Le 06/11/2021 à 19:51, Cordelius a dit :

Vu l'autonomie assez importante du couple EV6/Ioniq 5, je ne pense pas que la décote sera trop grande

Pour rester sur le sujet de la décote du EV6 et pas partir sur celle du TMY, je pense aussi à la décote du e-Niro. Même le CC l'avoue (à deux reprises, en septembre et là maintenant), KMF a abusé sur les LOA des e-Niro avec des valeurs résiduelles décorrelées du marché et maintenant les concessionnaires se retrouvent avec des retours de location à gérer impossibles à écouler au prix de reprise 2 ans plus tard...

Le 06/11/2021 à 19:40, Fred508 a dit :

203 € pour moi, tapis + tapis coffre et écrous antivol. 

Par contre j'avais fait supprimer les 100 € de gravage des vitres..... Et j'ai quand même eu les vitres gravées... 😅

Merci donc je ne dois pas l'avoir

Le 06/11/2021 à 19:53, chgros1 a dit :

ce sera aussi les premiers VE d'occas en 800 volts

Et il restera de nombreuses années de garantie à la revente.

Le 06/11/2021 à 20:35, Pahtath a dit :

Pour rester sur le sujet de la décote du EV6 et pas partir sur celle du TMY, je pense aussi à la décote du e-Niro. Même le CC l'avoue (à deux reprises, en septembre et là maintenant), KMF a abusé sur les LOA des e-Niro avec des valeurs résiduelles décorrelées du marché et maintenant les concessionnaires se retrouvent avec des retours de location à gérer impossibles à écouler au prix de reprise 2 ans plus tard...

C’est plutôt a l’avantage du client ca 🤣 Mais en proposant des loc a 99€ par mois (sans un apport correspondant a la moitié de la valeur de la voiture, pas comme Citroen avec son Ami a 30€ par mois :p), c’est clair que ca allait finir comme ca …

 

Mis a part cas tres particulier (j’ai en tête la TM3, les Dacia et les collectors côté véhicules sportifs, ou bien a l’inverse les modeles a emmerde comme la Laguna 2 a son epoque), la décote est quand meme assez standard par marque.

Modifié novembre 6, 20214 a par Flodo

Mon cc m'a dit récemment qu'il reprenait mieux les kona64 aujourd'hui qu'il y a 6 mois, il y a de la demande en occasion depuis septembre. 

Le 06/11/2021 à 21:12, Flodo a dit :

Mis a part cas tres particulier (j’ai en tête la TM3, les Dacia et les collectors côté véhicules sportifs, ou bien a l’inverse les modeles a emmerde comme la Laguna 2 a son epoque), la décote est quand meme assez standard par marque.

Ce qui est fou avec Viaxel, c'est qu'ils appliquent les mêmes barèmes de décote sur toutes les LOA Tesla : 41% de valeur résiduelle (VR) à 5 ans, 45% à 4 ans et 49% à 3 ans (pour 20000kms/an) Essayez avec une Model 3 Perf comme une Model S ou encore un X, c'est totomatique.

 

Après, on peut aussi regarder Crédit Mutuel pour voir les LOA :

https://www.creditmutuel.fr/fr/particuliers/emprunter/configurer-votre-vehicule/detail.html?mnc=CONFIGURATEUR-AUTO_DETAIL&cid=&targetret=top&cb02natcode=FR10233765&cb02sessionid=gulbb

 

En gros, 29% sur un TMY sur 5 ans à 20kkms/an, 35% sur 4 ans et 43% sur 3 ans.

 

Maitenant, je regarde sur le même simulateur pour la EV6 Gt-Line AWD avec pack sécurité qui présente l'avantage d'avoir un prix similaire au TMY (prix d'achat de 59290€) : pour le même kilométrage annuel (20kkms), j'obtiens 29% à 5 ans, 35% à 4 ans et 43% à 3 ans.

 

Bref, qu'en conclure ? Que les barèmes sont honnêtement mis au pif et que dans le cas du Crédit Mut', ils se laissent bien les frais de remise en état pro (les fameux 12.5% sur le prix Argus) comme marge de manœuvre.

 

Au final, bien malin sera celui qui saura anticiper mais clairement il faut absolument éviter de faire des crédits avec des capitaux restants dûs qui sont foncièrement éloignés (aux échéances 36, 48 et 60 mois) des valeurs résiduelles calculées du Crédit Mut', au risque sinon d'avoir à devoir rembourser du crédit anticipé au moment de la vente de la voiture.

Pour ceux que ca interessaerait, ce dongle OBD2 fonctionne parfaitement avec l’EV6, testé et approuvé a l’instant  

 

 

@FlodoQuestion  bête mais……ça se branche où? Et pas de risque pour la garantie ?

ça permet d’envoyer des infos à ABRP c’est bien cela l’intérêt ?

Le 07/11/2021 à 12:03, Flodo a dit :

Pour ceux que ca interessaerait, ce dongle OBD2 fonctionne parfaitement avec l’EV6, testé et approuvé a l’instant  

 

 

Il se branche où dans la voiture ? 

Au niveau boîte à fusible sous le volant ? Je n'y ai pas regardé encore ! 

Le 07/11/2021 à 12:21, Gus a dit :

@FlodoQuestion  bête mais……ça se branche où? Et pas de risque pour la garantie ?

