. Juste pour info parce que j'ai reçu l'invitation hier, Kia St Brieuc organise une présentation du PV5 le 16 janvier a 11h30. Je pense m'y rendre. 😊
Posté(é) décembre 31, 202531 déc. une vidéo d'un essai au Royaume Uni, par un conducteur plutôt habitué des véhicules sportifs.
Posté(é) décembre 31, 202531 déc. Je suis allé l’essayer ce matin, à Fréjus : il venait d’arriver, j’étais le premier client à l’essayer. Vu le nombre de vidéos d’essai qu’on trouve sur le net, je n’ai pas été surpris. Comme il n’a qu’une seule rangée de sièges à l’arrière, il y a un énormément de place pour les passagers arrière, et un coffre gigantesque. Les rangements à l’arrière permettent d’avoir un plancher à la hauteur du seuil de chargement. Dossier replié, le plancher n’est pas plat. A l’avant la surface des vitres est impressionnante. Avec les gros rétros, la visibilité est très bonne. Le diamètre de braquage semble être assez court. Les assises sont un peu fermes. La position de conduite est celle d’un utilitaire, mais avec le confort de l'électrique. Un peu de roulis dans les virages, mais pas plus qu’un gros SUV. Pour la puissance, ça me semble largement suffisant. Pour moi, c’est une vraie réussite sur ce segment et à ce tarif. Même les vendeurs ne s’attendaient pas à ce niveau de qualité. Ils en ont déjà vendu 3, à des particuliers qui ne l’ont pas essayé.
