KIA EV6

[sudecki]

Bonjour, qui a le pdf des équipements en Belgique selon les niveaux de finition par curiosité. 

[as1chrone]

Pour moi, PAC ou pas, je m'en fous un peu...ça sera EV6 sans hésitation.

[Invité]

il y a 8 minutes, as1chrone a dit :

Pour moi, PAC ou pas, je m'en fous un peu

Pour moi il faudra une remise.

[franckche]

il y a 30 minutes, sudecki a dit :

Bonjour, qui a le pdf des équipements en Belgique selon les niveaux de finition par curiosité. 

Personne pour l'instant ... On l'attend et Momo est sur le coup 👍

[as1chrone]

Il y a 11 heures, franckche a dit :

La courbe de charge rapide de la plateforme e-GMP :

Impressionnant...faut juste qu'on ait les bornes qui vont avec 🙄

Modifié avril 24, 2021 par as1chrone

[Antoine41]

Il y a 22 heures, franckche a dit :

"Ben si, les incendies à l'automne, c'était cela !"

Euh, non, c'était un problème de batterie.

"Oui, c'est pareil ..."

Je reste sans voie devant tant d'incompétence...ou de mauvaise foi...

 

Les commerciaux auto sont comme les journalistes auto : bridé dans les années 90, sur de leur fortunes et optus...

[Invité]

Pour être commercial, il faut pas grand chose, juste du bagou.

[momo78]

Pour ceux que cela peut intéresser, je viens de créer un autre sujet :

 

 

 

[Pahtath]

Mon CC a fait 2/3 spyshots de ce qu'il a dans son ordi à propos de l'EV6. Rien de neuf sous le soleil, c'est les configurations vues dans le communiqué de presse, avec les mêmes aberrations commerciales (genre, pack aides à la conduite à 2k€ pour la GT-Line alors que la Design a un pack à 1k, tout ça parce qu'il y a 3 options en plus, mais cela rend la conduite niveau 2.5 hors de prix)

 

Bref, il me demande de rien fuiter. OK, il est gentil mais en même temps, y a rien de secret si toutes les infos sont publiques...

 

EDIT : Tiens, c'est rigolo, mais je ne vois pas le CR de @chgros1 sur le site presse de Kia. A t'il été retiré ? 

Modifié avril 26, 2021 par Pahtath

[chgros1]

De quel CR parles tu ?

[Pahtath]

il y a 21 minutes, chgros1 a dit :

De quel CR parles tu ?

De celui que tu nous as passé (merci à toi) : 

 

EDIT : Ah mince, le *CP* ('Communiqué de Presse' en Francais, car j'allais dire *PR* (Press Release) et je me suis dit que ce terme anglosaxon allait pas être connu mais du coup je me suis planté  )

 

Modifié avril 26, 2021 par Pahtath

[Pahtath]

Bon, sinon, le CC m'indique qu'il peut uniquement me donner une remise de 9% en professionnel (je vais avoir un numéro SIRET). On dirait que KMF se dirige vers de grandes idées sur les pré-ventes, qui risquent de faire pschiiiiiiit comme avec le Ioniq 5...

 

Bref, 9% en pro, bof, je pense que je vais vraiment passer mon tour pour l'instant (surtout avec un Design, je rate le bonus 45k de peu avec un tarif qui devrait être 48700€ pour peinture + pack conduite)

 

Modifié avril 26, 2021 par Pahtath

[chgros1]

Je dois voir Kia en mai, je pense l'avoir déjà écrit mais mon CC m'a dit qu'il devrait être sous 45 pour bonus 6000, à suivre...