ça permet d’envoyer des infos à ABRP c’est bien cela l’intérêt ?

Ca se branche sur la prise OBD, au niveau de la boite a fusible sous le volant comme Alain le pensait

 

Aucun risque pour la garantie, ce n’est que de la lecture de donnée. Ca permet en effet de le relier a ABRP (via une application tierce) pour avoir une estimation plus précise si tu as l’abonnement pro. Perso je vais m’en servir cette apres-midi pour observer la temperature de la batterie avec/sans mode hiver, ainsi que pendant la charge sur borne Ionity, vu qu’il y a pas mal de discussions a ce sujet sur l’impact que ca a sur la puissance de recharge

Attention certains OBD pompent la 12 volts donc à enlever après utilisation. 

Le 07/11/2021 à 12:46, chgros1 a dit :

Attention certains OBD pompent la 12 volts donc à enlever après utilisation. 

Oui bonne remarque, je l’enleve a chaque fois que je sors de la voiture par précaution!

 

D’ailleurs il y a un mode utilitaire sur l’EV6 qu’on peut activer a l’arret pour que les equipements utilisent plutôt la batterie haute tention que celle de 12V

Ou acheter obdlink lx utilisé depuis longtemps sur kona Niro soul et qui ne pompe pas la batterie 12 volts. 

J'ai fait un détail sur forum IQ5 ce matin là dessus. 

Le 07/11/2021 à 12:53, chgros1 a dit :

J'ai fait un détail sur forum IQ5 ce matin là dessus. 

🙏 merci 

Le 07/11/2021 à 12:52, chgros1 a dit :

Ou acheter obdlink lx utilisé depuis longtemps sur kona Niro soul et qui ne pompe pas la batterie 12 volts. 

Le soucis que j’ai avec OBDlink LX, c’est qu’il n’est pas compatible avec iOS. Du coup, si tu veux avoir un OBDlink sans avoir a changer de smartphone (au cas où on a un Iphone ^^), tu dois passer sur l’OBDlink MX+, et c’est pas le meme tarif  (110€ vs 28€ pour l’iCar Pro)

Le 07/11/2021 à 12:59, Gus a dit :

🙏 merci 

Rubrique rapide gate sur ionity 

 

Modifié novembre 7, 20214 a par chgros1

Le 07/11/2021 à 12:59, Flodo a dit :

Le soucis que j’ai avec OBDlink LX, c’est qu’il n’est pas compatible avec iOS. Du coup, si tu veux avoir un OBDlink sans avoir a changer de smartphone (au cas où on a un Iphone ^^), tu dois passer sur l’OBDlink MX+, et c’est pas le meme tarif  (110€ vs 28€ pour l’iCar Pro)

Aie dommage c'est un peu plus chère aussi. N'y a t il pas un modèle qui ne pompe pas sur la batterie 12v à un prix raisonnable 

Le 07/11/2021 à 13:29, Alain47 a dit :

Aie dommage c'est un peu plus chère aussi. N'y a t il pas un modèle qui ne pompe pas sur la batterie 12v à un prix raisonnable 

Ils pompent tous sur la batterie 12V  La seule différence, c’est que les OBDLink LX/MX+ ont une fonction permettant de passer en veille lorsqu’on arrete la voiture

 

Si tu as un Android, OBDLink LX est parfait (faut compter 60 a 70€)

Avec un Iphone, soit OBDLink MX+ (mais 110€), soit iCarPro (28€ seulement, mais faut bien penser a le retirer a chaque fois apres utilisation)

 

Modifié novembre 7, 20214 a par Flodo

Le 07/11/2021 à 13:37, Flodo a dit :

Ils pompent tous sur la batterie 12V  La seule différence, c’est que les OBDLink LX/MX+ ont une fonction permettant de passer en veille lorsqu’on arrete la voiture

 

Si tu as un Android, OBDLink LX est parfait (faut compter 60 a 70€)

Avec un Iphone, soit OBDLink MX+ (mais 110€), soit iCarPro (28€ seulement, mais faut bien penser a le retirer a chaque fois apres utilisation)

 

Merci pour toutes ces réponses. 

J'utilise effectivement Android et pour une utilisation occasionnelle je vais me contenter du modèle Icar pro (que je viens de commander) 

Surtout pour avoir température batterie avant une recharge sur ionity, ça influence tellement la vitesse de charge !!... 

Bonjour

Avez vous des info sur la batterie,cycle de charge maximum?dangerosité?type de batterie?conseil d'utilisation afin de bien charger la voiture?...merci

Jai trouvé ce tableau

Kia ev6 cest la deuxieme colonne

Tesla la derniere

Nous avons 500 cycles de charge avec risque incendie pour la Ev6 et tesla 2000 cycles pas de risque incendie mais surchauffe

https://www.masolise.com/comparatif-technologie-batterie

Modifié novembre 7, 20214 a par eniro75

Je ferai un message plus détaillé dans la soirée, mais c’est bien possible d’avoir 236kW en recharge sur borne Ionity (mais non sans mal :p)

Modifié novembre 7, 20214 a par Flodo

Bonjour à tous

 

Je cherche des informations sur la version GT.

Quelqu'un l'a t'il commandée ? Si oui, quelle est la date de livraison ? 

Merci 

 

 

ça fait patienter