Je viens de laver l'ev6 et étonnamment la vitre arrière reste très propre. 

Le mini aileron fait par le bandeau arrière évite les remontées de pluie de façon très efficace. 

Et en roulant sous la pluie, pas de problème de visibilité arrière. 

 

Par contre la partie droite sur l'arrière du coffre se salit assez vite. 

@Fred508ce sont tes barres de toit? Où les as tu trouvées?
merci

Modifié novembre 6, 20214 a par Gus

Petite question les personnes qui ont pris le kit tapis le tapis de coffre  est il compris avec ?

Merci d'avance 

Le 06/11/2021 à 18:18, mike914 a dit :

Petite question les personnes qui ont pris le kit tapis le tapis de coffre  est il compris avec ?

Merci d'avance 

Oui, tapis de coffre caoutchouc inclus. 

Le 06/11/2021 à 18:18, mike914 a dit :

Petite question les personnes qui ont pris le kit tapis le tapis de coffre  est il compris avec ?

Merci d'avance 

Pour ma part non, seulement les tapis de l'habitacle étaient présent, rien dans le coffre. 

Le 06/11/2021 à 18:27, Fred508 a dit :

Oui, tapis de coffre caoutchouc inclus. 

Veinard !! 👍 😄

Le 06/11/2021 à 17:56, Gus a dit :

@Fred508ce sont tes barres de toit? Où les as tu trouvées?
merci

C'est juste une photo trouvée, expo en Hollande.... 

Mais au moins, on sait que ça existe... 

Merci en indice j'ai payé le pack livraison 157 € cela peut-être va aider à savoir😉

Bon, test de la EV6 Gt-Line RWD fait ce matin.

Verdict : bonne voiture et peut-être finalement que la caisse de la chienne va rentrer dans le coffre si on enlève la partie haute, donc je vais retourner à la concession la semaine prochaine pour faire le test officiel.

 

Maintenant, on réfléchit avec ma femme. On a un peu peur de la valeur résiduelle de la voiture pour la revente dans 4 ans et la TMY nous fait encore énormément de l'œil. Donc si vraiment on voulait aller sur la EV6, on partirait sur la AWD histoire de taper du fun.

Bref, on est un peu perdu mais la EV6 revient dans le game...

Le 06/11/2021 à 19:31, Pahtath a dit :

Bon, test de la EV6 Gt-Line RWD fait ce matin.

Verdict : bonne voiture et peut-être finalement que la caisse de la chienne va rentrer dans le coffre si on enlève la partie haute, donc je vais retourner à la concession la semaine prochaine pour faire le test officiel.

 

Maintenant, on réfléchit avec ma femme. On a un peu peur de la valeur résiduelle de la voiture pour la revente dans 4 ans et la TMY nous fait encore énormément de l'œil. Donc si vraiment on voulait aller sur la EV6, on partirait sur la AWD histoire de taper du fun.

Bref, on est un peu perdu mais la EV6 revient dans le game...

L’EV6 n’a pas dit son dernier mot niveau caisse canine  Mais en effet, la valeur residuelle reste une enigme. Je dirai d’ailleurs pareil pour la TMY. Le jour où une version Allemande avec nouveau pack de batterie ou chassis sort, ca risque de faire un peu mal aux chinoises vendues actuellement 😕

Le 06/11/2021 à 18:43, mike914 a dit :

Merci en indice j'ai payé le pack livraison 157 € cela peut-être va aider à savoir😉

203 € pour moi, tapis + tapis coffre et écrous antivol. 

Par contre j'avais fait supprimer les 100 € de gravage des vitres..... Et j'ai quand même eu les vitres gravées... 😅

Le 06/11/2021 à 19:37, Flodo a dit :

Je dirai d’ailleurs pareil pour la TMY. Le jour où une version Allemande avec nouveau pack de batterie ou chassis sort, ca risque de faire un peu mal aux chinoises vendues actuellement 😕

Non la grande majorité des acheteurs VO de TM3 ne se posent pas la question LFP/NCA ou encore MiUS vs. MIC et typiquement les 2020 pre-chrome delete ont une côte sensiblement identique à celle des postérieures.