Pareil avec Ioniq5, le CC aura des billes début mai, le deal c'est < 45

[Antoine41]

Le 22/04/2021 à 17:50, franckche a dit :

la climatisation automatique bi-zone l'impose et auquel cas, elle serait de série. Mais cela ne va pas dans le sens des commentaires des "Conseillers en ligne" de Kia

Bah...sur le Niro, la clim bi zone est resté longtemps dans la doc commerciale...alors qu'il n'y était pas en réalité...😑

[as1chrone]

ABRP vient d'intégrer l'EV6. J'ai un trajet type de 880 km (Normandie-Isère) que je simule avec différents modèles pour faire des comparaisons. L'EV6 RWD 77,4 tombe à 9H31 avec 5 charges et se rapproche ainsi de la Tesla Model 3 AWD, laissant loin derrière les Enyaq, ID4, ID3, Model 3 SR+, et autres Nissan Ariya...

C'est extra ! ça me conforte encore plus dans mon choix...

PS. La Ioniq 5 72,6 RWD arrive en 3ème position.

Modifié avril 26, 2021 par as1chrone

[chgros1]

Oui ils ont fait une co----rie chez Hyundai, pourquoi ne pas proposer la 77 comme aux Usa? 

[cyberoni]

Il y a 1 heure, as1chrone a dit :

ABRP vient d'intégrer l'EV6. J'ai un trajet type de 880 km (Normandie-Isère) que je simule avec différents modèles pour faire des comparaisons. L'EV6 RWD 77,4 tombe à 9H31 avec 5 charges et se rapproche ainsi de la Tesla Model 3 AWD, laissant loin derrière les Enyaq, ID4, ID3, Model 3 SR+, et autres Nissan Ariya...

C'est extra ! ça me conforte encore plus dans mon choix...

PS. La Ioniq 5 72,6 RWD arrive en 3ème position.

Attention au vehicule du groupe VW type id.4 et enyaq. 

A ce qui parait en fin d'année une mise a jour montera la puissance de charge de 125kW à 170kW. Si cela ce confirme la différence sera beaucoup plus petite.

[franckche]

il y a 35 minutes, cyberoni a dit :

Attention au vehicule du groupe VW type id.4 et enyaq. 

A ce qui parait en fin d'année une mise a jour montera la puissance de charge de 125kW à 170kW. Si cela ce confirme la différence sera beaucoup plus petite.

Dans le groupe VAG, tout se paie 🤣

Je n'y crois donc pas une seconde !!!

Un écrit ? 🤔

[franckche]

Quelqu'un aurait-il vu passer une mesure de la garde au sol ? 🤔

[franckche]

Il y a 10 heures, as1chrone a dit :

ABRP vient d'intégrer l'EV6. J'ai un trajet type de 880 km (Normandie-Isère) que je simule avec différents modèles pour faire des comparaisons. L'EV6 RWD 77,4 tombe à 9H31 avec 5 charges et se rapproche ainsi de la Tesla Model 3 AWD, laissant loin derrière les Enyaq, ID4, ID3, Model 3 SR+, et autres Nissan Ariya...

C'est extra ! ça me conforte encore plus dans mon choix...

PS. La Ioniq 5 72,6 RWD arrive en 3ème position.

Loin derrière, je ne dirais pas cela !!!

Mais mieux, c'est certain 😉

Effectivement, sur une recharge de 10 à 100%, j'obtiens du 140kW de moyenne  
Sur une 10 à 80%, j'obtiens 163kW de moyenne  
Sur une 10 à 50% je suis sur du 200kW de moyenne  
Cela envoie effectivement du lourd  

Conforme à EV-DATABASE

[cyberoni]

Il y a 9 heures, franckche a dit :

Dans le groupe VAG, tout se paie 🤣

Je n'y crois donc pas une seconde !!!

Un écrit ? 🤔

Tous les sites et magasines d'automobile en parle.( Français, Allemand et autres)

C'est vrai que je n'ai pas vue d'annonce officielle sur le site de VW.

Il serait curieux que tous en parlent et que cela soit faux.

On verra bien en fin d'année.

Entre un enyaq80 et un ev6 sur un trajet de 800Km, il y a même pas 30min d'écart.

Donc si la charge augmente sur l'Enyaq, la différence sera vraiment minime.

[franckche]

Il y a 3 heures, cyberoni a dit :

Tous les sites et magasines d'automobile en parle.( Français, Allemand et autres)

C'est vrai que je n'ai pas vue d'annonce officielle sur le site de VW.

Il serait curieux que tous en parlent et que cela soit faux.

On verra bien en fin d'année.

Entre un enyaq80 et un ev6 sur un trajet de 800Km, il y a même pas 30min d'écart.

Donc si la charge augmente sur l'Enyaq, la différence sera vraiment minime.

1. Que les sites en parle n'est pas un engagement de VAG qui a déjà fait bien mieux (pire ?) en termes de respects de leur engagement vis à vis de leurs clients !!! 🙄

2. Nous sommes d'accord que, sur la situation au temps T, l'écart est minime (voir ma réponse à As1chrone). Cela évoluera certainement avec la généralisation de bornes 800V 😉

Aujourd'hui, sur un trajet que je maitrise sur 630 Kms :

- Thermique 6h55 avec 2 arrêts règlementaires de "confort" de 5/10'

- EV6 "simulation", 7h16 avec 3 arrêts de recharge entre 5 et 11' (25' au total)

- Enyaq "simulation", 7h32 avec 3 arrêts de recharge entre 9 et 17' (42' au total)

 

Les écarts se réduisent de plus en plus entre Thermiques et électriques ... et ne sont pas si grands entre 800V et 400V ...aujourd'hui.

Demain, il y aura une petite dizaine de minutes en moins sur les recharges de l'EV6 sur ce même trajet, ce qui le rendra aussi rapide en électrique qu'en thermique.

Voilà l'analyse de la situation à date !!!

Modifié avril 27, 2021 par franckche

[cyberoni]

il y a une heure, franckche a dit :

1. Que les sites en parle n'est pas un engagement de VAG qui a déjà fait bien mieux (pire ?) en termes de respects de leur engagement vis à vis de leur clients !!! 🙄

2. Nous sommes d'accord que, sur la situation au temps T, l'écart est minime (voir ma réponse à As1chrone). Cela évoluera certainement avec la généralisation de bornes 800V 😉

Il est vrai qu'il vaut mieux se fier aux performances déjà acquises des véhicules.

Cette semi-annonce de montée en puissance de charge à 170kW me fais énormément penser à Kia avec mon E-niro.

Ils avaient également annoncés que la batterie acceptée facilement jusqu'à 170kW, des rumeurs avaient été entendu assez rapidement qu'une montée en puissance de charge de l'ordre de 77kW à 130kW était envisagée.

Au final 2.5ans plus tard j'attend toujours cette augmentation de puissance lool.

Il n'y a pas que VW qui pipeaute beaucoup. Etant client Hyundai et ensuite KIA depuis plus de 10ans (2010), je peux dire que c'est du kifkif bourricot. La seul chose qui a beaucoup changeait chez Kia/Hyundai ses leur forte augmentation de tarif lool.

Par contre le truc que j'apprécie chez eux, c'est leur garantie qui est longue et qu'il font fonctionner assez rapidement.

[as1chrone]

Il y a 10 heures, franckche a dit :

Loin derrière, je ne dirais pas cela !!!

Oui, effectivement, je m'emballe un peu...disons qu'ils sont derrière...😅

[franckche]

Il y a 8 heures, cyberoni a dit :

Il n'y a pas que VW qui pipeaute beaucoup. Etant client Hyundai et ensuite KIA depuis plus de 10ans (2010), je peux dire que c'est du kifkif bourricot.

Il est probable également que les journaleux, à part quelques exception que nous connaissons bien, prennent leurs désir pour des réalités, ou leurs fantasmes pour acquis (je ne parle pas de violences sexuelles 🤣

Quand au passage de 77 à 170kWh sur les Kona, je pense que quand bien même ils l'auraient envisagé, les incendies de batteries les auront calmés 😱

Modifié avril 27, 2021 par franckche