 

Concernant les 4680, effectivement cela peut impacter le marché mais je ne crois pas à une rupture technologique de la part de Tesla qui va juste progressivement augmenter l'autonomie, une peu comme il a intégré les LFP sur ses SR+.

Vu l'autonomie assez importante du couple EV6/Ioniq 5, je ne pense pas que la décote sera trop grande. Par contre, les VE à faible autonomie plongent : Honda E, Mazda MX30, Lexus UX300e à cause du chademo aussi), en gros tous les véhicules qui font moins de 300 kms en réel.

ce sera aussi les premiers VE d'occas en 800 volts

Le 06/11/2021 à 19:47, Pahtath a dit :

Non la grande majorité des acheteurs VO de TM3 ne se posent pas la question LFP/NCA ou encore MiUS vs. MIC et typiquement les 2020 pre-chrome delete ont une côte sensiblement identique à celle des postérieures.

 

Concernant les 4680, effectivement cela peut impacter le marché mais je ne crois pas à une rupture technologique de la part de Tesla qui va juste progressivement augmenter l'autonomie, une peu comme il a intégré les LFP sur ses SR+.

Je sais pas si on peut vraiment comparer TM3 et TMY (bon on derive un peu du sujet initial ^^’).

 

Pour l’instant, ce qui fait beaucoup tenir la cote de la TM3, c’est le fait que le prix en France est probablement déjà le plus bas en neuf en Europe, et que tu peux facilement la revendre a l’etranger à ton prix d’achat au bout de 6 mois ^^ La TMY n’aura pas cet avantage, ca risque d’etre plus dans la veine de la TMS ou TMX (qui ont des décotes standard de memoire). Mais t’as probablement raison sur le fait que même s’ils sortent leur nouveau pck de batterie, ca ne sera pas une rupture des le debut, sinon ca risque de leur faire perdre pas mal d’argent sur les LLD en cours/leur image. 

Le 06/11/2021 à 19:51, Cordelius a dit :

Vu l'autonomie assez importante du couple EV6/Ioniq 5, je ne pense pas que la décote sera trop grande

Pour rester sur le sujet de la décote du EV6 et pas partir sur celle du TMY, je pense aussi à la décote du e-Niro. Même le CC l'avoue (à deux reprises, en septembre et là maintenant), KMF a abusé sur les LOA des e-Niro avec des valeurs résiduelles décorrelées du marché et maintenant les concessionnaires se retrouvent avec des retours de location à gérer impossibles à écouler au prix de reprise 2 ans plus tard...

Le 06/11/2021 à 19:40, Fred508 a dit :

203 € pour moi, tapis + tapis coffre et écrous antivol. 

Par contre j'avais fait supprimer les 100 € de gravage des vitres..... Et j'ai quand même eu les vitres gravées... 😅

Merci donc je ne dois pas l'avoir

Le 06/11/2021 à 19:53, chgros1 a dit :

ce sera aussi les premiers VE d'occas en 800 volts

Et il restera de nombreuses années de garantie à la revente.

Le 06/11/2021 à 20:35, Pahtath a dit :

Pour rester sur le sujet de la décote du EV6 et pas partir sur celle du TMY, je pense aussi à la décote du e-Niro. Même le CC l'avoue (à deux reprises, en septembre et là maintenant), KMF a abusé sur les LOA des e-Niro avec des valeurs résiduelles décorrelées du marché et maintenant les concessionnaires se retrouvent avec des retours de location à gérer impossibles à écouler au prix de reprise 2 ans plus tard...

C’est plutôt a l’avantage du client ca 🤣 Mais en proposant des loc a 99€ par mois (sans un apport correspondant a la moitié de la valeur de la voiture, pas comme Citroen avec son Ami a 30€ par mois :p), c’est clair que ca allait finir comme ca …

 

Mis a part cas tres particulier (j’ai en tête la TM3, les Dacia et les collectors côté véhicules sportifs, ou bien a l’inverse les modeles a emmerde comme la Laguna 2 a son epoque), la décote est quand meme assez standard par marque.

Modifié novembre 6, 20214 a par Flodo

Mon cc m'a dit récemment qu'il reprenait mieux les kona64 aujourd'hui qu'il y a 6 mois, il y a de la demande en occasion depuis septembre. 

Le 06/11/2021 à 21:12, Flodo a dit :

Mis a part cas tres particulier (j’ai en tête la TM3, les Dacia et les collectors côté véhicules sportifs, ou bien a l’inverse les modeles a emmerde comme la Laguna 2 a son epoque), la décote est quand meme assez standard par marque.

Ce qui est fou avec Viaxel, c'est qu'ils appliquent les mêmes barèmes de décote sur toutes les LOA Tesla : 41% de valeur résiduelle (VR) à 5 ans, 45% à 4 ans et 49% à 3 ans (pour 20000kms/an) Essayez avec une Model 3 Perf comme une Model S ou encore un X, c'est totomatique.

 

Après, on peut aussi regarder Crédit Mutuel pour voir les LOA :

https://www.creditmutuel.fr/fr/particuliers/emprunter/configurer-votre-vehicule/detail.html?mnc=CONFIGURATEUR-AUTO_DETAIL&cid=&targetret=top&cb02natcode=FR10233765&cb02sessionid=gulbb

 

En gros, 29% sur un TMY sur 5 ans à 20kkms/an, 35% sur 4 ans et 43% sur 3 ans.

 

Maitenant, je regarde sur le même simulateur pour la EV6 Gt-Line AWD avec pack sécurité qui présente l'avantage d'avoir un prix similaire au TMY (prix d'achat de 59290€) : pour le même kilométrage annuel (20kkms), j'obtiens 29% à 5 ans, 35% à 4 ans et 43% à 3 ans.

 

Bref, qu'en conclure ? Que les barèmes sont honnêtement mis au pif et que dans le cas du Crédit Mut', ils se laissent bien les frais de remise en état pro (les fameux 12.5% sur le prix Argus) comme marge de manœuvre.

 

Au final, bien malin sera celui qui saura anticiper mais clairement il faut absolument éviter de faire des crédits avec des capitaux restants dûs qui sont foncièrement éloignés (aux échéances 36, 48 et 60 mois) des valeurs résiduelles calculées du Crédit Mut', au risque sinon d'avoir à devoir rembourser du crédit anticipé au moment de la vente de la voiture.

Pour ceux que ca interessaerait, ce dongle OBD2 fonctionne parfaitement avec l’EV6, testé et approuvé a l’instant  

 

 

@FlodoQuestion  bête mais……ça se branche où? Et pas de risque pour la garantie ?

ça permet d’envoyer des infos à ABRP c’est bien cela l’intérêt ?

Le 07/11/2021 à 12:03, Flodo a dit :

Pour ceux que ca interessaerait, ce dongle OBD2 fonctionne parfaitement avec l’EV6, testé et approuvé a l’instant  

 

 

Il se branche où dans la voiture ? 

Au niveau boîte à fusible sous le volant ? Je n'y ai pas regardé encore ! 

Le 07/11/2021 à 12:21, Gus a dit :

@FlodoQuestion  bête mais……ça se branche où? Et pas de risque pour la garantie ?

ça permet d’envoyer des infos à ABRP c’est bien cela l’intérêt ?

Ca se branche sur la prise OBD, au niveau de la boite a fusible sous le volant comme Alain le pensait

 

Aucun risque pour la garantie, ce n’est que de la lecture de donnée. Ca permet en effet de le relier a ABRP (via une application tierce) pour avoir une estimation plus précise si tu as l’abonnement pro. Perso je vais m’en servir cette apres-midi pour observer la temperature de la batterie avec/sans mode hiver, ainsi que pendant la charge sur borne Ionity, vu qu’il y a pas mal de discussions a ce sujet sur l’impact que ca a sur la puissance de recharge